【听堂热评|全职太太先生维权有理 家庭也不必变成职场】3月6日，全国政协委员、广西柳州市人民检察院副检察长韦震玲的一个提案冲上热搜：“建议让全职太太先生成合法职业。”#建议让全职太太先生成合法职业#
作为专业人士，韦震玲的提案合理合法：全职太太、先生一旦成为法定职业，可享受工龄累计及劳动社会保障等相关待遇；从业配偶个人所得税也可以相应减免。这一建议回应了公众关切，特别是维护了为家庭付出更得更多的女性的权益，在价值引导上具有正面意义，这样的提案值得肯定。然而，维护全职太太、先生的权益，是否一定要把家庭和职场比肩，是否具有可操作性，却是很值得商榷。
不可否认，家庭关系中，经济利益、职责划分是重要的内容，但是老百姓把家庭生活俗称为过日子，就点明了家庭是建立在感情基础上的，即便是两口子的结婚证是法律契约，如果家里非要处处按照法律条文来定义夫妻双方的角色功能，估计这家的味道就剩不了多少，这样的家庭到底能够走多远，值得怀疑。更何况全职太太先生也有法定的义务要尽，哪些事是该做的，哪些是额外的付出，又如何量化，这样的数学题，仅仅靠一纸法律也是无解。
人在职场打拼，其中权利和义务关系是由契约来约束的，条条款款，清清楚楚。家庭关系，特别是夫妻关系，尽管也有《民法典》、婚姻法来规范，其中的规定原则性条款居多，毕竟家庭主要依靠伦理自治，家庭成员之间的关系也不是凭一纸劳动合同维系。清官难断家务事，难就难在其中涉及诸多复杂因素，很难用一个具体条款就毕其功于一役。即便法律上明确全职太太、全职先生成为合法职业，涉及具体的纠纷，还得双方协商解决，甚至具体约定相关事项，才会真正管用，不在这些问题上多着墨，就算全职太太、全职先生顶着法定职业的头衔，又有何具体意义？
实际上，当前触动社会敏感神经的更多是极端案例，如何规范家庭关系，保护全职太太先生合法权益，寄希望于增加法条，现实意义不大，还不如仔细研究实际情况，多想想如何用好现有法律条款，建立相对客观的家庭工作价值评估，打破对家庭分工的错误认知，遏制、打击经济控制等家暴行为，这样更有利于家庭分工重回正轨，又不失居家过日子的温馨味儿。（听堂FM-成都新闻广播评论员 李涛）
作为专业人士，韦震玲的提案合理合法：全职太太、先生一旦成为法定职业，可享受工龄累计及劳动社会保障等相关待遇；从业配偶个人所得税也可以相应减免。这一建议回应了公众关切，特别是维护了为家庭付出更得更多的女性的权益，在价值引导上具有正面意义，这样的提案值得肯定。然而，维护全职太太、先生的权益，是否一定要把家庭和职场比肩，是否具有可操作性，却是很值得商榷。
不可否认，家庭关系中，经济利益、职责划分是重要的内容，但是老百姓把家庭生活俗称为过日子，就点明了家庭是建立在感情基础上的，即便是两口子的结婚证是法律契约，如果家里非要处处按照法律条文来定义夫妻双方的角色功能，估计这家的味道就剩不了多少，这样的家庭到底能够走多远，值得怀疑。更何况全职太太先生也有法定的义务要尽，哪些事是该做的，哪些是额外的付出，又如何量化，这样的数学题，仅仅靠一纸法律也是无解。
人在职场打拼，其中权利和义务关系是由契约来约束的，条条款款，清清楚楚。家庭关系，特别是夫妻关系，尽管也有《民法典》、婚姻法来规范，其中的规定原则性条款居多，毕竟家庭主要依靠伦理自治，家庭成员之间的关系也不是凭一纸劳动合同维系。清官难断家务事，难就难在其中涉及诸多复杂因素，很难用一个具体条款就毕其功于一役。即便法律上明确全职太太、全职先生成为合法职业，涉及具体的纠纷，还得双方协商解决，甚至具体约定相关事项，才会真正管用，不在这些问题上多着墨，就算全职太太、全职先生顶着法定职业的头衔，又有何具体意义？
实际上，当前触动社会敏感神经的更多是极端案例，如何规范家庭关系，保护全职太太先生合法权益，寄希望于增加法条，现实意义不大，还不如仔细研究实际情况，多想想如何用好现有法律条款，建立相对客观的家庭工作价值评估，打破对家庭分工的错误认知，遏制、打击经济控制等家暴行为，这样更有利于家庭分工重回正轨，又不失居家过日子的温馨味儿。（听堂FM-成都新闻广播评论员 李涛）
【听堂热评|全职太太先生维权有理 家庭也不必变成职场】3月6日，全国政协委员、广西柳州市人民检察院副检察长韦震玲的一个提案冲上热搜：“建议让全职太太先生成合法职业。”
作为专业人士，韦震玲的提案合理合法：全职太太、先生一旦成为法定职业，可享受工龄累计及劳动社会保障等相关待遇；从业配偶个人所得税也可以相应减免。这一建议回应了公众关切，特别是维护了为家庭付出更得更多的女性的权益，在价值引导上具有正面意义，这样的提案值得肯定。然而，维护全职太太、先生的权益，是否一定要把家庭和职场比肩，是否具有可操作性，却是很值得商榷。
不可否认，家庭关系中，经济利益、职责划分是重要的内容，但是老百姓把家庭生活俗称为过日子，就点明了家庭是建立在感情基础上的，即便是两口子的结婚证是法律契约，如果家里非要处处按照法律条文来定义夫妻双方的角色功能，估计这家的味道就剩不了多少，这样的家庭到底能够走多远，值得怀疑。更何况全职太太先生也有法定的义务要尽，哪些事是该做的，哪些是额外的付出，又如何量化，这样的数学题，仅仅靠一纸法律也是无解。
人在职场打拼，其中权利和义务关系是由契约来约束的，条条款款，清清楚楚。家庭关系，特别是夫妻关系，尽管也有《民法典》、婚姻法来规范，其中的规定原则性条款居多，毕竟家庭主要依靠伦理自治，家庭成员之间的关系也不是凭一纸劳动合同维系。清官难断家务事，难就难在其中涉及诸多复杂因素，很难用一个具体条款就毕其功于一役。即便法律上明确全职太太、全职先生成为合法职业，涉及具体的纠纷，还得双方协商解决，甚至具体约定相关事项，才会真正管用，不在这些问题上多着墨，就算全职太太、全职先生顶着法定职业的头衔，又有何具体意义？
实际上，当前触动社会敏感神经的更多是极端案例，如何规范家庭关系，保护全职太太先生合法权益，寄希望于增加法条，现实意义不大，还不如仔细研究实际情况，多想想如何用好现有法律条款，建立相对客观的家庭工作价值评估，打破对家庭分工的错误认知，遏制、打击经济控制等家暴行为，这样更有利于家庭分工重回正轨，又不失居家过日子的温馨味儿。（听堂FM-成都新闻广播评论员李涛）
作为专业人士，韦震玲的提案合理合法：全职太太、先生一旦成为法定职业，可享受工龄累计及劳动社会保障等相关待遇；从业配偶个人所得税也可以相应减免。这一建议回应了公众关切，特别是维护了为家庭付出更得更多的女性的权益，在价值引导上具有正面意义，这样的提案值得肯定。然而，维护全职太太、先生的权益，是否一定要把家庭和职场比肩，是否具有可操作性，却是很值得商榷。
不可否认，家庭关系中，经济利益、职责划分是重要的内容，但是老百姓把家庭生活俗称为过日子，就点明了家庭是建立在感情基础上的，即便是两口子的结婚证是法律契约，如果家里非要处处按照法律条文来定义夫妻双方的角色功能，估计这家的味道就剩不了多少，这样的家庭到底能够走多远，值得怀疑。更何况全职太太先生也有法定的义务要尽，哪些事是该做的，哪些是额外的付出，又如何量化，这样的数学题，仅仅靠一纸法律也是无解。
人在职场打拼，其中权利和义务关系是由契约来约束的，条条款款，清清楚楚。家庭关系，特别是夫妻关系，尽管也有《民法典》、婚姻法来规范，其中的规定原则性条款居多，毕竟家庭主要依靠伦理自治，家庭成员之间的关系也不是凭一纸劳动合同维系。清官难断家务事，难就难在其中涉及诸多复杂因素，很难用一个具体条款就毕其功于一役。即便法律上明确全职太太、全职先生成为合法职业，涉及具体的纠纷，还得双方协商解决，甚至具体约定相关事项，才会真正管用，不在这些问题上多着墨，就算全职太太、全职先生顶着法定职业的头衔，又有何具体意义？
实际上，当前触动社会敏感神经的更多是极端案例，如何规范家庭关系，保护全职太太先生合法权益，寄希望于增加法条，现实意义不大，还不如仔细研究实际情况，多想想如何用好现有法律条款，建立相对客观的家庭工作价值评估，打破对家庭分工的错误认知，遏制、打击经济控制等家暴行为，这样更有利于家庭分工重回正轨，又不失居家过日子的温馨味儿。（听堂FM-成都新闻广播评论员李涛）
新能源汽车说白了就是堆工业辣鸡！反正以后我是不可能会在接触这种玩意了。
网友：这台小鹏P7是我在去年的1月份入手的，车辆落地价格是将近28万，我是觉得这个价格并不算贵，因为在决定买这款车型之前，我也是对比了国产造车新势力的三大品牌，发现也就只有这款车型的性价比是最高的，而且整体的外观造型特别类似于跑车的风格设计，车身低矮，跑起来的操控体验肯定是比较棒的，性价比又非常高，不买这款车型我还卖谁啊！
可是等到真正用车的时候，发现这台车的问题挺多，当然有些问题是可以适用于大多数的新能源车型的。
1、首先是续航里程衰减的问题，这款车型它的官方标注续航里程是562公里，但实际上我在行驶过程当中去计算过最多的续航里程是不会超过300公里的，那这么算下来的话，续航里程的衰减幅度是达到了40%，这么高的衰减比例确实是有点吓人的，而且这种车型就注定着你在高速上是用不了多远的，如果你想要长途出行，使用这种车就特别不方便。
2、其次是这台车的充电时间官方上面的标注，同样是写着这台车的快充时间仅需要48分钟，但是我算过这台车，如果想要充满80%的电，即便是在使用快充的前提下，也是需要最少一小时10分钟以上的，所以就这个充电时间来讲的话，确实是比较耗费时间的，如果你遇到紧急事情的话，那么这台车反而用着更麻烦。
3、另外就是加速性能方面，这台车前后使用了双电机，它的驱动能力是比较强的，最大马力能够达到430匹，百公里的加速时间仅需要4.3秒，可以说它的加速性能可以秒杀几乎百万以内的各种性能车，但是电能驱动跟传统燃油车驱动是完全不一样的概念，动力的爆发性效果显然是电能驱动的车型更突出，但是这种车型在加速过程中它的爆发力更强，乘坐人员是会更容易晕车的。
4、我前面也说到过了这台车因为整体是采取了一个跑车的造型，所以它的离地间隙更低，就是为了更加贴合地面，或许也是为了降低风阻系数的原因吧，所以离地间隙很低的时候固然带来了比较不错的价值跟操控体验，可是也忽略了车辆在经过一些颠簸路面或者减速带时会比较麻烦，只要稍不注意就有可能会刮到底盘。
5、无框车门的确很拉风，但是他却忽略了拉风的同时，只要是使用时间稍微久一点，无框车门的密封效果做的是比较差的，车内的噪音隔绝处理的不好。而这种造型的车辆在北方地区，如果是冬天使用，那问题就更多了，你是否有想象过，当你的无框车门整个结成冰以后会是什么样子的呢？
6、另外这台车的车机系统它的反应灵敏度相对比较糟糕，之前在宣传这台车的时候，车机系统的智能程度也是他们的宣传重点之一，可是在我自己的使用过程当中时不时的会出现，我已经喊了好几遍，可是车机系统就是反应不过来，难道是因为我自己的普通话不够标准导致的吗？
【峰哥谈车】
小鹏P7这款车型目前是新能源市场上轿车领域获得比较高赞誉度的车型，我个人对于这款车型的评价还是比较不错的，至于你所说的这些问题，我觉得都是普遍在新能源车型上都会遇到的现象，毕竟目前纯电动车型并没有彻底解决充电续航这两个问题等真正解决了这两个问题之后我相信新能源车型将会彻底取代传统燃油车的地位。#新能源汽车#
网友：这台小鹏P7是我在去年的1月份入手的，车辆落地价格是将近28万，我是觉得这个价格并不算贵，因为在决定买这款车型之前，我也是对比了国产造车新势力的三大品牌，发现也就只有这款车型的性价比是最高的，而且整体的外观造型特别类似于跑车的风格设计，车身低矮，跑起来的操控体验肯定是比较棒的，性价比又非常高，不买这款车型我还卖谁啊！
可是等到真正用车的时候，发现这台车的问题挺多，当然有些问题是可以适用于大多数的新能源车型的。
1、首先是续航里程衰减的问题，这款车型它的官方标注续航里程是562公里，但实际上我在行驶过程当中去计算过最多的续航里程是不会超过300公里的，那这么算下来的话，续航里程的衰减幅度是达到了40%，这么高的衰减比例确实是有点吓人的，而且这种车型就注定着你在高速上是用不了多远的，如果你想要长途出行，使用这种车就特别不方便。
2、其次是这台车的充电时间官方上面的标注，同样是写着这台车的快充时间仅需要48分钟，但是我算过这台车，如果想要充满80%的电，即便是在使用快充的前提下，也是需要最少一小时10分钟以上的，所以就这个充电时间来讲的话，确实是比较耗费时间的，如果你遇到紧急事情的话，那么这台车反而用着更麻烦。
3、另外就是加速性能方面，这台车前后使用了双电机，它的驱动能力是比较强的，最大马力能够达到430匹，百公里的加速时间仅需要4.3秒，可以说它的加速性能可以秒杀几乎百万以内的各种性能车，但是电能驱动跟传统燃油车驱动是完全不一样的概念，动力的爆发性效果显然是电能驱动的车型更突出，但是这种车型在加速过程中它的爆发力更强，乘坐人员是会更容易晕车的。
4、我前面也说到过了这台车因为整体是采取了一个跑车的造型，所以它的离地间隙更低，就是为了更加贴合地面，或许也是为了降低风阻系数的原因吧，所以离地间隙很低的时候固然带来了比较不错的价值跟操控体验，可是也忽略了车辆在经过一些颠簸路面或者减速带时会比较麻烦，只要稍不注意就有可能会刮到底盘。
5、无框车门的确很拉风，但是他却忽略了拉风的同时，只要是使用时间稍微久一点，无框车门的密封效果做的是比较差的，车内的噪音隔绝处理的不好。而这种造型的车辆在北方地区，如果是冬天使用，那问题就更多了，你是否有想象过，当你的无框车门整个结成冰以后会是什么样子的呢？
6、另外这台车的车机系统它的反应灵敏度相对比较糟糕，之前在宣传这台车的时候，车机系统的智能程度也是他们的宣传重点之一，可是在我自己的使用过程当中时不时的会出现，我已经喊了好几遍，可是车机系统就是反应不过来，难道是因为我自己的普通话不够标准导致的吗？
【峰哥谈车】
小鹏P7这款车型目前是新能源市场上轿车领域获得比较高赞誉度的车型，我个人对于这款车型的评价还是比较不错的，至于你所说的这些问题，我觉得都是普遍在新能源车型上都会遇到的现象，毕竟目前纯电动车型并没有彻底解决充电续航这两个问题等真正解决了这两个问题之后我相信新能源车型将会彻底取代传统燃油车的地位。#新能源汽车#
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