【#美国自动驾驶新规出炉 全自动驾驶车无需人工控制#】
财经网汽车讯 3月11日，近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终规定，自动驾驶汽车制造商无需再为了满足碰撞标准，为全自动驾驶汽车配备手动驾驶控制系统。
汽车制造商和科技公司在部署自动驾驶汽车时，面临着巨大的障碍，因为几十年前制定的安全标准规定，自动驾驶系统需要人工控制。
2月，通用汽车及其自动驾驶技术子公司Cruise向NHTSA递交了申请，请求生产和部署一款没有人工控制装置（如方向盘、刹车踏板等）的自动驾驶汽车。
根据NHTSA的旧规，车辆“必须有一个驾驶员座位、一个方向盘和转向杆，或者只有一个前排外侧的乘客座位”。但NHTSA表示，“对于完全由自动驾驶系统控制的车辆，手动驾驶控制是不必要的。”因此，NHTSA修改了该规定。
NHTSA表示，现有法规目前并不禁止部署自动驾驶汽车，只要它们安装了手动驾驶控制系统。NHTSA会继续考虑更改其他安全标准，但制造商可能仍需向NHTSA申请豁免，才可以销售其配备了自动驾驶系统的汽车。
新规于2020年3月首次提出，但强调自动驾驶车辆必须提供与人类驾驶车辆同等水平的乘员保护。NHTSA副局长Steven Cliff表示，“车辆搭载自动驾驶系统后，驾驶员从人变成了机器，但仍需确保车上乘员的安全，必须从一开始就将安全纳入考量。通过这项规定，我们将确保制造商把安全放在第一位。”
NHTSA规定称，儿童不能占据“驾驶员”的座位，因为驾驶员的座位并不是为了在碰撞中保护儿童而设计的，如果儿童坐在该座位上，汽车无法立即停止行驶。https://t.cn/A665KT5Y
财经网汽车讯 3月11日，近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终规定，自动驾驶汽车制造商无需再为了满足碰撞标准，为全自动驾驶汽车配备手动驾驶控制系统。
汽车制造商和科技公司在部署自动驾驶汽车时，面临着巨大的障碍，因为几十年前制定的安全标准规定，自动驾驶系统需要人工控制。
2月，通用汽车及其自动驾驶技术子公司Cruise向NHTSA递交了申请，请求生产和部署一款没有人工控制装置（如方向盘、刹车踏板等）的自动驾驶汽车。
根据NHTSA的旧规，车辆“必须有一个驾驶员座位、一个方向盘和转向杆，或者只有一个前排外侧的乘客座位”。但NHTSA表示，“对于完全由自动驾驶系统控制的车辆，手动驾驶控制是不必要的。”因此，NHTSA修改了该规定。
NHTSA表示，现有法规目前并不禁止部署自动驾驶汽车，只要它们安装了手动驾驶控制系统。NHTSA会继续考虑更改其他安全标准，但制造商可能仍需向NHTSA申请豁免，才可以销售其配备了自动驾驶系统的汽车。
新规于2020年3月首次提出，但强调自动驾驶车辆必须提供与人类驾驶车辆同等水平的乘员保护。NHTSA副局长Steven Cliff表示，“车辆搭载自动驾驶系统后，驾驶员从人变成了机器，但仍需确保车上乘员的安全，必须从一开始就将安全纳入考量。通过这项规定，我们将确保制造商把安全放在第一位。”
NHTSA规定称，儿童不能占据“驾驶员”的座位，因为驾驶员的座位并不是为了在碰撞中保护儿童而设计的，如果儿童坐在该座位上，汽车无法立即停止行驶。https://t.cn/A665KT5Y
【#丰田两家日本工厂再次停工# 影响约3000辆汽车生产】
财经网汽车讯 3月11日，丰田汽车宣布，旗下两家日本工厂于3月9-10日暂时停工，影响了约3000辆汽车的生产。
本次停工是受到了零部件企业遭网络攻击的间接影响，在系统修复过程中，零部件的接单停滞。丰田预计3月11日以后工厂将恢复正常开工。
此前，丰田因零部件供应商KOJIMA受到“勒索软件”攻击，决定停止日本全国所有工厂运行，具体情况由丰田汽与相关专家进行共同调查。https://t.cn/A665JVHb
财经网汽车讯 3月11日，丰田汽车宣布，旗下两家日本工厂于3月9-10日暂时停工，影响了约3000辆汽车的生产。
本次停工是受到了零部件企业遭网络攻击的间接影响，在系统修复过程中，零部件的接单停滞。丰田预计3月11日以后工厂将恢复正常开工。
此前，丰田因零部件供应商KOJIMA受到“勒索软件”攻击，决定停止日本全国所有工厂运行，具体情况由丰田汽与相关专家进行共同调查。https://t.cn/A665JVHb
【#小鹏P7“刹车失灵”眼睁睁撞墙？#官方回应：事故时处于全电门加速状态 无刹车痕迹】
财经网汽车讯 3月11日，据《新民周刊》报道，北京一名小鹏汽车车主许先生（化名）爆料称，2021年12月1日早上6点07分，其岳父驾驶P7在车库出口经过闸机的过程中，瞬间失控冲出了道闸，撞在了墙上。
出事的小鹏P7纯电动轿车购于2021年8月28日，价税合计总额为264900元人民币，距离事发仅三个月。
出事当天，驾驶汽车的不是许先生本人，而是他的岳父，一位二十多年的老司机。
据许先生的岳父回忆，他早上从车库出来，车就蹿出去了，因为小区车库出口装了道闸，车子先是撞上了道闸，接着撞上小区围栏，然后是车库反光镜灯杆，直到撞到隔壁楼栋的一堵墙，走不动了，才算停下来，两个安全气囊爆出。
而在危险发生期间，许先生岳父一直不断踩刹车，但车子无任何反应，“只能眼看着朝着墙上撞去。”
虽然当时车速不快，但惯性冲击力直接导致车头断裂塌陷，车内坐在后排的岳母因本能反应避险，尝试扶前方座椅，导致右手腕断裂、一只胳膊筋断裂，直到今天仍未痊愈。
许先生表示，“我特别疑惑，事故发生时，我手机连接的APP没有任何故障提示甚至辅助报警，当时销售承诺的智能功能，全都消失了。”
此后他也曾找到售后询问刹车失灵和未有智能提示的原因，售后表示，刹车失灵并不是他们的责任，不予解决；至于未给出智能提示，对方给出的回答是，之所以没有辅助报警，是因为事发时的车速并未达到辅助报警值。
为此财经网汽车联系到小鹏汽车相关负责人，对方表示，对于今日部分媒体报道小鹏汽车“刹车失灵”撞墙，乘客右手腕骨折事宜，首先对于事主的长辈在驾驶小鹏P7驶出小区地库时，发生碰撞事故，深表遗憾。事故发生后，小鹏汽车一直与客户保持着积极的沟通，并对于客户提及的有乘员在本次事故中手部受伤事宜表示高度关注，数次提出探望，均被拒绝。
根据客户要求，小鹏汽车对车辆数据进行了分析。车辆发生事故时,处于全电门加速状态。经交警现场勘察，事故现场无刹车痕迹，与数据分析结果相符。
非常遗憾，客户未能认可该分析结果，并先后质疑了车辆“异常加速”“刹车失灵”以及“辅助驾驶功能失效”，提出退车或者赔付全新车辆作为解决方案。 根据目前该车辆全部可考证的信息，小鹏汽车无法得出车辆有任何质量问题的结果，也无法满足客户退换新车的诉求。
小鹏汽车愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测，尽可能地满足客户地合理诉求。同时，我们也希望客户在法律允许的范围内维护自身权益，对维权过程中的言论发布要保持客观理性，尤其要考虑未经验证的结论可能给企业造成的无法挽回的不良影响。https://t.cn/A665xh4V
财经网汽车讯 3月11日，据《新民周刊》报道，北京一名小鹏汽车车主许先生（化名）爆料称，2021年12月1日早上6点07分，其岳父驾驶P7在车库出口经过闸机的过程中，瞬间失控冲出了道闸，撞在了墙上。
出事的小鹏P7纯电动轿车购于2021年8月28日，价税合计总额为264900元人民币，距离事发仅三个月。
出事当天，驾驶汽车的不是许先生本人，而是他的岳父，一位二十多年的老司机。
据许先生的岳父回忆，他早上从车库出来，车就蹿出去了，因为小区车库出口装了道闸，车子先是撞上了道闸，接着撞上小区围栏，然后是车库反光镜灯杆，直到撞到隔壁楼栋的一堵墙，走不动了，才算停下来，两个安全气囊爆出。
而在危险发生期间，许先生岳父一直不断踩刹车，但车子无任何反应，“只能眼看着朝着墙上撞去。”
虽然当时车速不快，但惯性冲击力直接导致车头断裂塌陷，车内坐在后排的岳母因本能反应避险，尝试扶前方座椅，导致右手腕断裂、一只胳膊筋断裂，直到今天仍未痊愈。
许先生表示，“我特别疑惑，事故发生时，我手机连接的APP没有任何故障提示甚至辅助报警，当时销售承诺的智能功能，全都消失了。”
此后他也曾找到售后询问刹车失灵和未有智能提示的原因，售后表示，刹车失灵并不是他们的责任，不予解决；至于未给出智能提示，对方给出的回答是，之所以没有辅助报警，是因为事发时的车速并未达到辅助报警值。
为此财经网汽车联系到小鹏汽车相关负责人，对方表示，对于今日部分媒体报道小鹏汽车“刹车失灵”撞墙，乘客右手腕骨折事宜，首先对于事主的长辈在驾驶小鹏P7驶出小区地库时，发生碰撞事故，深表遗憾。事故发生后，小鹏汽车一直与客户保持着积极的沟通，并对于客户提及的有乘员在本次事故中手部受伤事宜表示高度关注，数次提出探望，均被拒绝。
根据客户要求，小鹏汽车对车辆数据进行了分析。车辆发生事故时,处于全电门加速状态。经交警现场勘察，事故现场无刹车痕迹，与数据分析结果相符。
非常遗憾，客户未能认可该分析结果，并先后质疑了车辆“异常加速”“刹车失灵”以及“辅助驾驶功能失效”，提出退车或者赔付全新车辆作为解决方案。 根据目前该车辆全部可考证的信息，小鹏汽车无法得出车辆有任何质量问题的结果，也无法满足客户退换新车的诉求。
小鹏汽车愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测，尽可能地满足客户地合理诉求。同时，我们也希望客户在法律允许的范围内维护自身权益，对维权过程中的言论发布要保持客观理性，尤其要考虑未经验证的结论可能给企业造成的无法挽回的不良影响。https://t.cn/A665xh4V
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