#知否中林小娘为什么要害卫小娘#
初看剧版《知否》时有个疑问：林小娘为什么要害卫小娘？
明明在盛家，卫小娘并不得宠，很受冷落，真正得宠的是林小娘。尤其在盛紘心里，他和林小娘是真心相爱的。
可能有人会说：因为卫小娘怀孕了呀，林小娘担心她生下儿子、进而威胁到自己，所以先下手为强。
乍看很有道理，但仔细一想就会发现，这个解释其实说不通。
剧中长枫意志不坚、贪玩，初次科考落榜不说、还给盛紘惹来祸事，气得盛紘狠狠教训了他一顿；
可林小娘照样被盛紘放在心尖。
长柏打小沉稳、自律，又人品端方，科举一帆风顺且名列前茅，是子女中最得父亲重视的一个；
然而王大娘子照旧不受盛紘待见。
很明显，在盛家、或者说盛紘这里，妻妾是否能得到丈夫的喜爱，与其是否有儿子、儿子是否有出息无关。
林小娘害卫小娘，根本没必要！
再者，盛紘就糊涂成这样，出了这么大的事，却轻易放过林小娘？
他不像啊！
直到看了原著，我才彻底解开这个谜团。
卫小娘其人：王大娘子的杀手锏
原著里的卫小娘，是王大娘子特意寻来的杀手锏。
那时，王大娘子已经颇受丈夫冷落，盛紘一颗心全到了林小娘身上。
王大娘子不满又害怕，接连抬了两个姨娘。
可是那两人全然压不过，盛紘眼里还是只有林小娘。
直到她找来卫小娘。
卫氏年轻美貌又温柔体贴。
一见到她，盛紘就被迷倒了，完全不介意她不识字、不懂诗词书画，愿意亲自教她。两人耳鬓厮磨红袖添香，时间一长，盛紘真喜欢上卫小娘了。
注意，这个喜欢，是动了真感情的！
卫小娘不久便生下明兰，盛紘爱屋及乌，挺疼爱这个小女儿，抱过也亲过。
接着，卫小娘又怀孕了。盛家上下只要不傻都知道，如果这一回生下男孩，卫小娘就不比林小娘差什么了，将来越过后者都不是没可能。
于是林小娘急了！
这种情况下，林小娘选择对付卫小娘，逻辑上才讲得通（当然，这么做是错的）。
卫小娘身亡始末：林小娘至多要她身体垮
书上直接点出了林小娘的想法：一开始没想要卫小娘的命，只是希望弄没胎儿，最好把她的身体也弄垮。
这不是借口。实操过程中，林小娘的打算没变。
卫小娘产子当天的情形如下：
盛紘夫妻刚巧出门了，林小娘在自己的院子。后来下人来报，卫小娘快生了，林小娘让丫鬟去传门子，让他们去叫稳婆。可二门的婆子和几个门子都在吃酒赌钱，过了好半天才去了，来回特别慢（几个时辰），以致误了卫小娘临盆。
这些是林小娘口述，但她当着盛紘夫妻的面敢发毒誓：“我说的句句属实，若存心害卫小娘，便叫我天打雷劈不得好死！你们若不信，可以去问那日的婆子门子，我是什么时辰去叫稳婆的。”
言下之意，这方面她绝未拖延。
不过，她也确实没有让自己得用的下人去请稳婆；仆从出门请人的过程中，她也有意放纵他们拖时间。同时，作为有经验的人，她全程躲在自己的小院。
林小娘的另一个小动作，是三天两头往卫小娘的饮食里下寒凉之物，想造成后者生产不顺。
而下药的时间，是在盛紘夫妻离开家之后。当时正值卫小娘临盆前几天。
此外，王大娘子离家前，特意请来盛紘信得过的大夫给卫小娘诊过脉：卫氏身体端健，哪怕没有稳婆也可以自己顺产。
上述情况，盛紘在询问林小娘之前，已经事先查证了；这些他一清二楚。
总体而言，林小娘的确做了小动作，回话时也避重就轻，可她没撒谎。她做的事，通常来说，不会要了卫小娘的性命。
只是没想到，卫小娘走了霉运，一命呜呼了。
整件事上，林小娘便如盛紘所说，大有干系，但要说真想害死卫小娘，不至于。
王大娘子的身影：她并不干净
盛紘表示，林小娘是“大有干系”，没说“全是她的错”。
这并非托词，而是事实。
因为二门的婆子和门子，一直是王大娘子管；
盛家懂接生的婆子共四个，三个是王大娘子的陪房；
卫小娘临盆前，盛紘夫妻出门是去王家，用盛紘的话，“舅老爷家无病无灾”。
换言之，王大娘子故意提前离家，她的人，同样在当天故意拖时间、不去帮忙。
（电视剧《知否》截图）
王大娘子的心思非常好猜。
卫小娘的确分薄了林小娘的宠爱，可是盛紘也没把目光转向王大娘子。王大娘子的处境一点没变。
站在她的角度，一个林小娘已经够让她头疼了，再来一个卫小娘，眼见着就要变成林小娘第二。偏偏后者是她亲自送上的，她不好明面打压。
是以，她的想法与林小娘一样。
故而，王大娘子专门在卫小娘临盆前几日拉着丈夫出门，而且不曾嘱咐陪嫁、下人，要照看好林小娘。
另外，她的想法总归会在日常言行带出几分（她不擅长演戏），那些陪嫁看在眼里，能不顺着她的心意？
总而言之，王大娘子虽未存心害人，却选择了顺水推舟，只觉得可以一举打压两个宠妾。她自己也承认：有些花哨伎俩。
盛紘不能严惩林小娘，这也是原因之一——
这些不是秘密。严惩林氏，她万一嚷出来、把事情闹到阖府尽知，甚至传到外面怎么办？
到那时，盛紘便会骑虎难下。
电视剧改编：失去草灰蛇线效果
写这一篇不是为了给林小娘洗白——
毕竟，无论她原意如何，最终对卫小娘动手的人都是她，如果划分责任，她起码要占七分。再者，她的念头本来就是大错特错。
本文主要是为了说明，电视剧这样改编，失去的比得到的更多。
电视剧为了突出明兰幼时的可怜、盛紘宠妾灭妻，加上想要男主早些出场，对这一段进行了改编，让卫小娘受尽冷落、日子过得艰难，她一尸两命的锅则全是林小娘的。
这些目的是达到了。然而首先，逻辑没了：林小娘没有对付卫小娘的理由。
更关键的是，原著特意埋下的伏笔，统统消失了——
这件事发生在小说开篇。盛紘当时在泉州做官，已知即将升迁，下一站登州；
盛老太太一边安抚住卫家，一边嘱咐盛紘，到了登州再处理此事，以免留下把柄，给仕途造成隐患（剧中这个隐患存在）；
老太太深谋远虑的形象，开始便立住了，她后续的一切言行，都是正常发挥。
盛紘对此事的最终处置：一是发落相关下人；二是放弃对林小娘的过度偏爱，开始站在大家长的角度，公平持中地管理家庭；
他正是从这件事开始，逐渐走出宠妾灭妻并整顿门风。正因此，后面盛家成为旁人眼里的严谨门第、盛紘惩治林小娘才顺理成章；
他对林小娘的感情不是说冷就冷的，整顿家风更不是一蹴而就的。
林小娘心思缜密、步步为营，行事素来给自己留余地；
后面她算计梁家，纵然手段极不光彩，可也给两家都留下了挽回颜面名声的空间，没到不可收拾的地步。
王大娘子目光短浅，做事只凭一时心情、只想着争一时意气，从不考虑后果；
所以后期她敢给盛老太太下药，一点都不奇怪：她本来就是这种容易失去理智、顾前不顾后的人。
《知否》的人物性格、故事发展，早在开篇就定调了！
初看剧版《知否》时有个疑问：林小娘为什么要害卫小娘？
明明在盛家，卫小娘并不得宠，很受冷落，真正得宠的是林小娘。尤其在盛紘心里，他和林小娘是真心相爱的。
可能有人会说：因为卫小娘怀孕了呀，林小娘担心她生下儿子、进而威胁到自己，所以先下手为强。
乍看很有道理，但仔细一想就会发现，这个解释其实说不通。
剧中长枫意志不坚、贪玩，初次科考落榜不说、还给盛紘惹来祸事，气得盛紘狠狠教训了他一顿；
可林小娘照样被盛紘放在心尖。
长柏打小沉稳、自律，又人品端方，科举一帆风顺且名列前茅，是子女中最得父亲重视的一个；
然而王大娘子照旧不受盛紘待见。
很明显，在盛家、或者说盛紘这里，妻妾是否能得到丈夫的喜爱，与其是否有儿子、儿子是否有出息无关。
林小娘害卫小娘，根本没必要！
再者，盛紘就糊涂成这样，出了这么大的事，却轻易放过林小娘？
他不像啊！
直到看了原著，我才彻底解开这个谜团。
卫小娘其人：王大娘子的杀手锏
原著里的卫小娘，是王大娘子特意寻来的杀手锏。
那时，王大娘子已经颇受丈夫冷落，盛紘一颗心全到了林小娘身上。
王大娘子不满又害怕，接连抬了两个姨娘。
可是那两人全然压不过，盛紘眼里还是只有林小娘。
直到她找来卫小娘。
卫氏年轻美貌又温柔体贴。
一见到她，盛紘就被迷倒了，完全不介意她不识字、不懂诗词书画，愿意亲自教她。两人耳鬓厮磨红袖添香，时间一长，盛紘真喜欢上卫小娘了。
注意，这个喜欢，是动了真感情的！
卫小娘不久便生下明兰，盛紘爱屋及乌，挺疼爱这个小女儿，抱过也亲过。
接着，卫小娘又怀孕了。盛家上下只要不傻都知道，如果这一回生下男孩，卫小娘就不比林小娘差什么了，将来越过后者都不是没可能。
于是林小娘急了！
这种情况下，林小娘选择对付卫小娘，逻辑上才讲得通（当然，这么做是错的）。
卫小娘身亡始末：林小娘至多要她身体垮
书上直接点出了林小娘的想法：一开始没想要卫小娘的命，只是希望弄没胎儿，最好把她的身体也弄垮。
这不是借口。实操过程中，林小娘的打算没变。
卫小娘产子当天的情形如下：
盛紘夫妻刚巧出门了，林小娘在自己的院子。后来下人来报，卫小娘快生了，林小娘让丫鬟去传门子，让他们去叫稳婆。可二门的婆子和几个门子都在吃酒赌钱，过了好半天才去了，来回特别慢（几个时辰），以致误了卫小娘临盆。
这些是林小娘口述，但她当着盛紘夫妻的面敢发毒誓：“我说的句句属实，若存心害卫小娘，便叫我天打雷劈不得好死！你们若不信，可以去问那日的婆子门子，我是什么时辰去叫稳婆的。”
言下之意，这方面她绝未拖延。
不过，她也确实没有让自己得用的下人去请稳婆；仆从出门请人的过程中，她也有意放纵他们拖时间。同时，作为有经验的人，她全程躲在自己的小院。
林小娘的另一个小动作，是三天两头往卫小娘的饮食里下寒凉之物，想造成后者生产不顺。
而下药的时间，是在盛紘夫妻离开家之后。当时正值卫小娘临盆前几天。
此外，王大娘子离家前，特意请来盛紘信得过的大夫给卫小娘诊过脉：卫氏身体端健，哪怕没有稳婆也可以自己顺产。
上述情况，盛紘在询问林小娘之前，已经事先查证了；这些他一清二楚。
总体而言，林小娘的确做了小动作，回话时也避重就轻，可她没撒谎。她做的事，通常来说，不会要了卫小娘的性命。
只是没想到，卫小娘走了霉运，一命呜呼了。
整件事上，林小娘便如盛紘所说，大有干系，但要说真想害死卫小娘，不至于。
王大娘子的身影：她并不干净
盛紘表示，林小娘是“大有干系”，没说“全是她的错”。
这并非托词，而是事实。
因为二门的婆子和门子，一直是王大娘子管；
盛家懂接生的婆子共四个，三个是王大娘子的陪房；
卫小娘临盆前，盛紘夫妻出门是去王家，用盛紘的话，“舅老爷家无病无灾”。
换言之，王大娘子故意提前离家，她的人，同样在当天故意拖时间、不去帮忙。
（电视剧《知否》截图）
王大娘子的心思非常好猜。
卫小娘的确分薄了林小娘的宠爱，可是盛紘也没把目光转向王大娘子。王大娘子的处境一点没变。
站在她的角度，一个林小娘已经够让她头疼了，再来一个卫小娘，眼见着就要变成林小娘第二。偏偏后者是她亲自送上的，她不好明面打压。
是以，她的想法与林小娘一样。
故而，王大娘子专门在卫小娘临盆前几日拉着丈夫出门，而且不曾嘱咐陪嫁、下人，要照看好林小娘。
另外，她的想法总归会在日常言行带出几分（她不擅长演戏），那些陪嫁看在眼里，能不顺着她的心意？
总而言之，王大娘子虽未存心害人，却选择了顺水推舟，只觉得可以一举打压两个宠妾。她自己也承认：有些花哨伎俩。
盛紘不能严惩林小娘，这也是原因之一——
这些不是秘密。严惩林氏，她万一嚷出来、把事情闹到阖府尽知，甚至传到外面怎么办？
到那时，盛紘便会骑虎难下。
电视剧改编：失去草灰蛇线效果
写这一篇不是为了给林小娘洗白——
毕竟，无论她原意如何，最终对卫小娘动手的人都是她，如果划分责任，她起码要占七分。再者，她的念头本来就是大错特错。
本文主要是为了说明，电视剧这样改编，失去的比得到的更多。
电视剧为了突出明兰幼时的可怜、盛紘宠妾灭妻，加上想要男主早些出场，对这一段进行了改编，让卫小娘受尽冷落、日子过得艰难，她一尸两命的锅则全是林小娘的。
这些目的是达到了。然而首先，逻辑没了：林小娘没有对付卫小娘的理由。
更关键的是，原著特意埋下的伏笔，统统消失了——
这件事发生在小说开篇。盛紘当时在泉州做官，已知即将升迁，下一站登州；
盛老太太一边安抚住卫家，一边嘱咐盛紘，到了登州再处理此事，以免留下把柄，给仕途造成隐患（剧中这个隐患存在）；
老太太深谋远虑的形象，开始便立住了，她后续的一切言行，都是正常发挥。
盛紘对此事的最终处置：一是发落相关下人；二是放弃对林小娘的过度偏爱，开始站在大家长的角度，公平持中地管理家庭；
他正是从这件事开始，逐渐走出宠妾灭妻并整顿门风。正因此，后面盛家成为旁人眼里的严谨门第、盛紘惩治林小娘才顺理成章；
他对林小娘的感情不是说冷就冷的，整顿家风更不是一蹴而就的。
林小娘心思缜密、步步为营，行事素来给自己留余地；
后面她算计梁家，纵然手段极不光彩，可也给两家都留下了挽回颜面名声的空间，没到不可收拾的地步。
王大娘子目光短浅，做事只凭一时心情、只想着争一时意气，从不考虑后果；
所以后期她敢给盛老太太下药，一点都不奇怪：她本来就是这种容易失去理智、顾前不顾后的人。
《知否》的人物性格、故事发展，早在开篇就定调了！
4680装车在即，特斯拉即将血洗新能源汽车市场
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
明天终于要去看痣了，等了好多好多好多天，好几年日思夜想地想要去掉它。终于可以去掉眼镜框，每次不管化得多出彩的眼妆，都会被眼镜框盖掉，同时被盖掉的还有那颗大痣带来的自卑，我也想要自信一点，可是脸上一颗大一颗小的痣，看起来脏脏的[单身狗][单身狗]，不管多浓的妆都盖不住，好兴奋，兴奋到失眠了[泪][泪][泪][泪][泪]几乎没存有痣的原图，啊，有对比图之后更兴奋了[泪]
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