#2022福建省考# 【招录政策继续向基层、应届生倾斜】本次招考中，各地基层部门的招录人数均占比较高，招考政策也进一步放宽了对于报考基层人员的条件限制。
以吉林为例，本次招考90%以上的职位普通高校应届毕业生可以报考，安排2923个计划专门招录普通高校应届毕业生，安排1088个计划专门补充乡镇机关公务员，充实加强乡镇机关工作力量。
再如，浙江2022年度公务员招录首次推出31名招录计划，探索定向山区26县事业编制人员招录当地乡镇公务员，着力解决偏远地区基层机关招人难、留人难问题。
河南今年的招录中，有2163个计划补充到基层乡镇，对脱贫县的乡镇采取适当降低学历要求、不限制专业条件、调整报考年龄、面向当地户籍等措施降低进入门槛。
在针对应届毕业生的政策上，河南的招录中，98%的职位不要求基层工作经历，取消各种不合理限制条件，为高校应届毕业生提供更多报考机会，助力推动就业。
“对于考生来说，公考选拔透明、公平，同时也较为科学，国家也能通过这种方式吸纳更多年轻一代充实公务员队伍，提升公务员队伍整体素质。”华图教育研究院专家刘有珍表示。
专家表示，公务员招录重视基层和应届生是近年来的显著趋势，一方面是帮助应届生拓宽就业渠道，提供更多的就业选择，另一方面也是鼓励年轻人才到基层去，提升基层公务员队伍素质，让公务员梯队更加完善。
以吉林为例，本次招考90%以上的职位普通高校应届毕业生可以报考，安排2923个计划专门招录普通高校应届毕业生，安排1088个计划专门补充乡镇机关公务员，充实加强乡镇机关工作力量。
再如，浙江2022年度公务员招录首次推出31名招录计划，探索定向山区26县事业编制人员招录当地乡镇公务员，着力解决偏远地区基层机关招人难、留人难问题。
河南今年的招录中，有2163个计划补充到基层乡镇，对脱贫县的乡镇采取适当降低学历要求、不限制专业条件、调整报考年龄、面向当地户籍等措施降低进入门槛。
在针对应届毕业生的政策上，河南的招录中，98%的职位不要求基层工作经历，取消各种不合理限制条件，为高校应届毕业生提供更多报考机会，助力推动就业。
“对于考生来说，公考选拔透明、公平，同时也较为科学，国家也能通过这种方式吸纳更多年轻一代充实公务员队伍，提升公务员队伍整体素质。”华图教育研究院专家刘有珍表示。
专家表示，公务员招录重视基层和应届生是近年来的显著趋势，一方面是帮助应届生拓宽就业渠道，提供更多的就业选择，另一方面也是鼓励年轻人才到基层去，提升基层公务员队伍素质，让公务员梯队更加完善。
【全省交通运输工作会议经验交流之通化市：探索新思路 完善新措施 推进普通公路养护高质量发展】通化市作为吉林省“一主六双”高质量发展战略中“一廊”的双核之一，提出打造东北东部区域综合交通枢纽的发展思路，公路养护高质量发展将提供有力支撑。2021年，通化市交通运输局在省交通运输厅的指导下，对标高质量发展战略要求，积极探索公路养护管理新途径，完善公路养护新举措，进一步提高普通公路养护质量，全年完成普通公路养护项目投资6.9亿元，竣工验收全部达到优良标准，初步形成筹融资途径多元、科技创新驱动、质量监管有力的公路养护新机制。
构筑“大养护”格局 普通公路养护实现筹融资多元化
通化市把公路养护工程建设作为实现高质量发展、推动经济振兴的重要举措摆在突出位置。
一是突出政治站位，制度保障有力。通化市委、市政府高度重视普通干线公路养护，成立了以市级领导为组长、相关单位负责人为成员的工作领导小组，建立健全制度体系。通化市交通运输局通过实施局级领导包保制、加强督导调度和约谈后进县（市、区）等多项举措，狠抓养护任务落实，保证了公路养护任务按时高质完成。
二是破解养护资金难题，融资渠道多元。通化市克服“等、靠、要”思想，打破“惯性思维”，拓宽融资渠道。一方面通化市交通运输局在省投资金支持的同时，用足用好相关政策，全力协调各县（市、区）破解资金难题，地方财政自筹资金1.15亿元投入普通公路养护。另一方面在省投资金的拉动下，积极整合社会资金渠道，撬动社会资本，运用PPP融资模式融资1083万元投入普通公路养护。该局还申请国家债券2201万元，利用地方债券资金1.42亿元，积极推进普通公路养护项目实施。与农发行探索新模式，通过政府项目采购招标方式，贷款用于公路养护，这种模式被省农发行列为创新性投资模式，得到国家农发行的认可并作为范例推广。
科技创新驱动 普通公路智能化养护管理系统实现提质升级
2021年，通化市交通运输局对普通公路智能化养护管理系统进行了完善，实现了系统的提质升级。
一是升级了工程管理中施工进度、质量控制、过程监控模块，自动实现施工进度、统计图表报送，自动生成月工作量、累计工作量的柱状图。
二是完成桥梁二维码功能开发，可通过手机APP扫描桥梁二维码获取桥梁位置、基本情况、检查记录、病害处置记录等信息，检索桥梁的历史技术等级变化趋势等情况，实现桥隧构造物的科学化、规范化、数字化管理。
三是完成通化市约696公里国省干线路网日常养护巡查数据采集，实现干线公路养护巡查报告、前方图像等相关数据与系统有效对接。
四是完成全辖区内5个高交通流量区、3个自然灾害隐患区、12座重点桥梁等共计20个监测点位的监控设施安装、调试并投入使用。
强化监管体系 普通公路养护工程质量实现有效管控
为保证重点养护工程项目的顺利实施，确保工程质量达到规范要求，通化市交通运输局在工程建设管理方面进一步改进和完善了各项管理措施。
一是加强管理制度建设。组织相关人员编写了《通化市普通国省干线公路养护工程管理手册》，对养护工程质量、安全、进度、环保、文明施工及检查、验收等方面作出了明确规定。
二是健全质量保证体系。实行所有养护工程项目施工全过程接受质量监督站质量监管的制度，对监理单位、施工单位质量保证体系的建立和运行情况开展定期、不定期的监督检查，形成了“政府监督、法人管理、监理抽检、企业自检”的四级质量保证体系。
三是强化工程质量监管。通过日常巡检和月检查相结合的方式，加强工程质量监管，对日常巡检中发现的质量问题和隐患，及时下达检查督办单，要求施工单位限时整改；月检查时对已完成的工程实体质量和内业资料进行抽检，检查结果作为交工验收的基础材料。
四是开展平安工地建设。施工现场按照《公路养护安全作业规程》进行作业布控，对风险性较大工程进行施工安全风险评估；强化安全检查，发现隐患，及时下达检查督办单限时整改；开展平安工地建设考评，落实安全责任，规范从业行为。
建立应急新机制 普通公路道路抢险能力得到增强
通化地区地处山区，道路灾害发生频率较高，针对这一情况，通化市交通运输局重点完善了普通公路抢险机制。
一是建立联动机制。由当地政府牵头，交通、交警、应急、自然资源、医疗等部门参加，形成普通公路抢险联动机制，当灾害发生规模较大或伴随发生次生灾害时，启动联动机制共同处置灾害。
二是建立快速反应机制。制定普通公路抢险应急预案，确定抢险分工，灾害发生时，各应急抢险小组根据分工和程序开展应急抢险各项工作。
三是明确应急抢险队伍。线路养护公司为抢险第一责任人，灾害发生时，第一时间组织人力、机械设备奔赴灾害现场，进行初步道路和交通封闭。公路管理机构统筹组织域内养护队伍为抢险预备队，根据灾害严重等级随时支援。公路管理机构对规模较大的灾害立即向省公路管理机构进行汇报，以取得省里的技术、资金、设备的支持。正因为有了完善的道路抢险机制，2021年，通化市交通运输局成功处置了国道鹤大公路1041公里+450米处发生的山体塌方灾害，全过程未造成重大损失及社会舆情。
下一步，通化市交通运输局将深入贯彻吉林省“一主六双”高质量发展战略，以全市公路养护高质量发展为目标，为实现交通强省和通化市绿色转型、全面振兴作出更大贡献。
构筑“大养护”格局 普通公路养护实现筹融资多元化
通化市把公路养护工程建设作为实现高质量发展、推动经济振兴的重要举措摆在突出位置。
一是突出政治站位，制度保障有力。通化市委、市政府高度重视普通干线公路养护，成立了以市级领导为组长、相关单位负责人为成员的工作领导小组，建立健全制度体系。通化市交通运输局通过实施局级领导包保制、加强督导调度和约谈后进县（市、区）等多项举措，狠抓养护任务落实，保证了公路养护任务按时高质完成。
二是破解养护资金难题，融资渠道多元。通化市克服“等、靠、要”思想，打破“惯性思维”，拓宽融资渠道。一方面通化市交通运输局在省投资金支持的同时，用足用好相关政策，全力协调各县（市、区）破解资金难题，地方财政自筹资金1.15亿元投入普通公路养护。另一方面在省投资金的拉动下，积极整合社会资金渠道，撬动社会资本，运用PPP融资模式融资1083万元投入普通公路养护。该局还申请国家债券2201万元，利用地方债券资金1.42亿元，积极推进普通公路养护项目实施。与农发行探索新模式，通过政府项目采购招标方式，贷款用于公路养护，这种模式被省农发行列为创新性投资模式，得到国家农发行的认可并作为范例推广。
科技创新驱动 普通公路智能化养护管理系统实现提质升级
2021年，通化市交通运输局对普通公路智能化养护管理系统进行了完善，实现了系统的提质升级。
一是升级了工程管理中施工进度、质量控制、过程监控模块，自动实现施工进度、统计图表报送，自动生成月工作量、累计工作量的柱状图。
二是完成桥梁二维码功能开发，可通过手机APP扫描桥梁二维码获取桥梁位置、基本情况、检查记录、病害处置记录等信息，检索桥梁的历史技术等级变化趋势等情况，实现桥隧构造物的科学化、规范化、数字化管理。
三是完成通化市约696公里国省干线路网日常养护巡查数据采集，实现干线公路养护巡查报告、前方图像等相关数据与系统有效对接。
四是完成全辖区内5个高交通流量区、3个自然灾害隐患区、12座重点桥梁等共计20个监测点位的监控设施安装、调试并投入使用。
强化监管体系 普通公路养护工程质量实现有效管控
为保证重点养护工程项目的顺利实施，确保工程质量达到规范要求，通化市交通运输局在工程建设管理方面进一步改进和完善了各项管理措施。
一是加强管理制度建设。组织相关人员编写了《通化市普通国省干线公路养护工程管理手册》，对养护工程质量、安全、进度、环保、文明施工及检查、验收等方面作出了明确规定。
二是健全质量保证体系。实行所有养护工程项目施工全过程接受质量监督站质量监管的制度，对监理单位、施工单位质量保证体系的建立和运行情况开展定期、不定期的监督检查，形成了“政府监督、法人管理、监理抽检、企业自检”的四级质量保证体系。
三是强化工程质量监管。通过日常巡检和月检查相结合的方式，加强工程质量监管，对日常巡检中发现的质量问题和隐患，及时下达检查督办单，要求施工单位限时整改；月检查时对已完成的工程实体质量和内业资料进行抽检，检查结果作为交工验收的基础材料。
四是开展平安工地建设。施工现场按照《公路养护安全作业规程》进行作业布控，对风险性较大工程进行施工安全风险评估；强化安全检查，发现隐患，及时下达检查督办单限时整改；开展平安工地建设考评，落实安全责任，规范从业行为。
建立应急新机制 普通公路道路抢险能力得到增强
通化地区地处山区，道路灾害发生频率较高，针对这一情况，通化市交通运输局重点完善了普通公路抢险机制。
一是建立联动机制。由当地政府牵头，交通、交警、应急、自然资源、医疗等部门参加，形成普通公路抢险联动机制，当灾害发生规模较大或伴随发生次生灾害时，启动联动机制共同处置灾害。
二是建立快速反应机制。制定普通公路抢险应急预案，确定抢险分工，灾害发生时，各应急抢险小组根据分工和程序开展应急抢险各项工作。
三是明确应急抢险队伍。线路养护公司为抢险第一责任人，灾害发生时，第一时间组织人力、机械设备奔赴灾害现场，进行初步道路和交通封闭。公路管理机构统筹组织域内养护队伍为抢险预备队，根据灾害严重等级随时支援。公路管理机构对规模较大的灾害立即向省公路管理机构进行汇报，以取得省里的技术、资金、设备的支持。正因为有了完善的道路抢险机制，2021年，通化市交通运输局成功处置了国道鹤大公路1041公里+450米处发生的山体塌方灾害，全过程未造成重大损失及社会舆情。
下一步，通化市交通运输局将深入贯彻吉林省“一主六双”高质量发展战略，以全市公路养护高质量发展为目标，为实现交通强省和通化市绿色转型、全面振兴作出更大贡献。
掌悦理财柒闻网查询工商信息了解到，吉药控股通过旗下吉林金宝药业股份有限公司持有#为什么年轻人热衷二手交易#，#陈伟霆[超话]#掌悦理财最新消息高的羊毛高收益引诱普通投资者，平台业务透明度也甚是模糊。#成都地铁回应撞坏1块瓷砖赔1800元#，#掌悦理财#肯定也会对旗下其他企业造成很大的影响。所以平台重视这件事，不要让#中国物流集团成立#
✋热门推荐