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#电影奇迹笨小孩#这部影片告诉我们，成功，需要具备目标、信念、品德、实力、勇气，这些从古至今的名词，并没有规律和步骤可循，除非，你一直向前，去经历、去突破、去创造，让一切皆有可能。易烊千玺生动演绎时代浪潮下逆风奔跑的打工人
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皇冠喷漆总结来了，照片全部原图直出，不要再私聊问我喷漆花了多少钱啦，这条微博会逐一解答大家的问题[doge]希望这条微博能够帮助到需要喷漆的你们。
【花费】
颜色不同、车况不同（钣金件状态）、材料不同、要求拆装工艺不同，都会影响全车漆的价格，色漆方面我用的是ppg，清漆用的是鹦鹉335系列，拆了后玻璃，钣金件没拆因为我怕后期对缝太复杂，加上我也不想喷内框，这种情况下喷漆共花了6k。但是做全车漆的过程中，玻璃压条、胶条、防擦条甚至车标等等外观件成为了“细节易损件”，我只更换了一部分花费了2k左右。后续漆面抛光镀晶花了1k，轮毂翻新1k6，总花费是1w1左右，我认为性价比是超高的。
【为什么拖了那么久才喷】
其实从去年开始，我就一直在找喷漆厂，陆陆续续也去了几家喷漆厂实地考察，均不太满意，因为我最看重的是师傅的态度，其次才是价格。有些喷漆厂技术虽好，但是老板和师傅飘飘然，问多几句就不耐烦，还指望他能完全满足你的要求？有些喷漆厂态度很好（包含4s），但是技术却不过关，举个最简单的例子，连腰线、侧面的钣金平面都做不好（大部分喷漆厂都是如此）。直至今年7月找到这家喷漆厂的老板，深入沟通后发现他就是“对的人”，价钱对比工艺而言比我预期低，于是开始预约排期，他的生意实在太好，等到11月才有工位正式开工，还好结果出来后没令我失望。[good]
【工艺、效果】
皇冠的腰线以及钣金平面对工艺、细心程度（态度）要求比较高，我看了车友的几台皇冠全车漆案例，侧面很刁钻的角度看过去都是起波浪的，证明也是最多人容易忽略的细节之一。还有一部分人对腻子有点误解，认为钣金件打了腻子就毁了，其实薄刮多遍的腻子压根没什么影响，除非钣金件状态非常糟糕，不然后期基本不存在爆腻子的可能。相反，腻子在做漆中起了非常重要的作用就是“找平”，想要漆面平整，无论你车况多么原版，轻微的腻子肯定跑不掉，除非你把车身全部换原厂全新钣件，但成本就....
也有人问我为什么不全部打磨到铁再做漆，一是没必要，二是成本太高。打磨到铁就意味着你原车的电泳层也被打磨掉了，这种车龄不是很长的车原厂电泳还是yyds的，加上我的车钣金件状态优良，没什么事故，所以自然被我排除了这个做法。生锈的地方该做环氧的做环氧，该打中途底漆的不要漏，打磨也要细致，做到以上这些，恭喜你就拥有了一个好的底子。
【材料的选择】
腻子一定要用好的，公认比较好的就是P38，色漆倒是没那么重要，颜色调对，闪粉大体一致就可以，我用的是ppg，因为原厂也是ppg有配方（我的车是原厂云母蓝，色号8p8）。清漆起了比较重要的角色，我用的是鹦鹉335系列抗划痕清漆，中等偏上水准吧，再上还有447（但据说差距不大），ppg还有一款清漆好像是8120还是多少来着，比鹦鹉447还硬，可见鹦鹉漆也不一定是最屌的。大部分人说做“鹦鹉漆”，基本上指的是清漆层。至于稀释剂、固化剂那些就不说了。
【喷涂橘纹】
很多人会有追求镜面的想法，包括一开始的我也是如此，但是后来放弃了。原因是做镜面工艺必定消耗大量的清漆层（需要对清漆打磨抛光），清漆层消耗太多意味着后期留给你使用的磨损余地也就更少了。除非做双层清漆工艺，但成本又会大幅上涨，同时越光滑的表面越容易产生划痕。其实很多新车你仔细留意都是有橘纹的，但是这种橘纹是规则的。相反很多老车的橘纹不明显，并不是以前的工艺好，大部分情况是老车的原漆面经过这么多年使用，多次抛光或者过度消耗清漆，反而镜面了。新车的清漆可以看作是规则波浪状态，后期做漆如果能做到规则的橘纹，已经是相当不错了，换而言之就是接近新车的状态，就目前来看我对我车漆的橘纹还是比较满意的。
【原厂漆好还是后期喷漆好】
原厂漆毫无疑问是最好的，工艺、施工环境都是最top的水平，但可能部分厂家碍于成本，对清漆使用比较一般，不够硬容易有划痕。后期喷漆就多了很多选择性，材料自由搭配，颜色也可以按自己喜欢的来。总的来说各有利弊，看你对“好”这个字如何定义。
【推荐喷漆厂】
这家喷漆厂的老板态度真的一流，我是个强迫症，估计换别的喷漆厂早就和我翻脸了，要求太高[doge]而他更多的是像在追梦，做一件工艺品，而不是生意。毕竟就如我之前所说，愿意帮我抛光卡钳的人，可能全佛山都没几个，但不足之处也是有的，目前的喷漆环境还没达到他的要求，同时工人数量太少（主要他要求太高请不到人）导致工期较长，毕竟不是所有人都有耐心喷漆等一两个月的，喷漆厂老板电话：18566463004 微信号：yshong6688有需要的自取。
#汽车钣金喷漆##丰田皇冠# https://t.cn/RuQ52aU
【花费】
颜色不同、车况不同（钣金件状态）、材料不同、要求拆装工艺不同，都会影响全车漆的价格，色漆方面我用的是ppg，清漆用的是鹦鹉335系列，拆了后玻璃，钣金件没拆因为我怕后期对缝太复杂，加上我也不想喷内框，这种情况下喷漆共花了6k。但是做全车漆的过程中，玻璃压条、胶条、防擦条甚至车标等等外观件成为了“细节易损件”，我只更换了一部分花费了2k左右。后续漆面抛光镀晶花了1k，轮毂翻新1k6，总花费是1w1左右，我认为性价比是超高的。
【为什么拖了那么久才喷】
其实从去年开始，我就一直在找喷漆厂，陆陆续续也去了几家喷漆厂实地考察，均不太满意，因为我最看重的是师傅的态度，其次才是价格。有些喷漆厂技术虽好，但是老板和师傅飘飘然，问多几句就不耐烦，还指望他能完全满足你的要求？有些喷漆厂态度很好（包含4s），但是技术却不过关，举个最简单的例子，连腰线、侧面的钣金平面都做不好（大部分喷漆厂都是如此）。直至今年7月找到这家喷漆厂的老板，深入沟通后发现他就是“对的人”，价钱对比工艺而言比我预期低，于是开始预约排期，他的生意实在太好，等到11月才有工位正式开工，还好结果出来后没令我失望。[good]
【工艺、效果】
皇冠的腰线以及钣金平面对工艺、细心程度（态度）要求比较高，我看了车友的几台皇冠全车漆案例，侧面很刁钻的角度看过去都是起波浪的，证明也是最多人容易忽略的细节之一。还有一部分人对腻子有点误解，认为钣金件打了腻子就毁了，其实薄刮多遍的腻子压根没什么影响，除非钣金件状态非常糟糕，不然后期基本不存在爆腻子的可能。相反，腻子在做漆中起了非常重要的作用就是“找平”，想要漆面平整，无论你车况多么原版，轻微的腻子肯定跑不掉，除非你把车身全部换原厂全新钣件，但成本就....
也有人问我为什么不全部打磨到铁再做漆，一是没必要，二是成本太高。打磨到铁就意味着你原车的电泳层也被打磨掉了，这种车龄不是很长的车原厂电泳还是yyds的，加上我的车钣金件状态优良，没什么事故，所以自然被我排除了这个做法。生锈的地方该做环氧的做环氧，该打中途底漆的不要漏，打磨也要细致，做到以上这些，恭喜你就拥有了一个好的底子。
【材料的选择】
腻子一定要用好的，公认比较好的就是P38，色漆倒是没那么重要，颜色调对，闪粉大体一致就可以，我用的是ppg，因为原厂也是ppg有配方（我的车是原厂云母蓝，色号8p8）。清漆起了比较重要的角色，我用的是鹦鹉335系列抗划痕清漆，中等偏上水准吧，再上还有447（但据说差距不大），ppg还有一款清漆好像是8120还是多少来着，比鹦鹉447还硬，可见鹦鹉漆也不一定是最屌的。大部分人说做“鹦鹉漆”，基本上指的是清漆层。至于稀释剂、固化剂那些就不说了。
【喷涂橘纹】
很多人会有追求镜面的想法，包括一开始的我也是如此，但是后来放弃了。原因是做镜面工艺必定消耗大量的清漆层（需要对清漆打磨抛光），清漆层消耗太多意味着后期留给你使用的磨损余地也就更少了。除非做双层清漆工艺，但成本又会大幅上涨，同时越光滑的表面越容易产生划痕。其实很多新车你仔细留意都是有橘纹的，但是这种橘纹是规则的。相反很多老车的橘纹不明显，并不是以前的工艺好，大部分情况是老车的原漆面经过这么多年使用，多次抛光或者过度消耗清漆，反而镜面了。新车的清漆可以看作是规则波浪状态，后期做漆如果能做到规则的橘纹，已经是相当不错了，换而言之就是接近新车的状态，就目前来看我对我车漆的橘纹还是比较满意的。
【原厂漆好还是后期喷漆好】
原厂漆毫无疑问是最好的，工艺、施工环境都是最top的水平，但可能部分厂家碍于成本，对清漆使用比较一般，不够硬容易有划痕。后期喷漆就多了很多选择性，材料自由搭配，颜色也可以按自己喜欢的来。总的来说各有利弊，看你对“好”这个字如何定义。
【推荐喷漆厂】
这家喷漆厂的老板态度真的一流，我是个强迫症，估计换别的喷漆厂早就和我翻脸了，要求太高[doge]而他更多的是像在追梦，做一件工艺品，而不是生意。毕竟就如我之前所说，愿意帮我抛光卡钳的人，可能全佛山都没几个，但不足之处也是有的，目前的喷漆环境还没达到他的要求，同时工人数量太少（主要他要求太高请不到人）导致工期较长，毕竟不是所有人都有耐心喷漆等一两个月的，喷漆厂老板电话：18566463004 微信号：yshong6688有需要的自取。
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避免备用柴油发电机燃料出现问题的3个技巧，值得收藏
柴油动力备用发电机是您在紧急情况下保护企业正常生产与经营的最佳备用电源方案之一。如果您的企业停电，备用柴油发电机将为您提供持续的电力支持。对于那些在野外施工的建筑工地来说，备用柴油发电机可以让工地始终拥有持续稳定的可靠电源供应，保证工程的顺利进行。
备用柴油发电机往往非常可靠，并且很容易在两次使用之间长时间处于休眠状态。然而，发电机使用的燃料却并非如此。除非您的柴油发电机能够获得清洁、过滤良好的燃料，否则可能会出现许多问题。
如果您想了解有关如何避免此类问题的更多信息，请和顶博电力一起继续阅读。本文将介绍三个有用的技巧，让您的备用柴油发电机获得最佳性能，同时避免可能导致发电机在最坏时间发生故障的各种问题。
1.正确储存您的燃料
必须正确储存柴油，以避免不必要的蒸发并防止碎片和空气传播的物质污染它。燃料中的杂质会很快堵塞发电机的过滤器。反过来，这将限制柴油的流动——导致发电机的电机和其他部件过热。最终，肮脏的燃料可能会导致您的发电机完全停止运行。
水代表另一种问题严重的物质，它可能对发电机中的发动机造成严重破坏。如果水在燃料源中积聚，通常会导致您的发电机遇到诸如启动困难和运行粗暴等问题。它还会促进发电机内部生锈。
内部生锈会增加流经发电机的颗粒物数量，从而加快一般磨损的速度。如果足够严重，它还可能导致某些组件彻底失效。幸运的是，您可以通过正确储存燃料来防止物理和水污染。
2.使用燃料稳定剂
无论储存得多么好，都无法逃避柴油是一种易挥发的石油衍生物的事实。随着时间的推移，它将继续经历化学变化。最常见的变化是相分离的过程。这涉及构成柴油的不同组分分离成不同的层。
柴油分解得越多，将其放入发电机时产生的问题就越多。幸运的是，您可以通过使用燃料稳定剂来延长储存气体的使用寿命。顾名思义，这些物质可提高化学稳定性-确保您的气体至少在几个月内保持新鲜。
3.更换燃料
为了真正为停电做好准备，您的油箱中需要充满柴油。事实上，为了安全起见，很多人手头都会备有四五个油箱。一定要在每个油箱上贴上你装满它的日期。这将使您能够监控柴油的使用年限，从而使其保持在特定燃料稳定剂的规定使用寿命内。
为确保它不会浪费，请始终首先使用最旧的柴油。如果柴油接近其极限，请将其尽快使用完它并重新装满油箱。这样，您仍然可以从每个油箱中获得最新最清洁的柴油。
备用柴油发电机只有在正确储存新鲜燃料的情况下才能提供您需要的结果。有关获得满足您所有电力需求的最佳柴油发电机，请联系顶博电力的专家。 #限电# #拉闸限电# #发电机# #柴油发电机组# #新能源# #发动机#
全国销售热线：13667715899
官网1：www.gxdbok.cn
官网2：www.gxdbok.com
柴油动力备用发电机是您在紧急情况下保护企业正常生产与经营的最佳备用电源方案之一。如果您的企业停电，备用柴油发电机将为您提供持续的电力支持。对于那些在野外施工的建筑工地来说，备用柴油发电机可以让工地始终拥有持续稳定的可靠电源供应，保证工程的顺利进行。
备用柴油发电机往往非常可靠，并且很容易在两次使用之间长时间处于休眠状态。然而，发电机使用的燃料却并非如此。除非您的柴油发电机能够获得清洁、过滤良好的燃料，否则可能会出现许多问题。
如果您想了解有关如何避免此类问题的更多信息，请和顶博电力一起继续阅读。本文将介绍三个有用的技巧，让您的备用柴油发电机获得最佳性能，同时避免可能导致发电机在最坏时间发生故障的各种问题。
1.正确储存您的燃料
必须正确储存柴油，以避免不必要的蒸发并防止碎片和空气传播的物质污染它。燃料中的杂质会很快堵塞发电机的过滤器。反过来，这将限制柴油的流动——导致发电机的电机和其他部件过热。最终，肮脏的燃料可能会导致您的发电机完全停止运行。
水代表另一种问题严重的物质，它可能对发电机中的发动机造成严重破坏。如果水在燃料源中积聚，通常会导致您的发电机遇到诸如启动困难和运行粗暴等问题。它还会促进发电机内部生锈。
内部生锈会增加流经发电机的颗粒物数量，从而加快一般磨损的速度。如果足够严重，它还可能导致某些组件彻底失效。幸运的是，您可以通过正确储存燃料来防止物理和水污染。
2.使用燃料稳定剂
无论储存得多么好，都无法逃避柴油是一种易挥发的石油衍生物的事实。随着时间的推移，它将继续经历化学变化。最常见的变化是相分离的过程。这涉及构成柴油的不同组分分离成不同的层。
柴油分解得越多，将其放入发电机时产生的问题就越多。幸运的是，您可以通过使用燃料稳定剂来延长储存气体的使用寿命。顾名思义，这些物质可提高化学稳定性-确保您的气体至少在几个月内保持新鲜。
3.更换燃料
为了真正为停电做好准备，您的油箱中需要充满柴油。事实上，为了安全起见，很多人手头都会备有四五个油箱。一定要在每个油箱上贴上你装满它的日期。这将使您能够监控柴油的使用年限，从而使其保持在特定燃料稳定剂的规定使用寿命内。
为确保它不会浪费，请始终首先使用最旧的柴油。如果柴油接近其极限，请将其尽快使用完它并重新装满油箱。这样，您仍然可以从每个油箱中获得最新最清洁的柴油。
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