#苹果已启动生产iPhoneSE第三代# 2月13日，中国台湾经济日报消息，苹果已经启动生产 iPhone SE 第三代。该报称，iPhone SE 第三代有望在 3 月中下旬上市。

据悉，欧亚经济委员会数据库已出现相关型号，iPhone SE 第三代对应有三款，分别是 A2595、A2783 和 A2784。

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都市快轨列车跑出加速度

中国青年报

发布时间: 10-06
09:15
中国青年报社

9月27日，在河北唐山举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。 吴可超摄

9月27日，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。这款列车最高时速可达200公里，还能满足高密度公交化运营模式。

这一刻，距1881年唐山胥各庄修车厂组装出中国第一台蒸汽机车，已经整整140年。

140年前，第一台蒸汽机车开启了我国生产机车的历史。140年后，我国机车行业发生了翻天覆地的变化，实现了整体赶超。此次下线的新型都市快轨列车更是被业界称为面向未来的列车。

那么，未来列车是什么样的？未来人们的出行方式会发生怎样的变化？

真正实现“火箭”速度

1881年中国制造出第一台蒸汽机车时，用的是外国图纸，被外国人命名为“中国火箭”号，中国工人则称之为“龙号”机车。

两个名字听起来都高大上，但最初的时速只有5公里，和走路的速度差不多。

而今日的轨道交通，给人最突出的印象就是快，不管是高铁还是地铁、城轨，都是速度的代名词。在近日举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，专家表示，中国轨道交通未来发展的方向，首先还是速度。

以此次下线的新型都市快轨列车来说，最高时速达到了200公里，超过了所有市内交通工具，已经达到城际铁路列车的速度，真正实现了“火箭”速度。此前，北京大兴机场线等国内市域快轨列车的最高速度为160公里。

为什么需要快？“200公里的时速更能满足1小时都市圈的通勤出行需求。”中车唐山公司新型都市快轨列车项目总设计师王志伟介绍。

与以高铁为出行工具、半径可达300公里的高铁1小时交通圈不同，1小时都市圈通勤以轨道交通等为出行工具、半径最大约50公里-70公里，主要提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。

随着现代化城市圈建设的加快推进，同城化要求日益提高，城市圈内的快速交通成为刚需。达到200公里时速意味着城市圈建设有了更加稳定的基础。

不过，200公里并不是终点。专家表示，未来机车的研究方向还将向时速400公里、600公里突破，真正实现转瞬即达。

技术突破取得整体领先

中国高铁的发展已经为大众所熟知，通过自主创新，我国高铁掌握了自主知识产权，形成了中国标准，整体技术达到国际领先水平。

和高铁一样，我国城市轨道交通特别是列车技术也实现了超越。

记者在现场看到，主体采用亮银色车身的新型都市快轨列车科技感十足。列车采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术的应用，建立车与车之间的实时通信，实现列车间的虚拟编组、灵活混跑。甚至还可以通过车钩的主动伸缩功能，实现列车在站台载客情况下的连挂和解编，满足不同客流情况下灵活编组的需求。

“速度升高后，列车上的很多技术也实现了升级突破。”王志伟说。比如，这次列车首次研制并应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，该转向架颠覆了传统轨道车辆转向架设计思路，在国际上首次推出“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”全新设计理念，较传统转向架重量减轻25%-40%。

“以18节编组的轨道车辆计算，一个转向架就能减轻近3吨重量，16个转向架就将减轻近50吨重量。”王志伟说。重量下降，车辆运行能耗可减少15%以上，轮轨磨耗降低30%以上，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，该转向架已申请52项专利，其中，国家发明专利36项。

在实现全自动无人驾驶的前提下，列车还采用机器视觉技术、毫米波雷达技术、激光雷达多传感融合技术检测列车运行前方障碍物，实现主动防撞。

为实现碳达峰、碳中和目标，环保水平也成为判断技术先进性的重要方面。新型都市快轨列车将低碳、绿色理念贯穿于车辆的全生命周期，全列车材料可回收再利用率达96％，生产工序全部在无尘的数字化生产线中进行；列车上首次应用CO2（二氧化碳）制冷剂智慧空调系统，采用世界领先的双向跨临界热力循环，使列车更为绿色环保、安全可靠、节能高效。

服务更智能出行更便利

除了速度提升，专家认为，未来城轨发展的另一个方向是便利化，要满足高密度公交化运营模式，为未来智慧城市提供全天候、全人群、全过程的优质服务。

城轨和高铁有相似之处，也有其自身的特点。发展轨道交通主要作用就是通勤，因此，除了快速、智能外，还必须提升便利化水平，让乘客用得上、用得好。

一方面要高效。相较于高铁，城轨密度更大，公交化明显，在检票、上下车、换乘等方面的便利化程度要求更高。中车唐山公司工作人员告诉记者，该列车通过红外线成像、大数据分析技术的应用，自动实现人脸、遗留物识别以及乘客计数功能，显示车内外乘客实时数据和状态，缩短各个环节需要的时间，从而满足人们的高效出行需求。

另一方面要舒适。因为拥有和高铁相似的技术，城轨能为乘客提供更好的出行体验。记者在现场看到，列车首次应用了可调光侧窗，乘客可根据外界光线的强弱，方便、快捷地调节车窗阳光透光率，始终保持车厢内的环境舒适。车上应用的智能感应光源、无线充电装置、区域风量调节系统等，也都能实现人与列车的友好互动。

此外，根据不同出行人员的不同需求，列车也有了更多的服务方案。据研发人员介绍，列车车内布置采用模块化设计，拥有多功能旅客界面，可按不同的运营模式需求配置观光区、乘坐区、移动办公区及休闲区等多种组合。特别是在全自动驾驶模式下，列车驾驶区域呈全开放状态，车厢视野更加通透。

尤其在高端移动办公区，由于使用了新的显示技术以及5G联网等技术，原本透明的车窗上可以显示线路、站点、车速等车辆信息，也可以实时更新天气、新闻等信息，充满未来科技感。

王志伟介绍，未来，我国轨道交通将推动“四网融合”，即高铁干线、城际铁路、市域铁路和地铁系统的融合衔接。本次发布的都市快轨列车，主要用于沟通地铁系统和城际铁路的市域铁路网络。中国轨道交通的“四网”已经形成了完备的技术体系，将推动全球轨道行业实现更快发展。

来源：经济日报-中国经济网

【#纺织业爬坡过坎靠内需#】受内需市场驱动，叠加海外订单回流，上半年我国纺织业经营情况逐步好转，营收稳步增长，利润由负转正。数据显示，2021年上半年，纺织业营业收入11707.5亿元，同比增长18.9%；利润总额446亿元，同比增长2.3%。

“增速尚未完全恢复，行业仍需持续努力。”在近日中国纺联举办的2021年上半年经济运行分析视频会上，中国纺织工业联合会会长孙瑞哲对纺织行业上半年形势如此总结。

龙头企业表现突出

原本爱给孩子买国外品牌的北京市民肖萧告诉记者：“现在国产童装的设计越来越好看，居然还有很多是联名款。”

得益于转型成功，国产品牌太平鸟的时尚度在消费者中越发得到认可，业绩持续增长。8月31日，太平鸟（603877）发布了2021年半年度报告，报告期内公司实现营业收入同比增长55.88%；归属于上市公司股东的净利润同比增长240.52%。

在国货崛起的大背景下，龙头企业表现出色。截至9月1日，国内43家上市纺织服装企业的半年报已出齐，其中37股今年上半年的归属净利润为盈利状态。具体来看，盈利的37股中，有28股业绩为增长状态，有22股今年上半年归属净利润同比增幅超50%，还有17股的归属净利润同比增幅超100%。

国产运动品牌营收规模全面上涨。安踏体育上半年实现销售收入228.12亿元，不仅继续稳居国产梯队规模第一，还超越了同期阿迪达斯在大中华区的收入。此外，李宁上半年营收达到101.97亿元，特步国际和361度分别为41.35亿元和31.07亿元。

“上半年，服装行业生产稳步恢复，服装产量持续回升。”中国服装协会产业部高级项目主任刘静表示，服装内销市场的线上销售保持增长，实体销售明显改善。

中国纺联产业经济研究院分析师陈小倩分析，从全行业来看，上半年纺织工业增加值增速为9.6%，但两年平均增速为1.1%，低于2019年同期增速，因此判断行业生产仍处于恢复阶段。从消费端来看，1月至7月服装鞋帽、针纺织品类商品销售额7673.0亿元，同比增长29.8%，高于社会消费品零售总额增速9.2个百分点。两年平均增速为3.5%，高于2019年同期增速，基于此判断上半年国内消费市场已经恢复并保持良好增长。

值得关注的是，消费市场呈现出网络渠道销售活跃、偶发性爆品和策略型爆品频出、消费者彰显个性需求显著、直播电商带来更好消费体验等特点。

对此，孙瑞哲表示，我国纺织行业呈现稳中向好发展态势，发展质效稳步提升，在内循环中的作用持续强化，出口保持较好增势，投资信心有所增强。同时，受新冠肺炎疫情影响，纺织行业价值再造和责任担当正持续得到社会各阶层的重新审视。

出口创同期最高

随着我国疫情减缓和防控常态化以及稳外贸政策红利的持续释放，我国纺织出口增长得到有力支撑。2021年上半年，我国纺织品服装出口创历史同期最高水平。

据海关总署数据，2021年1月至6月，纺织服装累计出口1400.86亿美元，同比增长11.90%，比2019年增长12.76%。其中，纺织品出口685.58亿美元，同比下降7.48%，比2019年增长16.95%；服装出口715.28亿美元，同比增长40.02%，比2019年增长9.02%。

从产业链角度看，我国海关税号63079000纺织制品（包含口罩）出口快速下降，是今年上半年纺织品出口下滑的重要影响因素。

对此，陈小倩分析，2020年由于防疫物资需求拉动纺织品需求上升，导致出口产品中纺织品比重大幅上升，最高达60.3%；2021年随着防疫成果显著，当前出口产品中纺织品占比47.7%,服装占比52.3%，基本调整至疫情前结构，其中美国、欧盟、日本从中国进口口罩出现大幅减少的现象。

服装、家纺等行业出口形势持续向好，产业链上化学纤维、纱线、织物及纺机等主要商品出口也都出现增长。中国纺织工业联合会副会长、中国家用纺织品行业协会会长杨兆华介绍，上半年，家纺产品出口比2019年同比增长了19.99%，走势良好，其中对美国、欧盟、日本、俄罗斯和东盟等地区增长分别为53%、48%、14%、58%、58%。从细分产品品类来看，出口主要还是原有品类产品，除了家纺产品本身的属性和消费需求外，也得益于我国拥有的产业链优势。

从出口区域来看，上半年，中国西部地区纺织品服装出口增长强劲，东部地区出口实现增长。从出口前五名省份看，按出口金额排序分别为浙江、江苏、广东、山东、福建，分别出口纺织品服装367.8亿美元、226.6亿美元、217.1亿美元、135.3亿美元和122.3亿美元，同比分别增长18.6%、11.3%、4.5%、28.0%和35.8%。

中国纺织工业联合会分析认为，目前疫情仍在全球蔓延，世界经济复苏不稳定不平衡，中国纺织出口面临的外部环境错综复杂，纺织外贸企业成本压力加大等，综合判断，2021年全年中国纺织品服装出口仍面临考验。

下半年内销稳中向好

上半年，纺织品服装内需市场稳步恢复，对行业经济运行平稳回升的拉动作用增强。下半年，纺织行业也期待着国内市场有更好的表现。

中国印染行业协会产业部副主任丁思佳认为，每年第四季度是印染行业传统旺季，预计下半年企业接单将保持平稳，尤其是内销方面有望实现稳中有升。

刘静分析，国内宏观经济恢复拉动居民收入同步增长和消费信心不断改善，网络技术快速进步、新消费新零售业态蓬勃兴起都将为行业持续创新发展注入强劲动力，2021年我国服装行业经济运行预期总体将明显好于2020年，呈现稳定复苏、稳中向好的发展态势。

“下半年，我国宏观经济恢复基础持续巩固，内需有望稳中向好。”中国纺联产业经济研究院分析师牛爽欣坦言，纺织行业面对的风险因素依旧存在，比如疫情的蔓延，可能对国际市场复苏形成冲击；国内疫情局地反弹、极端天气等因素加大企业产销压力；大宗商品价格大幅波动，加大纺织原料采购风险。

牛爽欣预计，下半年宏观经济有望持续复苏，需求增长速度逐步恢复常态化，纺织行业修复发展态势有望持续，主要指标随基数增高将呈现“前高后低”走势。

“今年二季度后期，尤其是7月后，全国工业生产、消费、固定资产投资呈现增速放缓态势，这种态势在下半年可能延续。”孙瑞哲提出，下一步，纺织行业要加强产业转型升级与区域发展战略联动性相关工作的开展，要推动产业基础高级化和产业链现代化，也要统筹推动碳达峰、碳中和工作。

此外，他表示，纺织行业要做好安全与发展的平衡。随着疫情趋稳，产业全球布局、市场格局布局将成为突出问题，要稳固纺织在国内的规模和体系优势。（经济日报）