年销量：103万辆

众所周知，中国的大众，世界的丰田。虽然在中国市场RAV4的销量只能排得上个前10名，去年度在华累积销量为19.5万辆，但全球累积销量却达到了103万辆，也是去年唯一一款破百万销量的SUV，这应该就是真正意义上的“一款车就是一支队伍”了吧。

年销量：78.3万辆

本田CR-V在国内热销数年，当年还是加价鼻祖，相对来说比起RAV4要更受欢迎，不过目前这一代车型已经在生命的末期，但去年度在华超过20万辆的销量仍然非常勇猛，而全球销量则达到了78.3万辆，也是一份相当亮眼的成绩。而且今年CR-V还将实现换代，潜力无穷。

年销量：57.5万辆

大众途观去年全球销量达到57.5万辆，有15.8万辆都是中国市场贡献的，比重比另外两款都要更大。在中国SUV市场途观确实也是一款相当经典的车型，过去与CR-V一样加价排队购车，不过如今大众在国内的地位不如从前，而且此前途观L在中保研的碰撞表现不佳，整体市场表现略有下滑，是中期改款之后才有所缓和的。

年销量：55.8万辆

现代途胜的销量与途观相差不大，不过它能排名第四，应该很多人都想不到，毕竟这款车在国内并不怎么受欢迎，去年中国市场总销量不到3万辆。但此前我们其实也分析过，中国市场对于现代与起亚来说其实并不那么重要，去年度现代集团排全球第四。

年销量：41.2万辆

汉兰达在国内一直以来被视为7座中型SUV的标杆，它由于较早进入中国市场占得了先机，而且凭借着稳定的质量均衡的产品素质站稳了脚跟，虽然如今7座SUV市场竞争加剧，汉兰达的地位依然不可撼动，全球41.2万销量中，有10.7万辆是中国市场贡献的。

年销量：40万

马自达CX-5能卖出40万辆同样会有很多人想不到，而且比2020年还有一定的上涨。它是一款全球车型，不过在国内并没有存在感，去年销量仅有2.5万辆，在中国市场马自达最热销的车型是昂克赛拉。另外，如今马自达正在向着豪华领域发起冲击，不知道接下来这个品牌的命运会如何。

年销量：39.7万辆

哈弗H6是中国市场SUV的老大，已经霸占这个位置许多年，在全球39.7万台销量数据中，国内也占到了37万辆，一方面感慨长城十分能拿捏住国人的心理，另一方面我们也希望它能提升实力进一步冲击全球领域，而不单单只靠着本土。

年销量：35.4万辆

起亚与现代一样，在全球领域的地位远比国内要更为重要，狮跑Sportage的销量达到35.4万辆。国内曾经的狮跑、现在的智跑、KX5其实本质上都是同一台车，都是Sportage的历代车型。而海外市场狮跑Sportage已经更新到了第五代车型。不过这个销量里面不知道是否包含了国内的智跑与KX5, 但总归后两者在国内的销量也只有3万多辆。

年销量：35.4万辆

日产逍客一直很稳，至少比奇骏要稳许多，后者自从全新换代后在国内便一落千丈，而逍客去年在国内卖了15.6万辆，还比较出色。另一方面，全新一代逍客其实也已经露出，比现款具有更为年轻化的设计以及科技感更强的内饰氛围，现在比较值得关注的就是动力系统，据悉会使用奔驰1.3T。

年销量：34.4万辆

Model Y是唯一一款挤进前十名的新能源车型，全球销量达到了34.4万辆，中国市场贡献了20万辆，虽然特斯拉在市场上其实负面争议并不小，但不得不承认，目前在纯电动领域它的优势还是很大，品牌更具影响力，而且充电可能会比很多其他品牌车型更为便利，特别是在一二线大城市。