随着马泽平离开Haas F1车队，外媒猜测新车手的选择将决定Haas的未来；
外媒报道从吉恩哈斯、 Rich Energy还有已经前两天名存实亡赞助商相继离开确实让Haas非常艰难；

如果Haas从围场里发现车手可能性，我相信他们会竭尽全力获得他，即使是其他车队的青训；目前车队就要衡量米克的能力，以及即将入队新人相比米克能带来什么，不管是赞助还是超越他的驾驶能力；

当年马泽平进入Haas是因为赞助商的原因，而艾洛特显然没有这个优势，所以现在在indycar，现如今马泽平离开Haas还是因为赞助商的原因...........白走一遭啊~
#F1# #马泽平下岗#

【F1看热闹，WTCR看门道，对于普通车主，其实后者影响更大】同为顶级国际汽车赛事，F1显然拥有最多的粉丝，代表着汽车工业的极致性能，看F1比赛，对于车迷是一个享受。不过F1也只能在屏幕上过过瘾，不仅天价的赛车根本买不起，即使豪如王思聪，买了F1，也只能在特定赛车场溜两圈；另外F1的每一个零件都是定制的，完全没有民用版，距离老百姓很远。

相对于阳春白雪的F1，WTCR则要更接地气。
WTCR的前身是WTCC，全称是World Touring Car Cup，国际汽联举办的全球性房车大赛，不过这个房车显然不是野营睡觉的房车，而是相对于F1赛车来说的，通俗说就是日常生活中能见到的轿车样子的车。

WTCR的参赛车辆，都是基于量产车做的轻度改装，车型使用了1750cc至2000cc量产的涡轮增压发动机，最大马力不得超过350匹，还要通过BoP来限制发动机的动力曲线，哪个转速域输出超标了，就要被强制降下来，驱动方式限定为前轮。

此外车架、底盘和悬挂系统不得改变原本的结构，车辆总造价不得超过13万欧元。
规则目的也很纯粹，拼的就是参赛厂商量产车型的硬实力。
说到这，也就理解了，WTCR的参赛车辆，对于老百姓都是看得见、摸得着的，WTCR不仅考量车手的驾驶技术，更是产品实力的试金石。WTCR夺冠车型，闭着眼买，性能错不了。

那么WTCR的冠军是谁呢？可能出乎大家的意料，是咱们中国的汽车品牌领克，不仅是2021年度冠军，还包揽了2019年度、2020年度的三连冠。

国产汽车能够在国际赛事中三连冠，这是过去从未有过的壮举，体现了中国品牌的飞速进步。
国产品牌未来可期！

本文为“车评网”原创，作者：勒芒小子，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

因无可抗力的因素，都在传Haas F1车队或许会放弃马泽平；

虽然FIA允许此类国家的车手继续参加F1等汽车赛事比赛，这个做得对，而看了看外媒报道替换车手的的理由也不无道理，但对车手确实有点不公；

首先F1是个世界各地飞的运动，不排除该类国家的车手会遇见签证问题，即使有替补车手在场也会多少对车队及成绩有所影响；

其次当年马泽平升到F1虽然他在F2成绩还说得过去，但主要还是赞助商的考虑偏大头，而因不可抗力因素导致该类地区大佬接受制裁，Haas也肯定会考虑这方面因素，毕竟F1太烧钱了；

替换人选上，菲蒂帕尔迪/霍肯伯格/安东尼奥·乔维纳齐是热门人选；
我觉得这三位中菲蒂帕尔迪可能性比较大，毕竟是替补车手，经常随队；

霍肯伯格作为马丁储备车手借调可能，但是跑一整个赛季万一马丁出现车手缺席怎么办呢？

乔维纳齐这个赛季在跑FE，两头跑还有赛历是否撞期或紧邻可能也是个问题......期待一波最终Haas车队的选择吧
#F1#