【普悠玛37分连发「2封关键简讯」曝!司机频求援检修员一下车就翻了】普悠玛6432次列车在苏澳新马站出轨,酿成18死惨剧,2封曝光的关键简讯显示,台铁内部群组从15:57在双溪站就发现故障,到16:34又多次警示,期间司机员通报普悠玛动力不足,影响煞车系统,一路上都开得很不顺,必须停靠宜兰站检修。未料检修员刚下车没多久,16:50列车就出轨翻覆,究竟双溪至新马站间致命53分钟,将是未来调查重点。 #台湾火车出轨# #台铁普悠马出轨# #ETtoday新闻云# 报导:https://t.cn/EzstU7Y (rosie)
在侦测系统感应到有立即发生撞击的可能性时,安装在底盘的「煞车气囊(brake bag)」将会爆开,煞车气囊的运作原理与安全气囊相同,但其材质与设计将比起安全气囊更加耐用与耐磨,在煞车气囊爆开后,能够提升摩擦系数并降低车速,而车高也将因气囊爆开后微幅提升80mm,避免撞击后车辆下潜导致意外处理困难。https://t.cn/R2HuvSl
#2018保时捷驾训体验营心得2
这次其中一个项目是用911 Turbo S,911 Carrera GTS,911 Carrera 4 GTS,911 Targa 4 GTS和718 Cayman GTS这五款车来体验赛道。
因为时间有限,每部车只能开一圈,开起来感觉差异最明显的是中置后驱的Cayman GTS。这部车因为先天配置优异,动力和底盘也搭配得刚刚好,指向精准,动态也相当灵活好操控,赛道潜力十足,感觉弯速也不会比911慢,但灵活稳定的车尾动态恰到好处,让驾驶人开起来最没有心理负担。
而911后驱和四驱的部分,其实低速顺顺开并不会感觉有太大差别,但如果速度加快,用同样激进的速度入弯,后驱的车尾反应会比较活泼,两部车在弯中的极限都很高,也很有驾驶乐趣,就算稍微失误或刻意让车尾滑移,此时稳定系统会介入修正,而且它修正的方式柔顺而有效率,不会像有些系统是瞬间被切断动力那般突兀,就像有人用太极拳柔中带力的扶你一把,而不是很粗鲁的推你一下。
虽然这几年开过不少性能车和改装车,很多车加速都非常快,但Turbo S弹射起步和瞬间再加速的暴力感受实在让人印象深刻,也绝对能满足对于速度重症者的期待与渴望。但除了速度这点是保时捷的强项,整体操控协调性的完美搭配,才更是保时捷做跑车70年经验的精华所在。
例如从一上车就提供最佳战斗坐姿的座椅设定,反应迅速且逻辑聪明的变速箱,超乎你想像的敏捷动态,犀利线性让你充满信心的煞车配置,还有时时待命强大的动态稳定系统,今日试驾的每一款保时捷跑车都已提供了近乎完美的驾驶状态,剩下的是看你喜欢或适合哪一款?亦或是看你能把它发挥到几分?
CarPlay爱车趣
Porsche Taiwan
##2018保时捷驾驶体验营##2018PorscheWorldRoadShow
##PORSCHE##718CaymanGTS ##911##TurboS ##CarreraGTS##Carrera4GTS ##911Targa#
这次其中一个项目是用911 Turbo S,911 Carrera GTS,911 Carrera 4 GTS,911 Targa 4 GTS和718 Cayman GTS这五款车来体验赛道。
因为时间有限,每部车只能开一圈,开起来感觉差异最明显的是中置后驱的Cayman GTS。这部车因为先天配置优异,动力和底盘也搭配得刚刚好,指向精准,动态也相当灵活好操控,赛道潜力十足,感觉弯速也不会比911慢,但灵活稳定的车尾动态恰到好处,让驾驶人开起来最没有心理负担。
而911后驱和四驱的部分,其实低速顺顺开并不会感觉有太大差别,但如果速度加快,用同样激进的速度入弯,后驱的车尾反应会比较活泼,两部车在弯中的极限都很高,也很有驾驶乐趣,就算稍微失误或刻意让车尾滑移,此时稳定系统会介入修正,而且它修正的方式柔顺而有效率,不会像有些系统是瞬间被切断动力那般突兀,就像有人用太极拳柔中带力的扶你一把,而不是很粗鲁的推你一下。
虽然这几年开过不少性能车和改装车,很多车加速都非常快,但Turbo S弹射起步和瞬间再加速的暴力感受实在让人印象深刻,也绝对能满足对于速度重症者的期待与渴望。但除了速度这点是保时捷的强项,整体操控协调性的完美搭配,才更是保时捷做跑车70年经验的精华所在。
例如从一上车就提供最佳战斗坐姿的座椅设定,反应迅速且逻辑聪明的变速箱,超乎你想像的敏捷动态,犀利线性让你充满信心的煞车配置,还有时时待命强大的动态稳定系统,今日试驾的每一款保时捷跑车都已提供了近乎完美的驾驶状态,剩下的是看你喜欢或适合哪一款?亦或是看你能把它发挥到几分?
CarPlay爱车趣
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##PORSCHE##718CaymanGTS ##911##TurboS ##CarreraGTS##Carrera4GTS ##911Targa#
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