【“创新链”是这样炼成的：湖南株洲迸发突破技术瓶颈的“韧劲”】
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
近期，据株洲市科技局数据，2020年株洲市科技研发投入总量达101.5亿元，占GDP比重达3.27%，在湖南省内排名第一；科技对经济的贡献率达到65%。
株洲市委书记曹慧泉说，株洲有一批好的产业和好的企业，还有一批专精特新小巨人企业，形成了独具特色的科技创新竞争力。在“十四五”期间，株洲将聚焦“锻长板”，做大做强优势产业，以创新“蓄动能”，全面塑造产业新优势，围绕创新链、产业链、人才链紧密结合，推动更多前端、尖端、高端科技成果转化为现实生产力。（记者 刘芳洲 长沙报道）（来源：经济参考报）
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
近期，据株洲市科技局数据，2020年株洲市科技研发投入总量达101.5亿元，占GDP比重达3.27%，在湖南省内排名第一；科技对经济的贡献率达到65%。
株洲市委书记曹慧泉说，株洲有一批好的产业和好的企业，还有一批专精特新小巨人企业，形成了独具特色的科技创新竞争力。在“十四五”期间，株洲将聚焦“锻长板”，做大做强优势产业，以创新“蓄动能”，全面塑造产业新优势，围绕创新链、产业链、人才链紧密结合，推动更多前端、尖端、高端科技成果转化为现实生产力。（记者 刘芳洲 长沙报道）（来源：经济参考报）
宁波相亲介绍
基本资料
出生年份：1993
身高体重：175cm 72kg
宗教信仰：无 对对方要求 无或佛
文化程度：硕士（韩国留学）
工作年薪：国企 15w+
家庭情况：家庭和睦 独生子
名下资产：多套房 有车
婚姻状况：未婚
自我介绍
一个有趣的灵魂
一个有涵养的男生
喜欢旅游 游历过许多美景 品尝过许多美食
喜欢看书 也喜欢做饭
思想比较开明 懂得理解和包容
爱情观及择偶要求
爱情观：
互相理解 势均力敌 茶米油盐
又可风花雪月的爱情
自已看过了不少的风景
希望找到那个值得一起看风景的人
择偶要求：
90后
155cm+
克拉印象
小哥哥温柔稳重
干净清爽
刚接触比较慢热
熟悉后
热情活泼 幽默健谈
他理性感性兼并
热爱生活 积极向上
在外留学经历
让他拥有开阔的远见
如今期待遇到有缘的你
一起携手发现更多世间美好~ https://t.cn/EtXMavO
基本资料
出生年份：1993
身高体重：175cm 72kg
宗教信仰：无 对对方要求 无或佛
文化程度：硕士（韩国留学）
工作年薪：国企 15w+
家庭情况：家庭和睦 独生子
名下资产：多套房 有车
婚姻状况：未婚
自我介绍
一个有趣的灵魂
一个有涵养的男生
喜欢旅游 游历过许多美景 品尝过许多美食
喜欢看书 也喜欢做饭
思想比较开明 懂得理解和包容
爱情观及择偶要求
爱情观：
互相理解 势均力敌 茶米油盐
又可风花雪月的爱情
自已看过了不少的风景
希望找到那个值得一起看风景的人
择偶要求：
90后
155cm+
克拉印象
小哥哥温柔稳重
干净清爽
刚接触比较慢热
熟悉后
热情活泼 幽默健谈
他理性感性兼并
热爱生活 积极向上
在外留学经历
让他拥有开阔的远见
如今期待遇到有缘的你
一起携手发现更多世间美好~ https://t.cn/EtXMavO
中国首批！大熊猫国家公园今天正式设立！
在《生物多样性公约》缔约方大会
第十五次会议上
第一批国家公园名单公布啦
小布梳理发现
名单里的大熊猫国家公园
7成以上试点区域在四川
图片图片图片
，时长01:19
图片
此公园非彼公园
这个公园啥时候开放？
入口在哪里？
能进去和大熊猫一起玩耍吗？
图片
图片
小布想告诉大家
大熊猫国家公园不是景区
而是为了保护野生大熊猫
及其栖息地而设立的自然保护地
图片
图片
↑大熊猫国家公园体制试点（四川）范围示意图
图片
大熊猫国家公园是怎么来的？
10月8日上午
国务院新闻办公室发表
《中国的生物多样性保护》白皮书
白皮书显示
随着人工繁育大熊猫数量快速优质增长
大熊猫受威胁程度等级从“濒危”降为“易危”
实现野外放归并成功融入野生种群
四川做了哪些工作
小布带你一图读懂
↓↓↓
图片
除了大熊猫
国家公园里还有什么？
红腹角雉、扭角羚、毛冠鹿
川金丝猴、金猫
……
快来和国家公园里的神奇动物打招呼
新闻多一点>>
从“濒危”到“易危”，成都为大熊猫降级做了什么？
图片
大熊猫国家公园的正式设立
不是终点，是起点
大熊猫国家公园的正式设立意味着什么？下一步怎么干？记者第一时间专访四川省林业和草原局局长、大熊猫国家公园四川省管理局局长李天满。大熊猫国家公园的正式设立，不是终点是起点。对于大熊猫国家公园四川片区，我们的使命、任务不能因为正式设立弱化。更需要在以下五个方面持续用力。
一要强化自然生态系统保护与修复，着力实施完整保护。持续加大栖息地和交流廊道建设。深入开展国家公园监测指标与技术体系研究，科学合理规划巡护线路，布设监测点位，加强监测数据集成分析和综合应用。按照国家印发的大熊猫国家公园总体规划及时制定完善相关专项规划，根据自然资源特征和分区管理目标，合理实行差别化保护管理。
二是探索完善国家公园全民所有自然资源资产管理体系，建立国家公园特许经营管理制度，实行特许经营许可。建立自然资源资产核算体系，制定国有自然资源资产有偿使用办法，编制自然资源资产负债表，探索建立自然资源所有者参与特许经营收益分配机制。
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↑大熊猫国家公园卧龙片区红外相机照：野生大熊猫宝宝顽皮爬树，熊猫妈妈在树下凝望守护
三是建立社会协调共管共建机制。大熊猫国家公园将持续探索通过签订合作保护协议、设置生态岗位聘用生态护林员等多种方式，鼓励周边社区共同保护国家公园及其周边自然资源。引导当地居民、专家学者、企业、社会组织、志愿者等参与国家公园建设。
四是推动实现国家公园全民共享。探索建立公共服务制度，完善公共服务设施，强化自然教育、生态体验等公共服务功能，发挥国家公园科研、教育、游憩等综合功能。
五是建立长效稳定的资金投入保障机制。加大基础设施建设、生态公益林补偿、野生动植物保护等支持力度。按照中央与地方财政事权和支出责任划分，积极争取中省财政资金投入；鼓励金融和社会资本出资设立国家公园基金，积极参与国家公园生态保护和修复。
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大熊猫国家公园
未来长什么样？
李天满表示，未来的大熊猫国家公园将更加美丽！在大熊猫的“伞护”下，国家公园内所有珍稀动植物都能得到更好保护，更多大熊猫生态走廊建成畅通，大熊猫可以像人类走亲戚一样在国家公园内走家串户，自由交流，繁衍生息。
同时，随着“人退猫进”的进一步推进，大熊猫国家公园将真正成为大熊猫和其它动植物生活的家园。周边村民将转向更高质量的生产生活，生态旅游、自然教育等绿色产业蓬勃兴起，铺展一幅幅人与自然和谐共生的壮美画卷。大熊猫国家公园成为四川、中国递给全世界的一张靓丽名片。
建设大熊猫国家公园，是一项重大系统工程，工程量大、涉及面广、任务艰巨，需要多方携手，共同奋进。
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第一批国家公园还有哪些？
打卡走起~
第一批国家公园名单今天公布
什么是国家公园？
与传统自然保护区有啥区别？
一起来看看
↓↓↓
国家公园由国家确立并主导管理，是我国生态文明制度建设的重要内容。首批名单除了大熊猫国家公园，还有三江源国家公园、东北虎豹国家公园、海南热带雨林国家公园、武夷山国家公园。
构建人与自然和谐共生的地球家园
祖国的大美河山你爱了吗
第一批国家公园名单快收藏
打卡走起
在《生物多样性公约》缔约方大会
第十五次会议上
第一批国家公园名单公布啦
小布梳理发现
名单里的大熊猫国家公园
7成以上试点区域在四川
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，时长01:19
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此公园非彼公园
这个公园啥时候开放？
入口在哪里？
能进去和大熊猫一起玩耍吗？
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小布想告诉大家
大熊猫国家公园不是景区
而是为了保护野生大熊猫
及其栖息地而设立的自然保护地
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↑大熊猫国家公园体制试点（四川）范围示意图
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大熊猫国家公园是怎么来的？
10月8日上午
国务院新闻办公室发表
《中国的生物多样性保护》白皮书
白皮书显示
随着人工繁育大熊猫数量快速优质增长
大熊猫受威胁程度等级从“濒危”降为“易危”
实现野外放归并成功融入野生种群
四川做了哪些工作
小布带你一图读懂
↓↓↓
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除了大熊猫
国家公园里还有什么？
红腹角雉、扭角羚、毛冠鹿
川金丝猴、金猫
……
快来和国家公园里的神奇动物打招呼
新闻多一点>>
从“濒危”到“易危”，成都为大熊猫降级做了什么？
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大熊猫国家公园的正式设立
不是终点，是起点
大熊猫国家公园的正式设立意味着什么？下一步怎么干？记者第一时间专访四川省林业和草原局局长、大熊猫国家公园四川省管理局局长李天满。大熊猫国家公园的正式设立，不是终点是起点。对于大熊猫国家公园四川片区，我们的使命、任务不能因为正式设立弱化。更需要在以下五个方面持续用力。
一要强化自然生态系统保护与修复，着力实施完整保护。持续加大栖息地和交流廊道建设。深入开展国家公园监测指标与技术体系研究，科学合理规划巡护线路，布设监测点位，加强监测数据集成分析和综合应用。按照国家印发的大熊猫国家公园总体规划及时制定完善相关专项规划，根据自然资源特征和分区管理目标，合理实行差别化保护管理。
二是探索完善国家公园全民所有自然资源资产管理体系，建立国家公园特许经营管理制度，实行特许经营许可。建立自然资源资产核算体系，制定国有自然资源资产有偿使用办法，编制自然资源资产负债表，探索建立自然资源所有者参与特许经营收益分配机制。
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↑大熊猫国家公园卧龙片区红外相机照：野生大熊猫宝宝顽皮爬树，熊猫妈妈在树下凝望守护
三是建立社会协调共管共建机制。大熊猫国家公园将持续探索通过签订合作保护协议、设置生态岗位聘用生态护林员等多种方式，鼓励周边社区共同保护国家公园及其周边自然资源。引导当地居民、专家学者、企业、社会组织、志愿者等参与国家公园建设。
四是推动实现国家公园全民共享。探索建立公共服务制度，完善公共服务设施，强化自然教育、生态体验等公共服务功能，发挥国家公园科研、教育、游憩等综合功能。
五是建立长效稳定的资金投入保障机制。加大基础设施建设、生态公益林补偿、野生动植物保护等支持力度。按照中央与地方财政事权和支出责任划分，积极争取中省财政资金投入；鼓励金融和社会资本出资设立国家公园基金，积极参与国家公园生态保护和修复。
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大熊猫国家公园
未来长什么样？
李天满表示，未来的大熊猫国家公园将更加美丽！在大熊猫的“伞护”下，国家公园内所有珍稀动植物都能得到更好保护，更多大熊猫生态走廊建成畅通，大熊猫可以像人类走亲戚一样在国家公园内走家串户，自由交流，繁衍生息。
同时，随着“人退猫进”的进一步推进，大熊猫国家公园将真正成为大熊猫和其它动植物生活的家园。周边村民将转向更高质量的生产生活，生态旅游、自然教育等绿色产业蓬勃兴起，铺展一幅幅人与自然和谐共生的壮美画卷。大熊猫国家公园成为四川、中国递给全世界的一张靓丽名片。
建设大熊猫国家公园，是一项重大系统工程，工程量大、涉及面广、任务艰巨，需要多方携手，共同奋进。
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第一批国家公园还有哪些？
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什么是国家公园？
与传统自然保护区有啥区别？
一起来看看
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国家公园由国家确立并主导管理，是我国生态文明制度建设的重要内容。首批名单除了大熊猫国家公园，还有三江源国家公园、东北虎豹国家公园、海南热带雨林国家公园、武夷山国家公园。
构建人与自然和谐共生的地球家园
祖国的大美河山你爱了吗
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