以三大基石为纲 捷豹路虎客户至上战略“坐实”
汽势Auto-First｜刘天鸣
一份专属自制下午茶、无需等待的SOTA远程软件升级、线上云诊断、高比例专业人才以及配备等，是捷豹路虎深耕中国市场十年，不断探索客户服务领域创新的新成果，也是其赢得中国用户认可的成功之道。
12月18日在上海启幕的捷豹路虎售后服务媒体体验日活动，通过卓越品质、智能创新、诚挚专属的服务体验展现了捷豹路虎“客户至上”的全球核心经营理念。对于捷豹路虎来说，强大的服务体系尤为重要，以管理智能化、服务人性化、品质专业化和品位尊贵化的服务体系，赢得更多消费者的青睐。
正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙所说，“十年来，捷豹路虎全身心地为中国消费者服务，并把'客户至上'全球核心经营理念贯穿于企业各部门的工作之中，覆盖产品的设计、采购、生产以及经销商服务整个流程。如今捷豹路虎得到百万中国消费者的青睐，我们会不断努力，确保卓越品质贯穿于客户服务的全生命周期中。”
捷豹路虎强大的服务体系也被外界认可，在最新发布的J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中，路虎品牌获得了豪华车细分市场第二名的佳绩，并已连续两年获此殊荣，相较其他豪华品牌，路虎的优势主要体现在“服务团队”、“服务质量”和“服务价值”上。
0到1的质变
”九层之台，起于累土“，路虎品牌之所以能够连续两年荣获 J.D. Power 中国汽车售后服务满意度研究豪华车市场第二名，源自其长久以来在服务领域的深耕细作。
2014年，捷豹路虎提出“客户至上”全球核心经营理念，并将这一理念贯穿至产品研发生产、销售以及维修保养全流程。为了保障这一全球战略在中国市场生根发芽，向中国客户提供更为出色的用户体验和服务品质，捷豹路虎中国多维度深耕服务领域，构建出一套极具竞争力的服务体系。
2018年，捷豹路虎通过对中国客户需求调研，提出了 “更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景。一年后，捷豹路虎再次在服务领域提升业务，发布了“品质专业化、管理智能化、服务人性化和品位尊贵化”的客户服务战略。同时，启动“服务优享计划”。
进入2020年，捷豹路虎为了进一步推进“客户至上”全球核心经营理念，实现“更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景，捷豹路虎提出将“卓越品质、智能创新、诚挚专属”作为售后服务体系的三大基石。
从2010年进入中国市场到如今，捷豹路虎通过一系列措施，在服务领域实现“0到1”的质变，得到了百万用户的认可与信赖，同时在服务团队、服务质量和服务价值上，处于豪华品牌第一梯队。
恒久不变的品质基石
入华十年时间，捷豹路虎收获了众多消费者青睐，这份青睐不仅源自其出色的产品力和驾控体验，还源自售后服务领域所坚持的卓越品质。对于品质的坚持，捷豹路虎不仅做到了选用高标准配件，还做到了高品质服务人才的积累。
根据汽势Auto-First的了解，捷豹路虎拥有完善的培训体系和严格的岗位认证机制，在这套认证体系中，售后专业技师一共分为了四个级别，最高等级为获得JLR技术能力认证。在中国，每家4S店都至少有一名四级技师。凭借着充足的人才积累，确保了全国经销商能够始终如一地向客户提供优质的服务。
人才储备之外，捷豹路虎高品质售后服务还源自独特的工艺和高标准配件。众所周知，捷豹路虎众多车型采用了全铝车身，这一类的车身结构有着极高难度的维修难度，捷豹路虎通过独特的铆接技术，以及使用专业的铝焊和铝修复的专业设备能够将车辆修复如新。即便是路虎卫士这类高强度全铝车身机构，在Xpress 800设备修复后，也能使车辆强度达标。
高质量的维修保养还离不开高标准的配件。2001年捷豹路虎与嘉实多合作研发了一款专享机油，这款机油和同品牌同等级的机油相比，不仅具备更好的静音性表现，还能够帮助用户节省约4%的燃油。
在今年疫情期间，进口配件供货能力下降，捷豹路虎为了保证用户车辆维保的正常推进，迅速调整供应链，协调全球资源优先支持中国，并投入大量资金将库存水平提升了20%，保障了百万车主疫情期间无忧的用车体验。
数字化驱动服务升级
如果说高品质服务是深耕客户服务领域的基础，那基于数字化下的服务创新则是优化客户体验必不可少的工具和保障。
捷豹路虎通过技术创新手段，将智能化体验融入到客户用车的方方面面。以基于EVA2平台的全新路虎卫士为例，所搭载的SOTA云端软件升级系统可以使用户无需前往经销商，便可接收其车辆的未来软件更新，使车辆始终保持在最佳状态。这套升级系统能够全面覆盖车辆核心功能，16个模块接收远程更新，自带流量，静默下载。
今年7月份，捷豹路虎开始了分阶段部署下一代基于云的诊断系统New TOPIx，相较老款诊断系统，新系统更快速，只需要45秒即可连接车辆，实现远程技术协助，随时了解经销商诊断的过程和车辆数据，提高一次性修复率，大幅减少了客户在车辆维修过程中的等待时间。
同时，New TOPIx诊断系统还能够基于大数据分析主动故障排查。例如，在用户车辆进店保养时，经销商技师检测到车辆有一个故障码，通过New TOPIx诊断，发现车机版本并非最新，判断为软件故障后，通过SOTA云端软件升级修复车辆故障。
随着多款新能源产品推向市场，捷豹路虎针对新能源汽车的售后服务也进行了全面升级。首先，在专业维修工具和设备上，捷豹路虎配备了包括PPE高压电个人防护设备、电压电阻测试仪等400余件专用工具，100余件通用设备，近50件专用设备。
此外，捷豹路虎还对车主APP进行全面升级，“捷豹+”、“路虎+”两款APP从原有的25大功能拓展至35大功能，通过丰富的积分商城、便捷的线上服务、专属的车主节日三大亮点服务持续优化客户体验。
诚挚贴心的专属服务
除了高品质维保技术和数字化创新，捷豹路虎的服务备受好评还源自其诚挚专属、贴心无形的服务体验。
在疫情期间，捷豹路虎快速作出反应，及时推出安心到店、放心维保、贴心服务的三“心”保障措施，确保了消费者在疫情时期的用车体验。同时，为武汉、北京等疫情重点地区和疫情发生反复地区的车主提供了特别的关怀活动。
面对后疫情时代的汽车售后服务，捷豹路虎在“无接触式服务”的基础上，运用“捷豹+”和“路虎+ ”APP为车主提供“随心服务”。在维修保养中，车主可以通过APP预约上门取送车，在掌上车间获取实时保养进度，维修保养完成后，可以在线进行工单确认并支付。
针对不同车型车主的特点，捷豹路虎售后服务团队还提供了个性化的车主服务。以揽胜和揽运为例，捷豹路虎在基于车主用户画像深度洞察的基础上，定义了该群体客户对于客户体验最高层次的四大感性需求，并有针对性的推出专属尊享礼遇服务。
此外，为了提升在店客户的客户体验和服务满意度，捷豹路虎在13家经销商设立了客户体验经理这一职位。通过客户体验经理及时了解客户需求的同时，也能够及时解决用户的抱怨和投诉，为客户带来无微不至的关怀。
汽势观：深耕中国市场十年，捷豹路虎不仅为中国消费者带来了出色的产品，还为中国用户提供了面面俱到的售后服务。从2014年提出“客户至上”的全球核心经营理念至今，捷豹路虎将该理念贯穿至服务客户的全生命周期中，而连续两年获得 J.D. Power 中国汽车售后服务满意度研究豪华车市场第二名佳绩，从侧面印证了捷豹路虎多年来建立起的强大服务体系。面对2020年多变的中国汽车市场，捷豹路虎持续深耕服务领域，以“卓越品质、智能创新、诚挚专属”三大售后服务基石，继续为中国市场消费者提供尊崇随心的服务体验。
#捷豹路虎##2020# #客户至上# #售后服务# #从0到1# #数字化# #专属服务#
汽势Auto-First｜刘天鸣
一份专属自制下午茶、无需等待的SOTA远程软件升级、线上云诊断、高比例专业人才以及配备等，是捷豹路虎深耕中国市场十年，不断探索客户服务领域创新的新成果，也是其赢得中国用户认可的成功之道。
12月18日在上海启幕的捷豹路虎售后服务媒体体验日活动，通过卓越品质、智能创新、诚挚专属的服务体验展现了捷豹路虎“客户至上”的全球核心经营理念。对于捷豹路虎来说，强大的服务体系尤为重要，以管理智能化、服务人性化、品质专业化和品位尊贵化的服务体系，赢得更多消费者的青睐。
正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙所说，“十年来，捷豹路虎全身心地为中国消费者服务，并把'客户至上'全球核心经营理念贯穿于企业各部门的工作之中，覆盖产品的设计、采购、生产以及经销商服务整个流程。如今捷豹路虎得到百万中国消费者的青睐，我们会不断努力，确保卓越品质贯穿于客户服务的全生命周期中。”
捷豹路虎强大的服务体系也被外界认可，在最新发布的J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中，路虎品牌获得了豪华车细分市场第二名的佳绩，并已连续两年获此殊荣，相较其他豪华品牌，路虎的优势主要体现在“服务团队”、“服务质量”和“服务价值”上。
0到1的质变
”九层之台，起于累土“，路虎品牌之所以能够连续两年荣获 J.D. Power 中国汽车售后服务满意度研究豪华车市场第二名，源自其长久以来在服务领域的深耕细作。
2014年，捷豹路虎提出“客户至上”全球核心经营理念，并将这一理念贯穿至产品研发生产、销售以及维修保养全流程。为了保障这一全球战略在中国市场生根发芽，向中国客户提供更为出色的用户体验和服务品质，捷豹路虎中国多维度深耕服务领域，构建出一套极具竞争力的服务体系。
2018年，捷豹路虎通过对中国客户需求调研，提出了 “更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景。一年后，捷豹路虎再次在服务领域提升业务，发布了“品质专业化、管理智能化、服务人性化和品位尊贵化”的客户服务战略。同时，启动“服务优享计划”。
进入2020年，捷豹路虎为了进一步推进“客户至上”全球核心经营理念，实现“更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景，捷豹路虎提出将“卓越品质、智能创新、诚挚专属”作为售后服务体系的三大基石。
从2010年进入中国市场到如今，捷豹路虎通过一系列措施，在服务领域实现“0到1”的质变，得到了百万用户的认可与信赖，同时在服务团队、服务质量和服务价值上，处于豪华品牌第一梯队。
恒久不变的品质基石
入华十年时间，捷豹路虎收获了众多消费者青睐，这份青睐不仅源自其出色的产品力和驾控体验，还源自售后服务领域所坚持的卓越品质。对于品质的坚持，捷豹路虎不仅做到了选用高标准配件，还做到了高品质服务人才的积累。
根据汽势Auto-First的了解，捷豹路虎拥有完善的培训体系和严格的岗位认证机制，在这套认证体系中，售后专业技师一共分为了四个级别，最高等级为获得JLR技术能力认证。在中国，每家4S店都至少有一名四级技师。凭借着充足的人才积累，确保了全国经销商能够始终如一地向客户提供优质的服务。
人才储备之外，捷豹路虎高品质售后服务还源自独特的工艺和高标准配件。众所周知，捷豹路虎众多车型采用了全铝车身，这一类的车身结构有着极高难度的维修难度，捷豹路虎通过独特的铆接技术，以及使用专业的铝焊和铝修复的专业设备能够将车辆修复如新。即便是路虎卫士这类高强度全铝车身机构，在Xpress 800设备修复后，也能使车辆强度达标。
高质量的维修保养还离不开高标准的配件。2001年捷豹路虎与嘉实多合作研发了一款专享机油，这款机油和同品牌同等级的机油相比，不仅具备更好的静音性表现，还能够帮助用户节省约4%的燃油。
在今年疫情期间，进口配件供货能力下降，捷豹路虎为了保证用户车辆维保的正常推进，迅速调整供应链，协调全球资源优先支持中国，并投入大量资金将库存水平提升了20%，保障了百万车主疫情期间无忧的用车体验。
数字化驱动服务升级
如果说高品质服务是深耕客户服务领域的基础，那基于数字化下的服务创新则是优化客户体验必不可少的工具和保障。
捷豹路虎通过技术创新手段，将智能化体验融入到客户用车的方方面面。以基于EVA2平台的全新路虎卫士为例，所搭载的SOTA云端软件升级系统可以使用户无需前往经销商，便可接收其车辆的未来软件更新，使车辆始终保持在最佳状态。这套升级系统能够全面覆盖车辆核心功能，16个模块接收远程更新，自带流量，静默下载。
今年7月份，捷豹路虎开始了分阶段部署下一代基于云的诊断系统New TOPIx，相较老款诊断系统，新系统更快速，只需要45秒即可连接车辆，实现远程技术协助，随时了解经销商诊断的过程和车辆数据，提高一次性修复率，大幅减少了客户在车辆维修过程中的等待时间。
同时，New TOPIx诊断系统还能够基于大数据分析主动故障排查。例如，在用户车辆进店保养时，经销商技师检测到车辆有一个故障码，通过New TOPIx诊断，发现车机版本并非最新，判断为软件故障后，通过SOTA云端软件升级修复车辆故障。
随着多款新能源产品推向市场，捷豹路虎针对新能源汽车的售后服务也进行了全面升级。首先，在专业维修工具和设备上，捷豹路虎配备了包括PPE高压电个人防护设备、电压电阻测试仪等400余件专用工具，100余件通用设备，近50件专用设备。
此外，捷豹路虎还对车主APP进行全面升级，“捷豹+”、“路虎+”两款APP从原有的25大功能拓展至35大功能，通过丰富的积分商城、便捷的线上服务、专属的车主节日三大亮点服务持续优化客户体验。
诚挚贴心的专属服务
除了高品质维保技术和数字化创新，捷豹路虎的服务备受好评还源自其诚挚专属、贴心无形的服务体验。
在疫情期间，捷豹路虎快速作出反应，及时推出安心到店、放心维保、贴心服务的三“心”保障措施，确保了消费者在疫情时期的用车体验。同时，为武汉、北京等疫情重点地区和疫情发生反复地区的车主提供了特别的关怀活动。
面对后疫情时代的汽车售后服务，捷豹路虎在“无接触式服务”的基础上，运用“捷豹+”和“路虎+ ”APP为车主提供“随心服务”。在维修保养中，车主可以通过APP预约上门取送车，在掌上车间获取实时保养进度，维修保养完成后，可以在线进行工单确认并支付。
针对不同车型车主的特点，捷豹路虎售后服务团队还提供了个性化的车主服务。以揽胜和揽运为例，捷豹路虎在基于车主用户画像深度洞察的基础上，定义了该群体客户对于客户体验最高层次的四大感性需求，并有针对性的推出专属尊享礼遇服务。
此外，为了提升在店客户的客户体验和服务满意度，捷豹路虎在13家经销商设立了客户体验经理这一职位。通过客户体验经理及时了解客户需求的同时，也能够及时解决用户的抱怨和投诉，为客户带来无微不至的关怀。
汽势观：深耕中国市场十年，捷豹路虎不仅为中国消费者带来了出色的产品，还为中国用户提供了面面俱到的售后服务。从2014年提出“客户至上”的全球核心经营理念至今，捷豹路虎将该理念贯穿至服务客户的全生命周期中，而连续两年获得 J.D. Power 中国汽车售后服务满意度研究豪华车市场第二名佳绩，从侧面印证了捷豹路虎多年来建立起的强大服务体系。面对2020年多变的中国汽车市场，捷豹路虎持续深耕服务领域，以“卓越品质、智能创新、诚挚专属”三大售后服务基石，继续为中国市场消费者提供尊崇随心的服务体验。
#捷豹路虎##2020# #客户至上# #售后服务# #从0到1# #数字化# #专属服务#
【#最新通告！湖北将逐步有序恢复低中风险区公共交通#】
随着疫情的积极变化，我省按照分区分级、分时分类原则有序复工复产。3月12日，省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。武汉市以外其他高风险地区，人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。各地在做好防控的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员返岗，帮助外地滞留在鄂人员有序返乡。
低、中风险地区的省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复，但经过高风险地区不得上下客。武汉市及其他高风险地区的客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部 鄂防指发[2020] 141号
关于做好人员安全有序流动交通运输保障的通知
各市、州、县新冠肺炎疫情防控指挥部，省新冠肺炎疫情防控指挥部各工作组、工作专班，省有关单位:
为统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，落实分区分级差异化防控策略，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，现就做好人员安全有序流动交通运输保障通知如下。
一、总体原则
(一)分级负责。各市(州)、县(市、区)新冠肺炎疫情防控指挥部(以下简称指挥部)负贵本行政区域内人员安全有序流动交通运输保障。跨市(州)人员安全有序流动交通运输管理协调，由省指挥部交通保障专班负贵统筹。
(二)分区控量。各地指挥部要按照错峰、分批、必须、适量的思路，分阶段、分区域、分行业、分企业确定出行人员名单， 有序组织交通运输， 避免交通堵塞、人员聚集，防止疫情扩散。
(三)健康出行。在全省推行居民健康登记和统一健康码制发，实现全省“一人一码、亮码通行、流调复核、动态有效”。
(四)无缝衔接。人员流出地要根据出行需求流量、流向、流时，合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接。人员流入地要加强流入人员信息采集、健康跟踪监测等工作，形成人员数据信息闭环。
二、人员安全有序流动
(一)低、中风险地区：人员凭健康码“绿码”，在省内安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(二)武汉市以外其他高风险地区：人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(三)武汉市：继续实施严格的离汉通道管控措施，服务好援鄂医疗队、国家部委援鄂人员、防疫重点工程援建人员以及境外人员(包括国外及港澳台人员)离汉。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
1.援鄂医疗队离汉，由援鄂医疗队前线指挥部向省指挥部提出返程申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障。
2.国家部委援鄂人员及防疫重点工程援建人员离汉，属离汉非返京人员的，由受援单位或对口行业主管部门向省指挥部提出申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障；属离汉返京人员的，按照首都严格进京管理联防联控协调机制办理。
3.境外人员离汉，按照省委外办、省委台办现行有效方式办理。
三、交通运输管理
(一)提倡自驾出行。低、中风险地区，对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码“绿码”自驾车辆安全有序通行，小区(村组)、防疫卡点查验司乘人员“绿码”、测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
(二)鼓励“点对点”包车。低、中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及规模适中、流入地相对集中的人员，省内可凭健康码“绿码”，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，提供“点对点、一站式”包车服务，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
武汉市以外其他高风险地区，持有健康码“绿码”的人员，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，并向流出地县(市、区)指挥部申请包车运输并申领电子通行证，沿途防疫卡点查验“绿码”、测温正常即可放行。
(三)有序开通公共客运。低、中风险地区:省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复。县域内公共交通有序恢复，由县级指挥部决定；市(州)域内公共交通有序恢复，由市(州)指挥部决定；跨市(州)公共交通恢复，由起讫地市(州)指挥部协商确定。司乘人员凭健康码“绿码”乘车，无需提供流动证明、流入地申请审批表和车辆通行证等，但途经高风险地区，不得上下客。武汉市及其他高风险地区:客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
四、保障措施
(一)强化统筹协调。省指挥部交通保障专班要加强人员安全有序流动交通保障的组织协调，主动向国家有关部委汇报，做好交通运输通道恢复、重要群体运输保障、综合交通运输统筹，协调解决省际及跨市(州)交通运输问题，指导督促各地储备应急运力，做好兜底运输准备。省指挥部交通保障专班各成员单位及省有关单位要各司其职，积极主动争取行业主管部门支持，安全有序做好客运恢复工作。
(二)强化属地管理。各市(州)、县(市、区)指挥部要因地制宜，制定本地区人员流动交通运输保障方案，以适当形式向社会公布，同时报上一级指挥部备案。要加强区域内外交通运输恢复工作的统筹，做好客运枢纽人员疏散和重要群体运输，协调落实交通运输从业人员返岗、防疫物资配置等。要安排专门人员驻守车站、码头，负责核验健康码“绿码”和体温监测工作，并设置留验站，对测温超标人员及时留验转送。
(三)强化主体责任。各交通运输承运企业要严格落实疫情防控和安全生产主体责任，实行分散售票、隔位售票和错位就座、分散就座，严格控制客运汽车50%的客座率。加强客运站场和交通工具消毒通风，配备乘务人员或安监人员在途督促做好乘客凭健康码“绿码”乘车、测温及发热旅客移交、从业人员卫生防护、乘客人员佩戴口罩等。改进服务方式，督促旅客不在车厢内走动，预留疫情防控的必要空间和座席用于隔离。严格执行车辆动态监控管理和客运站管理有关规定，抓实抓细各项疫情防控措施，确保安全运营。
附件
客运场站及交通运输工具卫生防护指南
一、道路客运
(一)合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3°C 的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)增加车站公用设施和公共区城的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
(四)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
(六)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘(盖布)遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(八)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂；乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(九)在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
二、水路客运
(一)合理组织运力，通过售票控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3C的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
(四)有条件的船舶内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂;船舶每次出行载客前应对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)船舶行驶过程中，应使用最大通风量;气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
(六)乘客、船舶工作人员佩戴口單，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)优化服务流程，简化餐食供应。
(八)船舶宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(九)船舶宜配备消毒剂;乘容呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒
处理。
(十)在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
三、城市公共汽电车
(一)根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
(二)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。
(三)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。
(四)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
四、出租汽车
(一)车辆每日出行载客前应对车辆内部进行清洁消毒。
(二)司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
(三)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
(四)司机佩戴口罩，提醒车上的乘容佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。（湖北日报全媒记者雷闯）
随着疫情的积极变化，我省按照分区分级、分时分类原则有序复工复产。3月12日，省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。武汉市以外其他高风险地区，人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。各地在做好防控的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员返岗，帮助外地滞留在鄂人员有序返乡。
低、中风险地区的省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复，但经过高风险地区不得上下客。武汉市及其他高风险地区的客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部 鄂防指发[2020] 141号
关于做好人员安全有序流动交通运输保障的通知
各市、州、县新冠肺炎疫情防控指挥部，省新冠肺炎疫情防控指挥部各工作组、工作专班，省有关单位:
为统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，落实分区分级差异化防控策略，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，现就做好人员安全有序流动交通运输保障通知如下。
一、总体原则
(一)分级负责。各市(州)、县(市、区)新冠肺炎疫情防控指挥部(以下简称指挥部)负贵本行政区域内人员安全有序流动交通运输保障。跨市(州)人员安全有序流动交通运输管理协调，由省指挥部交通保障专班负贵统筹。
(二)分区控量。各地指挥部要按照错峰、分批、必须、适量的思路，分阶段、分区域、分行业、分企业确定出行人员名单， 有序组织交通运输， 避免交通堵塞、人员聚集，防止疫情扩散。
(三)健康出行。在全省推行居民健康登记和统一健康码制发，实现全省“一人一码、亮码通行、流调复核、动态有效”。
(四)无缝衔接。人员流出地要根据出行需求流量、流向、流时，合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接。人员流入地要加强流入人员信息采集、健康跟踪监测等工作，形成人员数据信息闭环。
二、人员安全有序流动
(一)低、中风险地区：人员凭健康码“绿码”，在省内安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(二)武汉市以外其他高风险地区：人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(三)武汉市：继续实施严格的离汉通道管控措施，服务好援鄂医疗队、国家部委援鄂人员、防疫重点工程援建人员以及境外人员(包括国外及港澳台人员)离汉。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
1.援鄂医疗队离汉，由援鄂医疗队前线指挥部向省指挥部提出返程申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障。
2.国家部委援鄂人员及防疫重点工程援建人员离汉，属离汉非返京人员的，由受援单位或对口行业主管部门向省指挥部提出申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障；属离汉返京人员的，按照首都严格进京管理联防联控协调机制办理。
3.境外人员离汉，按照省委外办、省委台办现行有效方式办理。
三、交通运输管理
(一)提倡自驾出行。低、中风险地区，对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码“绿码”自驾车辆安全有序通行，小区(村组)、防疫卡点查验司乘人员“绿码”、测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
(二)鼓励“点对点”包车。低、中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及规模适中、流入地相对集中的人员，省内可凭健康码“绿码”，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，提供“点对点、一站式”包车服务，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
武汉市以外其他高风险地区，持有健康码“绿码”的人员，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，并向流出地县(市、区)指挥部申请包车运输并申领电子通行证，沿途防疫卡点查验“绿码”、测温正常即可放行。
(三)有序开通公共客运。低、中风险地区:省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复。县域内公共交通有序恢复，由县级指挥部决定；市(州)域内公共交通有序恢复，由市(州)指挥部决定；跨市(州)公共交通恢复，由起讫地市(州)指挥部协商确定。司乘人员凭健康码“绿码”乘车，无需提供流动证明、流入地申请审批表和车辆通行证等，但途经高风险地区，不得上下客。武汉市及其他高风险地区:客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
四、保障措施
(一)强化统筹协调。省指挥部交通保障专班要加强人员安全有序流动交通保障的组织协调，主动向国家有关部委汇报，做好交通运输通道恢复、重要群体运输保障、综合交通运输统筹，协调解决省际及跨市(州)交通运输问题，指导督促各地储备应急运力，做好兜底运输准备。省指挥部交通保障专班各成员单位及省有关单位要各司其职，积极主动争取行业主管部门支持，安全有序做好客运恢复工作。
(二)强化属地管理。各市(州)、县(市、区)指挥部要因地制宜，制定本地区人员流动交通运输保障方案，以适当形式向社会公布，同时报上一级指挥部备案。要加强区域内外交通运输恢复工作的统筹，做好客运枢纽人员疏散和重要群体运输，协调落实交通运输从业人员返岗、防疫物资配置等。要安排专门人员驻守车站、码头，负责核验健康码“绿码”和体温监测工作，并设置留验站，对测温超标人员及时留验转送。
(三)强化主体责任。各交通运输承运企业要严格落实疫情防控和安全生产主体责任，实行分散售票、隔位售票和错位就座、分散就座，严格控制客运汽车50%的客座率。加强客运站场和交通工具消毒通风，配备乘务人员或安监人员在途督促做好乘客凭健康码“绿码”乘车、测温及发热旅客移交、从业人员卫生防护、乘客人员佩戴口罩等。改进服务方式，督促旅客不在车厢内走动，预留疫情防控的必要空间和座席用于隔离。严格执行车辆动态监控管理和客运站管理有关规定，抓实抓细各项疫情防控措施，确保安全运营。
附件
客运场站及交通运输工具卫生防护指南
一、道路客运
(一)合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3°C 的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)增加车站公用设施和公共区城的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
(四)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
(六)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘(盖布)遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(八)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂；乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(九)在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
二、水路客运
(一)合理组织运力，通过售票控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3C的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
(四)有条件的船舶内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂;船舶每次出行载客前应对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)船舶行驶过程中，应使用最大通风量;气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
(六)乘客、船舶工作人员佩戴口單，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)优化服务流程，简化餐食供应。
(八)船舶宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(九)船舶宜配备消毒剂;乘容呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒
处理。
(十)在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
三、城市公共汽电车
(一)根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
(二)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。
(三)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。
(四)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
四、出租汽车
(一)车辆每日出行载客前应对车辆内部进行清洁消毒。
(二)司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
(三)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
(四)司机佩戴口罩，提醒车上的乘容佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。（湖北日报全媒记者雷闯）
【#最新通告！湖北将逐步有序恢复低中风险区公共交通#】
随着疫情的积极变化，我省按照分区分级、分时分类原则有序复工复产。3月12日，省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。武汉市以外其他高风险地区，人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。各地在做好防控的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员返岗，帮助外地滞留在鄂人员有序返乡。
低、中风险地区的省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复，但经过高风险地区不得上下客。武汉市及其他高风险地区的客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部 鄂防指发[2020] 141号
关于做好人员安全有序流动交通运输保障的通知
各市、州、县新冠肺炎疫情防控指挥部，省新冠肺炎疫情防控指挥部各工作组、工作专班，省有关单位:
为统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，落实分区分级差异化防控策略，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，现就做好人员安全有序流动交通运输保障通知如下。
一、总体原则
(一)分级负责。各市(州)、县(市、区)新冠肺炎疫情防控指挥部(以下简称指挥部)负贵本行政区域内人员安全有序流动交通运输保障。跨市(州)人员安全有序流动交通运输管理协调，由省指挥部交通保障专班负贵统筹。
(二)分区控量。各地指挥部要按照错峰、分批、必须、适量的思路，分阶段、分区域、分行业、分企业确定出行人员名单， 有序组织交通运输， 避免交通堵塞、人员聚集，防止疫情扩散。
(三)健康出行。在全省推行居民健康登记和统一健康码制发，实现全省“一人一码、亮码通行、流调复核、动态有效”。
(四)无缝衔接。人员流出地要根据出行需求流量、流向、流时，合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接。人员流入地要加强流入人员信息采集、健康跟踪监测等工作，形成人员数据信息闭环。
二、人员安全有序流动
(一)低、中风险地区：人员凭健康码“绿码”，在省内安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(二)武汉市以外其他高风险地区：人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(三)武汉市：继续实施严格的离汉通道管控措施，服务好援鄂医疗队、国家部委援鄂人员、防疫重点工程援建人员以及境外人员(包括国外及港澳台人员)离汉。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
1.援鄂医疗队离汉，由援鄂医疗队前线指挥部向省指挥部提出返程申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障。
2.国家部委援鄂人员及防疫重点工程援建人员离汉，属离汉非返京人员的，由受援单位或对口行业主管部门向省指挥部提出申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障；属离汉返京人员的，按照首都严格进京管理联防联控协调机制办理。
3.境外人员离汉，按照省委外办、省委台办现行有效方式办理。
三、交通运输管理
(一)提倡自驾出行。低、中风险地区，对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码“绿码”自驾车辆安全有序通行，小区(村组)、防疫卡点查验司乘人员“绿码”、测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
(二)鼓励“点对点”包车。低、中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及规模适中、流入地相对集中的人员，省内可凭健康码“绿码”，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，提供“点对点、一站式”包车服务，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
武汉市以外其他高风险地区，持有健康码“绿码”的人员，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，并向流出地县(市、区)指挥部申请包车运输并申领电子通行证，沿途防疫卡点查验“绿码”、测温正常即可放行。
(三)有序开通公共客运。低、中风险地区:省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复。县域内公共交通有序恢复，由县级指挥部决定；市(州)域内公共交通有序恢复，由市(州)指挥部决定；跨市(州)公共交通恢复，由起讫地市(州)指挥部协商确定。司乘人员凭健康码“绿码”乘车，无需提供流动证明、流入地申请审批表和车辆通行证等，但途经高风险地区，不得上下客。武汉市及其他高风险地区:客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
四、保障措施
(一)强化统筹协调。省指挥部交通保障专班要加强人员安全有序流动交通保障的组织协调，主动向国家有关部委汇报，做好交通运输通道恢复、重要群体运输保障、综合交通运输统筹，协调解决省际及跨市(州)交通运输问题，指导督促各地储备应急运力，做好兜底运输准备。省指挥部交通保障专班各成员单位及省有关单位要各司其职，积极主动争取行业主管部门支持，安全有序做好客运恢复工作。
(二)强化属地管理。各市(州)、县(市、区)指挥部要因地制宜，制定本地区人员流动交通运输保障方案，以适当形式向社会公布，同时报上一级指挥部备案。要加强区域内外交通运输恢复工作的统筹，做好客运枢纽人员疏散和重要群体运输，协调落实交通运输从业人员返岗、防疫物资配置等。要安排专门人员驻守车站、码头，负责核验健康码“绿码”和体温监测工作，并设置留验站，对测温超标人员及时留验转送。
(三)强化主体责任。各交通运输承运企业要严格落实疫情防控和安全生产主体责任，实行分散售票、隔位售票和错位就座、分散就座，严格控制客运汽车50%的客座率。加强客运站场和交通工具消毒通风，配备乘务人员或安监人员在途督促做好乘客凭健康码“绿码”乘车、测温及发热旅客移交、从业人员卫生防护、乘客人员佩戴口罩等。改进服务方式，督促旅客不在车厢内走动，预留疫情防控的必要空间和座席用于隔离。严格执行车辆动态监控管理和客运站管理有关规定，抓实抓细各项疫情防控措施，确保安全运营。
附件
客运场站及交通运输工具卫生防护指南
一、道路客运
(一)合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3°C 的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)增加车站公用设施和公共区城的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
(四)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
(六)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘(盖布)遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(八)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂；乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(九)在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
二、水路客运
(一)合理组织运力，通过售票控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3C的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
(四)有条件的船舶内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂;船舶每次出行载客前应对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)船舶行驶过程中，应使用最大通风量;气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
(六)乘客、船舶工作人员佩戴口單，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)优化服务流程，简化餐食供应。
(八)船舶宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(九)船舶宜配备消毒剂;乘容呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒
处理。
(十)在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
三、城市公共汽电车
(一)根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
(二)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。
(三)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。
(四)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
四、出租汽车
(一)车辆每日出行载客前应对车辆内部进行清洁消毒。
(二)司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
(三)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
(四)司机佩戴口罩，提醒车上的乘容佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。（湖北日报全媒记者雷闯）
随着疫情的积极变化，我省按照分区分级、分时分类原则有序复工复产。3月12日，省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。武汉市以外其他高风险地区，人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。各地在做好防控的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员返岗，帮助外地滞留在鄂人员有序返乡。
低、中风险地区的省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复，但经过高风险地区不得上下客。武汉市及其他高风险地区的客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部 鄂防指发[2020] 141号
关于做好人员安全有序流动交通运输保障的通知
各市、州、县新冠肺炎疫情防控指挥部，省新冠肺炎疫情防控指挥部各工作组、工作专班，省有关单位:
为统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，落实分区分级差异化防控策略，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，现就做好人员安全有序流动交通运输保障通知如下。
一、总体原则
(一)分级负责。各市(州)、县(市、区)新冠肺炎疫情防控指挥部(以下简称指挥部)负贵本行政区域内人员安全有序流动交通运输保障。跨市(州)人员安全有序流动交通运输管理协调，由省指挥部交通保障专班负贵统筹。
(二)分区控量。各地指挥部要按照错峰、分批、必须、适量的思路，分阶段、分区域、分行业、分企业确定出行人员名单， 有序组织交通运输， 避免交通堵塞、人员聚集，防止疫情扩散。
(三)健康出行。在全省推行居民健康登记和统一健康码制发，实现全省“一人一码、亮码通行、流调复核、动态有效”。
(四)无缝衔接。人员流出地要根据出行需求流量、流向、流时，合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接。人员流入地要加强流入人员信息采集、健康跟踪监测等工作，形成人员数据信息闭环。
二、人员安全有序流动
(一)低、中风险地区：人员凭健康码“绿码”，在省内安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(二)武汉市以外其他高风险地区：人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(三)武汉市：继续实施严格的离汉通道管控措施，服务好援鄂医疗队、国家部委援鄂人员、防疫重点工程援建人员以及境外人员(包括国外及港澳台人员)离汉。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
1.援鄂医疗队离汉，由援鄂医疗队前线指挥部向省指挥部提出返程申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障。
2.国家部委援鄂人员及防疫重点工程援建人员离汉，属离汉非返京人员的，由受援单位或对口行业主管部门向省指挥部提出申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障；属离汉返京人员的，按照首都严格进京管理联防联控协调机制办理。
3.境外人员离汉，按照省委外办、省委台办现行有效方式办理。
三、交通运输管理
(一)提倡自驾出行。低、中风险地区，对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码“绿码”自驾车辆安全有序通行，小区(村组)、防疫卡点查验司乘人员“绿码”、测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
(二)鼓励“点对点”包车。低、中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及规模适中、流入地相对集中的人员，省内可凭健康码“绿码”，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，提供“点对点、一站式”包车服务，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
武汉市以外其他高风险地区，持有健康码“绿码”的人员，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，并向流出地县(市、区)指挥部申请包车运输并申领电子通行证，沿途防疫卡点查验“绿码”、测温正常即可放行。
(三)有序开通公共客运。低、中风险地区:省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复。县域内公共交通有序恢复，由县级指挥部决定；市(州)域内公共交通有序恢复，由市(州)指挥部决定；跨市(州)公共交通恢复，由起讫地市(州)指挥部协商确定。司乘人员凭健康码“绿码”乘车，无需提供流动证明、流入地申请审批表和车辆通行证等，但途经高风险地区，不得上下客。武汉市及其他高风险地区:客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
四、保障措施
(一)强化统筹协调。省指挥部交通保障专班要加强人员安全有序流动交通保障的组织协调，主动向国家有关部委汇报，做好交通运输通道恢复、重要群体运输保障、综合交通运输统筹，协调解决省际及跨市(州)交通运输问题，指导督促各地储备应急运力，做好兜底运输准备。省指挥部交通保障专班各成员单位及省有关单位要各司其职，积极主动争取行业主管部门支持，安全有序做好客运恢复工作。
(二)强化属地管理。各市(州)、县(市、区)指挥部要因地制宜，制定本地区人员流动交通运输保障方案，以适当形式向社会公布，同时报上一级指挥部备案。要加强区域内外交通运输恢复工作的统筹，做好客运枢纽人员疏散和重要群体运输，协调落实交通运输从业人员返岗、防疫物资配置等。要安排专门人员驻守车站、码头，负责核验健康码“绿码”和体温监测工作，并设置留验站，对测温超标人员及时留验转送。
(三)强化主体责任。各交通运输承运企业要严格落实疫情防控和安全生产主体责任，实行分散售票、隔位售票和错位就座、分散就座，严格控制客运汽车50%的客座率。加强客运站场和交通工具消毒通风，配备乘务人员或安监人员在途督促做好乘客凭健康码“绿码”乘车、测温及发热旅客移交、从业人员卫生防护、乘客人员佩戴口罩等。改进服务方式，督促旅客不在车厢内走动，预留疫情防控的必要空间和座席用于隔离。严格执行车辆动态监控管理和客运站管理有关规定，抓实抓细各项疫情防控措施，确保安全运营。
附件
客运场站及交通运输工具卫生防护指南
一、道路客运
(一)合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3°C 的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)增加车站公用设施和公共区城的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
(四)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
(六)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘(盖布)遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(八)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂；乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(九)在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
二、水路客运
(一)合理组织运力，通过售票控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3C的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
(四)有条件的船舶内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂;船舶每次出行载客前应对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)船舶行驶过程中，应使用最大通风量;气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
(六)乘客、船舶工作人员佩戴口單，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)优化服务流程，简化餐食供应。
(八)船舶宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(九)船舶宜配备消毒剂;乘容呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒
处理。
(十)在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
三、城市公共汽电车
(一)根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
(二)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。
(三)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。
(四)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
四、出租汽车
(一)车辆每日出行载客前应对车辆内部进行清洁消毒。
(二)司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
(三)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
(四)司机佩戴口罩，提醒车上的乘容佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。（湖北日报全媒记者雷闯）
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