UNI-K iDD定位中型插电混动SUV，搭载长安蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，配合30kWh高能量电池组，最大综合续航可达1100km。
UNI-K iDD定位中型插电混动SUV，搭载长安蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，配合30kWh高能量电池组，最大综合续航可达1100km。
去年开始，国内主流汽车企业纷纷推出技术领先的PHEV和HEV混动车型，比亚迪DM-i混动已经孕育出了数款热销车型，长城汽车柠檬DHT PHEV混动也在魏牌摩卡、玛奇朵等全系车型上有所搭载。如今，长安汽车也带来了自家技术上很有看点的蓝鲸iDD混动车型，以彰显自身的技术实力和对未来的技术路线判断。
长安UNI-K iDD在整体设计上保持了与燃油版车型一致，灵感源自鲨鱼鼻姿态的车头造型是UNI家族的标志性特征，狭长的灯组造型和很科幻的格栅样式显得气场十足。为了展示新车独特的插电混动身份，长安为其定制了专属的森海蓝涂装配色。车尾除了我们上面提到的Coupe式溜背元素和大号扰流板外，还有很多流行设计。包括立体感非常强、由黑底色来装饰的横贯式尾灯组，点亮效果出众。
尺寸上其长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm。个头相比WEY的玛奇朵和比亚迪宋Pro DM-i来说都要大上一号，与唐DM-i更加接近。
内饰方面，长安UNI-K iDD与燃油版的主要区别也是在配色上，不过由于本身底子就打得不错，所以新车的内饰相对目前很多从众的设计路线来说，还是显得非常新鲜有趣。中控台上长矩形的全液晶仪表好似一座拱桥深陷在左侧，位置更靠近风挡玻璃。12.3英寸车机液晶大屏采用不规则造型，悬浮在中控台上，整体看起来错落有致，很有层次感。
中控区设计的相当简约大气。顶部是带有盖板的手机无线充电槽；飞行器样式电子挡杆采用皮质包覆，配有“UNI”系列标识；六边形的杯架非常精致，带有限位器；驾驶相关功能控制采用按键+旋钮组合的方式，质感出色。
动力方面，长安UNI-K iDD搭载一套由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机+三离合电驱变速器+高能量电池组组成的插电式混动系统。系统综合输出功率210kW，单次满油满电的NEDC最大续航里程达到1100km，并且在NEDC匮电状态下的油耗也仅有5L/100km。
动力电池总能量为30.7kWh，支持NEDC综合工况纯电续航130km，这两项数据都要比比亚迪唐DM-i更高。
编辑总结：2022年第一季度即将结束，国内新能源动力电池的原材料价格却仍然呈上涨趋势，并直接导致部分A00级车型受制于成本问题暂时停产，同时，国际原油价格持续上涨导致国内成品油价格6连涨，95号汽油有望超过9元/L。在这种局面下，一些HEV和PHEV车型的优势就会更加明显了。相对纯电动车型其电池成本占比更小，同时在EV模式下可以提供媲美纯电动汽车的驾驶感受以及低用车成本。而在混动模式下其油耗相比传统燃油车更低，可以为大家减少一些加油负担。特别是在对混动车型提供有牌照、补贴政策的一些城市，非常值得考虑。