今日，梅赛德斯-奔驰震撼登陆2019（第二十三届）深港澳国际车展，并连续第六年以奔驰专馆的形式盛大亮相，凭借强大的产品阵容呈现汽车发明者的非凡实力。
车展现场，梅赛德斯-AMG家族携新一代梅赛德斯-AMG GT、梅赛德斯-AMG GT S以及梅赛德斯-AMG GT C三款跑车正式上市，以非凡的性能表现、更加动人心魄的外观设计与内饰风格，印证AMG GT家族作为AMG品牌灵魂的超卓魅力，陪伴中国车迷疾速领航，尽享源于赛道的热血豪情。
“此次上市的新一代AMG GT、AMG GT S及AMG GT C三款跑车将为更多中国高性能消费者带来无可匹敌的驾驭体验，进一步强化AMG GT家族的强劲实力。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示：“今年是奔驰的SUV之年，接下来，我们还将引入更多重磅车型，进一步推进奔驰SUV的产品攻势。与产品相辅相成，我们也在积极推进服务的变革，虚心地聆听客户心声，进一步提升产品服务和强化品牌体验，践行奔驰对中国市场的坚定承诺。”
腾势品牌亦携全球首发的全新腾势概念车Concept X震撼登场，以“集大成，共创美好”再启新程。自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌部分业务，并继续通过梅赛德斯-奔驰在华不断拓展的经销商网络，为腾势品牌及产品提供更多体验触点，让更多中国消费者感受腾势的品牌魅力与产品实力。
腾势再启新程
集大成，共创美好
2012年，戴姆勒与比亚迪怀揣对新能源汽车市场的远见，以前瞻之姿开创了中国首个专注于新能源汽车的合资品牌DENZA腾势。在双方精诚合作的7年中，腾势在中国新能源汽车市场洞察万象、蓄势前行，累积了市场探索方面的宝贵经验，其产品的安全性、可靠性及续航能力也为客户所认可。而今，面对中国新能源汽车市场蕴含的巨大潜力，腾势将以“集大成，共创美好”为全新品牌主张，以全新的运营模式、不断拓展的产品阵容蓄积更强势能。此次集双方之所长、再启新程之举，也标志着戴姆勒与比亚迪携手前行的又一里程碑。
左：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
右：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示：“2012年，戴姆勒和比亚迪共同成立了腾势，这是中国第一个专注于新能源汽车的中外合资品牌。此后，中国新能源汽车市场经历了飞速发展，现已成为全球最大的新能源汽车市场，去年又收获了超过60%的增长。因此我们坚信，电动化是未来出行的趋势。全新腾势概念车Concept X彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新腾势产品，我们有信心更多地参与到市场的快速发展中并做出更大贡献。”
左：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
右：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生表示：“回首腾势品牌创立之初，比亚迪与戴姆勒秉承推动中国电动车产业发展的共同愿景和坚定信心开启了精诚合作。腾势不仅结合了中德双方的技术实力，树立了电动车安全性能的标杆，而且为探索行业发展、培育市场消费做出了积极贡献。今天腾势概念车Concept X的全球首发，也是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。我们相信，腾势将迎来更广阔的发展空间，打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。”
自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。面向未来，腾势品牌将继续以不断探索的雄心深化股东合作，在梅赛德斯-奔驰品牌及网络的助力下加快发展步伐，为全球最大新能源汽车市场的蓬勃发展贡献力量。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生表示：“全新腾势概念车Concept X不仅彰显着汽车发明者在设计理念上的至臻追求，也凝聚着中国电动汽车创新者的开拓精神，它是将双方的卓越品质合二为一的大成之作。未来，我们将通过整合的经销商网络渠道，让更多客户可以更加轻松便捷地感受腾势品牌与腾势产品的魅力。全新的腾势量产车型将在明年初正式交付给中国客户。相信通过梅赛德斯-奔驰经销商网络的便捷触点，我们可以进一步丰富中国客户的新能源车型选择，也相信腾势品牌将在未来取得更大的成功。”
在万众瞩目中，全新腾势概念车Concept X夺目登场，这也是首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的车型。从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发，梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学注入腾势品牌，坚持“化繁为简”，打造精致、纯粹、隽永的豪华质感，使腾势产品更富吸引力、更符合消费者的审美意趣。
左：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
右：梅赛德斯-奔驰中国研发中心高级设计中心首席设计官李一焕先生
全新腾势概念车Concept X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，摒弃了锋锐的边缘，呈现出饱满的视觉效果。“可乐瓶”车身造型尽显简约之美，极尽力量感的轮毂与收紧腰线形成视觉上的强烈对比，使全新腾势概念车Concept X呈现出运动、强大的姿态。
前脸的一体式灯带、犀利的“隧道感”前大灯、进气口光晕赋予全新腾势概念车Concept X以鲜明个性。灯带上方全新的腾势品牌标识，具有更加凌厉的线条和简洁大方的造型，焕发现代气息；灯带下方的“DENZA”字样，传递出强烈的自信，预示着腾势品牌即将开启崭新篇章。全新腾势概念车Concept X的硬朗型格，同样体现于形似深盘的23英寸轮毂。全新腾势概念车Concept X的银河紫色车身，在每一个角度都流露出神秘而优雅的迷人魅力，与富有张力的车身共同传递自信而强大的前瞻气质。
值得一提的是，即将于2020年初交付的腾势量产车型为7座SUV产品，包括插电式混动与纯电动车型，百公里加速为5秒以内，电动版本的续航里程超过500公里。
左：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生
右：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生也来到了全新腾势概念车Concept X全球首发现场：“在着手腾势的全新设计时，我们旨在塑造精致、科技和未来之美，以此打造广受中国消费者青睐的豪华质感，在腾势和梅赛德斯-奔驰的造车美学中建立一种有机的结合。作为首款凝聚‘梅赛德斯-奔驰 型·格’的车型，全新腾势概念车Concept X完美呈现了我们关于未来腾势产品的想象。”
新一代AMG GT跑车
不言，而驭
作为梅赛德斯-AMG独立研发的第二款跑车，梅赛德斯-AMG GT跑车自2015年登陆中国市场以来，赢得了广大高性能爱好者的热烈追捧，并在细分市场中树立了全新标准。
新一代
AMG GT
新一代
AMG GT S
新一代
AMG GT C
秉承“非凡驾驭”的品牌理念，新一代AMG GT、AMG GT S以及AMG GT C以更加令人倾心的外观、兼具强烈运动风范与豪华质感的内饰，尽显赛道血脉与“性能豪华”的完美融合。
外观方面，AMG 垂瀑式赛车格栅彰显纯正赛道基因，全新设计的LED高性能大灯与带熏黑效果的LED尾灯交相辉映，在风驰电掣之中释放令人艳羡的酷炫光彩。在车辆尾部，边缘更低矮且带有水平扩散器的新后裙板，与AMG独特的双排气管凸显了令人血脉贲张的运动特征。
进入驾驶舱，运动风格与豪华气韵共冶一炉。新型AMG高性能方向盘新增了左右两侧的操控单元，可对悬挂、排气系统以及AMG动态操控选择系统等进行设置，配合带彩色液晶触控按钮的V8风格中控台，令驾驭者只需指尖轻触，即可便捷操控各项车辆功能。新一代AMG GT跑车配备由12.3英寸数字仪表盘与10.25英寸中央显示屏组成的全数字化显示屏，强烈的科技豪华感令人一见钟情。
更值得一提的是，全系标配的AMG TRACK PACE车载应用，可记录包括圈速、加速时间等80多项车辆性能数据以及对驾驶风格进行专业分析，满足在赛道狂飙的一切需求。
新一代AMG GT、AMG GT S与AMG GT C均搭载带有“Hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的4.0升V8双涡轮增压发动机，配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型双离合器变速箱，造就了超乎想象的动力表现。其中，新一代AMG GT C拥有 410千瓦（557马力）的最大输出功率与680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.7秒。而AMG高性能排气系统则以惊心动魄的排气声浪，让每一次加速都令人热血沸腾。新一代AMG GT跑车同时标配包括前视与后视摄像头的驻车组件，协助驾驭者实现便捷泊车。
133年以来，“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰不断以引领时代的产品与科技推动人类出行的发展。秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，未来，梅赛德斯-奔驰将以更丰富且具有强劲实力的产品阵容持续履行对于中国客户的承诺。6月1日-6月9日，欢迎莅临深圳会展中心5号馆梅赛德斯-奔驰专馆，见证三叉星徽聚势前行，创领未来！
车展现场，梅赛德斯-AMG家族携新一代梅赛德斯-AMG GT、梅赛德斯-AMG GT S以及梅赛德斯-AMG GT C三款跑车正式上市，以非凡的性能表现、更加动人心魄的外观设计与内饰风格，印证AMG GT家族作为AMG品牌灵魂的超卓魅力，陪伴中国车迷疾速领航，尽享源于赛道的热血豪情。
“此次上市的新一代AMG GT、AMG GT S及AMG GT C三款跑车将为更多中国高性能消费者带来无可匹敌的驾驭体验，进一步强化AMG GT家族的强劲实力。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示：“今年是奔驰的SUV之年，接下来，我们还将引入更多重磅车型，进一步推进奔驰SUV的产品攻势。与产品相辅相成，我们也在积极推进服务的变革，虚心地聆听客户心声，进一步提升产品服务和强化品牌体验，践行奔驰对中国市场的坚定承诺。”
腾势品牌亦携全球首发的全新腾势概念车Concept X震撼登场，以“集大成，共创美好”再启新程。自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌部分业务，并继续通过梅赛德斯-奔驰在华不断拓展的经销商网络，为腾势品牌及产品提供更多体验触点，让更多中国消费者感受腾势的品牌魅力与产品实力。
腾势再启新程
集大成，共创美好
2012年，戴姆勒与比亚迪怀揣对新能源汽车市场的远见，以前瞻之姿开创了中国首个专注于新能源汽车的合资品牌DENZA腾势。在双方精诚合作的7年中，腾势在中国新能源汽车市场洞察万象、蓄势前行，累积了市场探索方面的宝贵经验，其产品的安全性、可靠性及续航能力也为客户所认可。而今，面对中国新能源汽车市场蕴含的巨大潜力，腾势将以“集大成，共创美好”为全新品牌主张，以全新的运营模式、不断拓展的产品阵容蓄积更强势能。此次集双方之所长、再启新程之举，也标志着戴姆勒与比亚迪携手前行的又一里程碑。
左：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
右：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示：“2012年，戴姆勒和比亚迪共同成立了腾势，这是中国第一个专注于新能源汽车的中外合资品牌。此后，中国新能源汽车市场经历了飞速发展，现已成为全球最大的新能源汽车市场，去年又收获了超过60%的增长。因此我们坚信，电动化是未来出行的趋势。全新腾势概念车Concept X彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新腾势产品，我们有信心更多地参与到市场的快速发展中并做出更大贡献。”
左：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
右：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生表示：“回首腾势品牌创立之初，比亚迪与戴姆勒秉承推动中国电动车产业发展的共同愿景和坚定信心开启了精诚合作。腾势不仅结合了中德双方的技术实力，树立了电动车安全性能的标杆，而且为探索行业发展、培育市场消费做出了积极贡献。今天腾势概念车Concept X的全球首发，也是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。我们相信，腾势将迎来更广阔的发展空间，打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。”
自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。面向未来，腾势品牌将继续以不断探索的雄心深化股东合作，在梅赛德斯-奔驰品牌及网络的助力下加快发展步伐，为全球最大新能源汽车市场的蓬勃发展贡献力量。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生表示：“全新腾势概念车Concept X不仅彰显着汽车发明者在设计理念上的至臻追求，也凝聚着中国电动汽车创新者的开拓精神，它是将双方的卓越品质合二为一的大成之作。未来，我们将通过整合的经销商网络渠道，让更多客户可以更加轻松便捷地感受腾势品牌与腾势产品的魅力。全新的腾势量产车型将在明年初正式交付给中国客户。相信通过梅赛德斯-奔驰经销商网络的便捷触点，我们可以进一步丰富中国客户的新能源车型选择，也相信腾势品牌将在未来取得更大的成功。”
在万众瞩目中，全新腾势概念车Concept X夺目登场，这也是首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的车型。从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发，梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学注入腾势品牌，坚持“化繁为简”，打造精致、纯粹、隽永的豪华质感，使腾势产品更富吸引力、更符合消费者的审美意趣。
左：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
右：梅赛德斯-奔驰中国研发中心高级设计中心首席设计官李一焕先生
全新腾势概念车Concept X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，摒弃了锋锐的边缘，呈现出饱满的视觉效果。“可乐瓶”车身造型尽显简约之美，极尽力量感的轮毂与收紧腰线形成视觉上的强烈对比，使全新腾势概念车Concept X呈现出运动、强大的姿态。
前脸的一体式灯带、犀利的“隧道感”前大灯、进气口光晕赋予全新腾势概念车Concept X以鲜明个性。灯带上方全新的腾势品牌标识，具有更加凌厉的线条和简洁大方的造型，焕发现代气息；灯带下方的“DENZA”字样，传递出强烈的自信，预示着腾势品牌即将开启崭新篇章。全新腾势概念车Concept X的硬朗型格，同样体现于形似深盘的23英寸轮毂。全新腾势概念车Concept X的银河紫色车身，在每一个角度都流露出神秘而优雅的迷人魅力，与富有张力的车身共同传递自信而强大的前瞻气质。
值得一提的是，即将于2020年初交付的腾势量产车型为7座SUV产品，包括插电式混动与纯电动车型，百公里加速为5秒以内，电动版本的续航里程超过500公里。
左：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生
右：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生也来到了全新腾势概念车Concept X全球首发现场：“在着手腾势的全新设计时，我们旨在塑造精致、科技和未来之美，以此打造广受中国消费者青睐的豪华质感，在腾势和梅赛德斯-奔驰的造车美学中建立一种有机的结合。作为首款凝聚‘梅赛德斯-奔驰 型·格’的车型，全新腾势概念车Concept X完美呈现了我们关于未来腾势产品的想象。”
新一代AMG GT跑车
不言，而驭
作为梅赛德斯-AMG独立研发的第二款跑车，梅赛德斯-AMG GT跑车自2015年登陆中国市场以来，赢得了广大高性能爱好者的热烈追捧，并在细分市场中树立了全新标准。
新一代
AMG GT
新一代
AMG GT S
新一代
AMG GT C
秉承“非凡驾驭”的品牌理念，新一代AMG GT、AMG GT S以及AMG GT C以更加令人倾心的外观、兼具强烈运动风范与豪华质感的内饰，尽显赛道血脉与“性能豪华”的完美融合。
外观方面，AMG 垂瀑式赛车格栅彰显纯正赛道基因，全新设计的LED高性能大灯与带熏黑效果的LED尾灯交相辉映，在风驰电掣之中释放令人艳羡的酷炫光彩。在车辆尾部，边缘更低矮且带有水平扩散器的新后裙板，与AMG独特的双排气管凸显了令人血脉贲张的运动特征。
进入驾驶舱，运动风格与豪华气韵共冶一炉。新型AMG高性能方向盘新增了左右两侧的操控单元，可对悬挂、排气系统以及AMG动态操控选择系统等进行设置，配合带彩色液晶触控按钮的V8风格中控台，令驾驭者只需指尖轻触，即可便捷操控各项车辆功能。新一代AMG GT跑车配备由12.3英寸数字仪表盘与10.25英寸中央显示屏组成的全数字化显示屏，强烈的科技豪华感令人一见钟情。
更值得一提的是，全系标配的AMG TRACK PACE车载应用，可记录包括圈速、加速时间等80多项车辆性能数据以及对驾驶风格进行专业分析，满足在赛道狂飙的一切需求。
新一代AMG GT、AMG GT S与AMG GT C均搭载带有“Hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的4.0升V8双涡轮增压发动机，配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型双离合器变速箱，造就了超乎想象的动力表现。其中，新一代AMG GT C拥有 410千瓦（557马力）的最大输出功率与680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.7秒。而AMG高性能排气系统则以惊心动魄的排气声浪，让每一次加速都令人热血沸腾。新一代AMG GT跑车同时标配包括前视与后视摄像头的驻车组件，协助驾驭者实现便捷泊车。
133年以来，“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰不断以引领时代的产品与科技推动人类出行的发展。秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，未来，梅赛德斯-奔驰将以更丰富且具有强劲实力的产品阵容持续履行对于中国客户的承诺。6月1日-6月9日，欢迎莅临深圳会展中心5号馆梅赛德斯-奔驰专馆，见证三叉星徽聚势前行，创领未来！
【专家浅析】物流园区专家孔庆广浅谈对物流园区的认识
孔庆广，驿盟园区平台创始人、安徽驿盟物流科技有限公司CEO、北京中冶嘉恒投资管理有限公司董事长、中国人民大学商学院MBA企业导师，专注从事物流园区有十多年的时间，从规划咨询到招商代理和运营顾问，如今开启物流园区互联互通平台，他的感悟感悟有很多，今天就让一位资深物流园区专家带我们看看他眼里的物流园区！
1.物流园区是物流产业整合的“牛鼻子”
大家都知道，物流产业涉及面广，使命大，问题多，前景佳，已经从国民经济的辅助产业上升到主导产业。从始建于1998年12月1日第一个物流园区深圳平湖物流基地开始，物流园区飞速发展，尤其是近几年来国家密集推出“京津冀一体化"、“一带一路”等国家战略和各种园区扶持政策，政府希望引导和推动物流产业的发展，进而带动整个社会经济的发展。
物流园区是物流企业的空间载体，也是物流服务的平台依托。物流园区既承载着经济发展的功能，也具有政府管理物流产业的职能。作为物流作业的主要战场，物流园区无疑是物流整合的最好的切入点。
2.物流园区的三大痛点：招商率、粘性和财务成本
谈物流园区，我们就要了解物流园区的需求是什么，物流园区甲方的关注点在哪里。目前，物流园区确实存在很多问题，比如，项目前期对市场了解不充分，规划定位不清，招商不理想，空置率高；园区管理服务水平低（包租婆），经营封闭，形成孤岛困境；缺乏专业运营人才，盈利模式仅仅依靠租金；企业拿地融资成本高，园区的收入不能覆盖财务成本，投资回收期拉长，等等。
归纳起来，物流园区的痛点就三条：
一是招商率。这是园区业主或者是开发商最关心的基本问题。
二是园区与入驻企业的粘性。这也是房东思维下的园区现状。入驻园区企业的经营与园区本身没有关联，园区只是为入驻企业提供了作业场景，停留在包租婆的角色。租金成为入驻企业考虑的关键因素。如果有其他园区项目建成能给予更好的招商政策，立马走人。
三是财务成本。原来的物流园区大部分是租地临建，而现在的物流园区需要拿建设用地。物流园区项目本身是重资产投资，财务成本压力很大。一旦招商率达不到相应的水平，就会拉长投资回收期，所有的经营收益被财务成本吃掉。
3.两权分离：物流园区呈现向轻资产运营的发展趋势
中国物流与采购联合会何黎明会长在在召开的全国物流园区工作年会上致辞中谈到物流园区发展出现的新趋势，就特别谈到两权分离的趋势，“物流园区业主单位引进专业管理团队托管经营，管理公司实现了低成本快速扩张。”
专业的人做专业的事。随着产业整合的深入，如同物业管理公司从房地产开发中分离出来一样，专业的物流园区管理运营公司逐步有了市场空间而且不断扩大。
4.物流园区管理运营：从房东到平台服务到园区供应链到互联网+服务
物流园区的规划建设只是开始，更重要的在于园区管理运营，从“毛坯房”到“精装修”，从“卖土地”到“卖房子”再到“卖环境”，从“招商企业”到“服务企业”再到“经营企业”，物流园区的运营也从“1.0”阶段发展到“4.0”阶段，正在不断的颠覆传统的思维模式，驿盟认为只有在供应链服务的基础之上综合利用互联网+服务的模式（园区4.0）是未来物流园区管理运营的必经之路。
房东思维下的“包租婆”，是物流园区的1.0时代；向园区植入产品，开展增值服务，是物流园区的2.0时代；而依托园区开展总包服务和供应链业务，则是物流园区的3.0时代；搭建物流园区运营服务的互联网+平台，则是物流园区的4.0时代。
5.物流园区的互联互通：如何联通？
为了大力发展物流园区的相关建设带动地方经济的快速的提高，自2015年开始，交通运输部和商务部就此发多项文件，并多次召开行业会议，研讨物流园区互联互通之道。这些利好政策的出台，为物流园区互联互通指明了方向，对发挥资源整合效应，促进行业资源集聚和优化组织具有重要意义。
在交通运输部编制的“十三五”规划中，物流枢纽建设仍是重要内容。在发展形态上，建议关注“物流园区+”服务业态，重点打造“物流园区+物流金融”、“物流园区+互联网”、“物流园区+多式联运”等具有创新意义的物流枢纽。“物流园区+”是物流园区积极尝试互联互通，进行业务创新的重要表现。
在宏观政策引导物流园区积极转型的同时，物流园区之间也在踊跃地在线上或线下联盟！
2016年5月安徽驿盟物流科技有限公司正式成立，旗下的驿盟园区平台平台是为单体物流园区实现抱团发展、互联互通提供服务的全新平台，全国物流园区联盟不仅致力于线下各个园区之间的互联互通，同时也将建立线上的信息平台，把散布在全国各地的物流园区线上资源串起来。
驿盟园区平台致力于将物流园区通过线上线下互联互通达成联盟的形式，帮助他们摆脱“经营管理”“信息孤岛”的困境，以信息化方式帮助园区在物流交易、网上平台、仓单质押、融资担保等方面的服务功能得到充分发挥。
6.总包服务&无车承运人：第五方？第四方？第三方？
目前虽说国内有几百所无车承运人的试点企业，但拥有属于自己平台的物流公司少之又少，市面上的无车承运人平台很多是相对不成熟的。以驿盟园区平台作为列子，来介绍总包服务与无车承运人平台如何打造！
驿盟园区平台运营模式主要是由驿盟园区平台作为卖方，通过单点物流园区，即卖方与买方之间的交流平台，与物流企业，也就是买方，之间建立一种网络通信销售方式。在原本的B2B和B2C的基础上建立的B2B2C模式。
物流园区运营转型升级，不要再争议于到底是三方、四方还是五方平台，而应专注于打造上下游结合的物流与供应链生态圈，依托园区集中采购做总包服务。通过统一结算、导入产品服务等，为园区内的三方企业提供增值服务等。
7.物流园区平台的价值
通过物流园区信息平台的建设，把互联网+物流园区服务打造成物流园区的核心竞争力，通过互联网信息来引导、带动园区发展，并实现物流、金融、商贸、制造和信息等各大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系，真正实现物流园区的智能化、人性化、机械化、信息化。
物流园区平台以数据为核心，以线下服务为导向，针对物流园区的刚性需求，解决物流园区的痛点问题，提升物流园区的服务水平，增加互联网+服务，物流园区之间以联盟或者平台的形式加深合作，可以推动物流园区的转型升级和互联互通，打破各自为战信息孤立的”孤岛困境“。
8.回归本义：物流园区的功能和价值
物流园区在很早以前其实很简单就是一个收取租金，提供线下物流交易、存放和停车的规范载体，收取租金和物业费为主营的一个坐商而已。
现代物流园区类型不同决定其价值也是不一样的，从宏观社会功能来说，物流园区具有改善城市环境、发挥聚集优势、促进区域经济的发展、提高物流园服务水平等功能；从微观的物流运营角度来说，物流园区具有存储、运输、配送、配载、流通加工、综合物流服务等功能；从物流增值服务来说，物流园区具有供应链物流管理、结算和物流金融服务、物流咨询与培训等功能......
今天很多被妖魔化了的说词，迷惑了我们的双眼，使我们很难看清物流园区具体的功能和价值所在，想总结不是一言半语能够说清楚的。
9.新型物流园区的基本画像
（1）物流园区是物流与供应链产业基地，是中小物流（供应链）企业的孵化器和加速器。
（2）不仅要搭建物流公共信息服务平台，更要同时成为物流空间提供商和物流服务运营商。
（3）与上下游和相关企业形成物流与供应链生态圈。
（4）空间形态的改变，成为现代物流综合体，传统物流园区的升级版。
（5）提供物流与供应链金融服务，组建物流园区产投基金。
孔庆广，驿盟园区平台创始人、安徽驿盟物流科技有限公司CEO、北京中冶嘉恒投资管理有限公司董事长、中国人民大学商学院MBA企业导师，专注从事物流园区有十多年的时间，从规划咨询到招商代理和运营顾问，如今开启物流园区互联互通平台，他的感悟感悟有很多，今天就让一位资深物流园区专家带我们看看他眼里的物流园区！
1.物流园区是物流产业整合的“牛鼻子”
大家都知道，物流产业涉及面广，使命大，问题多，前景佳，已经从国民经济的辅助产业上升到主导产业。从始建于1998年12月1日第一个物流园区深圳平湖物流基地开始，物流园区飞速发展，尤其是近几年来国家密集推出“京津冀一体化"、“一带一路”等国家战略和各种园区扶持政策，政府希望引导和推动物流产业的发展，进而带动整个社会经济的发展。
物流园区是物流企业的空间载体，也是物流服务的平台依托。物流园区既承载着经济发展的功能，也具有政府管理物流产业的职能。作为物流作业的主要战场，物流园区无疑是物流整合的最好的切入点。
2.物流园区的三大痛点：招商率、粘性和财务成本
谈物流园区，我们就要了解物流园区的需求是什么，物流园区甲方的关注点在哪里。目前，物流园区确实存在很多问题，比如，项目前期对市场了解不充分，规划定位不清，招商不理想，空置率高；园区管理服务水平低（包租婆），经营封闭，形成孤岛困境；缺乏专业运营人才，盈利模式仅仅依靠租金；企业拿地融资成本高，园区的收入不能覆盖财务成本，投资回收期拉长，等等。
归纳起来，物流园区的痛点就三条：
一是招商率。这是园区业主或者是开发商最关心的基本问题。
二是园区与入驻企业的粘性。这也是房东思维下的园区现状。入驻园区企业的经营与园区本身没有关联，园区只是为入驻企业提供了作业场景，停留在包租婆的角色。租金成为入驻企业考虑的关键因素。如果有其他园区项目建成能给予更好的招商政策，立马走人。
三是财务成本。原来的物流园区大部分是租地临建，而现在的物流园区需要拿建设用地。物流园区项目本身是重资产投资，财务成本压力很大。一旦招商率达不到相应的水平，就会拉长投资回收期，所有的经营收益被财务成本吃掉。
3.两权分离：物流园区呈现向轻资产运营的发展趋势
中国物流与采购联合会何黎明会长在在召开的全国物流园区工作年会上致辞中谈到物流园区发展出现的新趋势，就特别谈到两权分离的趋势，“物流园区业主单位引进专业管理团队托管经营，管理公司实现了低成本快速扩张。”
专业的人做专业的事。随着产业整合的深入，如同物业管理公司从房地产开发中分离出来一样，专业的物流园区管理运营公司逐步有了市场空间而且不断扩大。
4.物流园区管理运营：从房东到平台服务到园区供应链到互联网+服务
物流园区的规划建设只是开始，更重要的在于园区管理运营，从“毛坯房”到“精装修”，从“卖土地”到“卖房子”再到“卖环境”，从“招商企业”到“服务企业”再到“经营企业”，物流园区的运营也从“1.0”阶段发展到“4.0”阶段，正在不断的颠覆传统的思维模式，驿盟认为只有在供应链服务的基础之上综合利用互联网+服务的模式（园区4.0）是未来物流园区管理运营的必经之路。
房东思维下的“包租婆”，是物流园区的1.0时代；向园区植入产品，开展增值服务，是物流园区的2.0时代；而依托园区开展总包服务和供应链业务，则是物流园区的3.0时代；搭建物流园区运营服务的互联网+平台，则是物流园区的4.0时代。
5.物流园区的互联互通：如何联通？
为了大力发展物流园区的相关建设带动地方经济的快速的提高，自2015年开始，交通运输部和商务部就此发多项文件，并多次召开行业会议，研讨物流园区互联互通之道。这些利好政策的出台，为物流园区互联互通指明了方向，对发挥资源整合效应，促进行业资源集聚和优化组织具有重要意义。
在交通运输部编制的“十三五”规划中，物流枢纽建设仍是重要内容。在发展形态上，建议关注“物流园区+”服务业态，重点打造“物流园区+物流金融”、“物流园区+互联网”、“物流园区+多式联运”等具有创新意义的物流枢纽。“物流园区+”是物流园区积极尝试互联互通，进行业务创新的重要表现。
在宏观政策引导物流园区积极转型的同时，物流园区之间也在踊跃地在线上或线下联盟！
2016年5月安徽驿盟物流科技有限公司正式成立，旗下的驿盟园区平台平台是为单体物流园区实现抱团发展、互联互通提供服务的全新平台，全国物流园区联盟不仅致力于线下各个园区之间的互联互通，同时也将建立线上的信息平台，把散布在全国各地的物流园区线上资源串起来。
驿盟园区平台致力于将物流园区通过线上线下互联互通达成联盟的形式，帮助他们摆脱“经营管理”“信息孤岛”的困境，以信息化方式帮助园区在物流交易、网上平台、仓单质押、融资担保等方面的服务功能得到充分发挥。
6.总包服务&无车承运人：第五方？第四方？第三方？
目前虽说国内有几百所无车承运人的试点企业，但拥有属于自己平台的物流公司少之又少，市面上的无车承运人平台很多是相对不成熟的。以驿盟园区平台作为列子，来介绍总包服务与无车承运人平台如何打造！
驿盟园区平台运营模式主要是由驿盟园区平台作为卖方，通过单点物流园区，即卖方与买方之间的交流平台，与物流企业，也就是买方，之间建立一种网络通信销售方式。在原本的B2B和B2C的基础上建立的B2B2C模式。
物流园区运营转型升级，不要再争议于到底是三方、四方还是五方平台，而应专注于打造上下游结合的物流与供应链生态圈，依托园区集中采购做总包服务。通过统一结算、导入产品服务等，为园区内的三方企业提供增值服务等。
7.物流园区平台的价值
通过物流园区信息平台的建设，把互联网+物流园区服务打造成物流园区的核心竞争力，通过互联网信息来引导、带动园区发展，并实现物流、金融、商贸、制造和信息等各大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系，真正实现物流园区的智能化、人性化、机械化、信息化。
物流园区平台以数据为核心，以线下服务为导向，针对物流园区的刚性需求，解决物流园区的痛点问题，提升物流园区的服务水平，增加互联网+服务，物流园区之间以联盟或者平台的形式加深合作，可以推动物流园区的转型升级和互联互通，打破各自为战信息孤立的”孤岛困境“。
8.回归本义：物流园区的功能和价值
物流园区在很早以前其实很简单就是一个收取租金，提供线下物流交易、存放和停车的规范载体，收取租金和物业费为主营的一个坐商而已。
现代物流园区类型不同决定其价值也是不一样的，从宏观社会功能来说，物流园区具有改善城市环境、发挥聚集优势、促进区域经济的发展、提高物流园服务水平等功能；从微观的物流运营角度来说，物流园区具有存储、运输、配送、配载、流通加工、综合物流服务等功能；从物流增值服务来说，物流园区具有供应链物流管理、结算和物流金融服务、物流咨询与培训等功能......
今天很多被妖魔化了的说词，迷惑了我们的双眼，使我们很难看清物流园区具体的功能和价值所在，想总结不是一言半语能够说清楚的。
9.新型物流园区的基本画像
（1）物流园区是物流与供应链产业基地，是中小物流（供应链）企业的孵化器和加速器。
（2）不仅要搭建物流公共信息服务平台，更要同时成为物流空间提供商和物流服务运营商。
（3）与上下游和相关企业形成物流与供应链生态圈。
（4）空间形态的改变，成为现代物流综合体，传统物流园区的升级版。
（5）提供物流与供应链金融服务，组建物流园区产投基金。
#钟鼎资本# #钟鼎创投# #赢彻科技#《嬴彻科技核心团队亮相 自动驾驶定位车规级量产｜钟鼎生态》
作为一家专注于干线物流自动驾驶运营的初创公司，嬴彻科技成立一年来，在运营落地和技术研发上动作频频。其“技术+运营”的端到端模式进展迅速，引发行业高度关注。
钟鼎资本于2018年参投嬴彻科技，并有幸参与并见证了公司在短短一年以来的成长过程。钟鼎对嬴彻科技的未来持续期待，相信嬴彻科技的努力能够“推动自动驾驶在物流行业的早日落地”。https://t.cn/EXOPYJv
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