从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
金晶科技电话会议2021.8.8
1、产品战略
围绕超白、节能玻璃和光伏玻璃未来10年进行拓展.
2、玻璃价格判断
70-80%都是建筑，20-30%是汽车和额工业行业；民用住宅门窗类，高端商业幕墙类，市场需求旺盛。
金晶白玻库存只有5天，有的企业降到2-3天，历史的最低位，说明了旺盛的需求。
市场需求非常旺盛，玻璃一路上涨，今年年后又是上涨，5月份，7月份都是一路上涨，目前还是上升通道。华北、华东和华南，出厂3200，终端市场销售3400元/吨。
建筑品质不断提升，玻璃层数不断提升，住宅玻璃从单层到双层到三层；商业幕墙从中空，到双夹层中空。中国玻璃是全球供应中信，出口+30%，金晶出口增速超过25%，中国承担向去全球供应玻璃。疫情原因，有些项目被耽误，今年是叠加了去年的需求，尤其是商业幕墙和工程。
从现在到年底，价格处于稳中上升的通道，降价可能性很小。
成本方面，纯碱和天然气上升，成本端上涨，可以通过涨价抵消。超白187元/箱，3740元/吨，实际上A类汽车级产品已经达到3900-4000元/吨了。白玻也是一样，价格上涨势头和频率超过超白玻璃。普通生产线毛利率45%，高端产品生产线毛利率50%以上。
3、纯碱价格判断
基础工业原料，08-12年波动很大；12年底13年滞后，在稳定的水平；17-18年盈利水平不错；疫情开始纯碱下游需求受到较大影响，但纯碱自己没有停产，所以20年7月份供需严重失衡，行业库存(厂家+下游客户+经销商)280-290万吨，1个月左右。20年底和21年初，纯碱价格稳定住，21年2月份之后，纯碱价格得到恢复，看到了需求未来会快速增长，从30-50的上涨幅度，8月份一个月涨了250元。目前行业库存(厂家+下游客户+下游经销商交割库)在120万吨。后面还会涨价。看到需求增长，以及需求持续增长，库存减少。远月合约都比近月高一些。
我们7月份检修之后，生产恢复了，虽然没达到最高负荷(夏季很难达到100%，所有企业都是这样)。
未来价格还会提升。
海外进口的纯碱影响：海外纯碱订货需要半年的周期，18年纯碱价格也比较高，最高进口了55万吨全年。17或者19年都在40多万吨。中国产量占50%，美国占40%，土耳其和印度占剩余一点。美国是天然碱，各国对资源性产品不鼓励出口。中国原盐、煤炭、石灰石等原料，对外出口，资源输出不鼓励。美国对纯碱天然碱不增产，而且下游客户固定。
纯碱运输成本比较高，运输周期比较长。美国出口首先考虑联盟欧洲国家。
中国2480万吨，今年产量2500万吨纯碱，对比几十万吨的进口量，微乎其微。
4、会议的情况和影响
对资本市场情绪有影响，对我们实际供需没有影响，开完会之后价格还是上涨的。
供给这块，去年下半年和目前，玻璃价格处于上涨，浮法玻璃利润那么好，谁还保留马力，谁不都开开足马力。我们的生产线，已经全部开满了，其他企业也是这样。
目前无法点火的，肯定是手续有问题；信义江门一条生产线，升温到850度，之后被政府强制关停，没有手续；河北沙河就10几条生产线，原来40多条，无法点火，因为手续不全。
产能置换，国家政策早出来，大家能置换的都已经全部置换了。产能置换，没有1-2年，肯定起不来。
5、玻璃和玻纤行业空气排放的指标，对行业燃料的影响
除了宁夏金晶，我们所有都是采取天然气，成本高于其他采取重油和煤粉的公司，未来能源的清洁化也是趋势。
15-16年行业低谷期，亏损的时候，集团拿个几个亿，上环保设备，改造成天然气。
6、超白玻璃
超白浮法玻璃配方和超白光伏玻璃的配方不一样。玻璃光学指标，透光率，跟配方、窑炉结构和技术有关系。
超白光伏玻璃，要用在薄膜电池，即BIPV上面。
超白浮法和超白压延的成本对比：超白光伏比超白浮法略高一些；同样厚度，国家对玻璃强度有检测要求，同样厚度的超白浮法或者光伏来看，超白光伏的透光率更高一些，上面有花纹，增加透光率。
7、光伏玻璃
宁夏1-3线，土建和安装环节结束，其他深加工正在调试，8月中旬宁夏一期光伏点火，1个月稳定状态；剩下2条线今年全部开工。
马来西亚：金晶海外光伏基地，5条深加工在7月份投产了，第一条主线这个月点火投产；工艺和宁夏不一样，下游是薄膜电池用的光伏玻璃，客户群体是老外在马来西亚的工厂。
成本：宁夏金晶有很大优势，主要是原材料方面；阜阳100ppm以下的石英砂出厂价格500多，我们的提纯后成本不到400；燃料占玻璃成本的30-40%，西部地区的天然气很便宜。我们电力成本，宁夏电力成本便宜一半。目前这个市场价格，还是未来的价格趋势，我们盈利能力水平还是很强的。
8、超白硅砂矿
下一步关键资源点，宁夏金晶借助宁夏和内蒙贺兰山的硅石资源，本身达不到超白玻璃的要素，铁含量较高300ppm以上。我们有核心技术，把铁含量降低，从结果来看，铁含量已经降下来90ppm。
9、发货量情况
普通白玻：今年市场非常好，去年上半年库存很大，部分产品放到户外。去年下半年和今年开始，市场需求好，户外库存都没了，户内库存不断减少。产销率100-120%，生产线的库存量只有2-7天。
10、深加工玻璃业务
线镀膜用于高端幕墙：上半年没有安全释放，今年底离线1000万平米，年底新上一条1000万米的大仙，年底翻一番。
在线镀膜玻璃，家电冷链玻璃和太阳能面板：在线镀膜，今年6月份新投产一条生产线，都是每天600吨，目前产能1200吨/天，已经翻翻，设备和人员都到位了，产品在做验证。
建筑中空玻璃：出口的工业类，太阳能温室和阳光房。今年5月份，总部同意上深加工设备，正在加快进度，预计年底80%设备到位，安装在两个基地，投资几千万，明年1季度深加工产能进一步提升，接近翻一番。
期待明年有很大的收入提升。
原片来源：金晶产业链齐全，白玻和各种颜色玻璃，原片90%都是自己自足。
11、BIPV领域
LOW光伏镀膜玻璃，主要在薄膜太阳能电池，在线镀膜生产线做的。
之前没有放量，主要是原来技术不稳定，涉及到产业链各个方面。
经过这几年，技术成熟，用途和量会提高。之前中国没有在线镀膜产线，都是进口日本产品，我们具备了这个技术。
1、产品战略
围绕超白、节能玻璃和光伏玻璃未来10年进行拓展.
2、玻璃价格判断
70-80%都是建筑，20-30%是汽车和额工业行业；民用住宅门窗类，高端商业幕墙类，市场需求旺盛。
金晶白玻库存只有5天，有的企业降到2-3天，历史的最低位，说明了旺盛的需求。
市场需求非常旺盛，玻璃一路上涨，今年年后又是上涨，5月份，7月份都是一路上涨，目前还是上升通道。华北、华东和华南，出厂3200，终端市场销售3400元/吨。
建筑品质不断提升，玻璃层数不断提升，住宅玻璃从单层到双层到三层；商业幕墙从中空，到双夹层中空。中国玻璃是全球供应中信，出口+30%，金晶出口增速超过25%，中国承担向去全球供应玻璃。疫情原因，有些项目被耽误，今年是叠加了去年的需求，尤其是商业幕墙和工程。
从现在到年底，价格处于稳中上升的通道，降价可能性很小。
成本方面，纯碱和天然气上升，成本端上涨，可以通过涨价抵消。超白187元/箱，3740元/吨，实际上A类汽车级产品已经达到3900-4000元/吨了。白玻也是一样，价格上涨势头和频率超过超白玻璃。普通生产线毛利率45%，高端产品生产线毛利率50%以上。
3、纯碱价格判断
基础工业原料，08-12年波动很大；12年底13年滞后，在稳定的水平；17-18年盈利水平不错；疫情开始纯碱下游需求受到较大影响，但纯碱自己没有停产，所以20年7月份供需严重失衡，行业库存(厂家+下游客户+经销商)280-290万吨，1个月左右。20年底和21年初，纯碱价格稳定住，21年2月份之后，纯碱价格得到恢复，看到了需求未来会快速增长，从30-50的上涨幅度，8月份一个月涨了250元。目前行业库存(厂家+下游客户+下游经销商交割库)在120万吨。后面还会涨价。看到需求增长，以及需求持续增长，库存减少。远月合约都比近月高一些。
我们7月份检修之后，生产恢复了，虽然没达到最高负荷(夏季很难达到100%，所有企业都是这样)。
未来价格还会提升。
海外进口的纯碱影响：海外纯碱订货需要半年的周期，18年纯碱价格也比较高，最高进口了55万吨全年。17或者19年都在40多万吨。中国产量占50%，美国占40%，土耳其和印度占剩余一点。美国是天然碱，各国对资源性产品不鼓励出口。中国原盐、煤炭、石灰石等原料，对外出口，资源输出不鼓励。美国对纯碱天然碱不增产，而且下游客户固定。
纯碱运输成本比较高，运输周期比较长。美国出口首先考虑联盟欧洲国家。
中国2480万吨，今年产量2500万吨纯碱，对比几十万吨的进口量，微乎其微。
4、会议的情况和影响
对资本市场情绪有影响，对我们实际供需没有影响，开完会之后价格还是上涨的。
供给这块，去年下半年和目前，玻璃价格处于上涨，浮法玻璃利润那么好，谁还保留马力，谁不都开开足马力。我们的生产线，已经全部开满了，其他企业也是这样。
目前无法点火的，肯定是手续有问题；信义江门一条生产线，升温到850度，之后被政府强制关停，没有手续；河北沙河就10几条生产线，原来40多条，无法点火，因为手续不全。
产能置换，国家政策早出来，大家能置换的都已经全部置换了。产能置换，没有1-2年，肯定起不来。
5、玻璃和玻纤行业空气排放的指标，对行业燃料的影响
除了宁夏金晶，我们所有都是采取天然气，成本高于其他采取重油和煤粉的公司，未来能源的清洁化也是趋势。
15-16年行业低谷期，亏损的时候，集团拿个几个亿，上环保设备，改造成天然气。
6、超白玻璃
超白浮法玻璃配方和超白光伏玻璃的配方不一样。玻璃光学指标，透光率，跟配方、窑炉结构和技术有关系。
超白光伏玻璃，要用在薄膜电池，即BIPV上面。
超白浮法和超白压延的成本对比：超白光伏比超白浮法略高一些；同样厚度，国家对玻璃强度有检测要求，同样厚度的超白浮法或者光伏来看，超白光伏的透光率更高一些，上面有花纹，增加透光率。
7、光伏玻璃
宁夏1-3线，土建和安装环节结束，其他深加工正在调试，8月中旬宁夏一期光伏点火，1个月稳定状态；剩下2条线今年全部开工。
马来西亚：金晶海外光伏基地，5条深加工在7月份投产了，第一条主线这个月点火投产；工艺和宁夏不一样，下游是薄膜电池用的光伏玻璃，客户群体是老外在马来西亚的工厂。
成本：宁夏金晶有很大优势，主要是原材料方面；阜阳100ppm以下的石英砂出厂价格500多，我们的提纯后成本不到400；燃料占玻璃成本的30-40%，西部地区的天然气很便宜。我们电力成本，宁夏电力成本便宜一半。目前这个市场价格，还是未来的价格趋势，我们盈利能力水平还是很强的。
8、超白硅砂矿
下一步关键资源点，宁夏金晶借助宁夏和内蒙贺兰山的硅石资源，本身达不到超白玻璃的要素，铁含量较高300ppm以上。我们有核心技术，把铁含量降低，从结果来看，铁含量已经降下来90ppm。
9、发货量情况
普通白玻：今年市场非常好，去年上半年库存很大，部分产品放到户外。去年下半年和今年开始，市场需求好，户外库存都没了，户内库存不断减少。产销率100-120%，生产线的库存量只有2-7天。
10、深加工玻璃业务
线镀膜用于高端幕墙：上半年没有安全释放，今年底离线1000万平米，年底新上一条1000万米的大仙，年底翻一番。
在线镀膜玻璃，家电冷链玻璃和太阳能面板：在线镀膜，今年6月份新投产一条生产线，都是每天600吨，目前产能1200吨/天，已经翻翻，设备和人员都到位了，产品在做验证。
建筑中空玻璃：出口的工业类，太阳能温室和阳光房。今年5月份，总部同意上深加工设备，正在加快进度，预计年底80%设备到位，安装在两个基地，投资几千万，明年1季度深加工产能进一步提升，接近翻一番。
期待明年有很大的收入提升。
原片来源：金晶产业链齐全，白玻和各种颜色玻璃，原片90%都是自己自足。
11、BIPV领域
LOW光伏镀膜玻璃，主要在薄膜太阳能电池，在线镀膜生产线做的。
之前没有放量，主要是原来技术不稳定，涉及到产业链各个方面。
经过这几年，技术成熟，用途和量会提高。之前中国没有在线镀膜产线，都是进口日本产品，我们具备了这个技术。
【苏宁易购发布华北三年战略规划】日前，苏宁易购家电集团总裁吴丁剑表示，未来三年内，苏宁在华北地区全渠道销售规模再翻一倍。在布局方面，苏宁旗下智慧门店数量将达2700家，大型物流中心数量达10个。与此同时，未来三年内，北京将再造5个商业综合体。截至目前，苏宁在华北地区共拥有苏宁易购广场、苏宁电器、苏宁零售云、家乐福、苏宁影城等各业态门店1259家。
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