《宝马集团2021年税前收入超160亿欧元，净利润超124亿欧元，再创纪录！》

在充满挑战的2021财年，宝马集团成功完成各项业绩目标，全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。同时，宝马集团在可持续发展等相关领域也圆满达成目标：其中，宝马集团新能源产品销量在2021年全球总销量中占比猛增至13%，而且其盈利能力大大增强。

集团税前收入取得了强劲增长，达到160.6亿欧元的历史新高，同比增长207.5%。集团净利润同样刷新历史纪录，达到124.63亿欧元，同比增长223.1%。拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。

为了给企业转型提供科技推动力，宝马集团持续多年维持高研发投入。2021年，其研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。2021年的研发投入主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

在强烈市场需求背景下，得益于更合理的定价和完善的产品阵列，2021年宝马集团汽车业务营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。

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#奇瑞#【前两月不足15万辆，奇瑞150万的梦两个月就碎了？】或者是去年年底两三个月的疯狂压货数据给了奇瑞错觉，在2021年不足百万的情况下给2022年定了个确保150万挑战200万的目标。这个目标远超居新能源风口大爆比亚迪的120万辆。

一月份奇瑞用一个聪明的方式公布了销量，将亮眼的终端销量数据在十分显眼的位置，批发量一笔带过。二月份销量明显露怯了，销量勉强突破6万辆，前两月总计不足十足万辆，不到年度计划的十分之一。

并不是因为这两个月销量就断定奇瑞无法完成目标。当今汽车风口在新能源，但新能源领域奇瑞除了一款低端的蚂蚁还算走量之外，并没有其他拿的出手的产品，而传统油车是很难有五成这样的市场增量的，更别说奇瑞本身就缺乏爆款车了。

奇瑞集团已多年没有完成年度销售目标了，2022年大概率也是完不成。很好奇，奇瑞高层定年度目标的初衷是为了省年终奖吗？ #奇瑞汽车# #汽车#

【年内81家上市公司设立产业并购基金 逾六成投资半导体和新能源领域】上市公司成立产业并购基金正成为热门的投融资方式。同花顺统计数据显示，截至3月10日，年内共有81家上市公司设立产业并购基金，逾六成公司的投资领域瞄准半导体和新能源赛道。
2月9日，鸿富瀚发布公告称，为更好地进行公司主营业务相关产业布局，以自有资金参与深圳市汇芯股权投资管理有限公司发起设立的投资基金，投资射频微波芯片与高频模拟芯片。合伙企业初始规模为2862.10万元，鸿富瀚认缴1060万元，占合伙企业认缴出资总额约37%。
3月8日，协鑫集成发布公告称，为更好地借助资本市场优势和专业投资机构的投资管理能力，构建产业投资整合平台，加大光伏产业链投资力度，更好助推公司光伏主业发展，成立总认缴资金规模为10亿元的产业并购基金。该公司拟以自筹资金认缴1亿元，占合伙企业总认缴额的10%。
“上市公司设立产业并购基金，一般采取两种方式：一是以上市公司或实际控制人为主要出资人；二是以上市公司或实际控制人成立私募基金管理人，并向各合格投资者募集大多数出资总额。简单而言，就是‘上市公司+PE’模式。”锦华基金总经理秦若涵向《证券日报》记者表示。https://t.cn/A665ZIlq