长城汽车和三一重工，真是难兄难弟！都是个位数起涨，涨十几倍，然后是大周期下跌！长城汽车连续跌5个月，幅度跌51%.三一重工连续跌13个月，跌幅52%.这就是天下没有不散的宴席。

股东数三一重工115万，比2019年末增加5倍。长城汽车14万比2019年增加1倍。
说明主力通过充分的换手，筹码都在散户的手上，不使点劲，让其交出筹码不容易！

技术上，周K线全是倒V字，主力出货可谓之凶狠。大周期技术指标极其难看基本死叉。调整时间预计按照年度计算。

没有不散的宴席，长高了，就应该收获。亏损风险要控制，盈利模式要把控，不能竹篮打水，一场空！

长城汽车又见了新低，连续18周阴线，着实有点太惨不忍睹了，而走势更是一绝，完美走出一条45°的下跌坡道，

继周四放量大跌后，周五再次缩量下跌，但依旧没见到止跌的信号，

短期来看，高位跌幅近60%，股价已经腰斩，但把k线拉长来看，这也许只是个半山腰。

按理说，长城汽车从底部翻了8倍之多，是结合了新能源车的大势和公司业绩戴维斯双击的体现的，如今高位腰斩，虽说是股价早已有些许透支，但也不至于如此“18周阴线”杀跌无下限吧。。。

或许，A股从没有无缘无故的下跌，也没有无缘无故的上涨，股价的下跌更多是对价值的重新估值和回归，还有就是资金的加速逃离！

但猎人看了一眼业绩跟券商的测算，增速跟前景都非常好啊。只能说，很多时候券商的测算，真不能相信啊，特别是高位涨了几倍的大牛股，不能只听故事，还要多看看市场的走势反应。。

长城汽车和三一重工，真是难兄难弟！都是个位数起涨，涨十几倍，然后是大周期下跌！长城汽车连续跌5个月，幅度跌51%.三一重工连续跌13个月，跌幅52%.这就是天下没有不散的宴席。

股东数三一重工115万，比2019年末增加5倍。长城汽车14万比2019年增加1倍。
说明主力通过充分的换手，筹码都在散户的手上，不使点劲，让其交出筹码不容易！

技术上，周K线全是倒V字，主力出货可谓之凶狠。大周期技术指标极其难看基本死叉。调整时间预计按照年度计算。

没有不散的宴席，长高了，就应该收获。亏损风险要控制，盈利模式要把控，不能竹篮打水，一场空！