近年来，全球不少国家和地区都提出了明确的“碳中和”目标，我国也于2020年提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值、努力争取2060年前实现碳中和”的目标。

 

当前，全世界约有50个国家实现了碳达峰，其中，欧盟基本在20世纪90年代实现了碳达峰，其峰值为45亿吨；美国碳达峰时间为2007年，峰值为59亿吨。据估计，我国实现碳达峰的预测峰值约为106亿吨。从实现碳达峰到实现碳中和，欧美发达国家需要经历50年到70年 。我国从碳达峰到碳中和的目标期限仅为30年，再考虑到中国现有以高碳为主的能源消费结构、超100亿吨的年碳排放量、高耗能亟待产业去产能化 等现实情况，我国减排降碳担负着巨大压力。

 

虽然在大多数人看来，汽车行业在整体碳排放中所占比重很少，但从国家大力发展新能源汽车产业就能看出，汽车减碳将成为中国实现“双碳”目标的重要抓手，而研究和制造更加节能减碳的电动化汽车也将是未来中国乃至世界汽车产业的主要发展方向。

 

日前，由寰球汽车集团组织的“寰球思想汇走进广汽丰田——共鉴广汽丰田品牌升维力量”主题活动在广州南沙举办。在活动中，众多专家媒体一同走进了广汽丰田汽车有限公司第四工厂，进一步探秘了在“双碳”挑战下，广汽丰田所拥有的混动技术优势。

 

在沟通会上，清华大学航空发动机研究院教授帅石金表示：“在节能减碳的大环境下，混合动力将纯电跟燃油车的各自优势都发挥到了极致。在此方面，丰田的技术无疑处于行业领先地位。”

 

| 在混动技术领域强势发力

 

丰田的混动产品近几年才被国人熟知，但殊不知，丰田混动技术的发展已拥有53年的历史。

 

 

早在1969年，丰田便开始对混合动力技术进行研发，并在1997年推出了世界首款量产混合动力车PRIUS普锐斯。THS混动系统历经25年共四代发展，让低油耗、高续航、低排放成为了混动车型的代名词。如今，丰田也已经从混动行业的开创者，成长为混动行业内真正的领导者和推进者。

在国内市场，基于丰田53年的混动技术沉淀和对电池技术领域的持续投入，广汽丰田在技术层面拥有充足准备。例如，广汽丰田凯美瑞双擎搭载的THS （Toyota Hybrid System）混动系统，通过发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统，在独特的行星齿轮组的调控下，实现了电机与发动机在不同路况下的不同配合，让用户在日常用车中不仅经济省油，更能体验到更高一级品质的驾乘感受。

 

在提供更高品质的驾乘体验之外，节能环保也是混动车型的重要优势之一。由于低速使用电机驱动，丰田HEV搭载最高热效率可达41%的发动机，而阿特金森循环发动机能够尽量处在更佳效率区间，日常驾驶能实现较低的油耗。此外，在城市拥堵路况下，可以关闭发动机，用电池单独驱动，实现“零”排放。在纯电动的模式下，可以实现最高140km/h的车速以及在低速工况下80%以上里程的纯电动动力驱动。

 

双擎混动作为广汽丰田电动化战略的核心，当前已拥有汉兰达、威飒、威兰达、凯美瑞、雷凌、C-HR、赛那共七款车型，全面覆盖轿车、SUV、MPV全品类，让广汽丰田成为了中国车企里混动车型数量最多，细分市场覆盖最广的汽车企业。

 

先进的技术不仅是广汽丰田的硬核竞争优势，更成为销量稳健增长的压舱石。

广汽丰田市场营销部公关科长张赓在交流中表示：“计划到2025年，整个双擎混动的销量占比将超过50%，累计销量也将突破230万台。”除了将在混动方面有进一步突破，广汽丰田的EV、PHEV车型的销量占比也将进一步提升，2025年前，广汽丰田的电动化车型销量占比将近60%，2035年，将全面实现电动化。

 

如此看来，在汽车电动化发展路线上，广汽丰田不仅一直是积极的参与者，还将在未来成为中国新能源汽车行业中最有力的竞争者。

 

| 技术突破与服务升级共同推动品牌升维

 

广汽丰田在电动化技术上的不断突破，使其具备了强大的市场影响力。但在技术之外，能够为消费者带来更好的服务体验，则是其能够始终保持用户高满意度，并能够持续留住用户的重要抓手。

 

从2019年开始，广汽丰田全面开启品牌进化，为客户升级全生命周期的用车体验，持续为客户创造价值，提供超越期待的服务。

 

怀揣这一初心，广汽丰田技术总监项目应运而生，希望借助这一项目，以技术为基石，将车间技术力量前移，通过智能化系统和专业工具的辅助，提升广大车主朋友养车用车的服务体验。

2020年疫情期间，广汽丰田联合全国销售店推出“线上+线下”全场景无忧购车用车服务，消费者足不出户，即可通过广汽丰田官网、丰云行APP、网上销售店等线上渠道完成看车、试车、订车及维保等一系列操作。

 

与此同时，为了给车主创造更方便快捷的车生活，新推出了移动售后系统Apad。该系统能第一时间响应客户线上预约保养需求，智能识别车辆功能磨损与安全隐患，全方位展示不同零件功能原理、对比不同产品性能优劣。

 

这也是广汽丰田在数字化时代下借助科技手段，不断创新服务能力的又一次积极实践。

 

在广汽丰田看来，如今国内汽车市场已经从增量时代进入到存量时代，在这一阶段，量产汽车只是起点，为客户用车全周期“量产幸福”才是终极追求。正是秉承这一理念，广汽丰田从高价值产品、高品质服务和高品位体验出发，持续推进品牌进化，努力将与消费者的关系从“客户关系”提升至“伙伴关系”。

 

而广汽丰田在终端市场的关系变革，也为其收获了超过500万用户的信赖和肯定。

 

写在最后：

 

合抱之木，生于毫末。多年来，广汽丰田在产品技术与服务体验上的细致耕耘、不断进阶，为其带来了经济效益和社会效益的双丰收。

 

2022年既是广汽丰田的18岁“成人礼”，同时也是汽车电动化再提速的关键之年。在这样的大环境下，广汽丰田将通过实施“全面高端化”“全方位电动化”“全领域科技化”三大战略行动，实现从品牌进化到品牌升维并实现年产销一百万台的关键目标。广汽丰田的实践与成果已经向业内证明，强大技术积淀能够让其应对汽车产业变革中显得更加从容，而口碑与服务则将为企业可持续发展提供强大动力。