#Oriolus 鸟飞翔# 第一集 黑黄鹂～流行人声利器
序：
本来说去年在鸟塞专场之后计划推出的，但一直没找到感觉把全系写完，等写到大半的时候，误删除去找不回备份了，只能重新写，重新写就索性弄个连载吧。于是就有了这个专题"Oriolus 鸟飞翔"。关于我听过、用过的鸟塞，写一点自己的听音感受及使用分享，第一集，让黑鸟先飞。
产品名称：黑黄鹂（搭配银鸥2代耳机线）
鸟的番号：黑鸟
本篇音源：DPS-L2（Oriolus）
上市年份：2015年
产品结构：1动圈+3动铁
国行售价：5480RMB
定制服务：支持（定制公模／私模）
产品版本：3版（初版／金字版／碳纤维版）
【产品回顾】
黑黄鹂（以下简称：黑鸟）是老人家音频工作室推出的首款鸟塞，也是目前销售时间最长的型号，黑鸟一共推出过三个版本，初版的面板没有任何印刷标识，仅耳模的顶部有对应的L/R标识，初版的耳机线是纯铜本色透明线材外被的单晶铜耳机线，线材很扎实，扎实到有点硬，初版耳机线比较容易氧化发绿，提醒大家，如果你的黑鸟初版收的是二手，耳机线不发绿，该线材应该被调包了，发绿的是正品。这里再次温馨提示：初版黑鸟非常非常少，虽然耳模比较脆弱，但中频很有特色，流行乐的利器，而且因为发行数量少，在线周期也短，如果没有经济压力，没有改模需要，也喜欢它的独特人声，留着它，作个纪念吧。可惜我的初版当然砸了做成私模。
第二版的黑鸟耳模工艺及质量明显提升了，更硬，更耐艹，尤其那些用塞子非常不爱惜的，你把耳机线玩完了，鸟还没死…问你服不服。第二版黑鸟在侧面板上加了品牌Logo，耳模的耐磨程度比第一版强太TM多了。线材升级了线基及制作工艺，延长了被绿的初始时间，打个比方，第一版可能你一个多月绿了，第二版至少三个月你才绿…当然，这个只是打比方，其实线材绿了，你没绿就行，绿了声音也没啥明显弱化，别太在意。声音方面，基本和一代没有区别，之前有对比过的朋友，说二代素质更好，尤其是细节方面，我没有二代，所以这里不过多评价，但你现在购买，也只能买到二代或者接下来出场的三代…
第三版的黑鸟，走了一波碳纤维潮流，还记得几年前的碳纤维风潮吗？播放器背板就好多跟风的，插头的捏手处也碳纤维一波，你说累不累。好！黑鸟也抓住了碳纤风潮的小尾巴，面板来一个碳纤维，好不好看见仁见智吧，你问我？我还是觉得我的定制好看。第三版的黑鸟的声音和第二版完全一致，只是面板的区别，而那根又粗又有韧性的耳机线，也被完整过渡下来，有些时候，不变应万变还是OK的。所以当你也喜欢碳纤维面板，喜欢听听流行人声，又想加入鸟群部落，第三版可以考虑。
【声音定义】
作为全国最早的公模／定制圈铁耳塞，黑鸟的调音抓住了当时很多以通俗流行乐为主要听音类型烧友的口味，大概这也是为何当时黑鸟能火起来的主要原因。一动圈+三动铁的单元架构，中频密度，质感，韵味都不错，这三项的甚至能叫板一些它身价更高的产品，这也算是黑鸟成功之处。当然，它并不是一款只能听流行歌的耳塞，一些乐器组合不算复杂的爵士乐也能玩一把。
【主观听音】
搭配：DPS-L2 + 黑鸟
音乐：<孤枕难眠> 周华健《花.心》
<南屏晚钟> 蔡琴《魂萦旧梦》
John Alford《Best 97》
这是人声有点味道的一对组合，中频挺取悦耳朵的，黑鸟不像时下一些几千元价位，主打细节和声音透明度的塞子，它并不会刻意强调素质和深刻声音线条感，所以听久了也不会疲劳。而这一集的音源反而是老人家播放器里面，比较注重透明度和线条感的DPS-L2，特点和取向方面有点儿互补。
我的黑鸟是定制耳模版，原版的搭配单晶铜线，中频厚度，质感比较突出。本篇搭配的Beat Audio银鸥2代银合金耳机线，高低频延伸更好，中频的厚度反而有所削减，但声音的解析力，透明度，分离度，声场空间宽度等均有提升。
选了三首风格略有不同的音乐试听，一首港台流行，一首带点爵士风格的怀旧人声，一首经过混音及重新编曲，带着浓厚电子乐风格的欧美流行。三首作品呈现出来的中频听感都不错，这套组合，音色还是稍微偏暖，但不厚腻，人声距离轻易，口型适应，听感悦耳。定制版的黑鸟低音下潜比公模版更强，但量感并没有增加多少。三首音乐下来，我自己比较喜欢蔡姐姐的那首《南屏晚钟》，温暖而昏黄的格调，听着让人容易代入乐曲的氛围之中。而华健的<孤枕难眠>则有一种过去用一类高端磁带去转录CD的感觉，咬字清晰但数码味不浓。最后一首被电子乐风格编曲手法带出了完全不同的感觉，原曲婉转抒情的味道完全被颠覆，换来的是节奏明快，低频Q弹的强烈反差，这套也行，如果低音凝聚更强悍，这类音乐会听得你闻歌起舞…
【搭配推荐】
播放器类：
DPS-L2, DP100(金)（Oriolus）
N6.II（Cayin）
L6<花梨木版>（乐彼）
M6Pro（山灵）
听流行乐为主，可以考虑搭配音色中性温暖的前端，最好是声场表现力良好，低音下潜较佳的音源。
听爵士乐为主，可以考虑搭配细节好，中频，低频饱满有力的前端。
小尾巴类：
PAW-S2（乐图）
W2（乐彼）
小尾巴方面，现在的市场是百花齐放，我自己极少使用小尾巴，这里就只推荐两款自己在展会上听过的产品，都不错，素质全是目前国内产品中数一数二的。搭配黑鸟都没问题。
耳机线材：
单晶铜线或单晶铜镀银混编线。
写在最后……
第一集写到这里基本写完。黑鸟不仅仅是一条"只能听流行"的塞子，能卖这么多年还没停产还是有它的能耐，至于能飞多高，就得看你的前端能赋予它多少助力了。
最后请有改私模的朋友注意这里附带提醒：
鸟塞只接受公模改私模的服务，但一旦你做了私模，就不能再改回公模的了，所以各位有意私模的朋友，改模之前一定要考虑清楚。另外，每个人的耳廓大小不同，所以私模所输出的声音也会略有差异，以我的情况而论，私模的低音和声场素质是会比公模的更好，主要表现在低音下潜和空间纵深感两方面的提升，而公模则保留着更明亮的高音，相比之下，私模高音会相对绵密内敛，以上仅供参考。感谢收看，下集再见。
https://t.cn/R2LQtvK https://t.cn/R2LQtvK https://t.cn/R2LQtvK
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产品名称：黑黄鹂（搭配银鸥2代耳机线）
鸟的番号：黑鸟
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上市年份：2015年
产品结构：1动圈+3动铁
国行售价：5480RMB
定制服务：支持（定制公模／私模）
产品版本：3版（初版／金字版／碳纤维版）
【产品回顾】
黑黄鹂（以下简称：黑鸟）是老人家音频工作室推出的首款鸟塞，也是目前销售时间最长的型号，黑鸟一共推出过三个版本，初版的面板没有任何印刷标识，仅耳模的顶部有对应的L/R标识，初版的耳机线是纯铜本色透明线材外被的单晶铜耳机线，线材很扎实，扎实到有点硬，初版耳机线比较容易氧化发绿，提醒大家，如果你的黑鸟初版收的是二手，耳机线不发绿，该线材应该被调包了，发绿的是正品。这里再次温馨提示：初版黑鸟非常非常少，虽然耳模比较脆弱，但中频很有特色，流行乐的利器，而且因为发行数量少，在线周期也短，如果没有经济压力，没有改模需要，也喜欢它的独特人声，留着它，作个纪念吧。可惜我的初版当然砸了做成私模。
第二版的黑鸟耳模工艺及质量明显提升了，更硬，更耐艹，尤其那些用塞子非常不爱惜的，你把耳机线玩完了，鸟还没死…问你服不服。第二版黑鸟在侧面板上加了品牌Logo，耳模的耐磨程度比第一版强太TM多了。线材升级了线基及制作工艺，延长了被绿的初始时间，打个比方，第一版可能你一个多月绿了，第二版至少三个月你才绿…当然，这个只是打比方，其实线材绿了，你没绿就行，绿了声音也没啥明显弱化，别太在意。声音方面，基本和一代没有区别，之前有对比过的朋友，说二代素质更好，尤其是细节方面，我没有二代，所以这里不过多评价，但你现在购买，也只能买到二代或者接下来出场的三代…
第三版的黑鸟，走了一波碳纤维潮流，还记得几年前的碳纤维风潮吗？播放器背板就好多跟风的，插头的捏手处也碳纤维一波，你说累不累。好！黑鸟也抓住了碳纤风潮的小尾巴，面板来一个碳纤维，好不好看见仁见智吧，你问我？我还是觉得我的定制好看。第三版的黑鸟的声音和第二版完全一致，只是面板的区别，而那根又粗又有韧性的耳机线，也被完整过渡下来，有些时候，不变应万变还是OK的。所以当你也喜欢碳纤维面板，喜欢听听流行人声，又想加入鸟群部落，第三版可以考虑。
【声音定义】
作为全国最早的公模／定制圈铁耳塞，黑鸟的调音抓住了当时很多以通俗流行乐为主要听音类型烧友的口味，大概这也是为何当时黑鸟能火起来的主要原因。一动圈+三动铁的单元架构，中频密度，质感，韵味都不错，这三项的甚至能叫板一些它身价更高的产品，这也算是黑鸟成功之处。当然，它并不是一款只能听流行歌的耳塞，一些乐器组合不算复杂的爵士乐也能玩一把。
【主观听音】
搭配：DPS-L2 + 黑鸟
音乐：<孤枕难眠> 周华健《花.心》
<南屏晚钟> 蔡琴《魂萦旧梦》
这是人声有点味道的一对组合，中频挺取悦耳朵的，黑鸟不像时下一些几千元价位，主打细节和声音透明度的塞子，它并不会刻意强调素质和深刻声音线条感，所以听久了也不会疲劳。而这一集的音源反而是老人家播放器里面，比较注重透明度和线条感的DPS-L2，特点和取向方面有点儿互补。
我的黑鸟是定制耳模版，原版的搭配单晶铜线，中频厚度，质感比较突出。本篇搭配的Beat Audio银鸥2代银合金耳机线，高低频延伸更好，中频的厚度反而有所削减，但声音的解析力，透明度，分离度，声场空间宽度等均有提升。
选了三首风格略有不同的音乐试听，一首港台流行，一首带点爵士风格的怀旧人声，一首经过混音及重新编曲，带着浓厚电子乐风格的欧美流行。三首作品呈现出来的中频听感都不错，这套组合，音色还是稍微偏暖，但不厚腻，人声距离轻易，口型适应，听感悦耳。定制版的黑鸟低音下潜比公模版更强，但量感并没有增加多少。三首音乐下来，我自己比较喜欢蔡姐姐的那首《南屏晚钟》，温暖而昏黄的格调，听着让人容易代入乐曲的氛围之中。而华健的<孤枕难眠>则有一种过去用一类高端磁带去转录CD的感觉，咬字清晰但数码味不浓。最后一首
【搭配推荐】
播放器类：
DPS-L2, DP100(金)（Oriolus）
N6.II
L6<花梨木版>（乐彼）
M6Pro（山灵）
听流行乐为主，可以考虑搭配音色中性温暖的前端，最好是声场表现力良好，低音下潜较佳的音源。
听爵士乐为主，可以考虑搭配细节好，中频，低频饱满有力的前端。
小尾巴类：
PAW-S2（乐图）
W2（乐彼）
小尾巴方面，现在的市场是百花齐放，我自己极少使用小尾巴，这里就只推荐两款自己在展会上听过的产品，都不错，素质全是目前国内产品中数一数二的。搭配黑鸟都没问题。
耳机线材：
单晶铜线或单晶铜镀银混编线。
写在最后……
第一集写到这里基本写完。黑鸟不仅仅是一条"只能听流行"的塞子，能卖这么多年还没停产还是有它的能耐，至于能飞多高，就得看你的前端能赋予它多少助力了。
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2022款吉利缤瑞申报图片曝光，全面升级即将上市！
吉利官方在3月2日发布了旗下缤瑞的全新车型官图，新车被命名为缤瑞COOL，在前一段时间的工信部申报图中我们已经发现了2022款缤瑞的改款车型信息，借着吉利缤瑞COOL新车官图发布，我也再来说明一下2022款吉利缤瑞的一些特性。
缤瑞点击了解最新报价
缤瑞COOL就是之前咱们分析过的2022年缤瑞（下文统称缤瑞COOL），在前一段时间的工信部申报图中已经有一定的信息露出，按照现在吉利的宣发节奏来看，缤瑞COOL这台车现阶段已经在投产状态了，预计最快在3月中下旬就能正式运抵4S店跟大家见面了，正式上市的时间应该在4月中旬之前。
缤瑞COOL相对于在售缤瑞来说，属于大换代车型，为什么这么说呢？就目前的资料来看，缤瑞COOL在保有吉利缤瑞车系的基本设计元素的基础上，换装了新的动力系统，对外观、内饰进行了大的升级改变，现在网络上曝光的主要还是以外观为主，实际上缤瑞COOL的内在比外观的变化要多。
不少用户觉得缤瑞COOL没有变化的主要依据就是缤瑞COOL的外观设计变化相对较小，可以看出缤瑞COOL的整体设计没有过大的调整，前脸虽然换用了吉利的“能量风暴”设计理念，不过也是在现款缤瑞的造型基础上进行改进，并没有像吉利帝豪L那样大刀阔斧的改。所以从远处来看缤瑞COOL前脸与现款缤瑞比较相似，但是仔细观察不难发现，缤瑞COOL比现款在售的缤瑞前格栅面积有所缩小，也从蜂窝状改为蛛网状的前格栅设计，同样保留了F-Type版本的F字标。前格栅两侧的大灯设计的造型变化比较小，但是灯腔内部的变化比较明显，日行灯改成三段式设计，看起来更为凌厉。
前包围变化相对较大，采用了大面积的黑色塑料材质，形成了大嘴式的前包围设计，中央采用横向的元素装点，四周则是使用类似钢琴漆材质的边缘，比较明显的是前包围两侧的犹如“獠牙”的橘色装饰，与上方的全新大灯形成了类似X形前脸的状态，前脸的设计看起来攻击性很强。另外前包围最下方还能看到采用了仿碳纤维材质的前铲，前铲延伸至前轮轮拱处。
缤瑞COOL的三围尺寸是4710x1795x1455mm，轴距则是2670mm，相对于现款在售缤瑞的4680x1785x1460mm，缤瑞COOL的三围尺寸变化是比较小的，这些变化主要是因为缤瑞COOL采用了全新的外观设计套件导致的，这一点我们看轴距表现就能看出来，现款在售缤瑞的轴距同样也是2670mm，前后轮距则是1536mm/1538mm，与缤瑞COOL是一样的。
车辆侧面的线条没有进行过大的调整，不过在细节上增加了亮黑色的外后视镜，外后视镜上还能看到鱼眼摄像头，支持540°环视全景影像功能是没有跑了。另外还能看到车辆采用了全新造型的全黑色轮毂，黑色轮毂在双五幅的基础上又增加了5条轮毂幅条，轮毂内部还能看到明黄色的刹车卡钳，轮胎则是采用了马牌的UC6系列轮胎。另外上图中的缤瑞COOL采用了全新的深绿配色，这款颜色未来会不会单独选购目前还不清楚。
缤瑞COOL的尾部设计同样是在现款缤瑞的基础上进一步改进，首先大家能看到后备箱上方比较宽大的黑色尾翼，虽然现款缤瑞的设计中也有“小鸭尾”与后装尾翼，但没有缤瑞COOL的尾翼宽大，缤瑞COOL的尾翼设计在之前的工信部申报图中已经有体现，就不多说了，希望尾翼是标配而不是选配。另外缤瑞COOL的尾灯组的外观虽然没有太大的变化，但是灯腔内部采用了横向灯带设计，点亮后的效果比现款缤瑞的尾灯更醒目。
缤瑞COOL的后包围进行了重新再设计，除了面积较大的尾部扩散器设计，还增加了双边双出排气等细节上的设计，另外我们还能看到尾部的字标中多了雷神动力的标志（尾部的白蓝色方块标识），采用雷神1.5T四缸涡轮动力是妥妥的，通过尾部的这些细节进一步提升了缤瑞COOL尾部的运动属性。
现款缤瑞的内饰的中控台是从西湖拱桥设计中获得灵感，中控台是弧形的，再加上驾驶座上方的仪表盘遮光版，从现款缤瑞的上方俯瞰的话，中控台是明显的拱形，有一定的弧度。并且因为现款缤瑞的10.25英寸多媒体屏幕是内嵌式的，所以在俯瞰内饰中是无法看到内饰中的多媒体屏幕的。
仔细看这次的官方申报图其实不难发现，缤瑞COOL的内饰上可以看到明显的悬浮式中控屏幕的存在，而且驾驶座前方的仪表盘遮光罩的形状也不一样，所以通过这一点可以肯定缤瑞COOL的内饰设计将会有比较大的变化，肯定会采用类似吉利星瑞的内饰设计手法，目前在售的吉利帝豪L已经采用了类似的设计手法，接下来咱们看看星瑞的内饰和帝豪L的内饰作为参考。
上图是星瑞时空版皓月的的内饰设计，通过内饰图不难发现，如果俯瞰星瑞的内饰的话，看到得跟缤瑞COOL应该是高度相似的，所以缤瑞COOL不但会采用类似于吉利星瑞的内饰设计，同样也会换装全新的多媒体屏幕，以吉利的常规操作来看，多媒体屏幕的大小会是10.25英寸或者12.3英寸，内部预装的车载系统肯定是吉利的银河OS系统，不过按照缤瑞COOL的定位来说，应该不会使用与吉利星越L同样的高通8155芯片，那么剩下的选择就只有亿咖通E02、高通820A两款芯片可以使用了，会不会采用21年宣传中提到的全新芯片，目前还不清楚，推测使用亿咖通E02芯片（现款缤越使用了E02芯片）的概率比较大一些。
上图是吉利帝豪L的内饰设计，可以看到与星瑞内饰是高度相似的，大家可以作为未来缤瑞COOL的内饰设计分为进行参考，不过内饰的配色上肯定不会采用上图中帝豪L这样的蓝灰色与黑色的内饰氛围，缤瑞COOL外观配色应该会采用更有活力的运动型氛围。还有一点需要注意的是，缤瑞COOL因为采用了雷神1.5T+7DCT动力总成，所以缤瑞COOL应该不会采用类似帝豪L这样的机械式换挡杆，大概率会采用电子换挡杆，与星瑞的换挡杆类似。
缤瑞COOL的车机肯定会采用上图（上图为帝豪L车机）这种银河OS系统，系统采用全新的三分区交互界面，能够支持语音、实时路况导航等常用功能。另外也可以下载第三方APP丰富车辆功能，车机系统的芯片大概率会采用亿咖通E02芯片，也就是目前缤越和帝豪L上使用的车机芯片。
缤瑞COOL的仪表盘应该会采用上图的帝豪L所使用的这种仪表盘，这种仪表盘是吉利全新的家族式全液晶仪表，不只是帝豪L在使用，目前吉利的旗舰SUV星越L也采用了上图这种全液晶仪表，细节就不多说了，大家都能看得到。
仔细观察新老车型内后视镜前方的单目摄像头形状，不难发现缤瑞COOL的单目摄像头的扇形视野更宽阔，也就是说缤瑞COOL的智能驾驶辅助系统采用了新的硬件，那么相应的驾驶辅助功能的体验应该也会有相应的提升，驾驶辅助的能力和舒适度值得期待一波。但是没有看到行车记录仪镜头，所以不出意外的话，缤瑞COOL本次的配置表中不会有行车记录仪功能的存在了。当然还有一种可能是吉利直接调用了540°全景影像摄像头作为行车记录镜头使用，如果是这样的话，希望吉利将四向行车记录功能配上，直接调用540°全景影像的四个摄像头数据，行车记录没有视觉盲区更为实用。
动力方面缤瑞COOL会采用吉利的雷神1.5T四缸涡轮增压发动机匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，在之前的工信部申报公告中我们已经找到了缤瑞COOL采用1.5T涡轮增压发动机的证据，缤瑞COOL采用的1.5T涡轮增压发动机型号是BHE15-EFZ，BHE15系列发动机正是吉利雷神动力下的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机可以输出的功率为133kW，相比现款缤瑞采用的1.4T发动机的104kW增加了29kW（约40马力）。
再加上缤瑞COOL采用吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，这款变速器在吉利的多款车型上都已经装机非常多了，质量表现不错，传动效率最高有97.2%，相比现款缤瑞上的模拟8速CVT变速器来说，传动效率的提升也是明显的，所以缤瑞COOL的动力提升会比较明显，不光是外观更运动更犀利，动力上也是比较值得期待的。
车辆价格方面就不说太多了，毕竟缤瑞COOL现在连预售都没有搞呢。一句话总结就是缤瑞COOL极有可能价格小幅上涨，但是价格整体仍然还是处于10万左右的价格范围内，用户不用过于担心定价太贵太离谱的问题。
总结一下，缤瑞COOL的这次升级，将会带给用户新的外观设计，家族化的内饰设计、换用新芯片的银河OS系统、全新的雷神动力总成、有所变化的智能驾驶辅助系统等。这些都是目前能够通过官方发布的官图看出来或者猜出来的，吉利品牌的车型本身在安全属性和车内用材健康程度上表现一直都不错，缤瑞COOL在安全和健康方面自不用过于担心。所以整体来看缤瑞COOL这台车还是比较值得让人期待的，也正如本文标题所说，这一次升级缤瑞COOL真的有了COOL起来的底气。
那咱们对缤瑞COOL的解析就写这么多吧，等3月中旬之后有进一步的资料之后再跟各位分享缤瑞COOL的车型亮点。
吉利官方在3月2日发布了旗下缤瑞的全新车型官图，新车被命名为缤瑞COOL，在前一段时间的工信部申报图中我们已经发现了2022款缤瑞的改款车型信息，借着吉利缤瑞COOL新车官图发布，我也再来说明一下2022款吉利缤瑞的一些特性。
缤瑞点击了解最新报价
缤瑞COOL就是之前咱们分析过的2022年缤瑞（下文统称缤瑞COOL），在前一段时间的工信部申报图中已经有一定的信息露出，按照现在吉利的宣发节奏来看，缤瑞COOL这台车现阶段已经在投产状态了，预计最快在3月中下旬就能正式运抵4S店跟大家见面了，正式上市的时间应该在4月中旬之前。
缤瑞COOL相对于在售缤瑞来说，属于大换代车型，为什么这么说呢？就目前的资料来看，缤瑞COOL在保有吉利缤瑞车系的基本设计元素的基础上，换装了新的动力系统，对外观、内饰进行了大的升级改变，现在网络上曝光的主要还是以外观为主，实际上缤瑞COOL的内在比外观的变化要多。
不少用户觉得缤瑞COOL没有变化的主要依据就是缤瑞COOL的外观设计变化相对较小，可以看出缤瑞COOL的整体设计没有过大的调整，前脸虽然换用了吉利的“能量风暴”设计理念，不过也是在现款缤瑞的造型基础上进行改进，并没有像吉利帝豪L那样大刀阔斧的改。所以从远处来看缤瑞COOL前脸与现款缤瑞比较相似，但是仔细观察不难发现，缤瑞COOL比现款在售的缤瑞前格栅面积有所缩小，也从蜂窝状改为蛛网状的前格栅设计，同样保留了F-Type版本的F字标。前格栅两侧的大灯设计的造型变化比较小，但是灯腔内部的变化比较明显，日行灯改成三段式设计，看起来更为凌厉。
前包围变化相对较大，采用了大面积的黑色塑料材质，形成了大嘴式的前包围设计，中央采用横向的元素装点，四周则是使用类似钢琴漆材质的边缘，比较明显的是前包围两侧的犹如“獠牙”的橘色装饰，与上方的全新大灯形成了类似X形前脸的状态，前脸的设计看起来攻击性很强。另外前包围最下方还能看到采用了仿碳纤维材质的前铲，前铲延伸至前轮轮拱处。
缤瑞COOL的三围尺寸是4710x1795x1455mm，轴距则是2670mm，相对于现款在售缤瑞的4680x1785x1460mm，缤瑞COOL的三围尺寸变化是比较小的，这些变化主要是因为缤瑞COOL采用了全新的外观设计套件导致的，这一点我们看轴距表现就能看出来，现款在售缤瑞的轴距同样也是2670mm，前后轮距则是1536mm/1538mm，与缤瑞COOL是一样的。
车辆侧面的线条没有进行过大的调整，不过在细节上增加了亮黑色的外后视镜，外后视镜上还能看到鱼眼摄像头，支持540°环视全景影像功能是没有跑了。另外还能看到车辆采用了全新造型的全黑色轮毂，黑色轮毂在双五幅的基础上又增加了5条轮毂幅条，轮毂内部还能看到明黄色的刹车卡钳，轮胎则是采用了马牌的UC6系列轮胎。另外上图中的缤瑞COOL采用了全新的深绿配色，这款颜色未来会不会单独选购目前还不清楚。
缤瑞COOL的尾部设计同样是在现款缤瑞的基础上进一步改进，首先大家能看到后备箱上方比较宽大的黑色尾翼，虽然现款缤瑞的设计中也有“小鸭尾”与后装尾翼，但没有缤瑞COOL的尾翼宽大，缤瑞COOL的尾翼设计在之前的工信部申报图中已经有体现，就不多说了，希望尾翼是标配而不是选配。另外缤瑞COOL的尾灯组的外观虽然没有太大的变化，但是灯腔内部采用了横向灯带设计，点亮后的效果比现款缤瑞的尾灯更醒目。
缤瑞COOL的后包围进行了重新再设计，除了面积较大的尾部扩散器设计，还增加了双边双出排气等细节上的设计，另外我们还能看到尾部的字标中多了雷神动力的标志（尾部的白蓝色方块标识），采用雷神1.5T四缸涡轮动力是妥妥的，通过尾部的这些细节进一步提升了缤瑞COOL尾部的运动属性。
现款缤瑞的内饰的中控台是从西湖拱桥设计中获得灵感，中控台是弧形的，再加上驾驶座上方的仪表盘遮光版，从现款缤瑞的上方俯瞰的话，中控台是明显的拱形，有一定的弧度。并且因为现款缤瑞的10.25英寸多媒体屏幕是内嵌式的，所以在俯瞰内饰中是无法看到内饰中的多媒体屏幕的。
仔细看这次的官方申报图其实不难发现，缤瑞COOL的内饰上可以看到明显的悬浮式中控屏幕的存在，而且驾驶座前方的仪表盘遮光罩的形状也不一样，所以通过这一点可以肯定缤瑞COOL的内饰设计将会有比较大的变化，肯定会采用类似吉利星瑞的内饰设计手法，目前在售的吉利帝豪L已经采用了类似的设计手法，接下来咱们看看星瑞的内饰和帝豪L的内饰作为参考。
上图是星瑞时空版皓月的的内饰设计，通过内饰图不难发现，如果俯瞰星瑞的内饰的话，看到得跟缤瑞COOL应该是高度相似的，所以缤瑞COOL不但会采用类似于吉利星瑞的内饰设计，同样也会换装全新的多媒体屏幕，以吉利的常规操作来看，多媒体屏幕的大小会是10.25英寸或者12.3英寸，内部预装的车载系统肯定是吉利的银河OS系统，不过按照缤瑞COOL的定位来说，应该不会使用与吉利星越L同样的高通8155芯片，那么剩下的选择就只有亿咖通E02、高通820A两款芯片可以使用了，会不会采用21年宣传中提到的全新芯片，目前还不清楚，推测使用亿咖通E02芯片（现款缤越使用了E02芯片）的概率比较大一些。
上图是吉利帝豪L的内饰设计，可以看到与星瑞内饰是高度相似的，大家可以作为未来缤瑞COOL的内饰设计分为进行参考，不过内饰的配色上肯定不会采用上图中帝豪L这样的蓝灰色与黑色的内饰氛围，缤瑞COOL外观配色应该会采用更有活力的运动型氛围。还有一点需要注意的是，缤瑞COOL因为采用了雷神1.5T+7DCT动力总成，所以缤瑞COOL应该不会采用类似帝豪L这样的机械式换挡杆，大概率会采用电子换挡杆，与星瑞的换挡杆类似。
缤瑞COOL的车机肯定会采用上图（上图为帝豪L车机）这种银河OS系统，系统采用全新的三分区交互界面，能够支持语音、实时路况导航等常用功能。另外也可以下载第三方APP丰富车辆功能，车机系统的芯片大概率会采用亿咖通E02芯片，也就是目前缤越和帝豪L上使用的车机芯片。
缤瑞COOL的仪表盘应该会采用上图的帝豪L所使用的这种仪表盘，这种仪表盘是吉利全新的家族式全液晶仪表，不只是帝豪L在使用，目前吉利的旗舰SUV星越L也采用了上图这种全液晶仪表，细节就不多说了，大家都能看得到。
仔细观察新老车型内后视镜前方的单目摄像头形状，不难发现缤瑞COOL的单目摄像头的扇形视野更宽阔，也就是说缤瑞COOL的智能驾驶辅助系统采用了新的硬件，那么相应的驾驶辅助功能的体验应该也会有相应的提升，驾驶辅助的能力和舒适度值得期待一波。但是没有看到行车记录仪镜头，所以不出意外的话，缤瑞COOL本次的配置表中不会有行车记录仪功能的存在了。当然还有一种可能是吉利直接调用了540°全景影像摄像头作为行车记录镜头使用，如果是这样的话，希望吉利将四向行车记录功能配上，直接调用540°全景影像的四个摄像头数据，行车记录没有视觉盲区更为实用。
动力方面缤瑞COOL会采用吉利的雷神1.5T四缸涡轮增压发动机匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，在之前的工信部申报公告中我们已经找到了缤瑞COOL采用1.5T涡轮增压发动机的证据，缤瑞COOL采用的1.5T涡轮增压发动机型号是BHE15-EFZ，BHE15系列发动机正是吉利雷神动力下的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机可以输出的功率为133kW，相比现款缤瑞采用的1.4T发动机的104kW增加了29kW（约40马力）。
再加上缤瑞COOL采用吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，这款变速器在吉利的多款车型上都已经装机非常多了，质量表现不错，传动效率最高有97.2%，相比现款缤瑞上的模拟8速CVT变速器来说，传动效率的提升也是明显的，所以缤瑞COOL的动力提升会比较明显，不光是外观更运动更犀利，动力上也是比较值得期待的。
车辆价格方面就不说太多了，毕竟缤瑞COOL现在连预售都没有搞呢。一句话总结就是缤瑞COOL极有可能价格小幅上涨，但是价格整体仍然还是处于10万左右的价格范围内，用户不用过于担心定价太贵太离谱的问题。
总结一下，缤瑞COOL的这次升级，将会带给用户新的外观设计，家族化的内饰设计、换用新芯片的银河OS系统、全新的雷神动力总成、有所变化的智能驾驶辅助系统等。这些都是目前能够通过官方发布的官图看出来或者猜出来的，吉利品牌的车型本身在安全属性和车内用材健康程度上表现一直都不错，缤瑞COOL在安全和健康方面自不用过于担心。所以整体来看缤瑞COOL这台车还是比较值得让人期待的，也正如本文标题所说，这一次升级缤瑞COOL真的有了COOL起来的底气。
那咱们对缤瑞COOL的解析就写这么多吧，等3月中旬之后有进一步的资料之后再跟各位分享缤瑞COOL的车型亮点。
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