在去年第13届中国航展上
换装国产发动机的歼-20
首次展示强悍的机动能力
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歼-20为什么要换“心”？
换装中国“心”意味着什么？
近日，记者探访了
研制相关技术的实验室
专访了全国政协委员
中国航空制造技术研究院
院长李志强
“航空发动机是飞机的心脏，是要不来、求不来的！如果是引进，我们的发展就受制于别人的发动机的性能。发动机的发展可以促进飞机的发展。我们要发展自己的军用飞机，航空发动机就必须要做强，而且要自主保障。”
李志强从上世纪90年代开始，就带领科研人员研究先进航空发动机制造技术，目前已获得广泛应用。记者造访的实验室主要研发的技术，就是钛合金的热成型和超塑成型技术，在我们的飞机和发动机中使用非常广泛。技术在这里研究成功后，再转移到相应的企业，由企业去生产飞机或发动机的零部件。
制造航空发动机是一种极其复杂精密的技术，面对这项“卡脖子”的技术，中国航空人信念坚定，不畏征途险阻，终于突破难关，铸造出飞机的中国“心”。李志强说，这意味着我们国家已经具备了解决航空发动机非常复杂问题的能力。“30年前，从武器装备的先进制造技术角度来讲，我们跟发达国家相比确实望尘莫及，他们干什么，我们就去学习他们。现在，我们不用看任何人到底是怎么做的，我们自己想怎么做，我们就把这个想法付诸实践。”“只要功夫下到了，没有我们干不成的事，这既是历史经验的总结，也是我们信心的表现。”
航空发动机是高速高温旋转的机械部件，它的动力来源于叶片。叶片对外形精度和材料疲劳耐久性的要求极为苛刻。
李志强回忆，科研人员曾经用了整整6年时间研发制造叶片，但在第一次的测试实验上，60秒后就宣告失败。“期望的是几十小时，结果一分钟就断了。”失败带来了巨大的打击和压力。但失败过后，他们重整旗鼓一遍遍寻找问题，解决问题，重新实验。国家的需要，是他们坚定的信念。李志强说：“我们有能力把这个原因分析清楚，一定会成功。国家需求驱使着我们去，这对我们的激励作用是非常大的，也是对我们科研目标的牵引。”始终把国家的需要当成自己的科研目标。如今，已经在这个岗位上奋斗了30多年的李志强，又确立了更远大的目标。他说，“未来我们的目标是要用先进的制造技术，保障武器装备的研发水平和能力，支撑我们建成世界一流军队。”
致敬中国航空人！