“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
#洛阳24小时# 【新安县青要山镇“三清两建”：“公安+专班”，解决“老大难”】新安县青要山镇在“三清两建”工作中充分发扬“钉钉子”精神，通过公安部门和驻村县镇工作专班的共同努力，摸索出“公安+专班”的班组式管理服务方式，解决了久拖未决的“老大难”问题，持续推进乡村振兴。
近日，青要山镇在山查村“三清两建”工作中，“起火立灶”吃住在村，利用中午、晚上等休息时间受理举报、整理材料。在走访调查过程中，县镇实行公安部门和工作专班明确人员分工，将线索进行分类，进行“清单式”认领，确保调查和收集材料过程中人尽其责、各有侧重。特别是针对山查村林地、荒坡管理混乱的特点，“公安+专班”工作组指派人员到国土部门调取林权证资料信息，6次组织村组干部特别是离任组干部开会，讲明政策，实现了8个生产组历任之间手续的“一次性”清缴。
此外，在违建拆除及集体土地清收过程中，工作组考虑到违建已存在10年之久，采取派出所直接介入，将问询地点设在镇派出所，实行组合问询，讲明政策、晓以利害，两天时间就拆除违建6处，清收回集体房屋8间，使山查村久拖未决的“老大难”问题得到了彻底解决。
（洛报融媒记者 李鹏 通讯员 闫俊男）
近日，青要山镇在山查村“三清两建”工作中，“起火立灶”吃住在村，利用中午、晚上等休息时间受理举报、整理材料。在走访调查过程中，县镇实行公安部门和工作专班明确人员分工，将线索进行分类，进行“清单式”认领，确保调查和收集材料过程中人尽其责、各有侧重。特别是针对山查村林地、荒坡管理混乱的特点，“公安+专班”工作组指派人员到国土部门调取林权证资料信息，6次组织村组干部特别是离任组干部开会，讲明政策，实现了8个生产组历任之间手续的“一次性”清缴。
此外，在违建拆除及集体土地清收过程中，工作组考虑到违建已存在10年之久，采取派出所直接介入，将问询地点设在镇派出所，实行组合问询，讲明政策、晓以利害，两天时间就拆除违建6处，清收回集体房屋8间，使山查村久拖未决的“老大难”问题得到了彻底解决。
（洛报融媒记者 李鹏 通讯员 闫俊男）
2020年12月，河南洛阳李家庄村的彭海军，他跑到家附近的孟津黄河河道玩，却不料当他扒拉泥土的时候，突然发现了奇怪的东西，拿起来一看，闪过一丝不安的念头。
看到一块带有奇怪纹路，类似于砖头的残片，他很好奇，再扒拉几下旁边的土，又有几块同样散落的碎片露了出来，于是，他扩大了搜寻范围，不得了，更多空心砖碎片出现了。
看到这种情况，他不再犹豫了，随手捡起两块碎片，立马去了当地的派出所报案。原来早期的空心砖古墓才有，这就是老彭见到空心砖碎片怀疑有人盗墓的原因。
听说有盗墓案，警方不敢怠慢，立马跟文物管理部门取得了联系，科考队第一时间去现场进行了勘察。
刘专家的第一感觉就是震惊，因为这一片河道上，真的有大量古代的空心砖碎片，这是以前在河道这样的地方，从来没有见到过的，难道说，古代真有人把陵墓建在水下吗？
刘专家迅速组织考古队员，以空心砖碎片为线索，在黄河沿岸展开了细致的勘探，没有多久，一处规模宏大葬式复杂的墓葬群，就出现在了他们的面前，不得不说，这是一个意外的重大发现，而对于这个发现，他们也是充满了期待。
这一处墓葬群，为什么会一反常规出现在黄河的河道里？也就是当年的河底下呢？经过实地勘察和调研，考古队员们找到了答案。
他们这次发现的黄河河道汉墓群，应该说在洛阳地区，在考古史上，应该是第一次发现在河道里面发现有汉墓，它怎么会埋到河里面去？当时是怎么回事？
这个黄河自古以来，有黄河来回摆动，它的地形地貌变化是非常大的，所以我们也不能按照，我们现在看到的黄河的现状，去判定两千多年前，当时黄河的一个水流方向。
原来这片墓地应该是在，当时黄河河道的南边，可是后来因为黄河改道，历史上黄河改了很多次道，于是乎就把这里的墓地给淹没了，如今是黄河的枯水期，河道干了，这才使这片墓地，得以重见天日。
疑团解开了，那么对于这片汉代墓葬群该如何发掘，考古队员们在墓葬当中，黄河正处在枯水期，这是墓葬发掘的最好时机，可是这个枯水期只有三个月，也就意味着考古发掘工作，必须要在这个时间段内尽快完成。
可问题是这次的发掘，却是想快一时也快不了，因为这处墓葬群，几乎全部都位于黄河河道以内，而黄河携带的泥沙，让河道周围全是淤泥，或者说是沙洲，人根本没法走，还有，脆弱的河床随时可能坍塌，这也是隐患。
这次发掘呢，跟以往他们在岸上，或者是平时的发掘工作不太一样，它这个属于带水作业，而且还不是一般的带水作业，它是在黄河里面，搞带水作业的考古发掘，这个难度是非常大的。
他们也是第一次遇到，怎么办呢？还能怎么办？困难再大，也要克服它去办，保护文物，时间不等人。
一开始，发掘并不顺利，墓葬由于长期受到黄河河水侵蚀，大多数已经被冲得七零八落了，有的墓葬甚至完全被毁了，别说随葬品，就连墓砖也很难找到一块完整的。
但是我们说考古工作最大的魅力，就在于惊喜永远不会缺席，就在考古队员们一筹莫展的时候，一座完整的墓葬出现了，而当墓室的墓门被打开的时候，眼前的一切，让在场的所有考古人员，精神为之一振。
这是一座西汉时期的空心砖墓，长大概3.2米，宽1.5米，高一米整，墓葬整体结构比较完整，封闭性良好，初步判断墓室当中的文物，也应该会保存得比较完好，当时热情高涨的考古队员们，也顾不得河水冰冷刺骨了，立马对墓葬展开了清理。
很快，当清理到墓室底部的时候，一件裹满淤泥，呈竖条状，手感摸上去像是陶制器物的东西，引起了考古人员的注意，这是个什么玩意呢？
这应该是个人俑，可是没有头，头在哪儿呢？在刘专家的指导下，考古队员在现场展开了摸索，很快，一阵忙碌之后，有发现了，这个圆圆的很像俑头，俑头的发现验证了刘专家之前的猜想。
这是一个西汉的仕女俑，进行清洗之后，发现它们很明显是一体的，通过中间脖子上的有一个插杆，可以插到一起，所以我们这个时候，才敢比较肯定地判定，我们发现的这些俑是比较完整的，既有俑头又有俑身的，是西汉时期的仕女俑。
西汉陶仕女俑的完整出土，刷新了考古队员们，对这处形制普通的汉墓群的预期，那么在这处汉墓群当中，究竟还有多少有价值的随葬品呢？
考古队员继续对这片区域展开搜索，没过一会儿，有发现了，终于在墓室内的淤泥深处，一颗陶制的马头被发掘出来了，这件陶马的马头和马身，明显是分开制作然后拼接而成的。
而在马身的下方，也有四个预留的孔洞，这应该是用来连接马腿的，可是在哪呢？当时，考古人员在冰冷刺骨的泥水里，摸了许久，但是很可惜，直至这座墓葬清理完毕，马腿依然不知去向。
专家特意从马身下方的四个孔洞里，提取了一些文物标本进行化验。然而在显微镜下专家也没有能够找到，其它材料残留的痕迹。
经过一个多月的努力，发掘工作基本结束，经过统计，这次共发掘出了，西汉空心砖墓39座，东汉小砖墓18座，总共出土的随葬品有两百多件，应该说这是一次不小的收获。
看到一块带有奇怪纹路，类似于砖头的残片，他很好奇，再扒拉几下旁边的土，又有几块同样散落的碎片露了出来，于是，他扩大了搜寻范围，不得了，更多空心砖碎片出现了。
看到这种情况，他不再犹豫了，随手捡起两块碎片，立马去了当地的派出所报案。原来早期的空心砖古墓才有，这就是老彭见到空心砖碎片怀疑有人盗墓的原因。
听说有盗墓案，警方不敢怠慢，立马跟文物管理部门取得了联系，科考队第一时间去现场进行了勘察。
刘专家的第一感觉就是震惊，因为这一片河道上，真的有大量古代的空心砖碎片，这是以前在河道这样的地方，从来没有见到过的，难道说，古代真有人把陵墓建在水下吗？
刘专家迅速组织考古队员，以空心砖碎片为线索，在黄河沿岸展开了细致的勘探，没有多久，一处规模宏大葬式复杂的墓葬群，就出现在了他们的面前，不得不说，这是一个意外的重大发现，而对于这个发现，他们也是充满了期待。
这一处墓葬群，为什么会一反常规出现在黄河的河道里？也就是当年的河底下呢？经过实地勘察和调研，考古队员们找到了答案。
他们这次发现的黄河河道汉墓群，应该说在洛阳地区，在考古史上，应该是第一次发现在河道里面发现有汉墓，它怎么会埋到河里面去？当时是怎么回事？
这个黄河自古以来，有黄河来回摆动，它的地形地貌变化是非常大的，所以我们也不能按照，我们现在看到的黄河的现状，去判定两千多年前，当时黄河的一个水流方向。
原来这片墓地应该是在，当时黄河河道的南边，可是后来因为黄河改道，历史上黄河改了很多次道，于是乎就把这里的墓地给淹没了，如今是黄河的枯水期，河道干了，这才使这片墓地，得以重见天日。
疑团解开了，那么对于这片汉代墓葬群该如何发掘，考古队员们在墓葬当中，黄河正处在枯水期，这是墓葬发掘的最好时机，可是这个枯水期只有三个月，也就意味着考古发掘工作，必须要在这个时间段内尽快完成。
可问题是这次的发掘，却是想快一时也快不了，因为这处墓葬群，几乎全部都位于黄河河道以内，而黄河携带的泥沙，让河道周围全是淤泥，或者说是沙洲，人根本没法走，还有，脆弱的河床随时可能坍塌，这也是隐患。
这次发掘呢，跟以往他们在岸上，或者是平时的发掘工作不太一样，它这个属于带水作业，而且还不是一般的带水作业，它是在黄河里面，搞带水作业的考古发掘，这个难度是非常大的。
他们也是第一次遇到，怎么办呢？还能怎么办？困难再大，也要克服它去办，保护文物，时间不等人。
一开始，发掘并不顺利，墓葬由于长期受到黄河河水侵蚀，大多数已经被冲得七零八落了，有的墓葬甚至完全被毁了，别说随葬品，就连墓砖也很难找到一块完整的。
但是我们说考古工作最大的魅力，就在于惊喜永远不会缺席，就在考古队员们一筹莫展的时候，一座完整的墓葬出现了，而当墓室的墓门被打开的时候，眼前的一切，让在场的所有考古人员，精神为之一振。
这是一座西汉时期的空心砖墓，长大概3.2米，宽1.5米，高一米整，墓葬整体结构比较完整，封闭性良好，初步判断墓室当中的文物，也应该会保存得比较完好，当时热情高涨的考古队员们，也顾不得河水冰冷刺骨了，立马对墓葬展开了清理。
很快，当清理到墓室底部的时候，一件裹满淤泥，呈竖条状，手感摸上去像是陶制器物的东西，引起了考古人员的注意，这是个什么玩意呢？
这应该是个人俑，可是没有头，头在哪儿呢？在刘专家的指导下，考古队员在现场展开了摸索，很快，一阵忙碌之后，有发现了，这个圆圆的很像俑头，俑头的发现验证了刘专家之前的猜想。
这是一个西汉的仕女俑，进行清洗之后，发现它们很明显是一体的，通过中间脖子上的有一个插杆，可以插到一起，所以我们这个时候，才敢比较肯定地判定，我们发现的这些俑是比较完整的，既有俑头又有俑身的，是西汉时期的仕女俑。
西汉陶仕女俑的完整出土，刷新了考古队员们，对这处形制普通的汉墓群的预期，那么在这处汉墓群当中，究竟还有多少有价值的随葬品呢？
考古队员继续对这片区域展开搜索，没过一会儿，有发现了，终于在墓室内的淤泥深处，一颗陶制的马头被发掘出来了，这件陶马的马头和马身，明显是分开制作然后拼接而成的。
而在马身的下方，也有四个预留的孔洞，这应该是用来连接马腿的，可是在哪呢？当时，考古人员在冰冷刺骨的泥水里，摸了许久，但是很可惜，直至这座墓葬清理完毕，马腿依然不知去向。
专家特意从马身下方的四个孔洞里，提取了一些文物标本进行化验。然而在显微镜下专家也没有能够找到，其它材料残留的痕迹。
经过一个多月的努力，发掘工作基本结束，经过统计，这次共发掘出了，西汉空心砖墓39座，东汉小砖墓18座，总共出土的随葬品有两百多件，应该说这是一次不小的收获。
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