浅算了一下，我家每天必须的开支就要1600块！每天赚不到1600就是在亏钱，压力有点大！
想不明白，为什么现在都要买车买房，我觉得我是跟风吧，其实租房也能住，一二十万的车也能开，然而为了面子，或者可能是好的东西他更吸引人吧，这几年把自己逼到了这份上[允悲]
好在这几件大事都完成了，我最想要的还是好好享受生活！
希望今天以后，不再焦虑，活在当下！

真真绝绝子啊绝绝子 为了方便洗完澡直接穿夏天睡裙 #就这一刻# 然后护肤身体乳等头发干 注意我是从来不吹头直接等干 空调虽然开着 但是没啥用 就是光荣着凉感冒了[微笑]加之前阵子吃的上火 好家伙 又是热咳嗽 然后就 吃药喝粥喝热水

今天生理期又到了 真实好一个三八妇女节[doge]行吧 大家节日快乐嗷～注意身体奥！

刚才去试驾了蔚来的ET7，接下来说一下感受，我是开7系去直观对比的，上下车马上换的那种感受，做个汇总

1.外观：看着蛮大的，宽度够，浅色的车头看着没有深色的饱满，建议选深色外观，整体大气，气场还是有，对比车尾，车头看着还是尖了点，我想应该是为了风阻考虑的！外观对于我而言，可以到80分

2.内饰：白色内饰不错，虽然简单了点，但是白色可以拉回一点分数，看着蛮舒服的，黑色我我没见过，我觉得白色可以，晚上看也不错，坐在车里看，中控其实没有照片看的那么直，特别是前排，有环抱的那种感觉，氛围灯颜色太多了，好几百种，根本没办法选，太多了，哈哈哈！顺便说一下，在现在这个大屏时代，ET7的屏幕确实显得不大，或许是因为太方正了吧，反应很快，但是界面还是跟原来的差不多，没有什么创新，期待更不一样的车机；吐槽一下，方向盘调节和后视镜调节全都没有实体按键了，都要点屏幕进入车机，然后在方向盘上调，内饰总体我给85分吧，车机就不打分了，需要适应！

3.底盘：这是我最关心的，我是跟ES8的车主一起去的，他说底盘比866要好太多了，我没有长期开过866的车，我觉得底盘没有大家说的那么强大，舒适模式下路敢传递还是有点明显，起码小石子和路面的细节信息还是比较明显感受的到，跳动倒是没有了，过弯支撑是非常好，底盘的整体质感还是有的，但是并不能让你感觉到很紧绷很Q的那种扎实感，转向有点摸不清头脑，运动模式跟其他电车一样，除了猛，还是猛，不过ET7倒是没有像特斯拉那样有眩晕感。底盘打分的话，不好打，一会总结的时候说。

4.舒适度：座椅非常软，不管是不是最终交付版本，这个软度可以了，后排头枕相当到位，前排开快车的话也可以很有安全感，前排座椅腿部支撑不错，后排对于我的身高也很好，就是后排角度太直了，不能调节，不是很理想，后排的操作屏幕略小，而且放在扶手箱后面略低，操作需要弯腰，而且不能取下来，不是很友好，座椅按摩比7系明显点[good]

5.音响：加分项，但是也没到顶级的程度，音响数量确实多，发声的点位也多，如果有好的音源，应该有更好的表现，目前来看，比宝马7上面的宝华韦健要好

6.空间：前后排都还行，5系加长的水平吧，后排上车角度有点问题，我1.67的身高，偶尔会撞头，见图15所示，后备箱不行，高尔夫球包和钓鱼装备就别想了。

总结：ET7在这个价位区间做的是可以的，它的目标应该还是E级和5系，抛开使用场景不谈，干掉5和E是没问题的，并不能越级干掉7系或者S，汽油豪华车的那种底盘质感，整体调教，做工用料，细节处理，对于新势力品牌而言，目前还是有些路要走，但是加速是真的要比绝大部分汽油车的感觉都要好，但是话说回来，买5系E级的客户群体，也许不会花50万去买辆ET7，我觉得ET7更多的是代表蔚来迈向轿车领域的一个开始，重点还是ET5，我觉得ET5会更完善一些，最后一个问题，我会不会锁单，目前我还没想好，因为我之前是想用ET7代替7系驾驶的，但是目前看来，还是有点差距，因为我比较讲舒适，但是如果你只看重加速，运动，新潮，科技，音响，我觉得想都不用想，买下去，但是我要锁单，我还是回去考虑，到底我要不要买一台电动的大型轿车，并且这台轿车又达不到我对大型豪华轿车的需求！这是我要考虑的，写下来，分享给大家！ @蔚来