@攀枝花人：你反映的这些事，已经落实了！
3月15日至4月15日
攀枝花开展#“为民办实事”#民意征集活动
你宝贵的意见和建议
都已直达相关单位（部门）手中
4月，相关单位（部门）
已经办结14件意见和建议
与你我的生活息息相关
一起来了解一下
01
市民建议：
因花城七中、书香里、溪山春晓及车管所片区只有9路公交车通行，居民及学生出行极为不便。希望7A路公交车能够走七中-车管所-天宇路-东区政府-东风-大花地路线，解决周边居民出行难的问题。
市交通运输局办理情况：
针对攀西科技城发展、花城大道沿线小区及花城七中学生出行，市公交公司加大9路运营班次的投入，由原日计划199班次调整至220班次，日增加20余班次。同时在周末、节假日学生集中放学、放假时段，开行市七中至西区河石坝、仁和路歇桥、东区密地桥、东区人民街校园定制公交车。
02
市民建议：
恢复原103路公交社区巴士（从和平巷到清香坪梨华路），现有公交车站距离较远，周边居民、学生出行较为不便。
市交通运输局办理情况：
1、2018年，为有效利用公共交通资源，节约市民出行成本（由原4元降低至2元），市公交公司对103路、104路进行了整合，并同时开通了免费社区巴士201路，由和平巷发往河门口公交首末站。和平巷居民到清香坪梨华路，可免费乘坐201路至河门口公交首末站，零距离换乘32路、104路。
2、为进一步解决和平巷居民出行问题，市公交公司在居民、学生出行的高峰时段增加201路运营班次，日增加6班次。
03
市民建议：
建议增加2路公交车以及2A路公交车的车次。
市交通运输局办理情况：
市公交公司加大2路运营班次的投入，由原日计划189班次调整至199班次，日增加10班次。
04
市民建议：
13路公交车，海关到北京华联两站距离太远了，能否在竹湖园·攀大附院公交站增加一站，方便市民出行。
市交通运输局办理情况：
为切实方便市民出行，市公交公司已与交警部门协调，自2021年4月1日起，公交13路至枣子坪方向停靠竹湖园·攀大附院公交站（试行）。
05
市民建议：
113路公交车运行班次较少，上下班高峰出行极为不便，能否换中型公交车或增加高峰期运行班次。
市交通运输局办理情况：
1、为缓解高峰压力，市公交公司加大113路中型公交车辆投入，由原4台增加至6台。
2、市公交公交自4月2日起，将调整113路日运营班次，日增加10余班次，并根据客流情况适时调整。
06
市民建议：
五十一鑫南路20号周边路灯不亮，晚上群众出行存在安全隐患。
市住房和城乡建设局办理情况：
收到市民建议后，仁和区综合行政执法局立即组织专业电工及市政路灯管理人员现场查看、检修。借助高空作业车抢修，现在该路段路灯已修复完成，正常亮灯。
07
市民建议：
希望各部门在做城市建设时，进行前期调研、统筹协调，将同一段路的维修工作同时进行，避免重复开挖，重复建设。
市住房和城乡建设局办理情况：
根据《攀枝花市主城区道路施工联动协调机制工作方案》做好相关工作，同时完善占道、挖掘管理办法。
攀枝花市主城区内供排水、供电、燃气、通信等管线单位在城市主干道红线范围临时占用（挖掘）城市道路的施工项目需报备，由市住房城乡建设局牵头，水、电、 气等企业单位参与，每季度初召开一次施工计划协调会，对各单位本季度施工项目的施工时间进行协调。
原则上，各单位季度内施工时间接近的工程项目应同步施工，能共沟设置的管线尽量同沟敷设，避免重复开挖、重复建设。凡未上报的项目，住建局将不予审批施工。
08
市民建议：
请加强管理人行道上的摆摊设点行为，乱设摊位已阻碍行人正常通行。
市公安局办理情况：
按照“切实规范管理人行道上的摆摊设点行为”的意见建议，按照交警职责，对“倚车售卖”的移动商贩在道路及人行道上的机动车乱停乱放违法行为，加大整治力度。
09
市民建议：
家住东区，在西区上班，无论走哪一条路都非常拥堵，每天开车来回通勤两小时以上。
市公安局办理情况：
针对市民反映的道路问题主要涉及四大队辖区路段与一大队辖区路段。
一、四大队路段方案：已在路面勤务进行了调整，是直管大队上岗最早的；对螺丝嘴路口的红绿灯进行了优化；路口设置了待行区；实施了交通事故快处快撤机制；科技投入对炳清东风段乱停乱施划了标线，抓拍设施还在公示。交通拥堵治理涉及多个部门，需要综合治理。
二、一大队路段方案：对群众反映的问题高度重视，及时展开分析，明确问题产生的根源；根据道路通行的实际情况，调研交通组织的方式，更加灵活地对“南山岗”交通枢纽进行高峰时期的交通组织，均衡各个方向的车辆放行时间；加大高峰时期客清线的巡逻力度，整治乱停乱放等影响道路通行效率的因素，提高通行效率，确保道路安全、畅通；积极联系电台，及时通报路况，针对车流量较大的时段，给出群众绕行的建议。
10
市民建议：
非法运营的面包车、摩托车随时停靠在瓜子坪公交车站站台拉客，公交车只能停在路中间，乘客上下车存在安全隐患。
市公安局办理情况：
一是充分利用瓜子坪医院路段的电子抓拍系统，对该路段机动车乱停乱放的违法行为进行实时抓拍；
二是进一步加强路面勤务部署，加大该路段的巡逻管控力度；
三是主动协调交通执法部门开展联合执法行动，加大非法运营车辆的打击力度；
四是深入开展交通安全宣传活动，引导市民群众增强交通安全意识，自觉拒乘非法运营的面包车、摩托车。
11
市民建议：
新福路沿街饭馆每到吃饭时间，人行道上随意停车，严重影响过往行人的通行，希望相关部门加大力度，治理随意停车乱象，还人行道给行人。
市公安局办理情况：
一、交警二大队迅速安排警力前往现场调查看，明确相关情况。
二、根据调查，该路段平峰期时，道路及人行道上均无车辆违章停放，在高峰期时，有个别车辆违章停放，交警二大队在高峰期加大该路段的整治力度，确保道路安全、畅通。
三、为给市民营造良好的道路交通环境，交警二大队将进一步加大巡逻力度，采取定点管控加流动巡逻相结合的模式。
同时，向路边餐馆、商铺加大交通安全宣传力度，落实主体责任。
12
市民建议：
市广播电视大学普通话报名咨询电话不管几点打，打几次都无法接通。
市教育和体育局办理情况：
根据现有办公电话设置情况进行局部调整，设置如下联系电话：3365159，3363615，3363316，保证上班时间市民能够通过电话咨询普通话报名测试相关问题，热情为广大市民服务。
13
市民建议：
我是个体工商户，原来办理营业执照时是用个人银行卡办理的个体工商户账户，并得到了工商管理局与税务局的批准。但在经营中对方付款给我，被很多单位以公司转个人账户与中国人民银行规定相冲突而拒绝转款。出现这种问题应该怎么解决呢？
人民银行攀枝花市中心支行办理情况：
建议个体工商户经营者带上营业执照正副本、身份证及复印件、公章和其他银行要求的开户资料等到银行重新申请开立对公银行结算账户，可先到附近商业银行了解开户需要的资料。
14
市民建议：
米易一桥封闭过后，车辆和行人均无法通行，河西这边的居民生活出行十分不便，去城南市场买菜只能坐2路公交车，但2路公交车运行班次较少，建议加开2路公交车的班次。
米易县政府办理情况：
已从2021年4月2日起，每天早高峰期增加2路公交车的车辆频次，班次间隔时间由原来的12分钟/次，调整为11分钟/次。
3月15日至4月15日
攀枝花开展#“为民办实事”#民意征集活动
你宝贵的意见和建议
都已直达相关单位（部门）手中
4月，相关单位（部门）
已经办结14件意见和建议
与你我的生活息息相关
一起来了解一下
01
市民建议：
因花城七中、书香里、溪山春晓及车管所片区只有9路公交车通行，居民及学生出行极为不便。希望7A路公交车能够走七中-车管所-天宇路-东区政府-东风-大花地路线，解决周边居民出行难的问题。
市交通运输局办理情况：
针对攀西科技城发展、花城大道沿线小区及花城七中学生出行，市公交公司加大9路运营班次的投入，由原日计划199班次调整至220班次，日增加20余班次。同时在周末、节假日学生集中放学、放假时段，开行市七中至西区河石坝、仁和路歇桥、东区密地桥、东区人民街校园定制公交车。
02
市民建议：
恢复原103路公交社区巴士（从和平巷到清香坪梨华路），现有公交车站距离较远，周边居民、学生出行较为不便。
市交通运输局办理情况：
1、2018年，为有效利用公共交通资源，节约市民出行成本（由原4元降低至2元），市公交公司对103路、104路进行了整合，并同时开通了免费社区巴士201路，由和平巷发往河门口公交首末站。和平巷居民到清香坪梨华路，可免费乘坐201路至河门口公交首末站，零距离换乘32路、104路。
2、为进一步解决和平巷居民出行问题，市公交公司在居民、学生出行的高峰时段增加201路运营班次，日增加6班次。
03
市民建议：
建议增加2路公交车以及2A路公交车的车次。
市交通运输局办理情况：
市公交公司加大2路运营班次的投入，由原日计划189班次调整至199班次，日增加10班次。
04
市民建议：
13路公交车，海关到北京华联两站距离太远了，能否在竹湖园·攀大附院公交站增加一站，方便市民出行。
市交通运输局办理情况：
为切实方便市民出行，市公交公司已与交警部门协调，自2021年4月1日起，公交13路至枣子坪方向停靠竹湖园·攀大附院公交站（试行）。
05
市民建议：
113路公交车运行班次较少，上下班高峰出行极为不便，能否换中型公交车或增加高峰期运行班次。
市交通运输局办理情况：
1、为缓解高峰压力，市公交公司加大113路中型公交车辆投入，由原4台增加至6台。
2、市公交公交自4月2日起，将调整113路日运营班次，日增加10余班次，并根据客流情况适时调整。
06
市民建议：
五十一鑫南路20号周边路灯不亮，晚上群众出行存在安全隐患。
市住房和城乡建设局办理情况：
收到市民建议后，仁和区综合行政执法局立即组织专业电工及市政路灯管理人员现场查看、检修。借助高空作业车抢修，现在该路段路灯已修复完成，正常亮灯。
07
市民建议：
希望各部门在做城市建设时，进行前期调研、统筹协调，将同一段路的维修工作同时进行，避免重复开挖，重复建设。
市住房和城乡建设局办理情况：
根据《攀枝花市主城区道路施工联动协调机制工作方案》做好相关工作，同时完善占道、挖掘管理办法。
攀枝花市主城区内供排水、供电、燃气、通信等管线单位在城市主干道红线范围临时占用（挖掘）城市道路的施工项目需报备，由市住房城乡建设局牵头，水、电、 气等企业单位参与，每季度初召开一次施工计划协调会，对各单位本季度施工项目的施工时间进行协调。
原则上，各单位季度内施工时间接近的工程项目应同步施工，能共沟设置的管线尽量同沟敷设，避免重复开挖、重复建设。凡未上报的项目，住建局将不予审批施工。
08
市民建议：
请加强管理人行道上的摆摊设点行为，乱设摊位已阻碍行人正常通行。
市公安局办理情况：
按照“切实规范管理人行道上的摆摊设点行为”的意见建议，按照交警职责，对“倚车售卖”的移动商贩在道路及人行道上的机动车乱停乱放违法行为，加大整治力度。
09
市民建议：
家住东区，在西区上班，无论走哪一条路都非常拥堵，每天开车来回通勤两小时以上。
市公安局办理情况：
针对市民反映的道路问题主要涉及四大队辖区路段与一大队辖区路段。
一、四大队路段方案：已在路面勤务进行了调整，是直管大队上岗最早的；对螺丝嘴路口的红绿灯进行了优化；路口设置了待行区；实施了交通事故快处快撤机制；科技投入对炳清东风段乱停乱施划了标线，抓拍设施还在公示。交通拥堵治理涉及多个部门，需要综合治理。
二、一大队路段方案：对群众反映的问题高度重视，及时展开分析，明确问题产生的根源；根据道路通行的实际情况，调研交通组织的方式，更加灵活地对“南山岗”交通枢纽进行高峰时期的交通组织，均衡各个方向的车辆放行时间；加大高峰时期客清线的巡逻力度，整治乱停乱放等影响道路通行效率的因素，提高通行效率，确保道路安全、畅通；积极联系电台，及时通报路况，针对车流量较大的时段，给出群众绕行的建议。
10
市民建议：
非法运营的面包车、摩托车随时停靠在瓜子坪公交车站站台拉客，公交车只能停在路中间，乘客上下车存在安全隐患。
市公安局办理情况：
一是充分利用瓜子坪医院路段的电子抓拍系统，对该路段机动车乱停乱放的违法行为进行实时抓拍；
二是进一步加强路面勤务部署，加大该路段的巡逻管控力度；
三是主动协调交通执法部门开展联合执法行动，加大非法运营车辆的打击力度；
四是深入开展交通安全宣传活动，引导市民群众增强交通安全意识，自觉拒乘非法运营的面包车、摩托车。
11
市民建议：
新福路沿街饭馆每到吃饭时间，人行道上随意停车，严重影响过往行人的通行，希望相关部门加大力度，治理随意停车乱象，还人行道给行人。
市公安局办理情况：
一、交警二大队迅速安排警力前往现场调查看，明确相关情况。
二、根据调查，该路段平峰期时，道路及人行道上均无车辆违章停放，在高峰期时，有个别车辆违章停放，交警二大队在高峰期加大该路段的整治力度，确保道路安全、畅通。
三、为给市民营造良好的道路交通环境，交警二大队将进一步加大巡逻力度，采取定点管控加流动巡逻相结合的模式。
同时，向路边餐馆、商铺加大交通安全宣传力度，落实主体责任。
12
市民建议：
市广播电视大学普通话报名咨询电话不管几点打，打几次都无法接通。
市教育和体育局办理情况：
根据现有办公电话设置情况进行局部调整，设置如下联系电话：3365159，3363615，3363316，保证上班时间市民能够通过电话咨询普通话报名测试相关问题，热情为广大市民服务。
13
市民建议：
我是个体工商户，原来办理营业执照时是用个人银行卡办理的个体工商户账户，并得到了工商管理局与税务局的批准。但在经营中对方付款给我，被很多单位以公司转个人账户与中国人民银行规定相冲突而拒绝转款。出现这种问题应该怎么解决呢？
人民银行攀枝花市中心支行办理情况：
建议个体工商户经营者带上营业执照正副本、身份证及复印件、公章和其他银行要求的开户资料等到银行重新申请开立对公银行结算账户，可先到附近商业银行了解开户需要的资料。
14
市民建议：
米易一桥封闭过后，车辆和行人均无法通行，河西这边的居民生活出行十分不便，去城南市场买菜只能坐2路公交车，但2路公交车运行班次较少，建议加开2路公交车的班次。
米易县政府办理情况：
已从2021年4月2日起，每天早高峰期增加2路公交车的车辆频次，班次间隔时间由原来的12分钟/次，调整为11分钟/次。
宿务太平洋25周年庆
推出国内单程票价促销
宿务太平洋周一说，该航空公司二十五周年庆推出某些国内目的地25比索的机票促销。
宿务太平洋说，旅客从马尼拉、宿务和克拉克飞往某些目的地的单程机票基价为二十五比索。
该航空公司说下列目的地在促销中：
-马尼拉到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加瓦渊、宿务、科隆(武宣牙)、古岛、达沃、利保洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、加里务、黎牙实备、马林杜克、描斯描地、那牙、密三密斯、巴牙典、公主港、罗哈示、仙扶西、锡亚高、苏里高、独鲁万、土格加劳、未辘或三宝颜。
-宿务到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加米银、克拉克、科隆(武宣牙)、达沃、迪波洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、黎牙实备、密三密斯、巴牙典、公主港、锡亚高、苏里高、独鲁万或三宝颜。
-克拉克到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、达沃、怡朗、或公主港。
-三宝颜到塔威-塔威。
该航空公司说，本次机票促销从三月一日到三十一日，或直至有机位，旅行期是今年三月一日到十二月三十一日。
投资者逢低买入
菲股上涨比索收市不变
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周一收高，而比索对美元汇率收市不变，看好政府开始针对二零一九新冠肺炎(COVID-19)的疫苗方案是其中的部份原因。
该主要股指上涨百分之一点一五，或七十八点一一点，报六千八百七十二点九七点。
其它股指追随，其中全股指上涨百分之一点一，或四十五点一点，报四千一百六十五点四点。
各类股中，控股公司带头跃升百分之一点三九，，随后的是工业，百分之一点零零二；地产，百分之零点九七；金融，百分之零点九一；矿业与石油，百分之零点五三和服务，百分之零点四五。
成交量超过八十七亿二千万股，成交额八十三亿四千万比索。
上升股以一百四十九比七十六领先下降股，而四十八种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「本地股票上升是因为经济状况改善的迹象刺激全线逢低买入。」
他援引投资者乐观的因素包括本国采购经理人指数(PMI)稳步上升，二月处于五十二点五。
他也援引美国的积极发展，尤其是密歇根大学消费者情绪指数二月份上升零点六点，最后读数为七十六点八，彻底扭转了下滑二点八点的初步读数。
与此同时，比索对美元汇率本周第一个交易日收市持平在四十八点五九。
它在四十八点六七和四十八点五四之间交易，平均四十八点六零一。
成交额总计六亿七千八百四十五万美元，比较上周五的十三亿二千五百万美元。
亚航本周启动国内机票促销
亚洲航空公司周一宣布它本周将进行机票促销，低至93比索。
该廉价航空公司说，马尼拉到保和、长滩岛(甲地克兰)、宿务、卡加延德奥罗和独鲁万的旅客可以利用基价低至93比索的单程机票。
该航空公司说，从宿务到公主港或达沃的航班也有93比索的。
亚航说，预订时间是本月一日到七日，旅行期是今年三月一日到七月三十一日。
亚航说它也免费提供无限次变更航班日期。
国内流动性状况依然强劲
短期国库券利率再次上升
本国短期国库券(T-bill)利率周一再次上涨，国内流动性状况强劲是部份原因。
九十一天国库券的平均利率微升至一点零四厘，一百八十二天的到一点二二六厘，而三百六十四天的至一点六八厘。
在上月二十二日的拍卖上，这些是零点八七五厘、一点零六七厘和一点五二七厘。
本周所有期限均被超购，当局不断地将之归因于国内流动性状况强劲。
拍卖委员会全线悉数决标。
国库局(BT人)三个月国库券的发行额是五十亿比索，投标额达到七十五亿九千五百万比索。
六个月国库券的投标额总计八十四亿六千二百万比索，高出五十亿比索的发行额。
对一年期国库券的投标是一百亿比索的发行额的两倍多，达到二百四十九亿九千五百万比索。
国家司库黎礼旺较早前说，除了国内经济中流动性状况健康外，投资者们也看好拜登政府提议的经济刺激计划。
二月烟草消费税征收超目标
财政部周一说，在日本烟草提高支付逾百分之百后，国税局二月份征收到的烟草消费税超过目标。
财政部在一份声明中说，在日本烟草国际(JTI)于月中缴纳了一百零九亿四千万比索，或是其一月份缴纳金额的「两倍多」后，二月份征收到的烟草消费税超出目标百分之四点二八，达到一百七十五亿七千万比索。
国税局副局长虞描惹说，从一月一日到二月十八日，征收到的烟草消费税达到二百九十一亿比索，或比去年同期一百六十七亿七千万比索的征收额高出百分之七十三点五三。
他在和财政部的会议上说，「要注意的是，我们烟草税征收大增是因为JTI在描东岸省礼玛的工厂开张。因此它全面运行，因此他们的产量增加。那也是我们这个月烟草税收不错的原因。」
国税局说，JTI菲律宾超过菲利普莫里斯福川烟草公司，成为那期间的第一烟草税纳税人。
财政部长多明计斯较早前表示他看好国税局今年税收超过二万零八百亿比索的目标。
双龙地产投资信托获股交所批准
双龙地产公司周一说，它的DDMP REIT公司的地产投资信托公开出售已经获得菲律宾股票交易所批准。
它在给股交所的一份披露中说，本次上市申请涵盖了五十九亿四千万股普通股，并可以选择超拨配五亿九千四百二十五万股。
双龙说，发行价是每股二点二五比索。
双龙董事长谢志成说，DDMP篮是「诱人的REIT出售」，因为它包含了位于马加巴牙大道、厄沙延长线和罗哈示大道交界的一块地皮。
他又说，这块四点七五公顷双交界的黄金地的土地所有权的价值是「改变了游戏规则」，因为它可以永久持有，而且价值应当可以持续升值数十年。
预计需求进一步上升
二月制造业产出继续扩张
IHS Markit进行的月度调查结果透露，本国制造业在二月份第二个月录得增长，因为预期需求进一步上升，制造商们重新存仓。
本国的采购经理人指数(PMI)在二月份为五十二点五，与一月的一样，超出了五十的警戒线，那是扩张和萎缩分水岭。
IHS Markit经济学家巴特尔在一份评论中说，「最新的PMI数据显示整个菲律宾制造业进一步进展，在二月份再次录得稳健的整体扩张。」
二月份，产出和新订单量均温和上升。诸公司提到客户公司的业务恢复，以及政府预期未来将放宽隔离限制。
大马尼拉市场委员会于二月份建议三月转向修正版一般性小区隔离(MGCQ)，但是杜特地总统驳回，理由是COVID-19疫苗的抵达延后。
同一份IHS Markit调查也发行，平均成本负担上升幅度是两年多来最快的，归因于这场大流行对运输和原料成本的不利影响。据报诸公司已经通过涨价将部份负担转递给客户。
巴特尔说，「COVID-19继续造成大威胁，因为大流行限制导致原料短缺和运输拖延。出口也受到重创，其中海外需求在二月份大量消减。」
她又说，「目前，控制COVID-19大流行依然是菲律宾议程的中心，而虽然已经获得疫苗，但是交付的拖延已经严重阻碍到全民免疫的努力。」
本国是东盟地区最后一个获得疫苗的国家。上周末它收到中国捐赠的第一批六十万支COVID-19疫苗，并于本月一日(周一)开始接种。
推出国内单程票价促销
宿务太平洋周一说，该航空公司二十五周年庆推出某些国内目的地25比索的机票促销。
宿务太平洋说，旅客从马尼拉、宿务和克拉克飞往某些目的地的单程机票基价为二十五比索。
该航空公司说下列目的地在促销中：
-马尼拉到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加瓦渊、宿务、科隆(武宣牙)、古岛、达沃、利保洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、加里务、黎牙实备、马林杜克、描斯描地、那牙、密三密斯、巴牙典、公主港、罗哈示、仙扶西、锡亚高、苏里高、独鲁万、土格加劳、未辘或三宝颜。
-宿务到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加米银、克拉克、科隆(武宣牙)、达沃、迪波洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、黎牙实备、密三密斯、巴牙典、公主港、锡亚高、苏里高、独鲁万或三宝颜。
-克拉克到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、达沃、怡朗、或公主港。
-三宝颜到塔威-塔威。
该航空公司说，本次机票促销从三月一日到三十一日，或直至有机位，旅行期是今年三月一日到十二月三十一日。
投资者逢低买入
菲股上涨比索收市不变
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周一收高，而比索对美元汇率收市不变，看好政府开始针对二零一九新冠肺炎(COVID-19)的疫苗方案是其中的部份原因。
该主要股指上涨百分之一点一五，或七十八点一一点，报六千八百七十二点九七点。
其它股指追随，其中全股指上涨百分之一点一，或四十五点一点，报四千一百六十五点四点。
各类股中，控股公司带头跃升百分之一点三九，，随后的是工业，百分之一点零零二；地产，百分之零点九七；金融，百分之零点九一；矿业与石油，百分之零点五三和服务，百分之零点四五。
成交量超过八十七亿二千万股，成交额八十三亿四千万比索。
上升股以一百四十九比七十六领先下降股，而四十八种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「本地股票上升是因为经济状况改善的迹象刺激全线逢低买入。」
他援引投资者乐观的因素包括本国采购经理人指数(PMI)稳步上升，二月处于五十二点五。
他也援引美国的积极发展，尤其是密歇根大学消费者情绪指数二月份上升零点六点，最后读数为七十六点八，彻底扭转了下滑二点八点的初步读数。
与此同时，比索对美元汇率本周第一个交易日收市持平在四十八点五九。
它在四十八点六七和四十八点五四之间交易，平均四十八点六零一。
成交额总计六亿七千八百四十五万美元，比较上周五的十三亿二千五百万美元。
亚航本周启动国内机票促销
亚洲航空公司周一宣布它本周将进行机票促销，低至93比索。
该廉价航空公司说，马尼拉到保和、长滩岛(甲地克兰)、宿务、卡加延德奥罗和独鲁万的旅客可以利用基价低至93比索的单程机票。
该航空公司说，从宿务到公主港或达沃的航班也有93比索的。
亚航说，预订时间是本月一日到七日，旅行期是今年三月一日到七月三十一日。
亚航说它也免费提供无限次变更航班日期。
国内流动性状况依然强劲
短期国库券利率再次上升
本国短期国库券(T-bill)利率周一再次上涨，国内流动性状况强劲是部份原因。
九十一天国库券的平均利率微升至一点零四厘，一百八十二天的到一点二二六厘，而三百六十四天的至一点六八厘。
在上月二十二日的拍卖上，这些是零点八七五厘、一点零六七厘和一点五二七厘。
本周所有期限均被超购，当局不断地将之归因于国内流动性状况强劲。
拍卖委员会全线悉数决标。
国库局(BT人)三个月国库券的发行额是五十亿比索，投标额达到七十五亿九千五百万比索。
六个月国库券的投标额总计八十四亿六千二百万比索，高出五十亿比索的发行额。
对一年期国库券的投标是一百亿比索的发行额的两倍多，达到二百四十九亿九千五百万比索。
国家司库黎礼旺较早前说，除了国内经济中流动性状况健康外，投资者们也看好拜登政府提议的经济刺激计划。
二月烟草消费税征收超目标
财政部周一说，在日本烟草提高支付逾百分之百后，国税局二月份征收到的烟草消费税超过目标。
财政部在一份声明中说，在日本烟草国际(JTI)于月中缴纳了一百零九亿四千万比索，或是其一月份缴纳金额的「两倍多」后，二月份征收到的烟草消费税超出目标百分之四点二八，达到一百七十五亿七千万比索。
国税局副局长虞描惹说，从一月一日到二月十八日，征收到的烟草消费税达到二百九十一亿比索，或比去年同期一百六十七亿七千万比索的征收额高出百分之七十三点五三。
他在和财政部的会议上说，「要注意的是，我们烟草税征收大增是因为JTI在描东岸省礼玛的工厂开张。因此它全面运行，因此他们的产量增加。那也是我们这个月烟草税收不错的原因。」
国税局说，JTI菲律宾超过菲利普莫里斯福川烟草公司，成为那期间的第一烟草税纳税人。
财政部长多明计斯较早前表示他看好国税局今年税收超过二万零八百亿比索的目标。
双龙地产投资信托获股交所批准
双龙地产公司周一说，它的DDMP REIT公司的地产投资信托公开出售已经获得菲律宾股票交易所批准。
它在给股交所的一份披露中说，本次上市申请涵盖了五十九亿四千万股普通股，并可以选择超拨配五亿九千四百二十五万股。
双龙说，发行价是每股二点二五比索。
双龙董事长谢志成说，DDMP篮是「诱人的REIT出售」，因为它包含了位于马加巴牙大道、厄沙延长线和罗哈示大道交界的一块地皮。
他又说，这块四点七五公顷双交界的黄金地的土地所有权的价值是「改变了游戏规则」，因为它可以永久持有，而且价值应当可以持续升值数十年。
预计需求进一步上升
二月制造业产出继续扩张
IHS Markit进行的月度调查结果透露，本国制造业在二月份第二个月录得增长，因为预期需求进一步上升，制造商们重新存仓。
本国的采购经理人指数(PMI)在二月份为五十二点五，与一月的一样，超出了五十的警戒线，那是扩张和萎缩分水岭。
IHS Markit经济学家巴特尔在一份评论中说，「最新的PMI数据显示整个菲律宾制造业进一步进展，在二月份再次录得稳健的整体扩张。」
二月份，产出和新订单量均温和上升。诸公司提到客户公司的业务恢复，以及政府预期未来将放宽隔离限制。
大马尼拉市场委员会于二月份建议三月转向修正版一般性小区隔离(MGCQ)，但是杜特地总统驳回，理由是COVID-19疫苗的抵达延后。
同一份IHS Markit调查也发行，平均成本负担上升幅度是两年多来最快的，归因于这场大流行对运输和原料成本的不利影响。据报诸公司已经通过涨价将部份负担转递给客户。
巴特尔说，「COVID-19继续造成大威胁，因为大流行限制导致原料短缺和运输拖延。出口也受到重创，其中海外需求在二月份大量消减。」
她又说，「目前，控制COVID-19大流行依然是菲律宾议程的中心，而虽然已经获得疫苗，但是交付的拖延已经严重阻碍到全民免疫的努力。」
本国是东盟地区最后一个获得疫苗的国家。上周末它收到中国捐赠的第一批六十万支COVID-19疫苗，并于本月一日(周一)开始接种。
【从“勒勒车”到“复兴号” ——写在张家口至呼和浩特高铁全线开通运营之际】70年前，赶着勒勒车，从呼和浩特到包头都要走三天三夜。20世纪50年代，从呼和浩特前往北京的火车一路需要20多个小时。如今，呼和浩特至北京“复兴号”高铁列车最快2小时9分即可抵达！
2019年12月30日，张家口至呼和浩特高速铁路（以下简称张呼高铁）与京张高铁同步全线开通运营，标志着北京至呼和浩特高铁全线贯通。曾经的“马背民族”实现了“风驰电掣”的历史跨越，“复兴号”奔驰在内蒙古大草原上！
作为连接西北、华北、东北“三北”地区的重要通道，张呼高铁的开通运营，将极大便利沿线百姓出行，畅通内蒙古与京津冀地区的联系，对促进少数民族地区发展和区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
张呼高铁和京张高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分。张呼高铁东起张家口站，终到呼和浩特东站，线路全长287公里；京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，正线全长174公里，是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
新坦途 千年古道蜕变“草原新丝路”
“记忆里还是那种老站房，如今站在这儿有种恍若隔世的感觉，很梦幻……”高铁开通当天，年过九旬的铁路老前辈魏天成驻足呼和浩特东站广场。离开内蒙古20多年，如今再次回到故土，这位耄耋老人被草原铁路的变化深深触动——
风起草原，飘来沁人心脾的马头琴声，向世人传唱着蒙古族文化的独特魅力。
九百多年前，风沙蔓草、万里萧条的集宁路(今乌兰察布市察右后旗)商旅艰难跋涉，在这里留下了多少璀璨的蒙元文化遗迹!三百年前，黄河之滨、水旱码头，“走西口”的驼铃声回荡千里，昼夜繁忙。
越己者，恒越。延绵不绝的阴山山脉，自古便是中原地区与北方游牧民族间的天然屏障。从京绥铁路到京张、张呼高铁，“草原丝路”见证了中原文明与游牧文化的交融！
1921年，京绥铁路修通至绥远（今呼和浩特），火车汽笛声拉开了内蒙古铁路百年沧桑的序幕，马背民族开启了新的“铁马征程”。新中国成立前，内蒙古交通基础设施十分薄弱，勒勒车、驼队、马队，还是一些地方的主要交通工具。新中国成立后，（北）京包（头）、包（头）兰（州）铁路接轨贯通，集（宁）二（连浩特）铁路开通运营，内蒙古铁路骨干网络初现雏形。
张呼高铁又一次拉开了草原高铁的建设大幕，针对沿线隧道不良地质段较长，属于浅埋风积沙黄土段的特性，工程建设团队积极开展科技攻关，自创“三微台阶施工法”，每次开挖进尺不超过50厘米，机械设备用不上时，就用人工一点点“抠”出来……
洋河阶地及卓资至陶卜齐段为黄土覆盖区，遇雨季就沉降变形，参建单位集中会诊，结合地层和地下水的情况，采用换填、强夯、水泥土挤密桩或桩板结构等措施处理……
呼张客专公司会同17个参建单位、数万名草原高铁建设者们从隆隆寒冬到炎炎烈日，从草原腹地到大山深处……5年风雨兼程、5年砥砺奋进，他们攻克了一道道难关，他们战严寒、斗酷暑，集聚智慧、力破难题，为“草原新丝路”高铁建设铸丰碑。
瞧，草原上飞来了“金凤凰”复兴号高铁列车！
从北京北至呼和浩特东，跨越450座桥梁（含框架），穿越39座双线隧道……2小时9分，刷新的不仅是速度，更是经济社会发展和人民大众的出行体验。
新战略 绿色工程筑就生态安全屏障
“内蒙古作为我国北方重要的生态安全屏障，张呼高铁建设初期，就把保护好生态环境作为重中之重……”呼张客专公司副总工程师司俊岭介绍说。
张呼高铁途经阴山山脉和“三北防护林”，是华北地区生态保护的绿色屏障。
面对张呼高铁沿线脆弱的生态环境，以及风沙肆虐的实际，设计初期，张呼高铁坚持将“绿水青山就是金山银山”的理念融入到施工建设中，既保障施工质量，又保护生态环境，还兼顾外观之美，经过充分论证、综合考量后，架桥、凿隧……实现了生态文明与高铁发展的“和谐共生”。
这是一条草原人民出行的“绿色高速路”！
张呼高铁的“绿色名片”——赛罕塔拉特大桥，跨越霸王河、穿越黄旗海湿地自然保护区，全长13.82公里，简支箱梁424孔。为保证不破坏污染河道，桥墩一侧设置水中施工栈道，栈道底部设置涵管，水面线以上部分采用砂砾填筑，水位线以下采用草袋填筑。为了保护湿地自然保护区的生态平衡和湿地生物的多样性，张呼高铁在黄旗海湿地自然保护区3公里多的狭长地段设立了9个涵洞，每300米设置一个供动物通行的通道，把对保护区整体生态系统分割、占地等影响降到最低，实现了生态文明与高铁建设的深度融合。
实践证明，制约张呼高铁建设的难点工程，正是推动绿色发展的原动力。
极目远眺，张呼高铁赛罕塔拉特大桥与霸王河、黄旗海自然保护区浑然一体，宏伟壮观的橡胶坝，动静结合、虚实相间的水面，曲线优美的格宾网生态护堤，与动物、鸟类和谐共生，美轮美奂、美不胜收，形成一道壮丽景观，成为张呼高铁的“绿色名片”。
发展为文明让路，高铁与长城握手。在张呼高铁建设中与长城有2次不期而遇。在乌兰察布市卓资县境内与赵长城遗迹“十”字相交，建设单位放弃路堑通过方案，在与长城的交叉点上，建设了一个距离长城底部近6米、绵延440米的地下隧道，采用曲墙式带仰拱式衬砌，洞口段采用加强复合式衬砌，全面解除“冻胀”危机；在河北省怀安县境内与明代长城烽火台“相遇”，合理设计建设方案，最终将大尖山区域设计成为6个连续隧道，隧道与山体浑然一体，体现了工程与自然的和谐融合。
新格局 区域发展画出“省际同城圈”
“有了高铁后，再去北京就方便多了！”经常往返于北京和呼和浩特之间的旅客许利心高度关注高铁的建设进展。“等高铁通到北京，早上进京，当天下午就能回来了！”
由高铁带来的同城效应，使“双城生活”乃至“多城生活”逐渐成为自治区百姓的新风尚。从大数据中心城市乌兰察布到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原钢城”包头，高铁串起一颗颗“草原明珠”……为区域协同发展构筑新格局，成为了内蒙古经济发展的新引擎。
内蒙古进京高铁正式开行，对于密切内蒙古与京津冀地区的经济联系，改善沿途百姓出行方式、提高幸福指数具有重要意义。在经济上将全面带动内蒙古丝绸之路经济带互联互动，促进区域间的经济社会持续健康发展。在百姓的生活方式上“朋友圈”越来越大，探亲访友可以“千里京都一日还”。
“交通强国、铁路先行”，在以单一中心城市向多元化城市群发展模式转变中，铁路发挥着不可替代的作用。随着生活节奏加快，区域交流互动频繁，高铁以快捷舒适的优势成为越来越多大众百姓出行的首选。
放眼北疆，张呼高铁犹如一条银线串起草原上的颗颗明珠。早上在北京喝豆汁、吃焦圈，中午可在青城呼和浩特品尝到莜面、烧麦……垂涎欲滴的美食诱惑着人们的味蕾，四季皆宜的美景更令人流连忘返！作为一个多民族多元化的生存栖息之地，内蒙古有着得天独厚的旅游景观和文化底蕴。
“复兴号”高铁公交化开行，推动了内蒙古旅游由“慢旅快游”向“快进慢游”转型升级，使草原旅游“说走就走”，使得游客“一线多游”的梦想成为现实，也使得内蒙古中西部地区的“假日经济”迅速升温。“激情速度”使休闲度假换了空间，京津冀及晋北地区旅客可实现内蒙古草原“一日游”，让“换地过周末”成为可能。
古道东风谱新曲，一路繁花奔复兴。乘草原高铁，感受时空变幻，马背民族的生产生活悄然改变：他们穿阴山、跨黄河，乘“复兴号”在“草原丝路”上奋力追梦；他们驰骋、向远而行，亦用独有的民族魅力影响着这个时代。
图1为2019年12月11日，张呼高铁满图运行试验。马涛 摄；图2为20世纪70年代行驶在集呼间的蒸汽机车。（资料照片）；图3 为2015年9月23日，张呼高铁跨张集线转体桥。纪恩泉 摄；图4为2016年9月12日，铁路建设者利用CFG-500型长轨铺轨机对张呼高铁东段进行铺轨作业。（资料照片）；图5为呼和浩特东至清河G2422次高铁列车一路载歌载舞到北京。王乐 摄；图6为端庄大气的“复兴号”列车长。纪恩泉 摄；图7 为“复兴号”列车行驶在张呼高铁上。任卫云 摄
（来源：内蒙古日报）
2019年12月30日，张家口至呼和浩特高速铁路（以下简称张呼高铁）与京张高铁同步全线开通运营，标志着北京至呼和浩特高铁全线贯通。曾经的“马背民族”实现了“风驰电掣”的历史跨越，“复兴号”奔驰在内蒙古大草原上！
作为连接西北、华北、东北“三北”地区的重要通道，张呼高铁的开通运营，将极大便利沿线百姓出行，畅通内蒙古与京津冀地区的联系，对促进少数民族地区发展和区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
张呼高铁和京张高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分。张呼高铁东起张家口站，终到呼和浩特东站，线路全长287公里；京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，正线全长174公里，是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
新坦途 千年古道蜕变“草原新丝路”
“记忆里还是那种老站房，如今站在这儿有种恍若隔世的感觉，很梦幻……”高铁开通当天，年过九旬的铁路老前辈魏天成驻足呼和浩特东站广场。离开内蒙古20多年，如今再次回到故土，这位耄耋老人被草原铁路的变化深深触动——
风起草原，飘来沁人心脾的马头琴声，向世人传唱着蒙古族文化的独特魅力。
九百多年前，风沙蔓草、万里萧条的集宁路(今乌兰察布市察右后旗)商旅艰难跋涉，在这里留下了多少璀璨的蒙元文化遗迹!三百年前，黄河之滨、水旱码头，“走西口”的驼铃声回荡千里，昼夜繁忙。
越己者，恒越。延绵不绝的阴山山脉，自古便是中原地区与北方游牧民族间的天然屏障。从京绥铁路到京张、张呼高铁，“草原丝路”见证了中原文明与游牧文化的交融！
1921年，京绥铁路修通至绥远（今呼和浩特），火车汽笛声拉开了内蒙古铁路百年沧桑的序幕，马背民族开启了新的“铁马征程”。新中国成立前，内蒙古交通基础设施十分薄弱，勒勒车、驼队、马队，还是一些地方的主要交通工具。新中国成立后，（北）京包（头）、包（头）兰（州）铁路接轨贯通，集（宁）二（连浩特）铁路开通运营，内蒙古铁路骨干网络初现雏形。
张呼高铁又一次拉开了草原高铁的建设大幕，针对沿线隧道不良地质段较长，属于浅埋风积沙黄土段的特性，工程建设团队积极开展科技攻关，自创“三微台阶施工法”，每次开挖进尺不超过50厘米，机械设备用不上时，就用人工一点点“抠”出来……
洋河阶地及卓资至陶卜齐段为黄土覆盖区，遇雨季就沉降变形，参建单位集中会诊，结合地层和地下水的情况，采用换填、强夯、水泥土挤密桩或桩板结构等措施处理……
呼张客专公司会同17个参建单位、数万名草原高铁建设者们从隆隆寒冬到炎炎烈日，从草原腹地到大山深处……5年风雨兼程、5年砥砺奋进，他们攻克了一道道难关，他们战严寒、斗酷暑，集聚智慧、力破难题，为“草原新丝路”高铁建设铸丰碑。
瞧，草原上飞来了“金凤凰”复兴号高铁列车！
从北京北至呼和浩特东，跨越450座桥梁（含框架），穿越39座双线隧道……2小时9分，刷新的不仅是速度，更是经济社会发展和人民大众的出行体验。
新战略 绿色工程筑就生态安全屏障
“内蒙古作为我国北方重要的生态安全屏障，张呼高铁建设初期，就把保护好生态环境作为重中之重……”呼张客专公司副总工程师司俊岭介绍说。
张呼高铁途经阴山山脉和“三北防护林”，是华北地区生态保护的绿色屏障。
面对张呼高铁沿线脆弱的生态环境，以及风沙肆虐的实际，设计初期，张呼高铁坚持将“绿水青山就是金山银山”的理念融入到施工建设中，既保障施工质量，又保护生态环境，还兼顾外观之美，经过充分论证、综合考量后，架桥、凿隧……实现了生态文明与高铁发展的“和谐共生”。
这是一条草原人民出行的“绿色高速路”！
张呼高铁的“绿色名片”——赛罕塔拉特大桥，跨越霸王河、穿越黄旗海湿地自然保护区，全长13.82公里，简支箱梁424孔。为保证不破坏污染河道，桥墩一侧设置水中施工栈道，栈道底部设置涵管，水面线以上部分采用砂砾填筑，水位线以下采用草袋填筑。为了保护湿地自然保护区的生态平衡和湿地生物的多样性，张呼高铁在黄旗海湿地自然保护区3公里多的狭长地段设立了9个涵洞，每300米设置一个供动物通行的通道，把对保护区整体生态系统分割、占地等影响降到最低，实现了生态文明与高铁建设的深度融合。
实践证明，制约张呼高铁建设的难点工程，正是推动绿色发展的原动力。
极目远眺，张呼高铁赛罕塔拉特大桥与霸王河、黄旗海自然保护区浑然一体，宏伟壮观的橡胶坝，动静结合、虚实相间的水面，曲线优美的格宾网生态护堤，与动物、鸟类和谐共生，美轮美奂、美不胜收，形成一道壮丽景观，成为张呼高铁的“绿色名片”。
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新格局 区域发展画出“省际同城圈”
“有了高铁后，再去北京就方便多了！”经常往返于北京和呼和浩特之间的旅客许利心高度关注高铁的建设进展。“等高铁通到北京，早上进京，当天下午就能回来了！”
由高铁带来的同城效应，使“双城生活”乃至“多城生活”逐渐成为自治区百姓的新风尚。从大数据中心城市乌兰察布到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原钢城”包头，高铁串起一颗颗“草原明珠”……为区域协同发展构筑新格局，成为了内蒙古经济发展的新引擎。
内蒙古进京高铁正式开行，对于密切内蒙古与京津冀地区的经济联系，改善沿途百姓出行方式、提高幸福指数具有重要意义。在经济上将全面带动内蒙古丝绸之路经济带互联互动，促进区域间的经济社会持续健康发展。在百姓的生活方式上“朋友圈”越来越大，探亲访友可以“千里京都一日还”。
“交通强国、铁路先行”，在以单一中心城市向多元化城市群发展模式转变中，铁路发挥着不可替代的作用。随着生活节奏加快，区域交流互动频繁，高铁以快捷舒适的优势成为越来越多大众百姓出行的首选。
放眼北疆，张呼高铁犹如一条银线串起草原上的颗颗明珠。早上在北京喝豆汁、吃焦圈，中午可在青城呼和浩特品尝到莜面、烧麦……垂涎欲滴的美食诱惑着人们的味蕾，四季皆宜的美景更令人流连忘返！作为一个多民族多元化的生存栖息之地，内蒙古有着得天独厚的旅游景观和文化底蕴。
“复兴号”高铁公交化开行，推动了内蒙古旅游由“慢旅快游”向“快进慢游”转型升级，使草原旅游“说走就走”，使得游客“一线多游”的梦想成为现实，也使得内蒙古中西部地区的“假日经济”迅速升温。“激情速度”使休闲度假换了空间，京津冀及晋北地区旅客可实现内蒙古草原“一日游”，让“换地过周末”成为可能。
古道东风谱新曲，一路繁花奔复兴。乘草原高铁，感受时空变幻，马背民族的生产生活悄然改变：他们穿阴山、跨黄河，乘“复兴号”在“草原丝路”上奋力追梦；他们驰骋、向远而行，亦用独有的民族魅力影响着这个时代。
图1为2019年12月11日，张呼高铁满图运行试验。马涛 摄；图2为20世纪70年代行驶在集呼间的蒸汽机车。（资料照片）；图3 为2015年9月23日，张呼高铁跨张集线转体桥。纪恩泉 摄；图4为2016年9月12日，铁路建设者利用CFG-500型长轨铺轨机对张呼高铁东段进行铺轨作业。（资料照片）；图5为呼和浩特东至清河G2422次高铁列车一路载歌载舞到北京。王乐 摄；图6为端庄大气的“复兴号”列车长。纪恩泉 摄；图7 为“复兴号”列车行驶在张呼高铁上。任卫云 摄
（来源：内蒙古日报）
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