想买新能源车的消费者们注意了，特斯拉涨价了！

特斯拉中国官网3月10日显示，Model 3高性能版的价格已调至34.99万元起，较原来的33.99万元上涨1万元；Model Y长续航、高性能版的价格分别为35.79万元和39.79万元，较之前的34.79万元和38.79万元上涨1万元。

除了国产特斯拉涨价，特斯拉在美国的价格也相应上调。官网显示Model Y长续航版售价上调1000美元至59990美元，Model Y高性能版售价上调1000美元至64990美元。

在乘联会中国汽车刚刚公布的2月销量数据中，特斯拉月销量再超5万辆，达到56515辆的批发销量，这已是特斯拉连续第6个月站上5万辆月销层级。

对于涨价一事，在去年10月召开的特斯拉2021股东大会上，马斯克曾表示在供应链端面临的巨大成本压力，导致特斯拉不得不提高车辆售价，未来也希望能够降价，使价格更亲民。

今年年初，马斯克曾公开表示，镍是特斯拉公司最大的瓶颈。

近来受地缘冲突影响，全球大宗商品价格波动剧烈，部分品种的波动幅度已创下或接近历史纪录。LME镍价曾在日内翻倍，一度突破10万美元/吨的历史极值。

当地时间3月7日，伦镍收涨74%。3月8日，伦镍涨幅一度突破110%。当地时间3月8日8点15分起，伦镍停牌，收涨66.4%至8万美元/吨，超过2007年的历史最高点。

期间，镍市更是上演一出海外资本利用交易所规则漏洞精准狙击中企的“惊魂一幕”。（详见：《“妖镍”反转！青山集团霸气回应：已调配到充足现货！3500亿“青山”，留得“青山”在？博弈和反思仍在进行》）

事实上，新能源汽车行业已是“涨声一片”，除了特斯拉，长城汽车、比亚迪等主流新能源车企此前也陆续透露了涨价消息，幅度从1000元至2万元不等。

新能源车涨价的一方面原因是其原材料价格上涨，尤其是作为核心部件并占到整车近一半成本的动力电池价格上涨。

另一方面则是补贴退坡，根据2021年12月31日四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年中国新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并且明确2022年12月31日新能源汽车补贴将终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。（详见：《补贴退坡叠加原材料价格上涨，新能源汽车掀起涨价潮》）

业内专家分析认为，中国新能源车不再是买方市场，已进入快速普及发展新阶段，因此短期仍有涨价可能。

新能源车涨价，燃油车不涨价，这是否意味着燃油车的“春天”到了？答案是否定的，因为油价也涨了。

3月3日，国内成品油迎来新一轮调价窗口。昨天，“95号汽油跑步进入9元时代”冲上热搜，网友纷纷调侃道：“与时俱进，我进入跑步上班时代。”

“我原来说加满，现在加二百就行了。”

“这时候能开车出去接你的都是生死之交。”

随后“油价上涨燃油车还香吗？”一度成为热议话题，不少燃油车车主表达了对新能源车主的“羡慕”。

威马汽车创始人沈晖趁机打一波广告，他帮广大车主算了一笔账，直言“开电动车10万公里能省出四个LV或爱马仕包包。”