赏余杭悦色，开启广汽丰田iA5纯电之旅
忆江南，最忆是杭州，这座柔情似水的城，俯仰皆是画境，既不乏古雅宁静的韵味，又洋溢着无限活力，即使有万般思绪，也能在此处尽数释然。我们驾驶广汽丰田iA5从萧山出发，前往镜湖国家城市湿地公园，感受雅致的水乡风光。广汽丰田iA5的续航里程官方数据是510公里，近300公里的行程游刃有余，无需充电的旅途惬意无比。
穿行繁华市区，享受纯电驾趣
穿梭在杭州市区，广汽丰田iA5的电机响应很快，城市中驾驶感觉愉悦。转上高速，道路变得通畅,能更好体验车型的运动性能。基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，加速线性，对动力请求执行迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺，让驾驶者对动力输出更有操控信心。同时配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，更可以对动能回收等级进行自由选择，应对不同驾驶风格，极具驾控乐趣。广汽丰田iA5最高功率135kW，最大扭矩300Nm，实现了更低能耗、更强动力，适应当下人们绿色出行的需求。
仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕”也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，手机一族也无惧电量焦虑。
随心驾驭，“水乡泽国”美不胜收
达到镜湖国家湿地森林公园时，江南的诗情画意一下子扑面而来，十里荷塘数接天莲叶无穷碧，216座桥梁形态各异，看天然淡水湖镜湖美不胜收，走近梅山，寻汉代名士梅福隐居于此的真迹，在越王斋戒台上感受越王勾践心胸壮志……
我们的同行“伙伴”广汽丰田iA5，也拥有亮眼的美。作为广汽丰田的首款量产纯电轿车，广汽丰田iA5外观个性时尚，前脸采用纯电动车独有的前卫无格栅设计，创造属于电动车的未来科技魅力。车身拥有丰富的曲面变化，并使用4种单色与2种双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.24，带来同级领先的低能耗。
车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感，对副车架、悬架系统、轮胎的调校，以及搭配八大主被动安全系统也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。
舒适空间，续航无焦虑
在途中的换手点，我选择与后排同行交换了位置。没想到的是，广汽丰田iA5的后排空间也能让我惊喜连连。iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，得益于2750mm的轴距，后排空间宽敞，完全没有压迫感。iA5通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。此外，后排座椅舒适度也值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。
随着电动汽车的普及，高速服务区很多都配备了充电桩，不过我们并不需要停下来为广汽丰田iA5充电，高达510km的续航实力完美解决了电动车使用的里程焦虑。iA5的综合工况电耗为13.1kWh/100km，许多一日往返的行程，也无需担忧电量不足。即便需要充电，广汽丰田iA5也不用等待过久，直流快充模式下从30%电量至80%电量大约是半小时，交流慢充充满电需9.5小时，日常通勤不会受到过多限制。
与此同时，iA5还配备了大量科技配置，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能，以及带动态辅助广角倒车影像系统，使科技感与人性化考虑深入到用车的方方面面细节，带来更高价值感的用车体验。
随着国家推行更严格的环保政策，新能源汽车出行将会越来越普遍。作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，广汽丰田iA5补贴后厂商建议零售价为16.98万元起，广汽丰田iA5在杭州可直接获得新能源专属牌照，不限牌不限行，用车生活更为便利。
广汽丰田深化“双品牌”布局，开启合资企业新模式，由股东双方研发的优质产品都可以导入。广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，前脸的广汽丰田“G标”代表了其来自广汽研究院的设计，“广汽丰田”字样的尾标则代表在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，这充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。iA5还诞生自广汽丰田高品质工厂，依托广汽丰田卓越的品控流程，进行200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性为用户提供高品质出行体验。同时，iA5还享有广汽丰田全国500多家经销店带来的服务渠道优势，以及连续八年在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中获得合资品牌销售服务及售后服务第一名的金牌服务口碑。基于优质的产品和服务的支持，广汽丰田iA5在汽车之家联合中汽研发布的《2020年新能与汽车消费者满意度调研报告》中获得同级车型第二名的好成绩，尤其在外观内饰、配置与品质方面获得高评价。
现在购买广汽丰田iA5还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保、动力电池还享有电池无忧服务——质保外2年/不限公里的延保服务、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的卓越渠道服务。
忆江南，最忆是杭州，这座柔情似水的城，俯仰皆是画境，既不乏古雅宁静的韵味，又洋溢着无限活力，即使有万般思绪，也能在此处尽数释然。我们驾驶广汽丰田iA5从萧山出发，前往镜湖国家城市湿地公园，感受雅致的水乡风光。广汽丰田iA5的续航里程官方数据是510公里，近300公里的行程游刃有余，无需充电的旅途惬意无比。
穿行繁华市区，享受纯电驾趣
穿梭在杭州市区，广汽丰田iA5的电机响应很快，城市中驾驶感觉愉悦。转上高速，道路变得通畅,能更好体验车型的运动性能。基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，加速线性，对动力请求执行迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺，让驾驶者对动力输出更有操控信心。同时配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，更可以对动能回收等级进行自由选择，应对不同驾驶风格，极具驾控乐趣。广汽丰田iA5最高功率135kW，最大扭矩300Nm，实现了更低能耗、更强动力，适应当下人们绿色出行的需求。
仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕”也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，手机一族也无惧电量焦虑。
随心驾驭，“水乡泽国”美不胜收
达到镜湖国家湿地森林公园时，江南的诗情画意一下子扑面而来，十里荷塘数接天莲叶无穷碧，216座桥梁形态各异，看天然淡水湖镜湖美不胜收，走近梅山，寻汉代名士梅福隐居于此的真迹，在越王斋戒台上感受越王勾践心胸壮志……
我们的同行“伙伴”广汽丰田iA5，也拥有亮眼的美。作为广汽丰田的首款量产纯电轿车，广汽丰田iA5外观个性时尚，前脸采用纯电动车独有的前卫无格栅设计，创造属于电动车的未来科技魅力。车身拥有丰富的曲面变化，并使用4种单色与2种双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.24，带来同级领先的低能耗。
车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感，对副车架、悬架系统、轮胎的调校，以及搭配八大主被动安全系统也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。
舒适空间，续航无焦虑
在途中的换手点，我选择与后排同行交换了位置。没想到的是，广汽丰田iA5的后排空间也能让我惊喜连连。iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，得益于2750mm的轴距，后排空间宽敞，完全没有压迫感。iA5通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。此外，后排座椅舒适度也值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。
随着电动汽车的普及，高速服务区很多都配备了充电桩，不过我们并不需要停下来为广汽丰田iA5充电，高达510km的续航实力完美解决了电动车使用的里程焦虑。iA5的综合工况电耗为13.1kWh/100km，许多一日往返的行程，也无需担忧电量不足。即便需要充电，广汽丰田iA5也不用等待过久，直流快充模式下从30%电量至80%电量大约是半小时，交流慢充充满电需9.5小时，日常通勤不会受到过多限制。
与此同时，iA5还配备了大量科技配置，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能，以及带动态辅助广角倒车影像系统，使科技感与人性化考虑深入到用车的方方面面细节，带来更高价值感的用车体验。
随着国家推行更严格的环保政策，新能源汽车出行将会越来越普遍。作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，广汽丰田iA5补贴后厂商建议零售价为16.98万元起，广汽丰田iA5在杭州可直接获得新能源专属牌照，不限牌不限行，用车生活更为便利。
广汽丰田深化“双品牌”布局，开启合资企业新模式，由股东双方研发的优质产品都可以导入。广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，前脸的广汽丰田“G标”代表了其来自广汽研究院的设计，“广汽丰田”字样的尾标则代表在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，这充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。iA5还诞生自广汽丰田高品质工厂，依托广汽丰田卓越的品控流程，进行200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性为用户提供高品质出行体验。同时，iA5还享有广汽丰田全国500多家经销店带来的服务渠道优势，以及连续八年在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中获得合资品牌销售服务及售后服务第一名的金牌服务口碑。基于优质的产品和服务的支持，广汽丰田iA5在汽车之家联合中汽研发布的《2020年新能与汽车消费者满意度调研报告》中获得同级车型第二名的好成绩，尤其在外观内饰、配置与品质方面获得高评价。
现在购买广汽丰田iA5还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保、动力电池还享有电池无忧服务——质保外2年/不限公里的延保服务、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的卓越渠道服务。
OPPO掉队，落魄追风
文章来源自锌财经
作者三十
OPPO背腹受敌，背面是传统经销商的离弃，而正面则是对着陌生新零售领域的手足无措。
近日发布的OPPO Reno 4将在京东6.18开售，然而，去年便与京东签订战略合作的OPPO，在京东商城一直表现平平。
截止6月8日，在京东618排行榜的单品手机累计销量排名与5G手机累计销量排名中，前20名均无OPPO身影。在品牌销量排名中，OPPO也排在荣耀、华为、苹果、小米、vivo之后，处于垫底位置。
值得注意的是，单日单品销量排名一直徘徊在前20以外的OPPO，6月8日，其千元机A11实时销量排名突然冲榜前五。不过同时，在单品累计销量榜前20名中，均无OPPO身影。这个数据也着实值得玩味。
OPPO也心急了。
锌财经从内部员工处获知，OPPO的新零售业务进展并不顺利，一些相关人员更因此面临调岗。
旧的时代已经逝去，还未适应新环境的OPPO刚刚从过往中缓过神来，正在亦步亦趋地追赶行业。曾经对“抓风口”不屑一顾的陈明永，如今带领着OPPO成了落魄的追风人。
新零售遇冷
新零售业务受阻，OPPO内部也频频发生人事调动。
内部员工高亮告诉锌财经，他原本在OPPO的用户体验团队中负责门店设计，最近被转岗到了产品零售业务。从店面设计到渠道对接，高亮觉得这与他原本的职业规划有偏差。
不仅是高亮，他的许多同一部门的同事也面临调岗，这也让他们察觉到公司的业务布局已经开始变动。
此前，锌财经曾就经销商集团关店问题采访OPPO，得到的回复其正在进行线下渠道转型升级，将开更多商场体验店。然而，至今为止，锌财经几乎没有在深圳的大型商超看到OPPO新店。OPPO的新零售转型并不如他们回应的那般顺利。
锌财经走访OPPO位于深圳华强北的门店发现，无论是OPPO的新零售下的体验店体还是专卖店均是人烟寥寥，店内几乎没有持续的人流量，有顾客对新品感兴趣，也是进店驻足片刻便离开。
顾客一走，导购便躲到一旁玩手机，与同一时间段隔壁的华为门店相比甚为冷清。
在新零售战争中，线下体验是品牌和消费者之间的桥梁，通过线下打造用户的真实体验感，符合消费者群体的产品体验最终才能转化成具体的销量数据，而传统零售场所无法适应如今电子消费品的竞争环境。
这也是华为、小米争先在大流量街区及商圈开体验店的原因，相比传统渠道，新零售更能抢夺用户心智。
锌财经观察到，在位于深圳华强北的OPPO全球第二家超级旗店，外观形象与一般线下体验店无异，店内产品陈列较为简单，甚至还陈列了其他品牌产品，显得有些混乱。
店内新品陈列的更新速度也十分慢。例如，OPPO近日新发布的产品，主打年轻人市场的OPPO Ace2 EVA新机，在店里也仅有一台，连为这款机型设置专门的展架都摆不满，另外一边的耳机自动贩卖处于未通电的状态，显得有些简陋。
锌财经就此询问店内工作人员，店员回应：“这些问题早就跟总部反馈了，但是一直没有回应，我们也只能维持现状。”
种种迹象表明，OPPO正在面临巨大的市场压力，一方面是，内部对品牌的建设打造较为松懈，新零售转型并不顺利。
另一方面，OPPO的传统线下渠道也在华为、小米的夹击下节节败退。此前，锌财经曾在《逃离OPPO》一文中报道过OPPO经销商大规模关店。
这一现象再次得到证实。锌财经走访一些街边专卖店发现，OPPO的广告仍然霸占着门店C位，但进店一看，华为、小米等竞品手机占据了大部分的展示位，门店的玻璃展柜如同经销商的透明投票箱。
OPPO线上成绩更是堪忧。京东商城发布截至4月18日的2020年京东商城手机销量排行榜，OPPO排行第七，甚至不如一加。
自乱阵脚
泯然众人矣，失去了渠道优势的OPPO开始沦为“其他品牌”。
IDC发布的2020年全球第一季度市场报告显示，2020年 Q1手机出货量数据显示，OPPO被vivo挤出了前五阵营，在统计表格中的位置变成了“others”。
在对手的多重夹击下，OPPO高层自然也嗅到了危机，不过，战略的不明晰，让外界看来OPPO像是开始自乱阵脚。
“领导在开会的时候提议要实行单双休。不过最后这个提议也不了了之，但在侧面看得出来公司高层对于现在情况也很不满意，只是战略上并没有很清晰的思路”。
而频频传来的裁员消息，也让去年才进OPPO的高亮开始担忧，他对锌财经表示，“公司情况肯定不明朗，甚至刘作虎最近造访OPPO的事情都能让大家讨论半天。”
在脉脉上，关于OPPO裁员的讨论也不绝于耳，甚至有OPPO员工在平台上对刚拿到offer的新人实力劝退，“别来”，“我厂入职即巅峰，没盼头”。
困兽犹斗
沈义人的离开，或许是OPPO希望艰难转身的标志之一：正试图告别前营销时代。OPPO曾经的线下实力是业内有目共睹的，三年内从一个偏居东莞一隅的小厂，成为跻身手机销量榜的大手机厂商。
不过，过分以来线下渠道带来业绩增长，使得OPPO成了一个偏科生。OPPO的品牌始终未能真正建立，如今手机的渠道更新换代，在陌生的领域搏击，OPPO品牌拉力不足。
OPPO Find X2的落寞就是一个很好的佐证，OPPO的品牌力仍无法支撑Find X2冲击高端机市场。
当然，营销换将只是OPPO艰难转身的其中一步。
OPPO试图贴上科技的标签。
据媒体报道，前小鹏汽车首席科学家郭彦东今年3月初加入OPPO，将在OPPO研究院牵头做智能感知和交互两项核心研发。
《日经亚洲评论》日前曾报道，OPPO正在加紧设计自己的移动芯片，包括从联发科等供应商处争取顶尖工程人才。这背后是OPPO今年2月提出的马里亚纳芯片计划。
而在2019年底的OPPO科技大会上，陈明永提到将在未来三年科技研发上投入500亿，进军人工智能、loT等领域。
OPPO试图集结生态，发布智能手表是OPPO发力生态的第一步。
不过，刚刚进入这一赛道的OPPO甚至还未能取得成绩。从IDC发布的2020第一季度智能穿戴品牌排行榜看来，OPPO面前大山重重，苹果、小米、华为、三星、Fitbit以及众多腰部品牌。作为后来者，OPPO Watch市场面临劲敌，产品上也并无差异化路线。
小米以通过投资建立起生态链，华为也拉拢一种智能设备厂商建好了朋友圈。
如果不能找到一个强力的卖点让消费者埋单，在万物互联的时代，可穿戴设备需要为消费者解决更多有价值的需求，不然将无法避免沦为花瓶的命运。
从一系列策略看，OPPO谋求的出路有三：借助新渠道与品牌高端化在原本手机市场找增量；啃下核心技术研发这块硬骨头；以及建立OPPO的智能硬件生态。
太过遵循本分的OPPO，对新领域、新技术缺乏冒险精神。此时刚刚起跑的OPPO，只能望着已过半程的对手项背，从领航者变成追风选手。
（文中高亮为化名）
本平台尊重文章原作者的辛勤劳动和原著版权，如您对我们转载的文章存在异议，欢迎后台联系我们，我们将第一时间回复并删除处理。
文章来源自锌财经
作者三十
OPPO背腹受敌，背面是传统经销商的离弃，而正面则是对着陌生新零售领域的手足无措。
近日发布的OPPO Reno 4将在京东6.18开售，然而，去年便与京东签订战略合作的OPPO，在京东商城一直表现平平。
截止6月8日，在京东618排行榜的单品手机累计销量排名与5G手机累计销量排名中，前20名均无OPPO身影。在品牌销量排名中，OPPO也排在荣耀、华为、苹果、小米、vivo之后，处于垫底位置。
值得注意的是，单日单品销量排名一直徘徊在前20以外的OPPO，6月8日，其千元机A11实时销量排名突然冲榜前五。不过同时，在单品累计销量榜前20名中，均无OPPO身影。这个数据也着实值得玩味。
OPPO也心急了。
锌财经从内部员工处获知，OPPO的新零售业务进展并不顺利，一些相关人员更因此面临调岗。
旧的时代已经逝去，还未适应新环境的OPPO刚刚从过往中缓过神来，正在亦步亦趋地追赶行业。曾经对“抓风口”不屑一顾的陈明永，如今带领着OPPO成了落魄的追风人。
新零售遇冷
新零售业务受阻，OPPO内部也频频发生人事调动。
内部员工高亮告诉锌财经，他原本在OPPO的用户体验团队中负责门店设计，最近被转岗到了产品零售业务。从店面设计到渠道对接，高亮觉得这与他原本的职业规划有偏差。
不仅是高亮，他的许多同一部门的同事也面临调岗，这也让他们察觉到公司的业务布局已经开始变动。
此前，锌财经曾就经销商集团关店问题采访OPPO，得到的回复其正在进行线下渠道转型升级，将开更多商场体验店。然而，至今为止，锌财经几乎没有在深圳的大型商超看到OPPO新店。OPPO的新零售转型并不如他们回应的那般顺利。
锌财经走访OPPO位于深圳华强北的门店发现，无论是OPPO的新零售下的体验店体还是专卖店均是人烟寥寥，店内几乎没有持续的人流量，有顾客对新品感兴趣，也是进店驻足片刻便离开。
顾客一走，导购便躲到一旁玩手机，与同一时间段隔壁的华为门店相比甚为冷清。
在新零售战争中，线下体验是品牌和消费者之间的桥梁，通过线下打造用户的真实体验感，符合消费者群体的产品体验最终才能转化成具体的销量数据，而传统零售场所无法适应如今电子消费品的竞争环境。
这也是华为、小米争先在大流量街区及商圈开体验店的原因，相比传统渠道，新零售更能抢夺用户心智。
锌财经观察到，在位于深圳华强北的OPPO全球第二家超级旗店，外观形象与一般线下体验店无异，店内产品陈列较为简单，甚至还陈列了其他品牌产品，显得有些混乱。
店内新品陈列的更新速度也十分慢。例如，OPPO近日新发布的产品，主打年轻人市场的OPPO Ace2 EVA新机，在店里也仅有一台，连为这款机型设置专门的展架都摆不满，另外一边的耳机自动贩卖处于未通电的状态，显得有些简陋。
锌财经就此询问店内工作人员，店员回应：“这些问题早就跟总部反馈了，但是一直没有回应，我们也只能维持现状。”
种种迹象表明，OPPO正在面临巨大的市场压力，一方面是，内部对品牌的建设打造较为松懈，新零售转型并不顺利。
另一方面，OPPO的传统线下渠道也在华为、小米的夹击下节节败退。此前，锌财经曾在《逃离OPPO》一文中报道过OPPO经销商大规模关店。
这一现象再次得到证实。锌财经走访一些街边专卖店发现，OPPO的广告仍然霸占着门店C位，但进店一看，华为、小米等竞品手机占据了大部分的展示位，门店的玻璃展柜如同经销商的透明投票箱。
OPPO线上成绩更是堪忧。京东商城发布截至4月18日的2020年京东商城手机销量排行榜，OPPO排行第七，甚至不如一加。
自乱阵脚
泯然众人矣，失去了渠道优势的OPPO开始沦为“其他品牌”。
IDC发布的2020年全球第一季度市场报告显示，2020年 Q1手机出货量数据显示，OPPO被vivo挤出了前五阵营，在统计表格中的位置变成了“others”。
在对手的多重夹击下，OPPO高层自然也嗅到了危机，不过，战略的不明晰，让外界看来OPPO像是开始自乱阵脚。
“领导在开会的时候提议要实行单双休。不过最后这个提议也不了了之，但在侧面看得出来公司高层对于现在情况也很不满意，只是战略上并没有很清晰的思路”。
而频频传来的裁员消息，也让去年才进OPPO的高亮开始担忧，他对锌财经表示，“公司情况肯定不明朗，甚至刘作虎最近造访OPPO的事情都能让大家讨论半天。”
在脉脉上，关于OPPO裁员的讨论也不绝于耳，甚至有OPPO员工在平台上对刚拿到offer的新人实力劝退，“别来”，“我厂入职即巅峰，没盼头”。
困兽犹斗
沈义人的离开，或许是OPPO希望艰难转身的标志之一：正试图告别前营销时代。OPPO曾经的线下实力是业内有目共睹的，三年内从一个偏居东莞一隅的小厂，成为跻身手机销量榜的大手机厂商。
不过，过分以来线下渠道带来业绩增长，使得OPPO成了一个偏科生。OPPO的品牌始终未能真正建立，如今手机的渠道更新换代，在陌生的领域搏击，OPPO品牌拉力不足。
OPPO Find X2的落寞就是一个很好的佐证，OPPO的品牌力仍无法支撑Find X2冲击高端机市场。
当然，营销换将只是OPPO艰难转身的其中一步。
OPPO试图贴上科技的标签。
据媒体报道，前小鹏汽车首席科学家郭彦东今年3月初加入OPPO，将在OPPO研究院牵头做智能感知和交互两项核心研发。
《日经亚洲评论》日前曾报道，OPPO正在加紧设计自己的移动芯片，包括从联发科等供应商处争取顶尖工程人才。这背后是OPPO今年2月提出的马里亚纳芯片计划。
而在2019年底的OPPO科技大会上，陈明永提到将在未来三年科技研发上投入500亿，进军人工智能、loT等领域。
OPPO试图集结生态，发布智能手表是OPPO发力生态的第一步。
不过，刚刚进入这一赛道的OPPO甚至还未能取得成绩。从IDC发布的2020第一季度智能穿戴品牌排行榜看来，OPPO面前大山重重，苹果、小米、华为、三星、Fitbit以及众多腰部品牌。作为后来者，OPPO Watch市场面临劲敌，产品上也并无差异化路线。
小米以通过投资建立起生态链，华为也拉拢一种智能设备厂商建好了朋友圈。
如果不能找到一个强力的卖点让消费者埋单，在万物互联的时代，可穿戴设备需要为消费者解决更多有价值的需求，不然将无法避免沦为花瓶的命运。
从一系列策略看，OPPO谋求的出路有三：借助新渠道与品牌高端化在原本手机市场找增量；啃下核心技术研发这块硬骨头；以及建立OPPO的智能硬件生态。
太过遵循本分的OPPO，对新领域、新技术缺乏冒险精神。此时刚刚起跑的OPPO，只能望着已过半程的对手项背，从领航者变成追风选手。
（文中高亮为化名）
本平台尊重文章原作者的辛勤劳动和原著版权，如您对我们转载的文章存在异议，欢迎后台联系我们，我们将第一时间回复并删除处理。
#小联资讯#汽车经销商商会：33%经销商预计上半年亏损
日前，上汽集团和广汽集团在上海签署战略合作框架协议。这是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区两大制造业龙头企业首度携手合作，探讨技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、国际经营等相关领域的合作，共创规模经济和协同效益，推动中国汽车产业发展。
日前，上汽集团和广汽集团在上海签署战略合作框架协议。这是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区两大制造业龙头企业首度携手合作，探讨技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、国际经营等相关领域的合作，共创规模经济和协同效益，推动中国汽车产业发展。
✋热门推荐