乘联会发布了2022年2月份轿车销量前15名榜单。上榜的车型中，日产轩逸、上汽大众新朗逸，分别再度捍卫了当月轿车销量冠军、亚军。但是，这两款车的销量，也均呈现同比下滑趋势，环比下滑幅度则均超过4成。
众所周知，作为东风日产旗下一款经济车型，轩逸在中国车市拥趸甚众，也是东风日产的不可获取的销量支撑车型。在东风日产的销量构成中，占据着不可获取的地位。
由于车市竞争的加价等，日产轩逸如今的销量表现，虽然一如既往的强势，但是已经呈现下滑趋势了。
乘联会数据显示，2022年2月份，日产轩逸销量为28519台，同比下滑0.4%，环比则下滑42%。
作为上汽大众旗下一款经济型车型，新朗逸在中国车市，也是当之无愧的热销车型。但是，这款车的销量，也呈现下滑趋势。
2022年2月份，上汽大众新朗逸的销量继续下滑。乘联会数据显示，2022年2月份，大众新朗逸当月销量为26707台，同比下滑8.3%，环比下滑41%。
#车宇世界##车宇世界有一说一##超能新星汇#
众所周知，作为东风日产旗下一款经济车型，轩逸在中国车市拥趸甚众，也是东风日产的不可获取的销量支撑车型。在东风日产的销量构成中，占据着不可获取的地位。
由于车市竞争的加价等，日产轩逸如今的销量表现，虽然一如既往的强势，但是已经呈现下滑趋势了。
乘联会数据显示，2022年2月份，日产轩逸销量为28519台，同比下滑0.4%，环比则下滑42%。
作为上汽大众旗下一款经济型车型，新朗逸在中国车市，也是当之无愧的热销车型。但是，这款车的销量，也呈现下滑趋势。
2022年2月份，上汽大众新朗逸的销量继续下滑。乘联会数据显示，2022年2月份，大众新朗逸当月销量为26707台，同比下滑8.3%，环比下滑41%。
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2022年2月份销量前15名SUV车型中，仅有4款车销量呈现下滑趋势。其中，上汽大众途观L的销量同比下滑幅度在3成以上。
乘联会数据显示，2022年2月份，上汽大众途观L单月销量为9855台，不足1万台，位居当月SUV车型销量榜第13名，跌出了当月SUV车型销量前10名榜单。
车宇世界乘联会数据发现，这已经不是上汽大众途观L的销量第一次下滑了。对于一款曾经备受欢迎的热销车型而言，这是一个让人遗憾的消息，我个人觉得很可惜。
作为欧尚汽车旗下一款重磅SUV车型，凭借着较为吸睛的外观造型表现，欧尚X5获得了一部分消费者的青睐。
乘联会数据显示，2022年2月份，欧尚X5单月销量为10234台，位居当月SUV车型销量榜第9名。相比2021年同期，欧尚X5的销量下滑了1.6%。
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乘联会数据显示，2022年2月份，上汽大众途观L单月销量为9855台，不足1万台，位居当月SUV车型销量榜第13名，跌出了当月SUV车型销量前10名榜单。
车宇世界乘联会数据发现，这已经不是上汽大众途观L的销量第一次下滑了。对于一款曾经备受欢迎的热销车型而言，这是一个让人遗憾的消息，我个人觉得很可惜。
作为欧尚汽车旗下一款重磅SUV车型，凭借着较为吸睛的外观造型表现，欧尚X5获得了一部分消费者的青睐。
乘联会数据显示，2022年2月份，欧尚X5单月销量为10234台，位居当月SUV车型销量榜第9名。相比2021年同期，欧尚X5的销量下滑了1.6%。
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传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
当一家企业在自己的市场领域积累了足够的优势，放弃自己的固有优势，时刻紧跟技术的发展、市场的变化是一个艰难选择，却足以关乎企业生死。胶片摄影时代的柯达、传统手机时代的诺基亚，都最终败在了这一点上。
无疑，汽车产业目前也来到了转型的关键时期，以电动化、智能网联化为代表的的新四化成为了不可阻挡的发展趋势。曾几何时，在看到特斯拉、“蔚小理”们用最潮的概念、最新的营销变革传统功能车的时候，很多人都在惊叹：“留给传统车企的时间不多了”。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
但是我们也欣喜地看到，很多传统巨头也正在以积极的转型应对时代的发展。以上汽大众为例，这家在汽油车时代常年霸榜国内销量冠军的企业，今年1-11月大众品牌依然稳居国内单一品牌销量首位。取得这样的佳绩，很大程度上与上汽大众在“新四化”方面研发上的提前布局和真金白银的投入密不可分。
大象转身，传统巨头玩转电动汽车
在科技研发上，上汽大众一贯的态度就是“不差钱”。2019年，上汽大众“豪赌”电动化，投资170亿元建成的MEB工厂正式落成。作为大众集团国内首个MEB平台专属工厂，也是国内生产规模最大、效率最高的电动汽车专属工厂，MEB共产的建成投产以及其所生产的ID.家族系列车型的推出，都成为了上汽大众全面进军电动化的最大底气。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
在MEB平台加持下，拥有高安全性、高性能、高续航里程的ID.家族上市仅用3个月就实现了月销破千，并在10月-11月均销售7000台+，站稳7000大关，越来越赢得了消费者的认可。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
今年，上汽大众技术中心二期项目也正式投入使用，未来几年内，上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级。可见，品尝到研发对品牌提升带来的巨大好处后，上汽大众还将在电动汽车时代不断推出更先进的科技。
回归本源，让科技为汽车产品服务
与很多车企尤其是造车新势力将汽车打造成“科技产品”的定位不同，上汽大众的科技研发还是更注重汽车产品本身，更高的科技终究是为提升汽车产品的操控、安全、舒适服务，也就是为用户服务。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
比如在关于行车安全的智能驾驶方面，继2019年获得了大众集团首张上海智能网联汽车公共道路测试牌照后，2020年底，上汽大众完成两台第一代自动驾驶车辆（UISEE）的自动驾驶路测牌照延期，并完成嘉定区53.6 km所有自动驾驶道路的自动驾驶功能开发调试。
但是，擅长黑科技研发的上汽大众并非我们印象中“钢铁直男”一般冷冰冰的，想用户之所想的体贴也是其吸引消费者青睐的重要方面。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
经过三十多年在国内市场上的深耕，上汽大众已经建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库。在对新车型进行人机工程定义时不能照搬德国的设计，而是需要结合中国消费者的身材特征和车内储物需求，进行针对性地改进与优化。最经典的案例是上汽大众车型前排车门储物格可容纳1.5L的大桶饮料瓶，后排车门储物格也可容纳600ml饮料瓶。
“转型”与“回归”两大关键词贯穿了上汽大众近年来在科技和产品研发上的着力点，并已被销量成绩证明这是一条正确的路线。以“蔚小理”为代表的造车新势力的高歌猛进，和以上汽大众为代表的传统巨头转型发力，就如同“绝代双骄”一般轮番提升着整个汽车产业的科技水平，这不得不说是当下汽车消费者在选购汽车时“幸福的烦恼”。
当一家企业在自己的市场领域积累了足够的优势，放弃自己的固有优势，时刻紧跟技术的发展、市场的变化是一个艰难选择，却足以关乎企业生死。胶片摄影时代的柯达、传统手机时代的诺基亚，都最终败在了这一点上。
无疑，汽车产业目前也来到了转型的关键时期，以电动化、智能网联化为代表的的新四化成为了不可阻挡的发展趋势。曾几何时，在看到特斯拉、“蔚小理”们用最潮的概念、最新的营销变革传统功能车的时候，很多人都在惊叹：“留给传统车企的时间不多了”。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
但是我们也欣喜地看到，很多传统巨头也正在以积极的转型应对时代的发展。以上汽大众为例，这家在汽油车时代常年霸榜国内销量冠军的企业，今年1-11月大众品牌依然稳居国内单一品牌销量首位。取得这样的佳绩，很大程度上与上汽大众在“新四化”方面研发上的提前布局和真金白银的投入密不可分。
大象转身，传统巨头玩转电动汽车
在科技研发上，上汽大众一贯的态度就是“不差钱”。2019年，上汽大众“豪赌”电动化，投资170亿元建成的MEB工厂正式落成。作为大众集团国内首个MEB平台专属工厂，也是国内生产规模最大、效率最高的电动汽车专属工厂，MEB共产的建成投产以及其所生产的ID.家族系列车型的推出，都成为了上汽大众全面进军电动化的最大底气。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
在MEB平台加持下，拥有高安全性、高性能、高续航里程的ID.家族上市仅用3个月就实现了月销破千，并在10月-11月均销售7000台+，站稳7000大关，越来越赢得了消费者的认可。
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今年，上汽大众技术中心二期项目也正式投入使用，未来几年内，上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级。可见，品尝到研发对品牌提升带来的巨大好处后，上汽大众还将在电动汽车时代不断推出更先进的科技。
回归本源，让科技为汽车产品服务
与很多车企尤其是造车新势力将汽车打造成“科技产品”的定位不同，上汽大众的科技研发还是更注重汽车产品本身，更高的科技终究是为提升汽车产品的操控、安全、舒适服务，也就是为用户服务。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
比如在关于行车安全的智能驾驶方面，继2019年获得了大众集团首张上海智能网联汽车公共道路测试牌照后，2020年底，上汽大众完成两台第一代自动驾驶车辆（UISEE）的自动驾驶路测牌照延期，并完成嘉定区53.6 km所有自动驾驶道路的自动驾驶功能开发调试。
但是，擅长黑科技研发的上汽大众并非我们印象中“钢铁直男”一般冷冰冰的，想用户之所想的体贴也是其吸引消费者青睐的重要方面。
传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务
经过三十多年在国内市场上的深耕，上汽大众已经建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库。在对新车型进行人机工程定义时不能照搬德国的设计，而是需要结合中国消费者的身材特征和车内储物需求，进行针对性地改进与优化。最经典的案例是上汽大众车型前排车门储物格可容纳1.5L的大桶饮料瓶，后排车门储物格也可容纳600ml饮料瓶。
“转型”与“回归”两大关键词贯穿了上汽大众近年来在科技和产品研发上的着力点，并已被销量成绩证明这是一条正确的路线。以“蔚小理”为代表的造车新势力的高歌猛进，和以上汽大众为代表的传统巨头转型发力，就如同“绝代双骄”一般轮番提升着整个汽车产业的科技水平，这不得不说是当下汽车消费者在选购汽车时“幸福的烦恼”。
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