↓ 讴歌退出中国成定局 ↓

最近网上关于讴歌即将退出中国市场的消息满天飞，虽然官方仍然没有给出明确答复，但经销商不会说谎，目前北京唯一一家独立的讴歌4S店正以“店面升级”的名义装修，可4S店内的销售却表示，讴歌即将退出中国，未来讴歌经销商将并入本田的销售体系，用来售卖本田的电动车，并且不会再使用讴歌的标志。

自从2019年中型轿车TLX-L停产后，讴歌在国内就只剩下CDX、RDX这两款SUV车型在售了。但由于自身定价不算便宜，车辆设计豪华感欠缺，以及品牌营销力度过小，CDX和RDX的销量十分低迷，讴歌去年一整年也只在中国卖出去了6554辆新车，而它曾经的竞争对手雷克萨斯，年销量却早已突破10万辆大关。

 讴歌Legend 

讴歌在中国的失败其实是可以预见的结果。了解讴歌历史的朋友应该知道，讴歌是日本最早的豪华品牌，诞生于1984年，甚至比雷克萨斯和英菲尼迪还要早了几年。1986年，讴歌在本田大型轿车Legend的基础上，换上了讴歌品牌的车标，并且将它以豪华大型轿车的身份卖到了美国。讴歌Legend起初在美国销量不错，但由于母公司本田毕竟是一家体量相对较小的厂家，也没什么资本砸重金给讴歌品牌单独开发新车，所以讴歌的车型，基本都是基于已有的本田车换标而来。

 初代雷克萨斯LS400 

1989年，丰田毫掷10亿美金开发的全新旗舰轿车雷克萨斯LS400问世，这款采用V8发动机的后驱大型轿车，一经问世就迅速取代了讴歌Legend日系旗舰的地位。可见讴歌Legend这种换标豪车，在LS这种独立研发的“真豪车”面前，并没有太多的竞争力。

而且就连目前国内生产的CDX和RDX车型，其实本质上也是通过本田现有车型“换壳”而来的。其中CDX是缤智的加长版本，而RDX则与CR-V有着说不清的关联。当然，同平台生产其实并不是什么问题，毕竟奥迪也有不少车是换壳大众，雷克萨斯也有很多车与丰田平台一样。

但作为同集团的豪华品牌，能否在内饰、设计等方面拉开差距，才是让消费者买单的关键。例如目前的RDX，它的内饰确实富有运动感，但跟“豪华”二字又实在不怎么沾边。

并且对于豪华品牌来说，在产品好的同时，品牌还需要会讲故事、立人设。像是雷克萨斯就靠着纯进口、日本匠人精神、优质售后服务打天下，BBA则有多年的历史积淀和与生俱来的品牌光环，甚至英菲尼迪，当年都可以宣传自己是VQ发动机大后超。反观讴歌，各位朋友能告诉我有什么卖点吗？毕竟现阶段的家族旗舰轿车TLX，也仅仅是一辆高级版的10代雅阁......

毫无疑问，燃油车时代的讴歌在中国是失败的，但如果你喜欢讴歌车型，其实现在反而是抄底的好机会。要知道，RDX目前在店头有着7万元左右的优惠力度，最低配车型起售价仅需26万左右，这对于搭载2.0T+10AT的RDX来说其实是非常划算的。更重要的是，作为车迷，此时抄底你不仅能获得一辆便宜优质的SUV，而且这台车还能成为日后给年轻人讲故事的资本，跟他们说说当年的讴歌有多么辉煌。最后，希望这个以“精确”命名（讴歌的品牌拼写Acura源自拉丁语Accuracy，译为“精确”）的日系豪华品牌，能够有朝一日重返巅峰，再次与我们相见吧！

↓ 油价下周四继续涨 ↓

由于最近国际形势动荡，油价受到了不小的影响。在下周四的3月17日24点，国内即将迎来新一轮油价调整窗口，按照目前国际原油形势，油价每吨即将上调1040元，折合成升来计算，大约有0.78-0.94元/升的涨幅。相比3月3日大约0.2元/升的涨幅，此次涨价可以说是暴涨了。以目前92、95号汽油每升8.05、8.56元的价格计算，涨价后92号汽油将突破8.8元/升，95号汽油将突破9.3元/升！按照家用车50L油箱计算，加满一箱油将多花费40元左右。

网友：以后骑自行车上班了！