今天看到一句话莫名的戳心：

​青春才几年，疫情占三年

​从2019年开始到现在2022年，从没想到这一场跟新冠病毒对抗的战役会延续这么长的一段时间，生活没有停止，生活方式变了很多。不敢再肆意游走在街道，不敢再有说走就走的旅行，不敢再聚集一起谈笑风生。只有那日渐萧条的街道，步履匆忙的行人。

​岁月并不静好，但前路确实有人为我们砥砺前行，我们只能看到大白褂下那一张张模糊的脸容，口罩下一双双疲惫的眼眸，但却义无反顾的一张张背影。

愿待到花开相聚时，我们依旧好好的。

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近日，乌克兰外交部长库列巴在参加“恢复民主倡议”视频会议时公开表示，普京需要下台，俄罗斯需要去普京化，普京下台就可以停止战争。他说这场战争是普京决定的，只要普金下台就可以停止战争。为了西方国家的安全不仅普京要下台，还要彻底瓦解普京主义，俄罗斯需要去普京化。库列巴的心声代表了西方各国的想法，但是可能吗？

#美国明确全自动驾驶汽车可以没有方向盘##微博新知博主#
其实整个自动驾驶发展，看做司机一步步出让车辆控制权限的过程。这次美国国家公路交通安全管理局发布的最终规则允许生产不带方向盘的汽车，是一个非常重要的标志性节点。以前的规定是车内必须配备安全员，司机也可以随时接管汽车，瞬间切换到人工驾驶模式。这次最终规则落实之后，驾驶者最多只能做到按下紧急停止按钮让车辆停下来，而无法自己开，相当于把司机接管的权力也给砍掉了。
所以这次安全管理局发布的最终规则，是给这些公司更加开放更加大胆尝试的空间。以前都是技术发展到80分，但政策上只给开放到60分；以后就是先把政策开放到100分，再让技术去跟进。
至于说现在的技术到底是个什么高度呢，我个人认为显然还达不到L5无人驾驶的水平，比较先进的像科技公司正在开发的自动驾驶系统，可以做到在大部分场景下成功应对路面各种情况，接近L4级别。私家车领域的车企更保守一些，甚至连标准的L3都还没完全达到。与其说技术方面需要哪些提升，我认为现在更应该明确的是责任问题，如果车辆在高级自动驾驶状态下发生了事故，科技公司和车企到底需不需要承担责任，这个问题不写入法律法规，再强大的自动驾驶技术都是无根之木。
另外大家需要注意，这次只是发布最终规则，不等于落实。还要经过复议、提交，至少要等半年之后，交通安全管理局才会正式公布生效的日期。至于什么时候正式生效，谁也不知道。这还只是美国一个国家的政策开口变大，跟国内没什么关系，不是今年发布规则，明年就能买到没有方向盘的车了，离得还远着呢。