新冠药物中间体会议纪要0309
1、卡龙最早1000多万/吨，现在报价价格下行，现在约为140-150万/吨。
2、目前产能（现有+规划）状况：卡龙，雅本240+500，新和成500，海辰50，北卡200吨。总计1700-1800吨。
3、扬农：扬农菊酯法的货很少，市场基本看不到。扬农的菊酯法是副产物，但3年前的数据来看是菊酯法成本至少翻倍于异戊法。异戊烯醇-卡龙-氮杂的成本、环保条件来说是最好的。
4、新和成路线不经过卡龙酸酐直接到氮杂，这个路径发明人是张玉恒张老师发明的，2019年下半年2020年初成型的，当时只做到氮杂，77-1的结构做了一点给客户看了一下产品，不成熟，量不大就放弃了。做到了氮杂之后没有把卡龙酸酐单独拿出来，因为这个工艺需要两个催化剂反应底物，比较难合成，当时没做好，现在1-2个月前现在做出来了，氮杂这里有个核心的贵金属催化剂，来源是公司维生素产品的一个中间体，后来试验了一下改进了一下完成了，这就是为何要去上虞设厂，那里是一个维生素中间体车间，利旧维生素的设备使用。卡龙、氮杂的设备可以共用了。
5、上述第四点的进度比较慢，专利0079最后一个步骤就是不经过提取氮杂，可以直接闭环到77-1，但需要两个催化剂，通式-1，路径从分子结构来说，成本比“卡龙-氮杂”路径低一些，收率高一点。目前为止只有新和成做到了（闭环77-1）（此处有点嘚瑟），（话锋一转）但是因为这个催化剂有问题，杂质多不稳定，最后给了浙大张老师研究，张老师给定型了，才得到了这种工艺路线，所以是研究院开发的，浙大张老师定型的。
6、那为什么新和成有了自己的专利，还要搞卡龙和氮杂的计划呢？（关键问题来了！）为什么不直接规划77-1呢？
回答：之前新和成内部评审的时候，觉得从产业化和理论角度考虑，市场有多大，多久收回成本，做了投资分析，最后决定还是卖前端（异戊、卡龙、氮杂）赶上风口，如果卖后端则相对风险大，除非达到1000-2000吨以上的市场需求吨量级才去投资，不然就别去投了。所以这个直接到77-1的路线目前就放到研究院去研究了，目前不采用。
7、提问者追问：新和成会不会上77-1产能？【不死心，继续想吹票】
回答：不会，主要还是卖异戊-卡龙-氮杂，如果要做77-1也不会放在股份公司这里，放在其他子公司做（一家北京的集团子公司，未必是股份公司子公司，需要确认）。
8、新和成做氮杂这个路线的产能投产需要多久？
回答：要大约到6月之后，卡龙+氮杂1000吨总产能可以工程化实现，但不一定就是规模化了，越往后可以越大，每个月40-50吨左右。
9、54-9氮杂现有产能，华软有30吨，其他都是小几吨。此时专家说“雅本的54-9和卡龙做的不好，没怎么见到产品，做个几吨有可能”。
10、专家：新和成最近申请的卡龙专利，申请日是2021-12-10那个，虽然说专利局没有授权，但是优先权是新和成的。
（问：）新和成专利和雅本专利有什么区别？
专家回答：专家说“我们可以老工艺和新工艺一起做，看客户需求，客户需要老工艺我们就生产老工艺卡龙，如果客户接受我们新工艺的话，我们也可以提供，因为我们结构上少一个碳基，成本上比老成本低嘛。。。。”，
11、金达威做77-1的专利怎么看？
回答：金达威成功概率不大，因为很多原料都要去买，老工艺能做得出来，新的这个工艺个人认为没有任何一家做得出来，实验室可以，规模化吨量的话没人做得出来，开发周期至少也要6个月。起始物料还是要用到异戊和卡龙，而且专利申请的话，如果相似度比较高的话还是绕不开。（此时来了重点，专家说）现在很多企业可能都绕不开雅本专利，改工艺参数可以，但是改关键步骤很难。
12、现有的产能格局：雅本最大240，一个月10几吨，一年120吨。新和成每个月3-5吨，年40-50吨。上海北卡50-60吨，月2-3吨。海辰没有形成产能，也就验证品而已，没有成吨。
13、77-1的话，cdmo厂商基本自己制作了，不外购，所以现在外面很少有客户对77-1报价。cdmo绝大多数直接采购54-9，后面的都自己做，药厂要把控质量管理，不太愿意让别人做了自己想做的东西（后端中间体）。
14、利润率：以前原料还没怎么涨的时候，异戊价格22-24万，卡龙50-60万的时候，利润已经50%，现在涨价了到150万/吨，利润率更高，54-9利润率远超过卡龙，可以到忽略成本地步了，90+%。
15、新和成推演过，2022年内这些中间体都会涨，而短时间内不会有非法规市场，非法规占比比较小，以以前强仿的周期推算——从10%慢慢增到30%左右，这是非法规逻辑。实际还是看辉瑞原研药。仿制药企业也要考虑授权价格、投资回报，不划算也不太会作。
16、提问者追问新和成，既然有了自己专利了，为什么还要再投卡龙和氮杂。
回答：（新和成解释说）是因为考虑需方市场，如果改成新的工艺路线了，客户说你改了路线了，我们要去做很长时间的认证的，周期增加了，客户不太愿意。所以新和成新+老路线都准备，谁要老的就给老的，谁要新的再给新的。
17、后面的产能到了什么量级，价格会变化？
回答：卡龙2000-3000吨产能释放的话，价格会下来了。氮杂是1000多吨，保守的话1300-1500吨之间，价格会回归。这是新和成的推算和推演。
18、现在氮杂的需求是多少？大客户辉瑞的需求量大概多大？获取更多投研资料关注：深圳财富club
回答：按照1.2亿疗程来算，PF是400吨，氮杂（加上非法规及其他需求）800-900吨。#投资##价值投资日志[超话]#
1、卡龙最早1000多万/吨，现在报价价格下行，现在约为140-150万/吨。
2、目前产能（现有+规划）状况：卡龙，雅本240+500，新和成500，海辰50，北卡200吨。总计1700-1800吨。
3、扬农：扬农菊酯法的货很少，市场基本看不到。扬农的菊酯法是副产物，但3年前的数据来看是菊酯法成本至少翻倍于异戊法。异戊烯醇-卡龙-氮杂的成本、环保条件来说是最好的。
4、新和成路线不经过卡龙酸酐直接到氮杂，这个路径发明人是张玉恒张老师发明的，2019年下半年2020年初成型的，当时只做到氮杂，77-1的结构做了一点给客户看了一下产品，不成熟，量不大就放弃了。做到了氮杂之后没有把卡龙酸酐单独拿出来，因为这个工艺需要两个催化剂反应底物，比较难合成，当时没做好，现在1-2个月前现在做出来了，氮杂这里有个核心的贵金属催化剂，来源是公司维生素产品的一个中间体，后来试验了一下改进了一下完成了，这就是为何要去上虞设厂，那里是一个维生素中间体车间，利旧维生素的设备使用。卡龙、氮杂的设备可以共用了。
5、上述第四点的进度比较慢，专利0079最后一个步骤就是不经过提取氮杂，可以直接闭环到77-1，但需要两个催化剂，通式-1，路径从分子结构来说，成本比“卡龙-氮杂”路径低一些，收率高一点。目前为止只有新和成做到了（闭环77-1）（此处有点嘚瑟），（话锋一转）但是因为这个催化剂有问题，杂质多不稳定，最后给了浙大张老师研究，张老师给定型了，才得到了这种工艺路线，所以是研究院开发的，浙大张老师定型的。
6、那为什么新和成有了自己的专利，还要搞卡龙和氮杂的计划呢？（关键问题来了！）为什么不直接规划77-1呢？
回答：之前新和成内部评审的时候，觉得从产业化和理论角度考虑，市场有多大，多久收回成本，做了投资分析，最后决定还是卖前端（异戊、卡龙、氮杂）赶上风口，如果卖后端则相对风险大，除非达到1000-2000吨以上的市场需求吨量级才去投资，不然就别去投了。所以这个直接到77-1的路线目前就放到研究院去研究了，目前不采用。
7、提问者追问：新和成会不会上77-1产能？【不死心，继续想吹票】
回答：不会，主要还是卖异戊-卡龙-氮杂，如果要做77-1也不会放在股份公司这里，放在其他子公司做（一家北京的集团子公司，未必是股份公司子公司，需要确认）。
8、新和成做氮杂这个路线的产能投产需要多久？
回答：要大约到6月之后，卡龙+氮杂1000吨总产能可以工程化实现，但不一定就是规模化了，越往后可以越大，每个月40-50吨左右。
9、54-9氮杂现有产能，华软有30吨，其他都是小几吨。此时专家说“雅本的54-9和卡龙做的不好，没怎么见到产品，做个几吨有可能”。
10、专家：新和成最近申请的卡龙专利，申请日是2021-12-10那个，虽然说专利局没有授权，但是优先权是新和成的。
（问：）新和成专利和雅本专利有什么区别？
专家回答：专家说“我们可以老工艺和新工艺一起做，看客户需求，客户需要老工艺我们就生产老工艺卡龙，如果客户接受我们新工艺的话，我们也可以提供，因为我们结构上少一个碳基，成本上比老成本低嘛。。。。”，
11、金达威做77-1的专利怎么看？
回答：金达威成功概率不大，因为很多原料都要去买，老工艺能做得出来，新的这个工艺个人认为没有任何一家做得出来，实验室可以，规模化吨量的话没人做得出来，开发周期至少也要6个月。起始物料还是要用到异戊和卡龙，而且专利申请的话，如果相似度比较高的话还是绕不开。（此时来了重点，专家说）现在很多企业可能都绕不开雅本专利，改工艺参数可以，但是改关键步骤很难。
12、现有的产能格局：雅本最大240，一个月10几吨，一年120吨。新和成每个月3-5吨，年40-50吨。上海北卡50-60吨，月2-3吨。海辰没有形成产能，也就验证品而已，没有成吨。
13、77-1的话，cdmo厂商基本自己制作了，不外购，所以现在外面很少有客户对77-1报价。cdmo绝大多数直接采购54-9，后面的都自己做，药厂要把控质量管理，不太愿意让别人做了自己想做的东西（后端中间体）。
14、利润率：以前原料还没怎么涨的时候，异戊价格22-24万，卡龙50-60万的时候，利润已经50%，现在涨价了到150万/吨，利润率更高，54-9利润率远超过卡龙，可以到忽略成本地步了，90+%。
15、新和成推演过，2022年内这些中间体都会涨，而短时间内不会有非法规市场，非法规占比比较小，以以前强仿的周期推算——从10%慢慢增到30%左右，这是非法规逻辑。实际还是看辉瑞原研药。仿制药企业也要考虑授权价格、投资回报，不划算也不太会作。
16、提问者追问新和成，既然有了自己专利了，为什么还要再投卡龙和氮杂。
回答：（新和成解释说）是因为考虑需方市场，如果改成新的工艺路线了，客户说你改了路线了，我们要去做很长时间的认证的，周期增加了，客户不太愿意。所以新和成新+老路线都准备，谁要老的就给老的，谁要新的再给新的。
17、后面的产能到了什么量级，价格会变化？
回答：卡龙2000-3000吨产能释放的话，价格会下来了。氮杂是1000多吨，保守的话1300-1500吨之间，价格会回归。这是新和成的推算和推演。
18、现在氮杂的需求是多少？大客户辉瑞的需求量大概多大？获取更多投研资料关注：深圳财富club
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#推文[超话]##创作力计划##创作热爱者计划#
和潇洒姐写作100天—day25
火丁的日记7788
3月第2周
Day5 2022.3.11
许多年前的七夕，人们曝晒衣锦，穿针引线乞巧，剪彩花、做泥孩儿庆祝。
那时候的夜晚仿佛更长，时间也流逝得更慢。夏秋之际的夜色清凉如水，河汉之间，仿佛有喜鹊填河成桥。
于是人们结束一天的劳作，仰望天空，讲着织女与牛郎的故事，缓慢地度过这个夜晚。
他们说，要记得抬头看看星星。
仰望星河，我便看见了自己的眼睛：
从前爱一个人，后来爱一个人。
当偶然在心底开出了一朵花，便尽情吸收着养分，再也不肯低调沉默。它要努力盛开，它要惊艳四座。于是它把爱当做自己变得更好的动力，自我鞭策，不肯松懈。
我不知道我全部的爱是否足够让他出现，就像我想遇见他却不知怎样遇见。
那在时空平移里的交流，欢愉、默契，仿佛是出走半生的友人，熟的不能再熟。每一天的时光都像长了翅膀会飞，快如闪电。
有些感情，来得太快就像龙卷风。有些感情，走得太急恍若一场梦。日后回想起来，那值得珍藏的每分每秒都是幸福的——当时只道平常，只以为是过往欢愉与未来欣悦间的无数平常时刻之一，然而，到了最后，它却变成了快乐本身。
老一辈说：“爱就是一辈子，不隔山海，不远万里，以往的车水马龙都慢，爱能爱够”。现在的一辈子太长，世间万物生生不息千变万化。
再次回到一个人的状态里。彻夜难眠，不停走神，忘了自己是谁。三毛说的没错，刻意去找的东西，往往是找不到的。天下万物的来和去，都有他的时间。回忆不能抹去，只好慢慢堆积。岁月带你走上牌桌，赌注偏偏是自己。
我以为，月老终于肯为我牵线。
我以为，他是命中注定。
我以为，他是我的守候。
我以为，他是我的专属。
我以为，他是我一心想要的交付。
我以为，他是我苦苦的寻找。
我以为，他是我跋涉要见的那轮明月。
我以为，他是牵我手的人
我以为，他在向我走来
我以为......
一切都是我以为......
一往情深深几许？深山夕照深秋雨。
夏日时逝，风拂蓟花。
他已走远，为何我还在原地徘徊？
你是我的不幸，和我的大幸，纯真而无穷无尽。
路过人间，也才几十年而已。终于有一次，是为了爱，勇于蹉跎岁月。然，相遇离别，贪瞋爱痴怨。没曾想，到头来，他还是离开了......
和潇洒姐写作100天—day25
火丁的日记7788
3月第2周
Day5 2022.3.11
许多年前的七夕，人们曝晒衣锦，穿针引线乞巧，剪彩花、做泥孩儿庆祝。
那时候的夜晚仿佛更长，时间也流逝得更慢。夏秋之际的夜色清凉如水，河汉之间，仿佛有喜鹊填河成桥。
于是人们结束一天的劳作，仰望天空，讲着织女与牛郎的故事，缓慢地度过这个夜晚。
他们说，要记得抬头看看星星。
仰望星河，我便看见了自己的眼睛：
从前爱一个人，后来爱一个人。
当偶然在心底开出了一朵花，便尽情吸收着养分，再也不肯低调沉默。它要努力盛开，它要惊艳四座。于是它把爱当做自己变得更好的动力，自我鞭策，不肯松懈。
我不知道我全部的爱是否足够让他出现，就像我想遇见他却不知怎样遇见。
那在时空平移里的交流，欢愉、默契，仿佛是出走半生的友人，熟的不能再熟。每一天的时光都像长了翅膀会飞，快如闪电。
有些感情，来得太快就像龙卷风。有些感情，走得太急恍若一场梦。日后回想起来，那值得珍藏的每分每秒都是幸福的——当时只道平常，只以为是过往欢愉与未来欣悦间的无数平常时刻之一，然而，到了最后，它却变成了快乐本身。
老一辈说：“爱就是一辈子，不隔山海，不远万里，以往的车水马龙都慢，爱能爱够”。现在的一辈子太长，世间万物生生不息千变万化。
再次回到一个人的状态里。彻夜难眠，不停走神，忘了自己是谁。三毛说的没错，刻意去找的东西，往往是找不到的。天下万物的来和去，都有他的时间。回忆不能抹去，只好慢慢堆积。岁月带你走上牌桌，赌注偏偏是自己。
我以为，月老终于肯为我牵线。
我以为，他是命中注定。
我以为，他是我的守候。
我以为，他是我的专属。
我以为，他是我一心想要的交付。
我以为，他是我苦苦的寻找。
我以为，他是我跋涉要见的那轮明月。
我以为，他是牵我手的人
我以为，他在向我走来
我以为......
一切都是我以为......
一往情深深几许？深山夕照深秋雨。
夏日时逝，风拂蓟花。
他已走远，为何我还在原地徘徊？
你是我的不幸，和我的大幸，纯真而无穷无尽。
路过人间，也才几十年而已。终于有一次，是为了爱，勇于蹉跎岁月。然，相遇离别，贪瞋爱痴怨。没曾想，到头来，他还是离开了......
#山东# 【烟台慢行交通规划出炉，重点是这些区域！】
什么是慢行交通？顾名思义是采用慢速出行的交通方式。步行、自行车、助力车等时速较慢的出行方式属于慢行出行，而为这种慢行提供空间的交通系统称之为慢行交通。
近年来，共享单车和电动车的普及，油价的攀升等因素的推动之下，烟台绿色出行的人越来越多，但道路规划不甚完善，许多道路虽设置非机动车道，但因为未有分隔设备，为了安全，很多自行车会跑到人行道行驶。在非机动车道行驶时，也常常会被疾驰而来的机动车吓一跳，烟台慢行系统的亟待完善！
慢行交通是城市交通系统的重要组成部分。近日，烟台发布《烟台市慢行交通规划设计导则草案公示》，在未来烟台的慢行系统是什么模样的呢？重点规划区域是何处？
一、幸福新城等五大新区将成建设新重点
此次慢行系统主要为烟台市市辖区范围，包括芝罘区、福山区、莱山区、牟平区、开发区、高新区和蓬莱区；烟台市域范围内外围县市可参照执行。重点范围：约330平方千米。包括老区和新区。
要求高标准配置慢行设施，高品质营造慢行环境，精细化组织慢行系统设计，彰显慢行交通的地位，引领未来绿色交通出行。
二、未来，烟台慢行系统将这样建
在去年的烟台市中心城区“12335”建设思路解读新闻发布会上，烟台慢行系统大规划已然出炉。
近期将以养马岛—芝罘岛60余公里黄金岸线为着力点，建设好海上世界与芝罘仙境两大核心片区，针对旅游大世界—东炮台、雨岱山渔人码头、虞美人广场、烟大海滨公园、世界设计公园、辛安河—鱼鸟河河口等6处有特色资源禀赋、有较好发展基础的标志性节点，实施景观改造、品质提升工程，并结合夹河生态景观带和幸福新城建设，构建“拥湾携水，玉带连珠”的空间新格局。
中期将向西继续打造芝罘岛—蓬莱阁100余公里岸线；远期延伸至莱州，贯通烟台北部整个滨海黄金海岸带。打造绿色环保、安全宁静的慢行系统，以“串山、观海、揽城”为目标，实现山、海、城的自然交融，彰显烟台山海城市魅力。#烟台#
什么是慢行交通？顾名思义是采用慢速出行的交通方式。步行、自行车、助力车等时速较慢的出行方式属于慢行出行，而为这种慢行提供空间的交通系统称之为慢行交通。
近年来，共享单车和电动车的普及，油价的攀升等因素的推动之下，烟台绿色出行的人越来越多，但道路规划不甚完善，许多道路虽设置非机动车道，但因为未有分隔设备，为了安全，很多自行车会跑到人行道行驶。在非机动车道行驶时，也常常会被疾驰而来的机动车吓一跳，烟台慢行系统的亟待完善！
慢行交通是城市交通系统的重要组成部分。近日，烟台发布《烟台市慢行交通规划设计导则草案公示》，在未来烟台的慢行系统是什么模样的呢？重点规划区域是何处？
一、幸福新城等五大新区将成建设新重点
此次慢行系统主要为烟台市市辖区范围，包括芝罘区、福山区、莱山区、牟平区、开发区、高新区和蓬莱区；烟台市域范围内外围县市可参照执行。重点范围：约330平方千米。包括老区和新区。
要求高标准配置慢行设施，高品质营造慢行环境，精细化组织慢行系统设计，彰显慢行交通的地位，引领未来绿色交通出行。
二、未来，烟台慢行系统将这样建
在去年的烟台市中心城区“12335”建设思路解读新闻发布会上，烟台慢行系统大规划已然出炉。
近期将以养马岛—芝罘岛60余公里黄金岸线为着力点，建设好海上世界与芝罘仙境两大核心片区，针对旅游大世界—东炮台、雨岱山渔人码头、虞美人广场、烟大海滨公园、世界设计公园、辛安河—鱼鸟河河口等6处有特色资源禀赋、有较好发展基础的标志性节点，实施景观改造、品质提升工程，并结合夹河生态景观带和幸福新城建设，构建“拥湾携水，玉带连珠”的空间新格局。
中期将向西继续打造芝罘岛—蓬莱阁100余公里岸线；远期延伸至莱州，贯通烟台北部整个滨海黄金海岸带。打造绿色环保、安全宁静的慢行系统，以“串山、观海、揽城”为目标，实现山、海、城的自然交融，彰显烟台山海城市魅力。#烟台#
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