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Corvette ZR1 2009 & Corvette ZR1 2019

10年前当我第一次看到C6代的ZR1时，简直不敢相信这是一台起售价只有103300美刀的超级跑车——车顶、发动机罩、前导风板都是碳纤维，发动机窗是透明的聚碳酸酯材质，发动机是马力比Enzo还大的6.2L 机械增压LS9，碳纤维陶瓷刹车，蓝色的卡钳，机头上红色的ZR1标志，加上成为代表色的电光蓝官色(ZR1在通用的内部代号就是Blue Devil，虽然是致敬CEO瓦格纳的大学，但这个颜色可谓经典）——太出色了！然而，直到几年前真正摸到了C6 ZR1才明白为什么这么便宜——第一次碰上戳一下rear fender就能凹进去的超跑，这质量…啧啧啧

新C7的ZR1走得比老款更极端，如果说C6 ZR1是公路猛兽，C7在襁褓里就想做赛道霸主，765ps的6.2L LT5，比Z06大一多半的Eaton机械增压器(Big Ass Supercharger)，新供油系统、新冷却系统，甚至原厂自带大尾翼！这一切起价119995刀，敞篷版稍微贵一些，全部配满为155833刀，一辆标配法拉利812 Superfast(其实并不Superfast)可以买两辆终极版ZR1再加两辆Camaro Base model…

我还没体验过新ZR1，但有了C6的前车之鉴，根据现有的几篇路试评测可以得出结论——ZR1不适合在公路上行驶。首先是噪音问题，LT5是目前通用最吵闹的发动机，它甚至无法通过Laguna Seca的噪音规则；此外，尽管项目负责人表示舒适模式下的ZR1好开的可以用来教小孩学车，但他的调教又跟奇怪，甚至不如Z06能让人打起精神。那么为什么不买Z06呢？或者在同一价位里选些更有涵养的东西，比方说911和Vantage(两个的Base分别是126000和152000)？这样看来，它仍是一个让普通人难以掌控的玩物，一个只有青春期少年才能自豪的说出对它热爱之情的大玩具，相比起10年前，如今美国车在性能车市场上的份额越发缩小，各地不断调整的排放法案也让ZR1在除本土市场外几乎无法立足。

大马力美系性能车曾经是一种态度，一种生活方式，如今变成了一种信仰，或许在不久的将来就会成为一种回忆。

#车叙#

#北美视野# 【男子走投无路出售旧毛毯 竟卖出150万美元！】美国一名男子因其近2米的身高被称为”Big LT“，在他的一条腿被截肢后，他只能被迫失去工作。在经历了不幸快要走投无路之时，幸运之神终于降临在他的身上。有一次，他在观看完古董路演之后，发现一条手工编织的纳瓦霍毛毯卖出了大价钱，他突然想起来在自己家族中世代相传的一条旧毛毯与卖出大价钱的这条毛毯很相似。已经走投无路的”Big LT“，觉得再没什么可失去的了，于是就把自己家里的那条毛毯送出去估价，令他惊讶的是这条毛毯的估价竟高达20万美元（约132万人民币），然而令他更惊喜更意外的还在后面。这条旧毛毯最终在拍卖会上售出，起拍价为15万美元，当时”Big LT“就坐在拍卖大厅里，紧张的观望着买家们的竞拍，当最终成交价格为150万美元时，他和妻子激动的拥抱在一起，这意味着他们已经成为了百万富翁。为何一条旧毯子能卖这么贵？这个毯子是navajo blanket 3 phase 中最早的一个phase，1865年内战结束后统计，1st phase在美国本土也只有不到50件存世。当时价格在150美元左右。无论中美或者联合国教科文组织，都属于“民族社会历史发展时期的特别重要的代表性文物”范畴。