$黑牡丹 sh600510$$宁波能源 sh600982$$京城股份 sh600860$$诚邦股份 sh603316$$恒宝股份 sz002104$$保利联合 sz002037$本周妖股复盘：依米康、黑牡丹、直真科技
只研究当前最突出的股票，只投资最活跃的龙头股，千万不要在那些疲软的股票上浪费时间。如果你在龙头股上赚不到钱，你压根就不可能在股市上赚到钱。——摘自《股票作手回忆录》
本周的连板股在6板以上的有很多，但有的要么都是连续一字买不到比如美利云，有的要么买到就是坑，比如首都在线、宁波建工等。复盘下来看，赚钱效应最好的三只票就是东数西算的依米康、直真科技和黑牡丹，三只票都是换手上来的。依米康是创业板龙头，20cm4连板换算10cm算8板的高度，直真科技10cm6连板，黑牡丹8天6板，下面就来跟兄弟们探讨一下这三只票应该怎么买：
一、依米康
东数西算概念，20cm4连板，创业板龙头
超短第一买点：2.22，创业板强势股低吸模式。当时和首都在线同梯队2进3，但首都在线当时继续是大单封死一字，一方面说明了板块强度，另一方面也给到了依米康换手的优势，因此符合创业板强势股低吸模式，直接半路低吸。这个模式很久没用过了，最近创业板赚钱效应不错，环境回来了，因此就可以继续使用了，之前的帖子里面讲过了，不了解的兄弟回去考古翻一下：https://t.cn/A6Jciv9T
超短第二买点：2.23，弱转强模式。当时还是继续和首都在线的PK，两只票开出来就是很明显的对比。
1、竞价量能，依米康前一天大烂板，但竞价小红盘放量成交7.69万手左右，成交金额1.1亿左右，很明显的弱转强信号；而首都在线连续一字板上来，但竞价成交量却只有6.57万手左右，成交金额只有1.7亿左右，很明显不符合一字首开模式的竞价要求。
2、开盘走势，依米康小红盘开盘下砸后迅速拉回并上穿分时黄线均线，开盘半小时内模板；而首都在线无量大高开后，开盘下砸后走势疲软，开盘1个小时估计基本上都唯一分时黄线均线下方，股价一强一弱一下就看出来了。
二、直真科技VS黑牡丹
都是东数西算概念且都是不断换手上位。直真科技6连板，黑牡丹8天6板（带基建属性）
直真科技买点讨论：
①2.23，直真科技10cm3进4弱转强。竞价明显的弱转强信号，前一天3板当天超级大烂板，次日3进4很明显的弱转强信号，个股在竞价阶段被不断抢筹，最后被抢成一字，但这种极致弱转直接被抢成一字的，如果被卡位的话，盘中可能直接就是炸板大面，最新的例子就是周五的中装建设，因此当天不好买，性价比不高；
②2.25，直真科技10cm5进6弱转强。竞价也是明显的弱转强，前一天T字板大烂板，次日竞价直接开了一字，也是极致弱转强。并且板块高度板宁波建工负反馈严重开盘核按钮被按，直真科技也是开盘炸板，虽然最终回封了，但当这种弱转强盘中开板烂板的时候就说明是强转弱，并且你盘中去买入也不知道一定能封死，所以当天买入的性价比也是极低的，封不住就是大面，烂板封住了次日可能也没什么溢价。
黑牡丹买点讨论：
①2.22，黑牡丹反包二板次日超预期模式。黑牡丹2.16首板，2.17一进二断板，2.18反包板，2.21反包二板成功封死，2.22反包二板次日竞价爆量成交8.99万手，比前一天的一字板全天成交量（6万手）还多，给到超预期信号就可以半路低吸上车。
②2.23，黑牡丹10cm3进4弱转强。前一天超级大烂板，次日竞价放量成交5.4万手，开盘一分钟以内迅速翻红，随后快速冲高拉板，也是很明显的弱转强信号。但是这里有一个问题是，当天竞价出来，同梯队的直真科技已经弱转强被抢成一字板了，也就是说直真科技竞价阶段以及卡位了，黑牡丹辨识度下降，如果说开盘弱转强没封住炸板的话，也有可能失败，所以这里的黑牡丹与直真科技是一个竞争关系，不知道谁会胜出。因为同板块同梯队的还有几只一字板在，黑牡丹和直真科技不知道是会全部挂还是会有胜出者，这都说不准。
③2.25，黑牡丹断板弱转强反包。前一天4进5断板放量大阴线。次日开盘迅速冲高翻红拉板，弱转强反包。这一天从买点的角度讲也是有问题的，因为黑牡丹前一天在4进5当中断板，已经在与直真科技的竞争中失败了，辨识度和地位进一步下降；另一方面周五东数西算板块里面其他的强势票开盘反馈都不好，最高板宁波建工和同梯队的佳力图、贵广网络基本上都是水下四五个点开，开盘也基本上都是下杀。黑牡丹的当天竞价量能其实也没有达标，所以这里你去开盘半路买入黑牡丹的逻辑和性价比都是不够的。当然，黑牡丹最终你能够反包封死还得益于他的基建属性。
本周节奏终于找回来了，恒宝股份、黑牡丹持续大肉。节奏回来了就是无敌的存在，踏准节奏天天都是涨停，跟上团长既有术也有道，大肉拿不停。为了感谢兄弟们不离不弃的支持，本期智能观点从2月24日周三开始到下周末3月6日结束，附赠两个交易日是给兄弟们的福利：
俄乌何谈缓和的消息一出，周五晚外围市场大反弹，欧美股市燃爆！
下周进入三月初，马上进入春天了，月初效应也快来了，又可以放开手脚大干了！
兄弟们推油点赞走一波，三月初吃大肉！
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本周的连板股在6板以上的有很多，但有的要么都是连续一字买不到比如美利云，有的要么买到就是坑，比如首都在线、宁波建工等。复盘下来看，赚钱效应最好的三只票就是东数西算的依米康、直真科技和黑牡丹，三只票都是换手上来的。依米康是创业板龙头，20cm4连板换算10cm算8板的高度，直真科技10cm6连板，黑牡丹8天6板，下面就来跟兄弟们探讨一下这三只票应该怎么买：
一、依米康
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2、开盘走势，依米康小红盘开盘下砸后迅速拉回并上穿分时黄线均线，开盘半小时内模板；而首都在线无量大高开后，开盘下砸后走势疲软，开盘1个小时估计基本上都唯一分时黄线均线下方，股价一强一弱一下就看出来了。
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【一片茶叶飘香万里——雅安“第一背篓茶”上市 开启茶香四溢的春天】
今（26）日，2022雅安“第一背篓茶”上市活动在茶文化圣山——蒙顶山隆重举行。活动通过央视频、川观新闻、四川在线、四川新闻App、重庆华龙网等平台，以现场直播的方式呈现给全国观众，让大家“云”逛茶市、“云”观制茶、“云”听茶史。
一片茶叶，究竟有何魅力，能成就春日盛事？
“绿茶+黑茶” 雅安出好茶
据《四川通志》记载：“汉时（公元前53年），甘露寺祖师吴理真，植茶7株于山顶，树高一尺上下，不枯不长，其茶叶细而长、味甘而清、色黄而碧，酌杯中香云蒙覆其上，凝结不散，以其异，谓曰‘仙茶’。因其品质优异，自唐朝起即列为贡茶，专供皇帝祭天祀太庙之用。”
吴理真在蒙顶山驯化七株野生茶树，开启了世界上有文字记载最早人工种茶的历史先河。吴理真因此被尊称为“植茶始祖”，蒙顶山因此被公认为“世界茶文明发祥地、世界茶文化发源地、世界茶文化圣山”。
蒙顶山茶产业技术研究院常务副院长、市茶叶流通协会常务副会长陈书谦说，蒙顶山自古以来有5大名茶：黄芽、石花、甘露、万春银叶和玉叶长春。经宋、元、明、清至今，工艺精湛，久负盛名，包括历代名人学士，都对它赞誉不已。赞茶的名联佳句首推以民谚方式流传甚广的“扬子江心水，蒙山顶上茶”。这是我国最有名的一对茶联，代表着中国茶的最好品质和最高境界，是茶中珍品。此外，唐代诗人白居易《琴茶》有“琴里知闻惟渌水，茶中故旧是蒙山”的吟唱，唐宋大家孟郊、韦处厚、欧阳修、陆游、梅尧臣等，都留下不少以蒙山茶为题的诗文。
雅安除了“绿”，还有“黑”。
雅安藏茶在不同历史时期又称黑茶、乌茶、边茶、边销茶、四川南边茶、四川南路边茶、大茶、雅茶等。据《明史·茶法》记载：太祖朱元璋“诏天全六番司民，免其徭役，专令蒸乌茶易马。”乌茶即藏茶、边茶。在《西藏政教鉴附录》：“茶叶自文成公主入藏地”，即雅安所产龙团、凤饼茶，贡奉朝廷后作和蕃礼品带进藏区。
在西康大桥出口外，有一组古朴的群雕铜像：背着茶包的背夫，扛着茶包的马队，有个男孩也跟在妈妈后面负重前行，他目光坚定，憧憬远方，沿着崎岖山路跋涉着自己的成长……这组“茶马古道雕塑群”，就是为了纪念那条兴盛了千年的古道，是为了纪念在这条路上跋涉运茶的背夫，更是为了纪念那些为藏汉民族的团结和兴旺作出了贡献的人们。
雅安，作为川藏茶马古道起点，不仅是我国重要的边茶产地，也是川藏茶马古道最大的茶叶物资源头。正是有了雅安源源不断的边茶供给，一千多年来，边茶就像一条坚实的纽带，把藏汉人民紧紧地连在一起。
一片小茶叶，铺就了一条民族团结路，让高原上的同胞奉它为至宝；
一片小茶叶，古有文人墨客题词写意，今有专家教授为它站台。
如今，在“中国茶叶区域公用品牌价值评估”中，蒙顶山茶品牌价值达40.99亿元，排名全国第10，连续五年稳居“中国茶叶区域公用品牌价值十强”，持续保持四川茶叶公用品牌第一。雅安藏茶品牌价值20.71亿元，居四川茶叶区域公用品牌第3、全国黑茶公用品牌第5。
“发展+升级” 雅茶更飘香
第十届四川（国际）茶业博览会上，中国工程院院士刘仲华“以我心中的蒙顶山茶”为题作倾情推介。
第十七届蒙顶山茶文化旅游节蒙顶山茶乡村振兴产业峰会上，中国茶叶学会理事长江用文对雅茶抱以厚望。
沏上一杯蒙顶甘露，茶叶在热水的浸泡下，呈现出汤黄微碧、清澈明亮的特点。细品之下，便觉香馨高爽，味醇甘鲜。甘露之名，品过方知名不虚传。
煮上一壶雅安藏茶，茶叶在水波沸腾中转换色彩，汤色透红，鲜活可爱。陈香悠长，茶味地道，滋味醇厚。
一“绿”一“黑”成为雅茶的“双子星”，也更加坚定了雅茶的地位。
近年来，市委市政府紧紧围绕省委省政府打造千亿川茶产业的目标，以百公里百万亩乡村振兴茶产业带建设为重点，推动雅茶产业绿色发展、转型升级，全市茶园面积综和产值均位居全省前列，建成了全国最大的藏茶生产基地。
百万亩茶园连绵成海，2021年3月，国际钢琴大师郎朗担任蒙顶山茶“公益推广大使”，在连绵不断的茶海中再现琴茶相融的美景。
而这些连绵的茶海，正孕育着制作蒙顶甘露和雅安藏茶的上好原料。
海拔1456米的蒙顶山上，手工制茶大师周启秀46年来只做一件事——手工甘露。重复了数百万次的炒茶动作，她早已炉火纯青。在她看来，要做好一杯上好的蒙顶甘露，既要在制作技艺上遵循古法，又要在原料品质上进行创新。
我市加大“茶科技”的投入力度，大力实施产学研战略合作，与四川农业大学、省农科院等联合建立蒙顶山茶研究院、四川省藏茶产业工程技术研究中心以及茶叶专家大院，开展茶叶科技攻关，深入推动科技成果转化。
我市先后与四川大学华西医院、四川农业大学、四川省藏茶产业工程技术研究中心联合开展《健康中国战略下雅安藏茶的医药价值挖掘和全过程质控体系构建》科研攻关。四川农业大学与茶企联合实施《低氟藏茶关键技术创新与产品研发》《雅安藏茶渥堆发酵过程中菌群特性及关键菌种选育》科技项目；省科技厅支持开展《藏茶现代产业链关键技术研究与集成示范》科研项目。并不断加强与陈宗懋院士专家工作站的合作，“把脉”雅安茶业，助力我市茶产业再上台阶。
为进一步推广有机生态标准化管理保护，树立“蒙顶山茶”优质、高端形象，提升品牌价值。2021年11月，我市在蒙顶山上举行中国重要农业文化遗产蒙顶山茶核心区茶园原真性保护启动仪式，发布《蒙顶山茶核心保护区管理办法（试行）》，划定以川茶群体种及从川茶群体种中选育出的中小叶茶树品种为主栽品种的蒙顶山茶原真性保护区。以此，促进蒙顶山茶产业健康稳定发展。
又是一年春光好，雅安茶香更怡人。
今（26）日，2022雅安“第一背篓茶”上市活动在茶文化圣山——蒙顶山隆重举行。活动通过央视频、川观新闻、四川在线、四川新闻App、重庆华龙网等平台，以现场直播的方式呈现给全国观众，让大家“云”逛茶市、“云”观制茶、“云”听茶史。
一片茶叶，究竟有何魅力，能成就春日盛事？
“绿茶+黑茶” 雅安出好茶
据《四川通志》记载：“汉时（公元前53年），甘露寺祖师吴理真，植茶7株于山顶，树高一尺上下，不枯不长，其茶叶细而长、味甘而清、色黄而碧，酌杯中香云蒙覆其上，凝结不散，以其异，谓曰‘仙茶’。因其品质优异，自唐朝起即列为贡茶，专供皇帝祭天祀太庙之用。”
吴理真在蒙顶山驯化七株野生茶树，开启了世界上有文字记载最早人工种茶的历史先河。吴理真因此被尊称为“植茶始祖”，蒙顶山因此被公认为“世界茶文明发祥地、世界茶文化发源地、世界茶文化圣山”。
蒙顶山茶产业技术研究院常务副院长、市茶叶流通协会常务副会长陈书谦说，蒙顶山自古以来有5大名茶：黄芽、石花、甘露、万春银叶和玉叶长春。经宋、元、明、清至今，工艺精湛，久负盛名，包括历代名人学士，都对它赞誉不已。赞茶的名联佳句首推以民谚方式流传甚广的“扬子江心水，蒙山顶上茶”。这是我国最有名的一对茶联，代表着中国茶的最好品质和最高境界，是茶中珍品。此外，唐代诗人白居易《琴茶》有“琴里知闻惟渌水，茶中故旧是蒙山”的吟唱，唐宋大家孟郊、韦处厚、欧阳修、陆游、梅尧臣等，都留下不少以蒙山茶为题的诗文。
雅安除了“绿”，还有“黑”。
雅安藏茶在不同历史时期又称黑茶、乌茶、边茶、边销茶、四川南边茶、四川南路边茶、大茶、雅茶等。据《明史·茶法》记载：太祖朱元璋“诏天全六番司民，免其徭役，专令蒸乌茶易马。”乌茶即藏茶、边茶。在《西藏政教鉴附录》：“茶叶自文成公主入藏地”，即雅安所产龙团、凤饼茶，贡奉朝廷后作和蕃礼品带进藏区。
在西康大桥出口外，有一组古朴的群雕铜像：背着茶包的背夫，扛着茶包的马队，有个男孩也跟在妈妈后面负重前行，他目光坚定，憧憬远方，沿着崎岖山路跋涉着自己的成长……这组“茶马古道雕塑群”，就是为了纪念那条兴盛了千年的古道，是为了纪念在这条路上跋涉运茶的背夫，更是为了纪念那些为藏汉民族的团结和兴旺作出了贡献的人们。
雅安，作为川藏茶马古道起点，不仅是我国重要的边茶产地，也是川藏茶马古道最大的茶叶物资源头。正是有了雅安源源不断的边茶供给，一千多年来，边茶就像一条坚实的纽带，把藏汉人民紧紧地连在一起。
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邦邦汽服张立伟：车后生态的价值共生与合作运营的核心
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
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