今日，由中国船舶集团旗下外高桥造船联合中船贸易为国银租赁量身订造的我国首艘二十一万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船“山东新时代”号在上海交付离厂。
中国船级社（CCS）为该船特别颁授“智能船（智能机舱、智能能效）及船舶网络安全（S）”附加标志证书，“山东新时代”号就此成为CCS认证的我国首艘获得网络安全船级符号的大型散货船，标志着中国制造的大型散货船智能功能又实现了新的突破。
外高桥造船始终是中国智能船舶创新发展的坚定实践者。2018年11月28日，由该公司为招商局能源运输股份有限公司量身订造的全球首艘40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）“明远”号命名交付，引领中国智能船舶全面迈入1.0新时代，外高桥造船从此在智能船舶创新领域不断追寻探索而一发不可收拾。
全球智能船舶创新发展方兴未艾。当前，数字智能、绿色环保、经济安全等已成为造船界和航运界关注的焦点，新理念、新技术、新功能、新方案层出不穷。
外高桥造船坚决贯彻落实中国船舶集团关于“推进绿色智能技术研发，加快建立技术和标准体系”的战略部署，专门成立了专项领导小组，将“山东新时代”号作为智能集成与远程运维关键技术研究的示范船，实施数字化智能船舶研发、设计和建造的创新工程。
坚持以创新思维，紧紧围绕数字化技术、船岸管控系统集成和示范应用等三条主线，以实现船东设备资产保值和全产业链数据赋能为根本目的，探索以设备智能集成升级为基础、以数据标准化为核心、以远程运维为技术突破口，通过构建“一个平台+N个智能应用”的智能集成与远程运维平台，实现了全船三十类别设备的智能集成、设备运维、能效管理、增强视觉辅助航行、3D影像智能辅助靠泊、锚机远程一键抛锚、岸基远程管控、岸基数据分析服务等数字化系统搭载，取得了五个方面的重大突破。
五个方面重大突破：
首次提出面向船东、船厂、设备商、系统服务商的船用配套设备产业的基于数据应用的增值模式，打破了各自为政的生态形式，推动设备与需求升级，为实现数据赋能、数据增值、形成产业协调发展生态奠定了基础。
首次在大型散货船上加载增强视觉辅助航行功能。航行感知模块在对画面内船舶进行识别的基础上，融合船载雷达、自动识别系统、全球定位系统、风速风向仪、电子海图、闭路电视（CCTV）等传感器的数据，利用真实世界和虚拟世界“无缝”集成的新技术，在三维尺度空间增添定位虚拟物体，以增强现实的方式（AR）显示目标船舶的信息，并基于本船与目标船的航行状态、航道环境等，通过人工智能技术（AI）计算可能出现的碰撞危险并发出预警，提高了船舶航行的安全性能。
首次在大型散货船上加载3D影像智能辅助靠泊功能。对靠泊感知模块内摄像机所采集的图像进行畸变矫正、视频拼接，用视觉重构技术，重建船舶周围的实时3D场景，并进行任意视角的可视化展现、靠离泊速度的显示、语音提示预警等，完美实现船端、岸基的实时共享。
首次在大型散货船上实现了锚机的远程操控，具备了一键备锚、一键抛锚和一键收锚功能。智能锚机在传统锚机、止链器手动控制功能基础上，增加了独立的液压控制系统，操控人员可根据指令，按下相应按钮，设备则全自动执行备锚、抛锚和收锚的全过程作业，提高锚机操控的效率和准确性。
首次实现远程监测、远程运维和远程管控三个维度的船岸交互。在产品智能化升级的基础上，构建覆盖全行业的岸基远程服务，打造以运维为核心的数字化服务体系，实现以售前服务、售后服务为主要特点的常规服务，以设计服务、运维服务、供应链服务为主要特点的技术服务，以咨询优化服务、联合创新服务为特点的创新服务，建立船岸一体化服务与保障体系，提升国内船舶配套企业的全球服务能力，增强中国智能船舶制造的核心竞争力。
数字化赋能，丰富了“山东新时代”号的识别感知能力和智能化应用场景，也为中国智能船舶制造的创新发展贡献了示范效应，开辟了新的领域，创造了无限可能。
“山东新时代”号是外高桥造船自主研发设计的最新型第十代21万吨纽卡斯尔型散货船，主要用于澳大利亚至中国航线的铁矿石运输。该船总长约299.88米，型宽50米，型深25.2米，航速14.2节。除了数字化智能系统加载外，该船借助流体力学（CFD）手段进行线型与节能装置的多方案评估，并结合水池船模试验验证，从而实现在航速不降低、载重量提高的原则下，有效降低船舶综合能耗，提升船舶性能指标，满足EEDI第二阶段要求；使用废气脱硫系统和脱硝系统，减少氮氧化物（NOx）排放85%以上，减少硫氧化物（SOx）排放90%以上，满足国际防污染公约规则要求，具有智能、经济、绿色、环保、节能、安全等特点。
外高桥造船牵手有关战略合作伙伴研发的新的数字化智能技术在“山东新时代”号的成功示范应用和验证，为中国船舶出口“第一品牌”的大型散货船赋予了新的生命和活力。同时，也初步形成了中国智能船舶制造新的技术和新的标准体系。
外高桥造船表示，全球智能船舶创新发展任重道远。在中国船舶集团的领导下，将围绕“邮轮引领、一体两翼”的高质量发展战略，不断积累完善数字智能技术，并积极推广应用至其他主流船型和海工装备，为全球智能船舶制造的创新发展贡献中国方案、中国标准和中国力量，朝着“建智能船厂、造智能船舶”的目标奋力迈进。 https://t.cn/A675O5Do
中国船级社（CCS）为该船特别颁授“智能船（智能机舱、智能能效）及船舶网络安全（S）”附加标志证书，“山东新时代”号就此成为CCS认证的我国首艘获得网络安全船级符号的大型散货船，标志着中国制造的大型散货船智能功能又实现了新的突破。
外高桥造船始终是中国智能船舶创新发展的坚定实践者。2018年11月28日，由该公司为招商局能源运输股份有限公司量身订造的全球首艘40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）“明远”号命名交付，引领中国智能船舶全面迈入1.0新时代，外高桥造船从此在智能船舶创新领域不断追寻探索而一发不可收拾。
全球智能船舶创新发展方兴未艾。当前，数字智能、绿色环保、经济安全等已成为造船界和航运界关注的焦点，新理念、新技术、新功能、新方案层出不穷。
外高桥造船坚决贯彻落实中国船舶集团关于“推进绿色智能技术研发，加快建立技术和标准体系”的战略部署，专门成立了专项领导小组，将“山东新时代”号作为智能集成与远程运维关键技术研究的示范船，实施数字化智能船舶研发、设计和建造的创新工程。
坚持以创新思维，紧紧围绕数字化技术、船岸管控系统集成和示范应用等三条主线，以实现船东设备资产保值和全产业链数据赋能为根本目的，探索以设备智能集成升级为基础、以数据标准化为核心、以远程运维为技术突破口，通过构建“一个平台+N个智能应用”的智能集成与远程运维平台，实现了全船三十类别设备的智能集成、设备运维、能效管理、增强视觉辅助航行、3D影像智能辅助靠泊、锚机远程一键抛锚、岸基远程管控、岸基数据分析服务等数字化系统搭载，取得了五个方面的重大突破。
五个方面重大突破：
首次提出面向船东、船厂、设备商、系统服务商的船用配套设备产业的基于数据应用的增值模式，打破了各自为政的生态形式，推动设备与需求升级，为实现数据赋能、数据增值、形成产业协调发展生态奠定了基础。
首次在大型散货船上加载增强视觉辅助航行功能。航行感知模块在对画面内船舶进行识别的基础上，融合船载雷达、自动识别系统、全球定位系统、风速风向仪、电子海图、闭路电视（CCTV）等传感器的数据，利用真实世界和虚拟世界“无缝”集成的新技术，在三维尺度空间增添定位虚拟物体，以增强现实的方式（AR）显示目标船舶的信息，并基于本船与目标船的航行状态、航道环境等，通过人工智能技术（AI）计算可能出现的碰撞危险并发出预警，提高了船舶航行的安全性能。
首次在大型散货船上加载3D影像智能辅助靠泊功能。对靠泊感知模块内摄像机所采集的图像进行畸变矫正、视频拼接，用视觉重构技术，重建船舶周围的实时3D场景，并进行任意视角的可视化展现、靠离泊速度的显示、语音提示预警等，完美实现船端、岸基的实时共享。
首次在大型散货船上实现了锚机的远程操控，具备了一键备锚、一键抛锚和一键收锚功能。智能锚机在传统锚机、止链器手动控制功能基础上，增加了独立的液压控制系统，操控人员可根据指令，按下相应按钮，设备则全自动执行备锚、抛锚和收锚的全过程作业，提高锚机操控的效率和准确性。
首次实现远程监测、远程运维和远程管控三个维度的船岸交互。在产品智能化升级的基础上，构建覆盖全行业的岸基远程服务，打造以运维为核心的数字化服务体系，实现以售前服务、售后服务为主要特点的常规服务，以设计服务、运维服务、供应链服务为主要特点的技术服务，以咨询优化服务、联合创新服务为特点的创新服务，建立船岸一体化服务与保障体系，提升国内船舶配套企业的全球服务能力，增强中国智能船舶制造的核心竞争力。
数字化赋能，丰富了“山东新时代”号的识别感知能力和智能化应用场景，也为中国智能船舶制造的创新发展贡献了示范效应，开辟了新的领域，创造了无限可能。
“山东新时代”号是外高桥造船自主研发设计的最新型第十代21万吨纽卡斯尔型散货船，主要用于澳大利亚至中国航线的铁矿石运输。该船总长约299.88米，型宽50米，型深25.2米，航速14.2节。除了数字化智能系统加载外，该船借助流体力学（CFD）手段进行线型与节能装置的多方案评估，并结合水池船模试验验证，从而实现在航速不降低、载重量提高的原则下，有效降低船舶综合能耗，提升船舶性能指标，满足EEDI第二阶段要求；使用废气脱硫系统和脱硝系统，减少氮氧化物（NOx）排放85%以上，减少硫氧化物（SOx）排放90%以上，满足国际防污染公约规则要求，具有智能、经济、绿色、环保、节能、安全等特点。
外高桥造船牵手有关战略合作伙伴研发的新的数字化智能技术在“山东新时代”号的成功示范应用和验证，为中国船舶出口“第一品牌”的大型散货船赋予了新的生命和活力。同时，也初步形成了中国智能船舶制造新的技术和新的标准体系。
外高桥造船表示，全球智能船舶创新发展任重道远。在中国船舶集团的领导下，将围绕“邮轮引领、一体两翼”的高质量发展战略，不断积累完善数字智能技术，并积极推广应用至其他主流船型和海工装备，为全球智能船舶制造的创新发展贡献中国方案、中国标准和中国力量，朝着“建智能船厂、造智能船舶”的目标奋力迈进。 https://t.cn/A675O5Do
延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
03-03 15:46
阅读 6
延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
2月21日，媒体工作人员发表了一篇关于延安甘泉玉米病虫害绿色防控综合技术示范区，建拌合站的文章，得到广大网友广泛关注。
2月28日下午16点20媒体工作人员来到甘泉县农村农业局向该局长反映问题，先走到局长办公室敲门，门不开，又走到办公室问局长在不？随后办公室工作人员询问跟前同事，局长下午是否有会，另外一名同事说:没有会，然后媒体人说:能告知一下局长电话吗？该工作人员说:不方便透露，随后媒体人进入一副局长办公室问局长在不？该副局长说:你有什么事？媒体人说:反应个问题，副局长说:开会去了人不在，媒体又问:告诉一下局长电话，“副局长说:不合适给你说”。也没有说有事可以向他反映。媒体人想说，要反映一个问题这么难，想想老百姓有事找该局办事是不是更难？请问局长电话是涉密的吗？不可以公开，也更不能让百姓和群众知道吗？延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
国家要求公开联系方式该局谁都不愿意说，难道就那么怕找领导咨询部门的业务、和反映问题吗？门槛是不是太高了吧。要是怕事你坐的办公室有什么用了。贵局长到底是开会去了，还是干嘛去了？难道一局之长想走就走？300亩绿色示范区没有和当地农民达成共识就把中铁八局拌合站建成了合法的了？一个示范区咋就变成工业区了？难道甘泉没有一块合适的地来建拌合站吗？非要占用示范区的耕地？拌合站建在农耕地合法吗？身为农业局的领导是以百姓为主了么？老百姓就靠这地来生活了，局领导为什么置百姓利益不顾了？这中间难道有什么猫腻了？难道这些事情贵局身为示范区主管部门难道不知道？是不知道？还是包庇？还是不作为？还是另有原因？是的我们都要以经济建设为中心了，那我们是否要在合情、合理、合法的范围之内。望相关部门能介入调查，给社会一个公道，不要让老百姓寒了心。将持续关注。
03-03 15:46
阅读 6
延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
2月21日，媒体工作人员发表了一篇关于延安甘泉玉米病虫害绿色防控综合技术示范区，建拌合站的文章，得到广大网友广泛关注。
2月28日下午16点20媒体工作人员来到甘泉县农村农业局向该局长反映问题，先走到局长办公室敲门，门不开，又走到办公室问局长在不？随后办公室工作人员询问跟前同事，局长下午是否有会，另外一名同事说:没有会，然后媒体人说:能告知一下局长电话吗？该工作人员说:不方便透露，随后媒体人进入一副局长办公室问局长在不？该副局长说:你有什么事？媒体人说:反应个问题，副局长说:开会去了人不在，媒体又问:告诉一下局长电话，“副局长说:不合适给你说”。也没有说有事可以向他反映。媒体人想说，要反映一个问题这么难，想想老百姓有事找该局办事是不是更难？请问局长电话是涉密的吗？不可以公开，也更不能让百姓和群众知道吗？延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
国家要求公开联系方式该局谁都不愿意说，难道就那么怕找领导咨询部门的业务、和反映问题吗？门槛是不是太高了吧。要是怕事你坐的办公室有什么用了。贵局长到底是开会去了，还是干嘛去了？难道一局之长想走就走？300亩绿色示范区没有和当地农民达成共识就把中铁八局拌合站建成了合法的了？一个示范区咋就变成工业区了？难道甘泉没有一块合适的地来建拌合站吗？非要占用示范区的耕地？拌合站建在农耕地合法吗？身为农业局的领导是以百姓为主了么？老百姓就靠这地来生活了，局领导为什么置百姓利益不顾了？这中间难道有什么猫腻了？难道这些事情贵局身为示范区主管部门难道不知道？是不知道？还是包庇？还是不作为？还是另有原因？是的我们都要以经济建设为中心了，那我们是否要在合情、合理、合法的范围之内。望相关部门能介入调查，给社会一个公道，不要让老百姓寒了心。将持续关注。
延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
03-03 15:46
阅读 6
延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
2月21日，媒体工作人员发表了一篇关于延安甘泉玉米病虫害绿色防控综合技术示范区，建拌合站的文章，得到广大网友广泛关注。
2月28日下午16点20媒体工作人员来到甘泉县农村农业局向该局长反映问题，先走到局长办公室敲门，门不开，又走到办公室问局长在不？随后办公室工作人员询问跟前同事，局长下午是否有会，另外一名同事说:没有会，然后媒体人说:能告知一下局长电话吗？该工作人员说:不方便透露，随后媒体人进入一副局长办公室问局长在不？该副局长说:你有什么事？媒体人说:反应个问题，副局长说:开会去了人不在，媒体又问:告诉一下局长电话，“副局长说:不合适给你说”。也没有说有事可以向他反映。媒体人想说，要反映一个问题这么难，想想老百姓有事找该局办事是不是更难？请问局长电话是涉密的吗？不可以公开，也更不能让百姓和群众知道吗？延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
国家要求公开联系方式该局谁都不愿意说，难道就那么怕找领导咨询部门的业务、和反映问题吗？门槛是不是太高了吧。要是怕事你坐的办公室有什么用了。贵局长到底是开会去了，还是干嘛去了？难道一局之长想走就走？300亩绿色示范区没有和当地农民达成共识就把中铁八局拌合站建成了合法的了？一个示范区咋就变成工业区了？难道甘泉没有一块合适的地来建拌合站吗？非要占用示范区的耕地？拌合站建在农耕地合法吗？身为农业局的领导是以百姓为主了么？老百姓就靠这地来生活了，局领导为什么置百姓利益不顾了？这中间难道有什么猫腻了？难道这些事情贵局身为示范区主管部门难道不知道？是不知道？还是包庇？还是不作为？还是另有原因？是的我们都要以经济建设为中心了，那我们是否要在合情、合理、合法的范围之内。望相关部门能介入调查，给社会一个公道，不要让老百姓寒了心。将持续关注。
03-03 15:46
阅读 6
延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
2月21日，媒体工作人员发表了一篇关于延安甘泉玉米病虫害绿色防控综合技术示范区，建拌合站的文章，得到广大网友广泛关注。
2月28日下午16点20媒体工作人员来到甘泉县农村农业局向该局长反映问题，先走到局长办公室敲门，门不开，又走到办公室问局长在不？随后办公室工作人员询问跟前同事，局长下午是否有会，另外一名同事说:没有会，然后媒体人说:能告知一下局长电话吗？该工作人员说:不方便透露，随后媒体人进入一副局长办公室问局长在不？该副局长说:你有什么事？媒体人说:反应个问题，副局长说:开会去了人不在，媒体又问:告诉一下局长电话，“副局长说:不合适给你说”。也没有说有事可以向他反映。媒体人想说，要反映一个问题这么难，想想老百姓有事找该局办事是不是更难？请问局长电话是涉密的吗？不可以公开，也更不能让百姓和群众知道吗？延安甘泉玉米绿色示范区惊现拌合站农业局如何监管？
国家要求公开联系方式该局谁都不愿意说，难道就那么怕找领导咨询部门的业务、和反映问题吗？门槛是不是太高了吧。要是怕事你坐的办公室有什么用了。贵局长到底是开会去了，还是干嘛去了？难道一局之长想走就走？300亩绿色示范区没有和当地农民达成共识就把中铁八局拌合站建成了合法的了？一个示范区咋就变成工业区了？难道甘泉没有一块合适的地来建拌合站吗？非要占用示范区的耕地？拌合站建在农耕地合法吗？身为农业局的领导是以百姓为主了么？老百姓就靠这地来生活了，局领导为什么置百姓利益不顾了？这中间难道有什么猫腻了？难道这些事情贵局身为示范区主管部门难道不知道？是不知道？还是包庇？还是不作为？还是另有原因？是的我们都要以经济建设为中心了，那我们是否要在合情、合理、合法的范围之内。望相关部门能介入调查，给社会一个公道，不要让老百姓寒了心。将持续关注。
✋热门推荐