扪心自问，我并不是一个长情的人，但是和我套却是实实实在在的缠绵虐恋到天涯。也许是因为我的青春太乏善可陈，他们算得上是我为数不多的欣喜与悸动，是温暖的，和煦的，充满力量的，夹杂在我那段不堪回首、兵荒马乱的岁月中，美好的格外突兀，以至于我到今天都很难忘怀——那段早已被时间长河吞没的荒唐岁月中的一点点甜。

古德霍夫飞机✈️拖曳车两兄弟
K4双头牵引杆式“北美野牛” 与 AST-2抱轮式 “凤凰”
“北美野牛”没有细节就一铁壳加4个轮子，牵引头是塑料的。线条感尚可，驾驶舱升降和露天驾驶台可拆卸是为数不多的把玩点。
“凤凰”乏善可陈，驾驶舱可升降，抱轮结构为工程塑料，外形设计比35比例的TLD几款模型更耐看一点，但比老的AST-1难看的多[允悲]。
希望AST-3出模型的时候，古德霍夫能稍微多投入一些，按Conrad水准可以做的更精致！

残奥会的关注度一向远低于奥运，再加上更令人瞩目的战争，可能很多人都已经忘了，北京冬残奥会仍在继续当中，3月13日周日才会结束。

截至今日，中国队仍以10金9银13铜供32枚奖牌的成绩列在榜首，鉴于第二名加拿大7枚金牌16枚奖牌的成绩相差甚远，而余下时日无多，中国队可能创纪录地赢得冬残奥会金牌和奖牌的头名。

不了解冬残奥会的朋友们可能会觉得这有什么了不起，实际上，中国队在过去历史上的成绩实在乏善可陈。

自从2002年第一次组队参加盐湖城冬残奥会，过去20年，只是在四年前的平昌冬残奥会上赢得轮椅冰壶金牌，也是第一枚奖牌。此外，郑鹏在越野滑雪男子坐姿15公里比赛中获得第四名，是中国队冬残奥会个人项目的最好成绩。

对比今日所取得的成绩，这是一个了不起的飞跃。

昨天说了冬残奥会的第一大项残奥高山滑雪，总共78枚金牌，它占了30块。第二大项是残奥越野滑雪，占据20块。

在冬奥会上，越野滑雪是第一大项，而且冬季两项和北欧两项里也都包括越野滑雪环节，所以有得越野滑雪者得天下的说法。

参看短文——为什么冬奥会金牌和奖牌数的历史纪录大多与越野滑雪有关？https://t.cn/A66qYQLX

在冬残奥会上同样如此，第三大项，残奥冬季两项(PARA BIATHLON)包含越野滑雪环节，一些残奥越野滑雪运动员会兼项参加这两个项目。

图为平昌冬残奥会上的残奥越野滑雪4x2.5KM混合接力比赛出发一刻，拍摄者Thomas Lovelock。 #微博新知博主#