11月23日至12月1日是国际足联指定的女足国家队比赛窗口，利用这个窗口，亚洲女足诸强为备战明年1月20日将在印度展开的女足亚洲杯赛，纷纷组织集训、安排国际热身赛。体坛网也对各队的热身赛情况进行了报道。
第20届女足亚洲杯赛定于明年1月20日至2月6日将在印度进行，尽管有传言称受疫情影响、多支队伍希望这项赛事能够延期进行，但至少从目前的情况以及各参赛队的动态来看，尚未有延期甚至取消的迹象。相反，各参赛队目前都在抓紧时间展开集训与备战。而且，像亚洲女子足坛的几支传统强队都利用国际足联指定的国家队比赛窗口在安排国际热身赛。
卫冕冠军日本女足在东京奥运会之后已经换帅，原日本女足U20国青队主教练池田太已经正式接手成为新任主帅，在10月份组织了一期国内集训后，此番将队伍拉到了荷兰，并在11月25日与冰岛女足进行了一场热身赛，众多在欧洲效力的球员如拜仁慕尼黑队的后卫熊谷纱希、阿森纳女足的前锋岩渕真奈、西汉姆联队的中场长谷川唯等均归队出战。不过，球队在首场比赛以0比2失利。根据安排，日本女足定于11月29日在海牙与欧洲冠军荷兰女足进行第二场热身赛。
上届亚洲杯女足赛亚军澳大利亚队已经早早地开始为2023年的世界杯女足赛展开准备，在上月18日至26日的女足国家队比赛窗口期间，与来访了巴西女足进行了两场热身赛，首场以3比2取胜，次仗则以2比2言和。此番，澳大利亚队邀请目前排名世界第一的美国女足到访，最终美国以3比0取胜澳队。不过，本场比赛中，有36109名球迷到现场为澳队助阵，这是澳大利亚女足本土作战创下的上座率最高纪录。根据安排，三天之后即11月30日，澳大利亚女足将与美国女足展开第二场热身赛。
上届亚洲杯赛上未能闯入四强的韩国女足在9月份拿到明年女足亚洲杯入场券后，上月开始就展开拉练热身，前往美国与美国女足进行了两场热身赛，先是以0比0逼平对手，但随后以0比6惨败。此番，韩国女足邀请新西兰女足赴韩热身，韩国女足2比1逆转了新西兰队。根据安排，双方定于11月30日在高阳展开第二场热身。根据安排，双方定于11月30日在高阳展开第二场热身。
而作为这届亚洲杯女足赛东道主的印度女足，目前则正在展开全球“大练兵”。该队从9月下旬开始，先是前往阿联酋迪拜设立训练营，先是与阿联酋女足、突尼斯女足进行两场热身赛，分别以4比1取胜、0比1小负。然后转战巴林，连续以5比0、1比0取胜巴林女足以及中国台北女足。随即，球队从西亚转战瑞典，在那里进行备战，并与瑞典的女足俱乐部球队进行热身。本月中旬，印度女足又应邀前往巴西，参加从11月25日开始在马努斯进行的“马努斯四国女足赛”。在25日的首轮比赛中，印度女足以1比6惨败巴西女足。根据赛程，印度女足将在11月28日和12月1日先后出战智利女足与委内瑞拉女足。
印度女足在未来的亚洲杯赛上与中国女足同组。同组的另一支女足队伊朗队虽然没有近期没有安排热身赛，但球队从11月19日开始已经在德黑兰国家足球中心展开集训，并将持续至12月25日。这期间，伊朗女足已经连续了多支球队将进行热身。
相比而言，中国女足虽然已经公布了水庆霞出任新一届国家队主教练，但因女超联赛刚刚结束（注：本赛季女超联赛并未结束，女超联赛最后一场比赛将于11月30日进行），队伍尚未展开集中。根据计划，12月9日前后，新一届女足将正式树旗。
本届女足亚洲杯赛将第一次有12支队伍参加决赛阶段比赛，12队分三个小组进行小组赛，每个小组前两名加上成绩最好的两个第三名将晋级参加淘汰赛，闯过1/4决赛的队伍将获得2023年世界杯女足赛的参赛资格，而四支在1/4决赛中失利的队伍还将决出第五到八名。如果澳大利亚女足闯入四强，则获得第五名与第六名的队伍也将获得世界杯女足赛入场券，第七名与第八名将参加跨洲附加赛。
第20届女足亚洲杯赛定于明年1月20日至2月6日将在印度进行，尽管有传言称受疫情影响、多支队伍希望这项赛事能够延期进行，但至少从目前的情况以及各参赛队的动态来看，尚未有延期甚至取消的迹象。相反，各参赛队目前都在抓紧时间展开集训与备战。而且，像亚洲女子足坛的几支传统强队都利用国际足联指定的国家队比赛窗口在安排国际热身赛。
卫冕冠军日本女足在东京奥运会之后已经换帅，原日本女足U20国青队主教练池田太已经正式接手成为新任主帅，在10月份组织了一期国内集训后，此番将队伍拉到了荷兰，并在11月25日与冰岛女足进行了一场热身赛，众多在欧洲效力的球员如拜仁慕尼黑队的后卫熊谷纱希、阿森纳女足的前锋岩渕真奈、西汉姆联队的中场长谷川唯等均归队出战。不过，球队在首场比赛以0比2失利。根据安排，日本女足定于11月29日在海牙与欧洲冠军荷兰女足进行第二场热身赛。
上届亚洲杯女足赛亚军澳大利亚队已经早早地开始为2023年的世界杯女足赛展开准备，在上月18日至26日的女足国家队比赛窗口期间，与来访了巴西女足进行了两场热身赛，首场以3比2取胜，次仗则以2比2言和。此番，澳大利亚队邀请目前排名世界第一的美国女足到访，最终美国以3比0取胜澳队。不过，本场比赛中，有36109名球迷到现场为澳队助阵，这是澳大利亚女足本土作战创下的上座率最高纪录。根据安排，三天之后即11月30日，澳大利亚女足将与美国女足展开第二场热身赛。
上届亚洲杯赛上未能闯入四强的韩国女足在9月份拿到明年女足亚洲杯入场券后，上月开始就展开拉练热身，前往美国与美国女足进行了两场热身赛，先是以0比0逼平对手，但随后以0比6惨败。此番，韩国女足邀请新西兰女足赴韩热身，韩国女足2比1逆转了新西兰队。根据安排，双方定于11月30日在高阳展开第二场热身。根据安排，双方定于11月30日在高阳展开第二场热身。
而作为这届亚洲杯女足赛东道主的印度女足，目前则正在展开全球“大练兵”。该队从9月下旬开始，先是前往阿联酋迪拜设立训练营，先是与阿联酋女足、突尼斯女足进行两场热身赛，分别以4比1取胜、0比1小负。然后转战巴林，连续以5比0、1比0取胜巴林女足以及中国台北女足。随即，球队从西亚转战瑞典，在那里进行备战，并与瑞典的女足俱乐部球队进行热身。本月中旬，印度女足又应邀前往巴西，参加从11月25日开始在马努斯进行的“马努斯四国女足赛”。在25日的首轮比赛中，印度女足以1比6惨败巴西女足。根据赛程，印度女足将在11月28日和12月1日先后出战智利女足与委内瑞拉女足。
印度女足在未来的亚洲杯赛上与中国女足同组。同组的另一支女足队伊朗队虽然没有近期没有安排热身赛，但球队从11月19日开始已经在德黑兰国家足球中心展开集训，并将持续至12月25日。这期间，伊朗女足已经连续了多支球队将进行热身。
相比而言，中国女足虽然已经公布了水庆霞出任新一届国家队主教练，但因女超联赛刚刚结束（注：本赛季女超联赛并未结束，女超联赛最后一场比赛将于11月30日进行），队伍尚未展开集中。根据计划，12月9日前后，新一届女足将正式树旗。
本届女足亚洲杯赛将第一次有12支队伍参加决赛阶段比赛，12队分三个小组进行小组赛，每个小组前两名加上成绩最好的两个第三名将晋级参加淘汰赛，闯过1/4决赛的队伍将获得2023年世界杯女足赛的参赛资格，而四支在1/4决赛中失利的队伍还将决出第五到八名。如果澳大利亚女足闯入四强，则获得第五名与第六名的队伍也将获得世界杯女足赛入场券，第七名与第八名将参加跨洲附加赛。
#轨道交通# 391亿！福建省发改委批复2条地铁线路可研报告
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于上报〈福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告〉的请示》（榕发改铁轨〔2021〕96号）及有关材料悉。经研究，批复如下：
一、根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为完善福州市轨道交通骨干线网功能，扩大覆盖范围，加强马尾与主城区交通联系，缓解公路交通拥堵，推动福州城市高质量发展，同意建设福州市轨道交通2号线东延线一期工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-405035）。
二、项目建设地点：福州市晋安区、马尾区。
三、项目单位：福州地铁集团有限公司。
四、项目建设规模及主要内容：2号线东延线一期工程线路起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，新建车站9座，其中换乘站3座；新建主变电站1座，为洋里主变电所；设控制中心1座，与达道控制中心共享。
本项目与福州市轨道交通2号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通2号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部授电方式，最高运营速度80公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行、开行比例分别为2：1，高峰小时发车对数分别为18对、27对和30对，初期配车辆数55列/330辆。
五、项目总投资估算及资金来源：工程估算总额为111.00亿元，技术经济指标为7.60亿元/正线公里。项目资本金按照40%（44.40亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约67.00亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
六、项目建设工期：54个月。
七、根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理、重要设备采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
八、项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为8004.7、9025.3和9833.3吨标准煤，单位正线公里综合能耗分别为548.3、618.3、673.5吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
九、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
十、请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步做好优化设计工作：
（一）加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，避免竖缓重叠，提高乘客的舒适度，并依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投资。
（二）进一步优化本工程与与福州市轨道交通2号线的衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
（三）请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
（四）落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
（五）请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营补亏。
十一、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
十二、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整暨6号线东调段工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于再次上报<福州市轨道交通6号线工可调整暨6号线东调段工程可行性研究报告>的请示》（榕发改铁轨〔2021〕97号）及有关材料悉。经研究，原则同意对福州市轨道交通6号线工程(项目编码：2016-350100-48-01-008430）线路以及规模进行调整；同意福州市轨道交通6号线东调段工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-813451）可行性研究报告。批复如下：
一、福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整
（一）调整必要性
根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为更好地适应福州市城市快速发展和优化空间布局需求，完善福州市轨道交通线网结构，扩大覆盖范围，提升服务水平，推动福州城市高质量发展，需对福州市轨道交通6号线工程线路以及规模进行调整。
（二）建设内容调整
取消原批复工可方案6号线万寿站（不含）至机场站四站四区间，调整后，项目起自仓山区潘墩站，终于长乐滨海新城万寿站，设站16座，线路全长约31.52公里，地下线24.09公里，过渡段0.67公里，高架线6.76公里。
原批复工可方案6号线起点会展中心站与轨道交通4号线同台换乘，调整为林浦站与轨道交通4号线节点换乘。原批复工可方案批复6号线与规划7、9号线车辆大架修共享6号线横港车辆段，调整为6号线与4、5号线车辆大架修共享于6号线横港车辆段，并对横港车辆段厂前区进行整合调整，建设线网维修基地电子维修中心。因下穿杭深铁路、福平铁路，调整林浦站至樟岚站（原芦岐站）区间工程方案。
（三）投资估算调整
调整后福州市轨道交通6号线（潘墩至万寿站）工程投资估算总额为240.35亿元，较原批复275.10亿元减少34.75亿元。
（四）除上述调整外，项目其余事项仍按照闽发改网审交通〔2016〕118号文执行。请你委据此批复，督促项目单位做好工程调整的相关工作，抓紧开展下阶段工作。
二、福州市轨道交通6号线东调段工程
（一）项目建设地点：福州市长乐区。
（二）项目单位：福州地铁集团有限公司。
（三）项目建设规模及主要内容：6号线东调段工程起于长乐滨海新城万寿站（不含），终于长乐滨海新城国际学校站。线路全长5.58km，采用地下线敷设方式，设车站5座，东调段不再新设车辆段、停车场、控制中心和主变电站，沿用福州市轨道交通6号线工程的相关设施。
本项目与福州市轨道交通6号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通6号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部受电方式，最高运营速度100公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行，高峰小时发车对数分别为15对、20对和28对，开行比例分别为2：1、1：1、1：1，初期配车辆数35列/210辆。
（四）项目投资估算及资金来源：工程估算总额为40.35亿元，技术经济指标为7.23亿元/正线公里。项目资本金按照40%（16.14亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约24.21亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
（五）项目建设工期：54个月。
（六）根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
（七）项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为3172.60、3577.26和4258.73吨标准煤，单位正线公里年综合能耗分别为568.87、641.09、763.21吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
（八）项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
（九）请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步优化完善设计工作：
1.加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，尽量避免竖缓重叠，提高乘客舒适度，合理设置车站出入口位置，并依法确定征地拆迁范围，严格控制建设规模和投资。
2.下一步要加强本工程与福州市轨道交通6号线万寿站、F1线滨海新城站的接口准确衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
3.请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
4.落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
5.请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营亏损。
6.请福州市加强本项目与区间相关的规划市政工程协调，统筹地铁与市政工程建设时序，尽可能减少市政工程建设加载或卸载影响区间结构安全。
三、其他事项
（一）请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
（二）如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
来源：福建省发展和改革委员会
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于上报〈福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告〉的请示》（榕发改铁轨〔2021〕96号）及有关材料悉。经研究，批复如下：
一、根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为完善福州市轨道交通骨干线网功能，扩大覆盖范围，加强马尾与主城区交通联系，缓解公路交通拥堵，推动福州城市高质量发展，同意建设福州市轨道交通2号线东延线一期工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-405035）。
二、项目建设地点：福州市晋安区、马尾区。
三、项目单位：福州地铁集团有限公司。
四、项目建设规模及主要内容：2号线东延线一期工程线路起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，新建车站9座，其中换乘站3座；新建主变电站1座，为洋里主变电所；设控制中心1座，与达道控制中心共享。
本项目与福州市轨道交通2号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通2号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部授电方式，最高运营速度80公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行、开行比例分别为2：1，高峰小时发车对数分别为18对、27对和30对，初期配车辆数55列/330辆。
五、项目总投资估算及资金来源：工程估算总额为111.00亿元，技术经济指标为7.60亿元/正线公里。项目资本金按照40%（44.40亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约67.00亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
六、项目建设工期：54个月。
七、根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理、重要设备采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
八、项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为8004.7、9025.3和9833.3吨标准煤，单位正线公里综合能耗分别为548.3、618.3、673.5吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
九、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
十、请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步做好优化设计工作：
（一）加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，避免竖缓重叠，提高乘客的舒适度，并依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投资。
（二）进一步优化本工程与与福州市轨道交通2号线的衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
（三）请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
（四）落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
（五）请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营补亏。
十一、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
十二、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整暨6号线东调段工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于再次上报<福州市轨道交通6号线工可调整暨6号线东调段工程可行性研究报告>的请示》（榕发改铁轨〔2021〕97号）及有关材料悉。经研究，原则同意对福州市轨道交通6号线工程(项目编码：2016-350100-48-01-008430）线路以及规模进行调整；同意福州市轨道交通6号线东调段工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-813451）可行性研究报告。批复如下：
一、福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整
（一）调整必要性
根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为更好地适应福州市城市快速发展和优化空间布局需求，完善福州市轨道交通线网结构，扩大覆盖范围，提升服务水平，推动福州城市高质量发展，需对福州市轨道交通6号线工程线路以及规模进行调整。
（二）建设内容调整
取消原批复工可方案6号线万寿站（不含）至机场站四站四区间，调整后，项目起自仓山区潘墩站，终于长乐滨海新城万寿站，设站16座，线路全长约31.52公里，地下线24.09公里，过渡段0.67公里，高架线6.76公里。
原批复工可方案6号线起点会展中心站与轨道交通4号线同台换乘，调整为林浦站与轨道交通4号线节点换乘。原批复工可方案批复6号线与规划7、9号线车辆大架修共享6号线横港车辆段，调整为6号线与4、5号线车辆大架修共享于6号线横港车辆段，并对横港车辆段厂前区进行整合调整，建设线网维修基地电子维修中心。因下穿杭深铁路、福平铁路，调整林浦站至樟岚站（原芦岐站）区间工程方案。
（三）投资估算调整
调整后福州市轨道交通6号线（潘墩至万寿站）工程投资估算总额为240.35亿元，较原批复275.10亿元减少34.75亿元。
（四）除上述调整外，项目其余事项仍按照闽发改网审交通〔2016〕118号文执行。请你委据此批复，督促项目单位做好工程调整的相关工作，抓紧开展下阶段工作。
二、福州市轨道交通6号线东调段工程
（一）项目建设地点：福州市长乐区。
（二）项目单位：福州地铁集团有限公司。
（三）项目建设规模及主要内容：6号线东调段工程起于长乐滨海新城万寿站（不含），终于长乐滨海新城国际学校站。线路全长5.58km，采用地下线敷设方式，设车站5座，东调段不再新设车辆段、停车场、控制中心和主变电站，沿用福州市轨道交通6号线工程的相关设施。
本项目与福州市轨道交通6号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通6号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部受电方式，最高运营速度100公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行，高峰小时发车对数分别为15对、20对和28对，开行比例分别为2：1、1：1、1：1，初期配车辆数35列/210辆。
（四）项目投资估算及资金来源：工程估算总额为40.35亿元，技术经济指标为7.23亿元/正线公里。项目资本金按照40%（16.14亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约24.21亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
（五）项目建设工期：54个月。
（六）根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
（七）项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为3172.60、3577.26和4258.73吨标准煤，单位正线公里年综合能耗分别为568.87、641.09、763.21吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
（八）项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
（九）请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步优化完善设计工作：
1.加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，尽量避免竖缓重叠，提高乘客舒适度，合理设置车站出入口位置，并依法确定征地拆迁范围，严格控制建设规模和投资。
2.下一步要加强本工程与福州市轨道交通6号线万寿站、F1线滨海新城站的接口准确衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
3.请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
4.落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
5.请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营亏损。
6.请福州市加强本项目与区间相关的规划市政工程协调，统筹地铁与市政工程建设时序，尽可能减少市政工程建设加载或卸载影响区间结构安全。
三、其他事项
（一）请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
（二）如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
来源：福建省发展和改革委员会
【长沙：在新时代“赶考”中交上优异答卷】
金秋的长沙，处处涌动着丰收的喜悦，1.18万平方公里的星城大地，产业兴旺、乡村秀美、城市宜居、人民幸福。
省第十一次党代会以来的5年，是长沙市经济社会发展最快的5年，先后实现了经济总量过万亿元、地方一般公共预算收入过千亿元、常住人口过千万的历史性跨越。面对经济转型、产业升级、城市治理、洪水疫情等多重挑战，长沙在党中央和省委的坚强领导下，开拓创新、担当作为，向党和人民递交了一份新时代“赶考”路上的优异答卷。
综合实力大幅跃升，GDP年均增长7.8%
10月25日上午，深圳、长沙两地共同鸣锣，庆祝可孚医疗成功登陆深交所上市。这是长沙今年新增的第七家A股上市公司，以76家的总数保持中部省会城市第一位。
上市公司的多少是一座城市实力的表现。近5年来，长沙坚持贯彻新发展理念、推进高质量发展，地区生产总值年均增长7.8%，一般公共预算收入年均增长8.9%，综合实力大幅跃升。
三安光电、惠科光电、天际新能源汽车等先导性项目建成投产，三一智能网联重卡、中联智慧产业城等战略性项目快马加鞭。
目前,长沙有工程机械、生物医药、新材料、电子信息等7大千亿级产业集群，全市坚持以大项目推动大发展，5年来新引进“三类500强”项目237个，世界500强企业总数达173家。
长沙是科创资源丰沛的大市，拥有58所高校、99个独立科研机构、61位两院院士和165万各类人才的优势。长沙启动海归小镇建设，出台“长沙人才政策22条”“自贸区45条”“乡村振兴8条”等人才政策，并与清华、北大等一批顶尖高校开展战略合作。
今年3月，长沙获批国家新一代人工智能创新发展试验区。新增国家级创新平台3个，全市高新技术企业增至4142家，创新能力居国家创新型城市第八位，成功跻身“科创中国”试点城市。
5年来，长沙纵深推进“放管服”改革，长沙临空经济示范区、湖南自贸试验区长沙片区等相继获批。
10月11日，湖南自贸区长沙片区一周年改革创新成果发布会引得多方关注。长沙在制度创新中彰显省会担当，形成了30余项制度创新成果，其中12项为全国首创。
如今，数字人民币试点如火如荼，中非经贸合作促进创新示范园紧锣密鼓，中非经贸博览会、世界计算大会等长期落户星城，长沙国际工程机械展、互联网岳麓峰会等蜚声中外，经济总量跃居省会城市第六位，长沙成为名副其实的“新一线”网红城市。
民生福祉显著改善，居民人均可支配收入突破5万元
近日，长沙市明珠苑小区居民代表将一面写有“为民办实事、心中有群众”的锦旗送到开福区人居环境局，这是494户居民对党委政府改造老旧小区表达的诚挚谢意。
长沙坚持以人民为中心，每年新增财力的七成以上用于改善民生。2020年，长沙市人均可支配收入达5.14万元，同比增长5.7%。
2016年4月，长沙市启动老旧社区提质提档三年行动计划，这个巨大的民生礼包惠及500个社区。通过实施“一圈两场三道”“四精五有”等一项项优化、美化、绿化、亮化城市措施，长沙大街小巷焕然一新。
2017年底，长沙84个省定贫困村全部脱贫出列。在全省率先让13.4万贫困人口甩掉“穷帽子”，并先后投入12亿元资金，对口帮扶龙山县等8个贫困县，携手“老乡”共赴小康。
教育是民生之基。长沙强力推进优质教育均衡发展，5年来新改扩建义务教育学校199所，全面消除义务教育阶段“大班额”，全市公办和普惠性幼儿园占比达86.6%。11月5日，长沙“双减”实施具体方案出台，再一次走在了全国省会城市前列。
2016年开始，长沙全面启动医联体建设，全市乡镇卫生院逐步与“三甲”医院“攀亲携手”。2017年，长沙市全力推进“健康长沙”实施方案，一批医疗机构服务设施得到质的提升……如今，长沙市公立医院改革实现全覆盖。率先全国实施城乡低保一体化，实现城乡基本养老保险、基本医疗保险全覆盖。
2020年11月，家住中建·嘉和城的业主成为长沙首批享受“交房交证”政策的受益者。从今年1月1日开始，交房即交证政策在长沙内五区全面推广实施。“房住不炒”是长沙闻名全国的“幸福经验”，目前，全市已建成公租房11.39万套，建成共有产权房12.48万套。据统计，2020年，长沙市主城区新建商品住宅成交均价为9544元/平方米，排在全国省会城市最后梯队。
“东亚文化之都”“世界媒体艺术之都”“中国十大美好城市”“中国最具幸福感城市”……从2016年开始，长沙每年人口净流入都保持在20万以上，去年达到50万人以上，目前，长沙常住人口已达到1004.79万人。
城市品质加速提升，建成区面积新增近200平方公里
长沙曾有句老话，“南门到北门，七里又三分”。即从长沙南门步行到北门只有3.5公里多，形象地描述了老长沙城的概貌。
经过70余年的建设发展，长沙城市规模不断扩大、城市功能日臻完善。从1949年的6.7平方公里增加到如今超过600平方公里，从“五一路时代”迈入“湘江时代”，形成了沿江建设、跨江发展的城市新格局。
5年来，长沙完成了宁乡撤县设市，高新区、长沙经开区、宁乡经开区入围中国先进制造业百强园区榜单，启动了金阳、金洲、金霞新城规划建设，建成区面积新增近200平方公里。
黄花机场T3航站楼、长沙高铁西站综合枢纽工程建设热火朝天，长沙国际会议中心投入使用……今天的长沙，电网进入“特高压时代”，地铁驶入“网络化时代”，机场迈进“双跑道双航站楼时代”，高铁迎来“双核驱动时代”，京广、沪昆和在建的渝长厦3条高铁“米”字交汇，可直达全国23个省会城市和直辖市。黄花国际机场位居全球百大机场行列，4小时航空经济圈覆盖全球三分之一的人口，2020年国际货邮吞吐量比上年增长48.7%，成为中部地区联通世界的重要窗口。
今年4月，长株潭一体化发展市委书记联席会议召开，长株潭都市圈协同发展迈出了新步伐。从1984年正式提出建设长株潭经济区方案，到1997年实施长株潭一体化发展战略，再到2007年长株潭城市群获批全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，长株潭融合发展正大步探索前行。
众擎易举，连城崛起。随着三市“1+3+10”战略合作协议的签订，三市明确提出规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、创业同为、开放同步、平台同体、生态同建、服务同享的“十同”目标，助力三市抱团成为长江经济带高质量发展的核心增长极。
生态环境日益优美，国省控断面水质优良率100%
10月16日，第五批国家生态文明建设示范区和“绿水青山就是金山银山”实践创新基地名单公布，长沙县和浏阳市获得殊荣。这是近年来长沙全力推动生态文明建设取得的喜人成果。
长沙是一座有着3000年悠久历史的文化名城，更是一座风光秀丽的“山水洲城”，岳麓山、湘江、橘子洲、长沙城相映成景，独具风韵，全市森林覆盖率达55%。
5年来，长沙持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。2020年，空气质量优良天数比2015年增加38天。今年空气质量优良天数比率稳定在80%以上。
实现碳达峰、碳中和是我国向世界作出的庄严承诺。从2016年开始，长沙就启动了主城区老旧社区居民家庭餐厨油烟净化治理试点，引进先进技术，助力长沙蓝天保卫战。如今，重点行业领域清洁生产、绿色化改造，近零碳排放区示范工程建设全面铺开，全力争取国家低碳城市试点。
秋日傍晚，长沙市圭塘河两岸人来人往，美人蕉、翠芦莉等水生植物摇曳生姿，错落有致的植被景观、休闲步道，令人心旷神怡。
几年前的圭塘河因生活废水、工业废水污染，让人避而远之。长沙以“点长制”“河长制”等为抓手，强化流域综合治理和重金属污染土壤修复治理。今年1至9月，全市32个国控、省控考核断面，水质优良率为100%，圭塘河、沩水宁乡段、后湖、株树桥水库获评湖南省“美丽河湖优秀案例”，其中沩水宁乡段成功推荐至生态环境部参评全国“美丽河湖”。（长沙发布）
金秋的长沙，处处涌动着丰收的喜悦，1.18万平方公里的星城大地，产业兴旺、乡村秀美、城市宜居、人民幸福。
省第十一次党代会以来的5年，是长沙市经济社会发展最快的5年，先后实现了经济总量过万亿元、地方一般公共预算收入过千亿元、常住人口过千万的历史性跨越。面对经济转型、产业升级、城市治理、洪水疫情等多重挑战，长沙在党中央和省委的坚强领导下，开拓创新、担当作为，向党和人民递交了一份新时代“赶考”路上的优异答卷。
综合实力大幅跃升，GDP年均增长7.8%
10月25日上午，深圳、长沙两地共同鸣锣，庆祝可孚医疗成功登陆深交所上市。这是长沙今年新增的第七家A股上市公司，以76家的总数保持中部省会城市第一位。
上市公司的多少是一座城市实力的表现。近5年来，长沙坚持贯彻新发展理念、推进高质量发展，地区生产总值年均增长7.8%，一般公共预算收入年均增长8.9%，综合实力大幅跃升。
三安光电、惠科光电、天际新能源汽车等先导性项目建成投产，三一智能网联重卡、中联智慧产业城等战略性项目快马加鞭。
目前,长沙有工程机械、生物医药、新材料、电子信息等7大千亿级产业集群，全市坚持以大项目推动大发展，5年来新引进“三类500强”项目237个，世界500强企业总数达173家。
长沙是科创资源丰沛的大市，拥有58所高校、99个独立科研机构、61位两院院士和165万各类人才的优势。长沙启动海归小镇建设，出台“长沙人才政策22条”“自贸区45条”“乡村振兴8条”等人才政策，并与清华、北大等一批顶尖高校开展战略合作。
今年3月，长沙获批国家新一代人工智能创新发展试验区。新增国家级创新平台3个，全市高新技术企业增至4142家，创新能力居国家创新型城市第八位，成功跻身“科创中国”试点城市。
5年来，长沙纵深推进“放管服”改革，长沙临空经济示范区、湖南自贸试验区长沙片区等相继获批。
10月11日，湖南自贸区长沙片区一周年改革创新成果发布会引得多方关注。长沙在制度创新中彰显省会担当，形成了30余项制度创新成果，其中12项为全国首创。
如今，数字人民币试点如火如荼，中非经贸合作促进创新示范园紧锣密鼓，中非经贸博览会、世界计算大会等长期落户星城，长沙国际工程机械展、互联网岳麓峰会等蜚声中外，经济总量跃居省会城市第六位，长沙成为名副其实的“新一线”网红城市。
民生福祉显著改善，居民人均可支配收入突破5万元
近日，长沙市明珠苑小区居民代表将一面写有“为民办实事、心中有群众”的锦旗送到开福区人居环境局，这是494户居民对党委政府改造老旧小区表达的诚挚谢意。
长沙坚持以人民为中心，每年新增财力的七成以上用于改善民生。2020年，长沙市人均可支配收入达5.14万元，同比增长5.7%。
2016年4月，长沙市启动老旧社区提质提档三年行动计划，这个巨大的民生礼包惠及500个社区。通过实施“一圈两场三道”“四精五有”等一项项优化、美化、绿化、亮化城市措施，长沙大街小巷焕然一新。
2017年底，长沙84个省定贫困村全部脱贫出列。在全省率先让13.4万贫困人口甩掉“穷帽子”，并先后投入12亿元资金，对口帮扶龙山县等8个贫困县，携手“老乡”共赴小康。
教育是民生之基。长沙强力推进优质教育均衡发展，5年来新改扩建义务教育学校199所，全面消除义务教育阶段“大班额”，全市公办和普惠性幼儿园占比达86.6%。11月5日，长沙“双减”实施具体方案出台，再一次走在了全国省会城市前列。
2016年开始，长沙全面启动医联体建设，全市乡镇卫生院逐步与“三甲”医院“攀亲携手”。2017年，长沙市全力推进“健康长沙”实施方案，一批医疗机构服务设施得到质的提升……如今，长沙市公立医院改革实现全覆盖。率先全国实施城乡低保一体化，实现城乡基本养老保险、基本医疗保险全覆盖。
2020年11月，家住中建·嘉和城的业主成为长沙首批享受“交房交证”政策的受益者。从今年1月1日开始，交房即交证政策在长沙内五区全面推广实施。“房住不炒”是长沙闻名全国的“幸福经验”，目前，全市已建成公租房11.39万套，建成共有产权房12.48万套。据统计，2020年，长沙市主城区新建商品住宅成交均价为9544元/平方米，排在全国省会城市最后梯队。
“东亚文化之都”“世界媒体艺术之都”“中国十大美好城市”“中国最具幸福感城市”……从2016年开始，长沙每年人口净流入都保持在20万以上，去年达到50万人以上，目前，长沙常住人口已达到1004.79万人。
城市品质加速提升，建成区面积新增近200平方公里
长沙曾有句老话，“南门到北门，七里又三分”。即从长沙南门步行到北门只有3.5公里多，形象地描述了老长沙城的概貌。
经过70余年的建设发展，长沙城市规模不断扩大、城市功能日臻完善。从1949年的6.7平方公里增加到如今超过600平方公里，从“五一路时代”迈入“湘江时代”，形成了沿江建设、跨江发展的城市新格局。
5年来，长沙完成了宁乡撤县设市，高新区、长沙经开区、宁乡经开区入围中国先进制造业百强园区榜单，启动了金阳、金洲、金霞新城规划建设，建成区面积新增近200平方公里。
黄花机场T3航站楼、长沙高铁西站综合枢纽工程建设热火朝天，长沙国际会议中心投入使用……今天的长沙，电网进入“特高压时代”，地铁驶入“网络化时代”，机场迈进“双跑道双航站楼时代”，高铁迎来“双核驱动时代”，京广、沪昆和在建的渝长厦3条高铁“米”字交汇，可直达全国23个省会城市和直辖市。黄花国际机场位居全球百大机场行列，4小时航空经济圈覆盖全球三分之一的人口，2020年国际货邮吞吐量比上年增长48.7%，成为中部地区联通世界的重要窗口。
今年4月，长株潭一体化发展市委书记联席会议召开，长株潭都市圈协同发展迈出了新步伐。从1984年正式提出建设长株潭经济区方案，到1997年实施长株潭一体化发展战略，再到2007年长株潭城市群获批全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，长株潭融合发展正大步探索前行。
众擎易举，连城崛起。随着三市“1+3+10”战略合作协议的签订，三市明确提出规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、创业同为、开放同步、平台同体、生态同建、服务同享的“十同”目标，助力三市抱团成为长江经济带高质量发展的核心增长极。
生态环境日益优美，国省控断面水质优良率100%
10月16日，第五批国家生态文明建设示范区和“绿水青山就是金山银山”实践创新基地名单公布，长沙县和浏阳市获得殊荣。这是近年来长沙全力推动生态文明建设取得的喜人成果。
长沙是一座有着3000年悠久历史的文化名城，更是一座风光秀丽的“山水洲城”，岳麓山、湘江、橘子洲、长沙城相映成景，独具风韵，全市森林覆盖率达55%。
5年来，长沙持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。2020年，空气质量优良天数比2015年增加38天。今年空气质量优良天数比率稳定在80%以上。
实现碳达峰、碳中和是我国向世界作出的庄严承诺。从2016年开始，长沙就启动了主城区老旧社区居民家庭餐厨油烟净化治理试点，引进先进技术，助力长沙蓝天保卫战。如今，重点行业领域清洁生产、绿色化改造，近零碳排放区示范工程建设全面铺开，全力争取国家低碳城市试点。
秋日傍晚，长沙市圭塘河两岸人来人往，美人蕉、翠芦莉等水生植物摇曳生姿，错落有致的植被景观、休闲步道，令人心旷神怡。
几年前的圭塘河因生活废水、工业废水污染，让人避而远之。长沙以“点长制”“河长制”等为抓手，强化流域综合治理和重金属污染土壤修复治理。今年1至9月，全市32个国控、省控考核断面，水质优良率为100%，圭塘河、沩水宁乡段、后湖、株树桥水库获评湖南省“美丽河湖优秀案例”，其中沩水宁乡段成功推荐至生态环境部参评全国“美丽河湖”。（长沙发布）
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