大湾区广州、中山等6大港强强联手
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7月18日举办的2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二；其中广东沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东坐拥广州、湛江、深圳、珠海、东莞、中山6座亿吨大港，其中5个在大湾区，再加上香港，大湾区共有6个亿吨大港。另外，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列。今年上半年，全省港口货物吞吐量共完成91715万吨，同比增长7.9%，各种数据表示，港口航运已为大湾区经济社会发展提供了有力支撑。
四地港口各自优势
广州
依托实力雄厚的广东省经济腹地、具有通过北西东三江连接粤西北和云桂黔川的综合辐射能力、完备的基础设施和货运网络，2018年标准集装箱吞吐量全球港口排名位居世界第五
香港
地处亚太中心，作为国际自由港，在国际货运和贸易服务方面积累起高效的集装箱装卸、分拨、物流配送、审单、查验、通关和相关争端解决机制等经验和技术
深圳
距离香港最近、国际货运最突出、离珠江东岸经济腹地最近
珠海
拥有依托以高端制造和高端服务业著称的珠海经济产业、紧连澳门、经港珠澳大桥连接香港、通过西江连接粤西和云桂黔等省份、优良的深水高栏港等独特优势
基建提速：
打造内通外联航运体系
数据显示，今年上半年，广东省港口项目完成投资42.8亿元，为年计划的71.3%，同比增长83.6%。广东正在重点加强广州、深圳、汕头、湛江和珠海五个枢纽港口建设，其中三个枢纽在粤港澳大湾区内，广深珠三大港口基地建设目前正在提速，如火如荼。
在广州港集团南沙港区四期工程建设工地上，数十辆挖掘机、运料车来回穿梭，港口建设热火朝天。预计2021年南沙港四期码头建成后，该港将实现集装箱卡车无人驾驶和集装箱装卸远程操控，跻身世界领先的全自动化码头。四期码头的建设是广州港参与粤港澳大湾区一线建设的缩影。目前，广州港集团正加快推进扩能改造工程，除了南沙四期码头，南沙粮食码头筒仓二期、南沙国际物流中心南/北区项目、近洋码头等一批重点项目正按照工期抓紧施工，今年上半年，广州港集团上半年完成固定资产投资27.92亿元，其中纳入市“攻城拔寨”重点项目有13个，投资额达18.72亿元，同比增长330%，投资完成率58.43%，为近年来集团投资项目最多、投资金额最高、完成进度最好的时期。
按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《纲要》）的要求，广州港在加强基础设施建设，提升航运枢纽服务能级基础上，要大力发展集装箱业务，包括加快南沙港区集装箱四期工程建设，建成具有全球领先水平的自动化集装箱码头，谋划南沙港区集装箱五期工程规划建设，进一步巩固广州港作为国内最大内贸集装箱枢纽港的地位，积极拓展外贸集装箱业务。
在基建提速的同时，广州港信息化建设成果也相当丰硕。智慧港口顶层设计项目顺利通过验收，集装箱物流信息平台投入使用，EDI中心建成使用，散杂货网上营业厅网上办单率最高已达93%,用户体验感持续提升；关港通平台完成可视化、物流跟踪、关港联动等主要功能模块开发并上线试运行，实现关港数据实时共享，促进关港联动协作及通关时间的进一步压缩。
站在珠海高栏港经济区平沙新城的海边，对岸便是江门台山，近在咫尺。然而，若想抵达对岸，却不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。今年初，传过来好消息，广东省规划建设黄茅海大桥，一座横跨黄茅海、连接珠海高栏港区和江门台山市的大桥呼之欲出，工程许可研究报告初稿已经编制完成。黄茅海大桥将有效地将港珠澳大桥的交通运输能力往珠三角西部延伸，从而扩大整个港珠澳大桥的实际功能。目前珠海、江门两市正在积极推进这条跨海大桥尽快动工。
高栏港区党委副书记、管委会主任赵适剑表示，黄茅海大桥打开了高栏港区向西的通道，大幅缩短了高栏港区与江门南部沿海的距离，对于高栏港向西扩大港口腹地，加速人流、物流、资金流集聚，“继港珠澳大桥之后，高栏港区接连迎来‘大桥动力’，它们将有力提升高栏港区的区位优势”。赵适剑说，集疏运体系建设对以港立区的高栏港区来说尤为重要。高栏港区将坚持推动港口的多式联运体系的建设，构建海陆空立体发展的交通新格局。当下一是加快港口基础设施的建设，尽快完成4个10万吨集装箱码头的工程项目，加快启动两个新的10万吨集装箱码头建设；同时推进20万吨主航道的建设。二是在陆路交通格局要有新突破，黄茅海大桥已经实质性进入前期工作的推进阶段。鹤港高速（港珠澳大桥西延线）港区段已经开工建设；同时连接“双港”（海港和空港）的金港大桥也已经列入珠海的前期工作项目，未来高栏港区将构建“两纵四横”的对外交通新格局。
2019年高栏港区经济工作会议报告提出推动港口大建设大发展。加快完善港口基础设施配套，完成黄茅海5万吨级航道一期工程建设，加快高栏港集装箱码头二期工程建设进度，完成高栏港区15万吨级主航道工程竣工验收，开展20万吨级主航道前期工作。
同样，在深圳港口建设方面，南山港区妈湾作业区海星码头20万吨级半自动化集装箱泊位改造；西部公共航道拓宽疏浚工程和铜鼓航道疏浚工程等基建工程都在提速。深圳将交通基础设施与信息基础设施同步推进。未来，深圳将深化深港港航合作发展，创新粤港澳港口物流、航运服务合作新模式，携手香港共建国际航运中心。具体来说，深圳将创新深港港口快速通关模式，开展“深港自贸通”试点，同时深化深港港口信息开放共享和业务协同，打造大湾区智慧港平台。
向海而兴：
亿吨大港联袂起航
近日，2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二，沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东省坐拥6个亿吨大港——广州港、湛江港、深圳港、珠海港、东莞港、中山港，其中广州港去年货物吞吐量突破6亿吨大关。另外，据了解，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列，大湾区内还有香港的老牌亿吨大港，如此密集的亿吨大港正联袂扬帆起航。
今年上半年，广州港集团累计完成货物吞吐量2.58亿吨、集装箱吞吐量1015.9万标准箱，同比增长10.0%、9.6%，对标粤港澳大湾区各港口，生产指标增速位居前列。
今年上半年，广州港集团净增5条“一带一路”沿线外贸班轮航线，目前广州港集团累计与“一带一路”沿线国家班轮航线达到90条，同比增长超过10%，其中亚洲航向增长53.5%、中东航向增长21.6%、非洲航向增长17.5%，广州港集团逐步巩固粤港澳大湾区港口群中通往东南亚、地中海、非洲的枢纽港地位，实现错位发展。
广州港集团党委书记、董事长蔡锦龙表示，下一步集团将统筹利用好各码头资源，进一步提高集团内部各项资源的协同效应；按照“统筹规划、分类实施”原则，统筹处理好各码头能力升级改造和生产作业安排；全力支持保障中山港航的业务发展，加快与南沙港区的融合协同发展，稳“内贸”、拓“外贸”，确保下半年生产经营稳中有升。
2013年12月28日，随着神华粤电珠海港码头“腾飞海”号散货船满载靠泊，珠海港货物年吞吐量首次跨过1亿吨大关。
今年，高栏港经济开发区提出将进一步发挥高栏港通江达海、贯通东西的区位优势，实施“东西南北并进”战略，融入珠海“海陆空铁”协同大交通体系。向东，以金海大桥为纽带对接港珠澳大桥路网，实现海港空港一线贯通，港珠澳腹地直线连接，横向整合澳门、珠海两地资源。向西，利用黄茅海大桥规划建设契机，把西江战略向纵深推进。向北，依托广珠铁路及疏港铁路专用线，多点布局广珠铁路沿线集货站场。向南，积极拓展东南亚、南亚市场，推进“川贵广-南亚物流大通道”城市扩点建设，加强与拉美、非洲、中东地区港口的合作联系，发展远洋集装箱干线运输，开通洲际集装箱班轮航线，力争到2020年高栏港货物吞吐量超过1.6亿吨、集装箱货物吞吐量突破280万标准箱，努力将高栏港打造成为珠海“一带一路”建设支点、大湾区港口群重要一极、珠江西岸重要物流枢纽。2021年实现珠海港货物通过能力超2亿吨，集装箱吞吐量超500万标箱，推动珠海港进入世界50强。
2018年，深圳港完成货物吞吐量2.51亿吨，同比增长4.10%，其中集装箱吞吐量2573.59万标箱，同比增长2.09%。2019年1~6月，深圳港累计完成驳船吞吐量219.17万标箱，同比增长3.12%。海铁联运累计完成67367标箱，同比增长了49.14%。此外，拥有8个20万吨级的集装箱泊位的深圳港，已开辟国际班轮航线214条，通往100多个国家和地区的300多个港口。
广州日报
https://t.cn/AilTXs7c
7月18日举办的2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二；其中广东沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东坐拥广州、湛江、深圳、珠海、东莞、中山6座亿吨大港，其中5个在大湾区，再加上香港，大湾区共有6个亿吨大港。另外，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列。今年上半年，全省港口货物吞吐量共完成91715万吨，同比增长7.9%，各种数据表示，港口航运已为大湾区经济社会发展提供了有力支撑。
四地港口各自优势
广州
依托实力雄厚的广东省经济腹地、具有通过北西东三江连接粤西北和云桂黔川的综合辐射能力、完备的基础设施和货运网络，2018年标准集装箱吞吐量全球港口排名位居世界第五
香港
地处亚太中心，作为国际自由港，在国际货运和贸易服务方面积累起高效的集装箱装卸、分拨、物流配送、审单、查验、通关和相关争端解决机制等经验和技术
深圳
距离香港最近、国际货运最突出、离珠江东岸经济腹地最近
珠海
拥有依托以高端制造和高端服务业著称的珠海经济产业、紧连澳门、经港珠澳大桥连接香港、通过西江连接粤西和云桂黔等省份、优良的深水高栏港等独特优势
基建提速：
打造内通外联航运体系
数据显示，今年上半年，广东省港口项目完成投资42.8亿元，为年计划的71.3%，同比增长83.6%。广东正在重点加强广州、深圳、汕头、湛江和珠海五个枢纽港口建设，其中三个枢纽在粤港澳大湾区内，广深珠三大港口基地建设目前正在提速，如火如荼。
在广州港集团南沙港区四期工程建设工地上，数十辆挖掘机、运料车来回穿梭，港口建设热火朝天。预计2021年南沙港四期码头建成后，该港将实现集装箱卡车无人驾驶和集装箱装卸远程操控，跻身世界领先的全自动化码头。四期码头的建设是广州港参与粤港澳大湾区一线建设的缩影。目前，广州港集团正加快推进扩能改造工程，除了南沙四期码头，南沙粮食码头筒仓二期、南沙国际物流中心南/北区项目、近洋码头等一批重点项目正按照工期抓紧施工，今年上半年，广州港集团上半年完成固定资产投资27.92亿元，其中纳入市“攻城拔寨”重点项目有13个，投资额达18.72亿元，同比增长330%，投资完成率58.43%，为近年来集团投资项目最多、投资金额最高、完成进度最好的时期。
按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《纲要》）的要求，广州港在加强基础设施建设，提升航运枢纽服务能级基础上，要大力发展集装箱业务，包括加快南沙港区集装箱四期工程建设，建成具有全球领先水平的自动化集装箱码头，谋划南沙港区集装箱五期工程规划建设，进一步巩固广州港作为国内最大内贸集装箱枢纽港的地位，积极拓展外贸集装箱业务。
在基建提速的同时，广州港信息化建设成果也相当丰硕。智慧港口顶层设计项目顺利通过验收，集装箱物流信息平台投入使用，EDI中心建成使用，散杂货网上营业厅网上办单率最高已达93%,用户体验感持续提升；关港通平台完成可视化、物流跟踪、关港联动等主要功能模块开发并上线试运行，实现关港数据实时共享，促进关港联动协作及通关时间的进一步压缩。
站在珠海高栏港经济区平沙新城的海边，对岸便是江门台山，近在咫尺。然而，若想抵达对岸，却不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。今年初，传过来好消息，广东省规划建设黄茅海大桥，一座横跨黄茅海、连接珠海高栏港区和江门台山市的大桥呼之欲出，工程许可研究报告初稿已经编制完成。黄茅海大桥将有效地将港珠澳大桥的交通运输能力往珠三角西部延伸，从而扩大整个港珠澳大桥的实际功能。目前珠海、江门两市正在积极推进这条跨海大桥尽快动工。
高栏港区党委副书记、管委会主任赵适剑表示，黄茅海大桥打开了高栏港区向西的通道，大幅缩短了高栏港区与江门南部沿海的距离，对于高栏港向西扩大港口腹地，加速人流、物流、资金流集聚，“继港珠澳大桥之后，高栏港区接连迎来‘大桥动力’，它们将有力提升高栏港区的区位优势”。赵适剑说，集疏运体系建设对以港立区的高栏港区来说尤为重要。高栏港区将坚持推动港口的多式联运体系的建设，构建海陆空立体发展的交通新格局。当下一是加快港口基础设施的建设，尽快完成4个10万吨集装箱码头的工程项目，加快启动两个新的10万吨集装箱码头建设；同时推进20万吨主航道的建设。二是在陆路交通格局要有新突破，黄茅海大桥已经实质性进入前期工作的推进阶段。鹤港高速（港珠澳大桥西延线）港区段已经开工建设；同时连接“双港”（海港和空港）的金港大桥也已经列入珠海的前期工作项目，未来高栏港区将构建“两纵四横”的对外交通新格局。
2019年高栏港区经济工作会议报告提出推动港口大建设大发展。加快完善港口基础设施配套，完成黄茅海5万吨级航道一期工程建设，加快高栏港集装箱码头二期工程建设进度，完成高栏港区15万吨级主航道工程竣工验收，开展20万吨级主航道前期工作。
同样，在深圳港口建设方面，南山港区妈湾作业区海星码头20万吨级半自动化集装箱泊位改造；西部公共航道拓宽疏浚工程和铜鼓航道疏浚工程等基建工程都在提速。深圳将交通基础设施与信息基础设施同步推进。未来，深圳将深化深港港航合作发展，创新粤港澳港口物流、航运服务合作新模式，携手香港共建国际航运中心。具体来说，深圳将创新深港港口快速通关模式，开展“深港自贸通”试点，同时深化深港港口信息开放共享和业务协同，打造大湾区智慧港平台。
向海而兴：
亿吨大港联袂起航
近日，2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二，沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东省坐拥6个亿吨大港——广州港、湛江港、深圳港、珠海港、东莞港、中山港，其中广州港去年货物吞吐量突破6亿吨大关。另外，据了解，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列，大湾区内还有香港的老牌亿吨大港，如此密集的亿吨大港正联袂扬帆起航。
今年上半年，广州港集团累计完成货物吞吐量2.58亿吨、集装箱吞吐量1015.9万标准箱，同比增长10.0%、9.6%，对标粤港澳大湾区各港口，生产指标增速位居前列。
今年上半年，广州港集团净增5条“一带一路”沿线外贸班轮航线，目前广州港集团累计与“一带一路”沿线国家班轮航线达到90条，同比增长超过10%，其中亚洲航向增长53.5%、中东航向增长21.6%、非洲航向增长17.5%，广州港集团逐步巩固粤港澳大湾区港口群中通往东南亚、地中海、非洲的枢纽港地位，实现错位发展。
广州港集团党委书记、董事长蔡锦龙表示，下一步集团将统筹利用好各码头资源，进一步提高集团内部各项资源的协同效应；按照“统筹规划、分类实施”原则，统筹处理好各码头能力升级改造和生产作业安排；全力支持保障中山港航的业务发展，加快与南沙港区的融合协同发展，稳“内贸”、拓“外贸”，确保下半年生产经营稳中有升。
2013年12月28日，随着神华粤电珠海港码头“腾飞海”号散货船满载靠泊，珠海港货物年吞吐量首次跨过1亿吨大关。
今年，高栏港经济开发区提出将进一步发挥高栏港通江达海、贯通东西的区位优势，实施“东西南北并进”战略，融入珠海“海陆空铁”协同大交通体系。向东，以金海大桥为纽带对接港珠澳大桥路网，实现海港空港一线贯通，港珠澳腹地直线连接，横向整合澳门、珠海两地资源。向西，利用黄茅海大桥规划建设契机，把西江战略向纵深推进。向北，依托广珠铁路及疏港铁路专用线，多点布局广珠铁路沿线集货站场。向南，积极拓展东南亚、南亚市场，推进“川贵广-南亚物流大通道”城市扩点建设，加强与拉美、非洲、中东地区港口的合作联系，发展远洋集装箱干线运输，开通洲际集装箱班轮航线，力争到2020年高栏港货物吞吐量超过1.6亿吨、集装箱货物吞吐量突破280万标准箱，努力将高栏港打造成为珠海“一带一路”建设支点、大湾区港口群重要一极、珠江西岸重要物流枢纽。2021年实现珠海港货物通过能力超2亿吨，集装箱吞吐量超500万标箱，推动珠海港进入世界50强。
2018年，深圳港完成货物吞吐量2.51亿吨，同比增长4.10%，其中集装箱吞吐量2573.59万标箱，同比增长2.09%。2019年1~6月，深圳港累计完成驳船吞吐量219.17万标箱，同比增长3.12%。海铁联运累计完成67367标箱，同比增长了49.14%。此外，拥有8个20万吨级的集装箱泊位的深圳港，已开辟国际班轮航线214条，通往100多个国家和地区的300多个港口。
广州日报
科创板首批过会企业出炉，开板在即？
2019-06-06 15:35:10 来源: 新华网 作者: 顾志娟
6月5日，科创板首次上会“大考”结束，第一批过会企业出炉，微芯生物、安集科技、天准科技3家企业全部通过科创板上市委的审议。
完成上市委审议之后，上交所将结合上市委审议意见，出具同意发行上市的审核意见或者作出终止发行上市审核的决定。上交所如作出同意发行上市的审核意见，将按程序报送证监会履行发行注册程序。
自3月22日上交所受理首批9家企业科创板上市申请起，至6月5日首批过会企业诞生，仅历时75天。科创板开板的钟声即将敲响。
不过市场普遍预计，科创板开板要等到一批企业过会之后，类似于创业板首批28家企业集体挂牌的形式。
上市委问了什么？
净利润、研发费用、公司业务；安集科技被提问是否存在将实际生产用设备折旧计入研发费用，从而导致毛利率虚高的情形？
上交所公布了上市委对三家企业提出问询的主要问题。微芯生物收到1个问题，安集科技、天准科技收到2个问题。
微芯生物主要的问题是关于净利润，上市委要求发行人结合2019年生产经营情况以及未来产品开发和销售预计情况、研发项目和在建工程预计完成情况、深圳坪山生产基地用房土地使用权取得成本、代建成本预计情况等，补充披露未来是否存在亏损的较大可能性，如存在，相关信息披露和风险揭示是否充分。
安集科技的主要问题是关于研发费用和公司产品，安集科技在研发费用中的折旧和摊销占到总折旧摊销的70%左右，上市委对此提问，研发费用中的折旧摊销占公司总折旧摊销金额比较高的合理性?是否存在将实际生产用设备折旧计入研发费用，从而导致毛利率虚高的情形?要求说明研发费用的加计扣除数与实际归集的研发费用存在较大差异的原因及合理性。另外，上市委要求说明光刻胶去除剂和CMP抛光液产品的相关性，是否有副产品，如有，在发行人财务报表中的反映情况，发行人现有项目是否取得相关环保部门的批准。
天准科技的问题主要集中于公司业务方面。天准科技的行业定位为机器视觉行业，但未使用自产传感器，上市委要求说明发行人自主研发的视觉传感器产业化生产存在哪些困难和不利因素，发行人未来是否仍将采用外购核心零部件的经营模式。另外，上市委还要求说明获得苹果公司及其供应商订单的稳定性，是否存在对发行人产品的需求上限，发行人玻璃及其他结构件检测装备是否存在其他供应商，发行人的产品是否存在被替代的风险，上述产品的后续研发能力。
在审核意见中，上市委要求微芯生物补充披露前述问询问题，同时，补充披露《深圳市坪山区人民政府关于微芯生物制药厂区的情况说明》的相关内容。
对于天准科技，上市委的审核意见要求补充披露两项内容，一是对存货相关会计处理必要的风险提示，二是与可比公司的产品和技术基础存在的差异。
按照科创板上市审核相关规则，上交所将结合上市委的审议意见，出具同意发行上市的审核意见或者作出终止发行上市审核的决定。上交所审核通过的，向中国证监会报送同意发行上市的审核意见、相关审核资料和发行人的发行上市申请文件。
三家过会企业有何共性？
规模较小，研发占收入比重较高，微芯生物研发投入占比超50%
三家企业均出自目前科创板受理企业分布较为集中的地区和行业。微芯生物、安集科技、天准科技三家企业的注册地分别为广东、上海、江苏，这三个省市为目前科创板受理企业分布较多的地区；三家企业所属的行业分别为医药制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，专用设备制造业，这三个行业也是目前科创板申报企业数量排名前四的行业。
微芯生物的主营业务为小分子创新药研发，最主要产品为国家1类原创新药西达本胺。其保荐机构为安信证券，拟融资金额为8.04亿元。
安集科技的主营业务为关键半导体材料的研发和产业化，目前产品包括不同系列的化学机械抛光液和光刻胶去除剂。其保荐机构为申万宏源证券，拟融资金额为3.03亿元。
天准科技的主营业务为工业领域机器视觉应用，主要产品为工业视觉装备，包括精密测量仪器、智能检测设备、智能制造系统、无人物流车等。其保荐机构为海通证券，拟融资金额为10.00亿元。
从财务数据来看，这三家企业并不是目前受理企业中规模最大的，有两家净利润排名倒数。截至6月5日，科创板共受理119家企业，统计其2018年归属于母公司所有者的净利润，微芯生物的归母净利润为3127.62万元，在119家企业中排名倒数第8位；安集科技为4496.24万元，排名倒数第13位。天准科技排名相对靠前，2018年归母净利润为9447.33万元，在119家企业中排名第45位。
营业收入方面情况类似，微芯生物2018年营业收入为1.48亿元，在119家企业中排名倒数第5；安集科技为2.48亿元，排名倒数第23；天准科技为5.08亿元，排在第54位。
不过，也有券商人士认为，正因为企业规模较小，业务较为清晰，因此问询和回复的效率比较高。
在科创板，企业的科技含量备受重视，衡量科技含量的一大指标是企业的研发投入占比。三家企业的研发投入占营业收入的比重均超过15%，在目前受理企业中排名比较靠前。其中，微芯生物2016-2018三年间研发投入占比均超过50%，分别为60.52%、62.01%、55.85%。不仅在三家上会企业中排名第一，在目前所有119家受理企业中排名也是第一。
安集科技三年间的研发投入占比均超过了20%，分别为21.81%、21.77%、21.64%；天准科技的研发投入占比分别为26.22%、18.66%、15.66%。
哪些股东喝科创板头道汤？
首批过会企业背后有多家影子股，深圳能源、广深铁路、中兴通讯、大众公用、粤电力A通过深创投持有微芯生物的股份；中兴通讯、新易盛、兆易创新均通过中和春生三号参股安集科技；苏州高新、誉衡药业间接持股天准科技。
三家科创板首批过会企业背后有不少A股上市公司的身影。例如，多家上市公司通过深创投持有微芯生物的股份，包括深圳能源、广深铁路、中兴通讯、大众公用、粤电力A。深创投对微芯生物的持股比例为1.27%。另外，搜于特、江苏国信也对微芯生物间接持股。
安集科技的前十名股东包括中和春生三号，中兴通讯、新易盛、兆易创新均通过中和春生三号参股安集科技；还有南天信息通过国家集成电路产业投资基金参股，小商品城通过北京集成电路设计与封测股权投资中心参股。
另外，安集科技还有国资背景股东。持有安集科技15.43%股份的国家集成电路基金，前三大股东为财政部、国开金融、中国烟草总公司。
东吴证券持有天准科技2.05%股份，苏州高新、誉衡药业也间接持股天准科技。
在5月27日上交所发布第1次审议会议公告的次日，三家企业背后的影子股出现大涨。
■ 焦点
8家企业在等待上会未来上会节奏可能加快
6月5日召开的是科创板上市委第1次审议会议，接下来，上市委还将于6月11日、6月13日、6月17日分别召开第2次、第3次、第4次审议会议，审议福光股份、华兴源创、睿创微纳、澜起科技、天宜上佳、杭可科技、南微医学、交控科技的首发上市申请。
第1次上市委审议会议与第2次审议会议之间相隔6天，第2次与第3次审议会议之间仅相隔2天。有投行人士表示，第1次与第2次会议间隔多了几天是因为中间有一个端午节假期，未来科创板上会可能会是2天3家、一周9家的节奏。
在时间安排上，企业从进入上会名单到实际上会间隔时间为7个工作日，但上会当日审议结果即出炉。
根据《上海证券交易所科创板股票上市委员会管理办法》，审议会议召开七个工作日前，上交所公布审议会议的时间、拟参会委员名单、审议会议涉及的发行人名单等，同时通知发行人及其保荐人。审议会议结束当日，上交所在网站公布审议意见及问询问题。
上市委形成同意或者不同意发行上市的审议意见后，上交所出具同意发行上市的审核意见或者作出终止发行上市审核的决定。上交所审核通过的，向中国证监会报送同意发行上市的审核意见、相关审核资料和发行人的发行上市申请文件。
企业通过审议会议的可能性有多大？目前市场预计，较大概率企业会高比例通过，甚至全部通过。上市委审核会议是合议制，按少数服从多数的原则形成审议意见。有投资界人士表示：“上市委不同于发审委，更多的是以初审意见为最终意见，大家合议一下，一致通过。”
上市委审议之后还有证监会注册、发行上市等环节，上交所审核通过的，向证监会报送同意发行上市的审核意见。
市场普遍预计，科创板开板要等到一批企业过会之后，类似于创业板首批28家企业集体挂牌的形式。
2019-06-06 15:35:10 来源: 新华网 作者: 顾志娟
6月5日，科创板首次上会“大考”结束，第一批过会企业出炉，微芯生物、安集科技、天准科技3家企业全部通过科创板上市委的审议。
完成上市委审议之后，上交所将结合上市委审议意见，出具同意发行上市的审核意见或者作出终止发行上市审核的决定。上交所如作出同意发行上市的审核意见，将按程序报送证监会履行发行注册程序。
自3月22日上交所受理首批9家企业科创板上市申请起，至6月5日首批过会企业诞生，仅历时75天。科创板开板的钟声即将敲响。
不过市场普遍预计，科创板开板要等到一批企业过会之后，类似于创业板首批28家企业集体挂牌的形式。
上市委问了什么？
净利润、研发费用、公司业务；安集科技被提问是否存在将实际生产用设备折旧计入研发费用，从而导致毛利率虚高的情形？
上交所公布了上市委对三家企业提出问询的主要问题。微芯生物收到1个问题，安集科技、天准科技收到2个问题。
微芯生物主要的问题是关于净利润，上市委要求发行人结合2019年生产经营情况以及未来产品开发和销售预计情况、研发项目和在建工程预计完成情况、深圳坪山生产基地用房土地使用权取得成本、代建成本预计情况等，补充披露未来是否存在亏损的较大可能性，如存在，相关信息披露和风险揭示是否充分。
安集科技的主要问题是关于研发费用和公司产品，安集科技在研发费用中的折旧和摊销占到总折旧摊销的70%左右，上市委对此提问，研发费用中的折旧摊销占公司总折旧摊销金额比较高的合理性?是否存在将实际生产用设备折旧计入研发费用，从而导致毛利率虚高的情形?要求说明研发费用的加计扣除数与实际归集的研发费用存在较大差异的原因及合理性。另外，上市委要求说明光刻胶去除剂和CMP抛光液产品的相关性，是否有副产品，如有，在发行人财务报表中的反映情况，发行人现有项目是否取得相关环保部门的批准。
天准科技的问题主要集中于公司业务方面。天准科技的行业定位为机器视觉行业，但未使用自产传感器，上市委要求说明发行人自主研发的视觉传感器产业化生产存在哪些困难和不利因素，发行人未来是否仍将采用外购核心零部件的经营模式。另外，上市委还要求说明获得苹果公司及其供应商订单的稳定性，是否存在对发行人产品的需求上限，发行人玻璃及其他结构件检测装备是否存在其他供应商，发行人的产品是否存在被替代的风险，上述产品的后续研发能力。
在审核意见中，上市委要求微芯生物补充披露前述问询问题，同时，补充披露《深圳市坪山区人民政府关于微芯生物制药厂区的情况说明》的相关内容。
对于天准科技，上市委的审核意见要求补充披露两项内容，一是对存货相关会计处理必要的风险提示，二是与可比公司的产品和技术基础存在的差异。
按照科创板上市审核相关规则，上交所将结合上市委的审议意见，出具同意发行上市的审核意见或者作出终止发行上市审核的决定。上交所审核通过的，向中国证监会报送同意发行上市的审核意见、相关审核资料和发行人的发行上市申请文件。
三家过会企业有何共性？
规模较小，研发占收入比重较高，微芯生物研发投入占比超50%
三家企业均出自目前科创板受理企业分布较为集中的地区和行业。微芯生物、安集科技、天准科技三家企业的注册地分别为广东、上海、江苏，这三个省市为目前科创板受理企业分布较多的地区；三家企业所属的行业分别为医药制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，专用设备制造业，这三个行业也是目前科创板申报企业数量排名前四的行业。
微芯生物的主营业务为小分子创新药研发，最主要产品为国家1类原创新药西达本胺。其保荐机构为安信证券，拟融资金额为8.04亿元。
安集科技的主营业务为关键半导体材料的研发和产业化，目前产品包括不同系列的化学机械抛光液和光刻胶去除剂。其保荐机构为申万宏源证券，拟融资金额为3.03亿元。
天准科技的主营业务为工业领域机器视觉应用，主要产品为工业视觉装备，包括精密测量仪器、智能检测设备、智能制造系统、无人物流车等。其保荐机构为海通证券，拟融资金额为10.00亿元。
从财务数据来看，这三家企业并不是目前受理企业中规模最大的，有两家净利润排名倒数。截至6月5日，科创板共受理119家企业，统计其2018年归属于母公司所有者的净利润，微芯生物的归母净利润为3127.62万元，在119家企业中排名倒数第8位；安集科技为4496.24万元，排名倒数第13位。天准科技排名相对靠前，2018年归母净利润为9447.33万元，在119家企业中排名第45位。
营业收入方面情况类似，微芯生物2018年营业收入为1.48亿元，在119家企业中排名倒数第5；安集科技为2.48亿元，排名倒数第23；天准科技为5.08亿元，排在第54位。
不过，也有券商人士认为，正因为企业规模较小，业务较为清晰，因此问询和回复的效率比较高。
在科创板，企业的科技含量备受重视，衡量科技含量的一大指标是企业的研发投入占比。三家企业的研发投入占营业收入的比重均超过15%，在目前受理企业中排名比较靠前。其中，微芯生物2016-2018三年间研发投入占比均超过50%，分别为60.52%、62.01%、55.85%。不仅在三家上会企业中排名第一，在目前所有119家受理企业中排名也是第一。
安集科技三年间的研发投入占比均超过了20%，分别为21.81%、21.77%、21.64%；天准科技的研发投入占比分别为26.22%、18.66%、15.66%。
哪些股东喝科创板头道汤？
首批过会企业背后有多家影子股，深圳能源、广深铁路、中兴通讯、大众公用、粤电力A通过深创投持有微芯生物的股份；中兴通讯、新易盛、兆易创新均通过中和春生三号参股安集科技；苏州高新、誉衡药业间接持股天准科技。
三家科创板首批过会企业背后有不少A股上市公司的身影。例如，多家上市公司通过深创投持有微芯生物的股份，包括深圳能源、广深铁路、中兴通讯、大众公用、粤电力A。深创投对微芯生物的持股比例为1.27%。另外，搜于特、江苏国信也对微芯生物间接持股。
安集科技的前十名股东包括中和春生三号，中兴通讯、新易盛、兆易创新均通过中和春生三号参股安集科技；还有南天信息通过国家集成电路产业投资基金参股，小商品城通过北京集成电路设计与封测股权投资中心参股。
另外，安集科技还有国资背景股东。持有安集科技15.43%股份的国家集成电路基金，前三大股东为财政部、国开金融、中国烟草总公司。
东吴证券持有天准科技2.05%股份，苏州高新、誉衡药业也间接持股天准科技。
在5月27日上交所发布第1次审议会议公告的次日，三家企业背后的影子股出现大涨。
■ 焦点
8家企业在等待上会未来上会节奏可能加快
6月5日召开的是科创板上市委第1次审议会议，接下来，上市委还将于6月11日、6月13日、6月17日分别召开第2次、第3次、第4次审议会议，审议福光股份、华兴源创、睿创微纳、澜起科技、天宜上佳、杭可科技、南微医学、交控科技的首发上市申请。
第1次上市委审议会议与第2次审议会议之间相隔6天，第2次与第3次审议会议之间仅相隔2天。有投行人士表示，第1次与第2次会议间隔多了几天是因为中间有一个端午节假期，未来科创板上会可能会是2天3家、一周9家的节奏。
在时间安排上，企业从进入上会名单到实际上会间隔时间为7个工作日，但上会当日审议结果即出炉。
根据《上海证券交易所科创板股票上市委员会管理办法》，审议会议召开七个工作日前，上交所公布审议会议的时间、拟参会委员名单、审议会议涉及的发行人名单等，同时通知发行人及其保荐人。审议会议结束当日，上交所在网站公布审议意见及问询问题。
上市委形成同意或者不同意发行上市的审议意见后，上交所出具同意发行上市的审核意见或者作出终止发行上市审核的决定。上交所审核通过的，向中国证监会报送同意发行上市的审核意见、相关审核资料和发行人的发行上市申请文件。
企业通过审议会议的可能性有多大？目前市场预计，较大概率企业会高比例通过，甚至全部通过。上市委审核会议是合议制，按少数服从多数的原则形成审议意见。有投资界人士表示：“上市委不同于发审委，更多的是以初审意见为最终意见，大家合议一下，一致通过。”
上市委审议之后还有证监会注册、发行上市等环节，上交所审核通过的，向证监会报送同意发行上市的审核意见。
市场普遍预计，科创板开板要等到一批企业过会之后，类似于创业板首批28家企业集体挂牌的形式。
一、定西市陇西县“2·1”事故
事故经过。2019年2月1日4时45分许，天水市秦州区驾驶人王某某夜间驾驶沪C0AT××号小型轿车沿连霍高速由西向东行驶至1552公里194米处（陇西县境内）时，与前方因故障正在推行由定西市陇西县驾驶人赵某某驾驶的甘ABX6××号小轿车尾部发生碰撞，造成3人死亡。
事故原因。赵某某驾驶存在安全隐患的机动车在高速公路上行驶时车辆发生故障后，未及时在来车方向摆放警示标志，且未将车上人员迅速转移到安全地带发生事故，其行为违反了《道路交通安全法》第二十一条“ 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”第五十二条“机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。”和第六十八条“机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。”之规定 。
王某某驾驶逾期未审的机动车夜间超速行驶对前方路况观察不周遇紧急情况采取措施不当发生事故，其行为违反了《道路交通安全法》第十三条第一款“ 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。......。”第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”和第四十二条“ 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。”之规定。
事故教训。切记：机动车在高速公路上行驶时车辆发生故障后，应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放，并在来车方向设置警示标志，迅速报警切莫自行处理。
二、兰州市皋兰县“2·13”事故
事故经过。2019年2月13日14时50分许，兰州新区秦川镇驾驶人魏某驾驶甘AH0T××号小型轿车，沿兰秦快速路由南向北行驶至18KM+30M处时，车辆与道路右侧路灯杆碰撞后侧翻起火燃烧，造成4人死亡。
事故原因。魏某驾驶机动车上道路行驶因操作不当导致事故发生，其行为违反了《道路交通安全法》第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定。
事故教训。驾驶人驾驶车辆上道路行驶时，切勿超速行驶、随意变更车道、占用应急车道，避免造成危险，确保安全驾驶。
三、甘南州碌曲县“3·3”事故
事故经过。2019年3月3日17时13分，合作市玛曲路驾驶人才某某驾驶甘A818××号小骄车，由四川省阿坝州驶往合作市方向，行驶至国道213线359km+250m处时，与碌曲县郎木寺镇驾驶人华某某驾驶的甘P900××号小轿车发生碰撞，造成3人死亡，2人受伤。
事故原因。华某某驾驶机动车占道且超速行驶，其行为违反了《道路交通安全法》第三十五条“机动车、非机动车实行右侧通行”及第四十二条第一款“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”之规定。
才某某驾驶机动车超速行驶，其行为违反了《道路交通安全法》第四十二条第一款“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”之规定。
事故教训。驾驶人要牢记：“一分钟车祸，一辈子痛苦！”遵守交通规则，切莫超速行驶，超速行驶都是导致交通事故的第一杀手。请您时刻牢记家人的叮嘱，平安回家才是家人日夜的期盼。
四、天水市甘谷县“3·14”事故
事故经过。2019年3月14日9时40分许，甘谷县磐安镇三十里铺村驾驶人郭某某驾驶甘A347××号重型自卸货车，从武家河矿山装载矿石运往磐安镇二十里铺村的甘谷祁连山水泥有限公司，沿三武公路由南向北右转弯行驶进入国道316线丁字路口时，车辆向左侧翻，矿石撒落后，将路边7人砸压，造成4死亡，3人受伤。
事故原因。郭某某驾驶与准驾车型不符的重载货车，在经过下坡转弯路段时因气压不足车速过快导致事故发生，其行为违反了《道路交通安全法》第十九条第四款“驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。”第二十一条“ 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”第四十八条“ 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。”之规定。
事故教训。货车超载会影响车辆制动性能和操控性能，易造成制动系统漏气、导致制动失效。同时，货车长期超载运输会对车辆主要部件产生严重影响，缩短车辆正常寿命。为了您和他人的交通安全，货车驾驶人请勿超速、超载运行。
五、定西市通渭县“3·21”事故
事故经过。2019年3月21日14日，通渭县寺子乡驾驶人张某某驾驶无牌三轮汽车（共5人），由寺子乡山坪村大湾社家中驶往自家农田，当车辆行驶至寺子乡11km+900m下坡右转弯路时，车辆失控后侧翻于耕地内，造成3人死亡、2人受伤。
事故原因。张某某驾驶无号牌三轮汽车，违法载人上路行驶是发生事故的根本原因，其行为违反了《道路交通安全法》第十八条第一款“依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。”第二十一条“ 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”及《道路交通安全法实施条例》第四十六条第一款“机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里”，第二项“掉头、转弯、下陡坡时。”之规定 。
事故教训。切记：电动三轮车安全技术性能不高，违法载人极易导致群死群伤事故，特别是农村地区，道路狭窄，情况复杂，急弯、陡坡较多，道路安全隐患突出。
六、天水市麦积区“3·23”事故
事故经过。2019年3月23日12时40分许，天水市秦州区太京镇驾驶人杜某某驾驶甘E0Z1××号轻型普通货车，沿麦贾公路由南向北行驶至文何村路段时，车辆驶出路面坠落河堤边坡后与路外桥墩碰撞，造成4人死亡，1受伤。
事故原因。杜某某驾驶机动车上道路超速行驶是发生事故的主要原因，其行为违反了《道路交通安全法》第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”及第四十二条第一款“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”之规定。
事故教训。驾驶车辆上道路行驶应当注意观察情况，切莫超速行驶，时刻保持注意力集中，警惕事故发生。千万谨记：“十次肇事九次快，忽视大意酿大祸！”
事故经过。2019年2月1日4时45分许，天水市秦州区驾驶人王某某夜间驾驶沪C0AT××号小型轿车沿连霍高速由西向东行驶至1552公里194米处（陇西县境内）时，与前方因故障正在推行由定西市陇西县驾驶人赵某某驾驶的甘ABX6××号小轿车尾部发生碰撞，造成3人死亡。
事故原因。赵某某驾驶存在安全隐患的机动车在高速公路上行驶时车辆发生故障后，未及时在来车方向摆放警示标志，且未将车上人员迅速转移到安全地带发生事故，其行为违反了《道路交通安全法》第二十一条“ 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”第五十二条“机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。”和第六十八条“机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。”之规定 。
王某某驾驶逾期未审的机动车夜间超速行驶对前方路况观察不周遇紧急情况采取措施不当发生事故，其行为违反了《道路交通安全法》第十三条第一款“ 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。......。”第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”和第四十二条“ 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。”之规定。
事故教训。切记：机动车在高速公路上行驶时车辆发生故障后，应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放，并在来车方向设置警示标志，迅速报警切莫自行处理。
二、兰州市皋兰县“2·13”事故
事故经过。2019年2月13日14时50分许，兰州新区秦川镇驾驶人魏某驾驶甘AH0T××号小型轿车，沿兰秦快速路由南向北行驶至18KM+30M处时，车辆与道路右侧路灯杆碰撞后侧翻起火燃烧，造成4人死亡。
事故原因。魏某驾驶机动车上道路行驶因操作不当导致事故发生，其行为违反了《道路交通安全法》第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定。
事故教训。驾驶人驾驶车辆上道路行驶时，切勿超速行驶、随意变更车道、占用应急车道，避免造成危险，确保安全驾驶。
三、甘南州碌曲县“3·3”事故
事故经过。2019年3月3日17时13分，合作市玛曲路驾驶人才某某驾驶甘A818××号小骄车，由四川省阿坝州驶往合作市方向，行驶至国道213线359km+250m处时，与碌曲县郎木寺镇驾驶人华某某驾驶的甘P900××号小轿车发生碰撞，造成3人死亡，2人受伤。
事故原因。华某某驾驶机动车占道且超速行驶，其行为违反了《道路交通安全法》第三十五条“机动车、非机动车实行右侧通行”及第四十二条第一款“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”之规定。
才某某驾驶机动车超速行驶，其行为违反了《道路交通安全法》第四十二条第一款“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”之规定。
事故教训。驾驶人要牢记：“一分钟车祸，一辈子痛苦！”遵守交通规则，切莫超速行驶，超速行驶都是导致交通事故的第一杀手。请您时刻牢记家人的叮嘱，平安回家才是家人日夜的期盼。
四、天水市甘谷县“3·14”事故
事故经过。2019年3月14日9时40分许，甘谷县磐安镇三十里铺村驾驶人郭某某驾驶甘A347××号重型自卸货车，从武家河矿山装载矿石运往磐安镇二十里铺村的甘谷祁连山水泥有限公司，沿三武公路由南向北右转弯行驶进入国道316线丁字路口时，车辆向左侧翻，矿石撒落后，将路边7人砸压，造成4死亡，3人受伤。
事故原因。郭某某驾驶与准驾车型不符的重载货车，在经过下坡转弯路段时因气压不足车速过快导致事故发生，其行为违反了《道路交通安全法》第十九条第四款“驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。”第二十一条“ 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”第四十八条“ 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。”之规定。
事故教训。货车超载会影响车辆制动性能和操控性能，易造成制动系统漏气、导致制动失效。同时，货车长期超载运输会对车辆主要部件产生严重影响，缩短车辆正常寿命。为了您和他人的交通安全，货车驾驶人请勿超速、超载运行。
五、定西市通渭县“3·21”事故
事故经过。2019年3月21日14日，通渭县寺子乡驾驶人张某某驾驶无牌三轮汽车（共5人），由寺子乡山坪村大湾社家中驶往自家农田，当车辆行驶至寺子乡11km+900m下坡右转弯路时，车辆失控后侧翻于耕地内，造成3人死亡、2人受伤。
事故原因。张某某驾驶无号牌三轮汽车，违法载人上路行驶是发生事故的根本原因，其行为违反了《道路交通安全法》第十八条第一款“依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。”第二十一条“ 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”及《道路交通安全法实施条例》第四十六条第一款“机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里”，第二项“掉头、转弯、下陡坡时。”之规定 。
事故教训。切记：电动三轮车安全技术性能不高，违法载人极易导致群死群伤事故，特别是农村地区，道路狭窄，情况复杂，急弯、陡坡较多，道路安全隐患突出。
六、天水市麦积区“3·23”事故
事故经过。2019年3月23日12时40分许，天水市秦州区太京镇驾驶人杜某某驾驶甘E0Z1××号轻型普通货车，沿麦贾公路由南向北行驶至文何村路段时，车辆驶出路面坠落河堤边坡后与路外桥墩碰撞，造成4人死亡，1受伤。
事故原因。杜某某驾驶机动车上道路超速行驶是发生事故的主要原因，其行为违反了《道路交通安全法》第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”及第四十二条第一款“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”之规定。
事故教训。驾驶车辆上道路行驶应当注意观察情况，切莫超速行驶，时刻保持注意力集中，警惕事故发生。千万谨记：“十次肇事九次快，忽视大意酿大祸！”
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