起因是瑶瑶生日我给她买了一个半自动咖啡机,然后某一天闲聊跟乔治说“你啥时候也给我买一个咖啡机”,乔治答应得非常干脆“那有什么问题!”。我说“麻烦你先了解一下咖啡机这个产品品牌的天花板再回答”,他问多少钱,我说不用最好的但最少也要个两三千的。他说没问题,马上打开某宝了解产品详情。在了解了半自动和全自动的区别之后,平时被手磨咖啡粉折磨到不行的乔治表示必须买全自动!于是就有了这台德龙全自动。
昨天回家之后,从开箱到摆上桌全部都是乔治,我感觉他比我还兴奋。摆好之后看着桌上的咖啡机,乔治还自言自语感叹“终于把装备升级了”。今天还像个好奇宝宝一样问了我一些做咖啡的知识,一边问一边在某宝给我搜咖啡豆糖浆那些家伙什。还痛斥了过去手磨豆的辛苦和添水加热等咖啡做好的繁琐。
其实事后我问过他,为什么答应得这么爽快给我买咖啡机,有没有想过觉得我已经有了法压壶、摩卡壶、滴滤壶之后又买全自动咖啡机是浪费钱。他说“没有,装备是要一步一步升级的”。说得我心里贼暖了,感觉虽然我老公是农村出来的,但是消费观啥的老正常了。最后感叹一句,全自动咖啡机的幸福感简直太高了!
昨天回家之后,从开箱到摆上桌全部都是乔治,我感觉他比我还兴奋。摆好之后看着桌上的咖啡机,乔治还自言自语感叹“终于把装备升级了”。今天还像个好奇宝宝一样问了我一些做咖啡的知识,一边问一边在某宝给我搜咖啡豆糖浆那些家伙什。还痛斥了过去手磨豆的辛苦和添水加热等咖啡做好的繁琐。
其实事后我问过他,为什么答应得这么爽快给我买咖啡机,有没有想过觉得我已经有了法压壶、摩卡壶、滴滤壶之后又买全自动咖啡机是浪费钱。他说“没有,装备是要一步一步升级的”。说得我心里贼暖了,感觉虽然我老公是农村出来的,但是消费观啥的老正常了。最后感叹一句,全自动咖啡机的幸福感简直太高了!
#名车鉴赏#睿柏林R ONE是睿柏林与oreca合作为2014赛季WEC新LMP1组规则打造的赛车,由于睿柏林为私人车队且技术能力及财力不足以使用混合动力系统,所以R ONE依旧是常规的内燃机驱动赛车,参加LMP1-L组别,同时由于该赛季WECLMP1-L组仅有睿柏林的两台车参加,所以睿柏林拿下了该年所有的组别冠军和年度组别冠军。睿柏与oreca的合作始于2013年,由于LOLA的倒闭和2014年规则的更改,迫使睿柏林寻找新的合作伙伴,于是他们找到了oreca,而睿柏林本身并没有能力设计制造原型车,所以这些工作都是oreca一手完成的,而oreca也借此机会为自家的闭棚LMP2赛车做了一些研发,这也是为什么oreca 05赛车宽度没有用到规则上限,而是和同时期LMP1一样的原因,而且oreca 05和睿柏林R ONE有30%的零件是通用的。动力方面,由于睿柏林与丰田有合作关系,于是拿到了丰田的3.4升V8自然吸气发动机,红线转速9800RPM,可以输出525马力,变速箱为X-Trac 7档半自动序列式变速箱,车重仅850KG,睿柏林R ONE由于准备不足未能赶上2014赛季WEC揭幕战银石赛道的比赛而在第二站斯帕赛道完成首秀,2014赛季后,丰田结束了与睿柏林的合作,换用AER引擎的R ONE也做出了部分的调整,成为了与2014版赛车非常不同的一台车。
车辆数据
引擎:丰田RV8KLM 3.4升V8自然吸气发动机 525马力
X-Trac 7档半自动序列式变速箱
车重850KG
中置后驱
碳纤维复合材料座舱
车辆数据
引擎:丰田RV8KLM 3.4升V8自然吸气发动机 525马力
X-Trac 7档半自动序列式变速箱
车重850KG
中置后驱
碳纤维复合材料座舱
#名车鉴赏#兰博基尼 Sesto Elemento装备一台来自Gallardo(盖拉多)Superleggera的5.2升90度夹角V10自然吸气发动机,最大输出570马力,配合一台6档半自动变速箱和四驱系统驱动车辆。车体部件均由碳纤维材料打造,车内也仅安装了驾驶使用的设备,诸如空调,音响等舒适性设备都没有装备,这样一来,使得Sesto Elemento车重仅有999KG。
车身侧面开有两个进气口,连接着引擎散热管道,将冷空气引入为引擎散热,同时引擎盖开有10个散热口,以便于排出发动机舱的热气。车尾部的扩散器较为简单,扩散器上层中部卡着该车的变速箱,排气管设置在尾翼支撑柱内,排气管的排气方向对着尾翼下侧,这样的设计可以帮助提高尾翼的空气动力学效率。Sesto Elemento百公里加速时间为2.5秒,极速338KPH。
车辆数据
引擎:5.2升V10自然吸气发动机 570马力
6档半自动变速箱
车重999KG
中置四驱
碳纤维复合材料座舱
#汽车资讯#
车身侧面开有两个进气口,连接着引擎散热管道,将冷空气引入为引擎散热,同时引擎盖开有10个散热口,以便于排出发动机舱的热气。车尾部的扩散器较为简单,扩散器上层中部卡着该车的变速箱,排气管设置在尾翼支撑柱内,排气管的排气方向对着尾翼下侧,这样的设计可以帮助提高尾翼的空气动力学效率。Sesto Elemento百公里加速时间为2.5秒,极速338KPH。
车辆数据
引擎:5.2升V10自然吸气发动机 570马力
6档半自动变速箱
车重999KG
中置四驱
碳纤维复合材料座舱
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