真的很无知哎分不清蚕室综合运动场,奥林匹克体操竞技场和蚕室室内体育馆的区别,韩国除了那几个非常红的团和solo,其他一般的团动员跟金俊秀差不多,solo基本在3k~5k的已经算不错的了,有些甚至3k以下,以前司马的solo刚开演唱会很喜欢开1k以下或左右的场子试水,并且金俊秀的票价在泡菜演唱会里属于贵的那一档,但凡去过泡菜其他人演唱会的都不会那么无知
茂名女现居广州 94年 大专 会计
0.性别:女#评论区翻牌#
1.哪年:1994
2.身高:157
3.体重:108
4.学历:大专,自考本科中
5.职业: 会计
6.月入:6.5k
7.现居:广州
8.户籍:茂名
9.计划结婚或订婚:两年内
10.【有无婚史】:无
11.【有无房车】:无
12.【家庭成员】:父母,两个弟弟
13.【自我介绍】:我的话,微胖,爱笑,性格温柔,工作之余喜欢跑步、看书、和朋友一起聚聚,也喜欢安静的做些简单的事情。
14.【择偶要求】:广东人,人品好、有责任感、希望你有自己的目标和一份属于自己的事业。
15.【是否接受离异】:否
16. 喜欢的请在评论留言“ 广东人 ” 我们马上出发
#广州相亲##月老在广州#
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8.户籍:茂名
9.计划结婚或订婚:两年内
10.【有无婚史】:无
11.【有无房车】:无
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13.【自我介绍】:我的话,微胖,爱笑,性格温柔,工作之余喜欢跑步、看书、和朋友一起聚聚,也喜欢安静的做些简单的事情。
14.【择偶要求】:广东人,人品好、有责任感、希望你有自己的目标和一份属于自己的事业。
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【民生调查丨#西安多个地铁口黑摩的泛滥# 市民:不喜欢,但方便】“一出地铁就能看到好多黑摩的堵在出口,不管什么时候都会被拦住招呼‘走不’,逼得人不得不从车辆缝隙中穿行。”近日,有不少市民向西部网民生热线栏目反映,西安多个地铁出站口有黑摩的营运,且载人在人行道快速行驶,造成了很大的安全隐患。#西安新一轮交通秩序大整治开启#
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现,会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多,在凤城五路地铁口外记者看到,有七八辆两轮摩托车正在排队揽客,摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车,一口价6元,前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示,每天上下班是他们生意的高峰期,很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元,近点的6元,如果遇到下雨,价格还能稍微提高一点,收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账:早晚高峰期一天最多可以接到二三十单,单日收入超200元,月收入6000元左右。
记者看到,有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后,司机解释,“路中间有围栏掉头不方便,这样可以减少约二百米的距离,小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口,地铁口临街有商业区和大片居民区,多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客,车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多,三轮车可以载更多的乘客。”交谈中,摩的司机向记者表示,周末、节假日是客流的高峰期,往返都不需要等待乘客,随时有单可接。价格根据距离6到10元不等,只在周围运营。
“辅路上掉头方便,也不容易被交警发现,比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外,记者走访了解到,地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口,也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中,不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上,本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区,每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排,乘客无法通行,时不时还飙到人行道上,速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说,有一次在人行道上,差点被正面冲过来的摩的撞到,还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点,对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟,但坐黑摩的只需要四五分钟,价格也不高,十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示,虽然知道黑摩的比较危险,但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现,非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民,以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放,但受车辆使用影响,下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易,黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性,成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好,但是方便,从地铁站到家门口虽然不远,但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区,平时上班靠地铁,“下班从会展中心站丈八路口出来,想坐公交还要先过天桥,一站路后停靠点离小区还有七八百米,太费事了。”
刘女士说,虽然知道专门为小区开设一路公交不现实,但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉,2月14日起,交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边,背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中,整顿的重点违法行为:两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等,以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间,北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客,价格为10元左右。”一位市民表示,之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道,但最近因为整治,附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到,该道路上不时会有警车和交警来回巡查,同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗,现场交通情况井然有序。
有人管就消失了,没人管就死灰复燃,法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定,为何黑摩的总是禁而不绝?
对此,陕西省社科院专家王晓勇表示,治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求,热门线路合理设置摆渡车、公交车,才能打通换乘‘最后一公里’。”同时,可以借鉴其他城市管理经验,建立多部门管理体系,解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外,除去考虑需求因素,严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮,对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统,在暂扣车辆的同时一律登记造册,一旦出现二次查扣,将加大处罚力度;在“黑车”方面,济南市交通局客管中心依据有关规定,对初次非法营运者罚款10000元,二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
https://t.cn/A6ig3QnK
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现,会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多,在凤城五路地铁口外记者看到,有七八辆两轮摩托车正在排队揽客,摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车,一口价6元,前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示,每天上下班是他们生意的高峰期,很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元,近点的6元,如果遇到下雨,价格还能稍微提高一点,收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账:早晚高峰期一天最多可以接到二三十单,单日收入超200元,月收入6000元左右。
记者看到,有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后,司机解释,“路中间有围栏掉头不方便,这样可以减少约二百米的距离,小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口,地铁口临街有商业区和大片居民区,多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客,车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多,三轮车可以载更多的乘客。”交谈中,摩的司机向记者表示,周末、节假日是客流的高峰期,往返都不需要等待乘客,随时有单可接。价格根据距离6到10元不等,只在周围运营。
“辅路上掉头方便,也不容易被交警发现,比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外,记者走访了解到,地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口,也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中,不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上,本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区,每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排,乘客无法通行,时不时还飙到人行道上,速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说,有一次在人行道上,差点被正面冲过来的摩的撞到,还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点,对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟,但坐黑摩的只需要四五分钟,价格也不高,十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示,虽然知道黑摩的比较危险,但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现,非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民,以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放,但受车辆使用影响,下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易,黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性,成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好,但是方便,从地铁站到家门口虽然不远,但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区,平时上班靠地铁,“下班从会展中心站丈八路口出来,想坐公交还要先过天桥,一站路后停靠点离小区还有七八百米,太费事了。”
刘女士说,虽然知道专门为小区开设一路公交不现实,但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉,2月14日起,交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边,背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中,整顿的重点违法行为:两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等,以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间,北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客,价格为10元左右。”一位市民表示,之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道,但最近因为整治,附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到,该道路上不时会有警车和交警来回巡查,同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗,现场交通情况井然有序。
有人管就消失了,没人管就死灰复燃,法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定,为何黑摩的总是禁而不绝?
对此,陕西省社科院专家王晓勇表示,治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求,热门线路合理设置摆渡车、公交车,才能打通换乘‘最后一公里’。”同时,可以借鉴其他城市管理经验,建立多部门管理体系,解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外,除去考虑需求因素,严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮,对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统,在暂扣车辆的同时一律登记造册,一旦出现二次查扣,将加大处罚力度;在“黑车”方面,济南市交通局客管中心依据有关规定,对初次非法营运者罚款10000元,二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
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