#达州身边事[超话]#【领行绿色理想 新红旗E-QM5乐享版上市 ，达州天裕红旗邀您试驾】
3月12日，“你的绿色理想型：红旗E-QM5新车上市及用户权益发布仪式”在北京丰台万达广场举办，上市仪式以线下活动结合线上直播的“百城联动”方式，携手全体红旗经销商网络和万达商超体系同步进行。体操世界冠军邹敬园、刘洋来到现场，与在座嘉宾热情互动。
中国冰雪世界冠军曲春雨和徐梦桃也通过视频的形式，表达对新红旗品牌的祝福。
仪式中，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭宣布新红旗E-QM5 431km充电乐享版轿车的官方指导价为16.58万元，新红旗E-QM5 431km换电乐享版轿车的官方指导价为12.28万元。伴随新车上市，新红旗发布了一系列E-QM5客户购车、用车、换车方面的全新用户权益，以及“绿色旗迹”计划带来的全新惊喜。
此次新红旗E-QM5新车上市及用户权益发布，不但是新红旗面向新能源汽车私人客户市场的一次重磅新举，同时也是“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”品牌理念和品牌生态建设深度结合的一次创新落地，再次展现出新红旗“客户、产品、生态”共建共荣的“理想型”布局。
以奋进成就理想 新红旗取得2022年销量开门红
2022年1至2月，新红旗销量突破63800台、同比增长超过40%，自2018年到2021年创造四年销量增长63倍的产业奇迹以来，继续保持着远超行业平均增速的前进步伐；截至目前，新红旗车主累计已接近70万人。销量屡创新高之外，新红旗在产品更新换代、品牌跨界营销、生态体系打造、客户运营服务等方面，均以一往无前的创新姿态，向着“美好生活、美妙出行”的理想前进。
2021年至今，新红旗品牌通过向中国荣耀健儿敬赠红旗H9高级轿车，与国家体育总局冰雪运动中心、射运中心、“TEAM CHINA中国国家队”以及一系列体育项目国家队达成战略合作，展现了倾力支持体育强国事业的宏伟格局和有力担当。
在助力体育强国事业的同时，新红旗始终坚持“一切以客户为中心”、贯彻“智慧六位一体”体验式营销模式，联合万达集团等跨行业伙伴共建生态，持续为客户奉献惊喜体验。
2021年7月，新红旗“旗仕生态”正式启动；同年10月，一汽红旗与万达集团宣布共建全新“红旗用户体验生态”，第一批权益已于2022年1月落地实行，共计超过28万人次的红旗车主，通过红旗智联APP享受到了免费电影票、免费停车券、万达酒店贵宾卡、亲子活动等权益。
随着客户需求变化和新红旗产品技术的积累，新红旗对旗下H9、E-HS9、HS7、HS5、H5等多款产品进行了焕新、升级和加配。2021年上海车展，新红旗E-QM5正式于出行市场上市，凭借越级的舒适驾乘体验和为出行各方带来更多价值的卓越表现，成为新红旗深入践行和落实Ecolin5“五链融合”发展模式和碳达峰、碳中和目标战略的核心载体。
2021年12月的海南博鳌论坛上，新红旗宣布将上市E-QM5私人客户版，让更多客户享受绿色低碳出行的美好生活体验。本次E-QM5 431km乐享版系列产品上市，践行了此前承诺，更是对广大新能源个人客户需求的最佳回应。
以绿色描绘理想 新红旗E-QM5极致魅力畅享舒适
作为首款面向个人客户的纯电B级轿车产品，红旗E-QM5拥有“四大维度、八大魅点”，堪称是“四维八方”的极致魅力。
在外观方面，新红旗E-QM5承继新红旗“尚致意”设计语言，并进行了电动化、科技化的加持和改进。在安全方面，E-QM5拥有“国车标准、三重保障”的安全设计，包括“9H”高强笼式车身、“FCW前方碰撞预警”、“AEB自动紧急刹车系统”以及新红旗独创的蜂窝式全铝超强电池结构，全方位保障客户驾乘安全。在驾乘方面，E-QM5以超细纤维内饰、高级声学玻璃和5层隔音结构的设计，为驾乘人员提供静谧舒适的驾乘环境；超过5米车身长度、1.1米的前后座椅中心距离，真正为乘坐者创造了比肩D级豪车的“尊享C位”后排空间。在动力方面，E-QM5搭载高容量电池，NEDC续航里程可达431公里；快速充电功能可实现充电10分钟、行驶百公里，换电版车型换电操作时间少于1.5分钟。
新红旗E-QM5还拥有红旗智联APP的全时智慧陪伴，客户可实现远程空调控制，无论严寒酷暑，都让每一次出行在最舒适的温度中开启。此外，客户还可以通过红旗智联APP，一键直达车辆充电状态、续航里程、车辆健康监测、道路救援和违章查询等服务。尤其值得一提的是，充电版车型已经在全国22个城市试运行，累计行驶超过7000万公里；换电版车型在长春市已累计试运行超过3000万公里，顺利通过了东北地区超过零下30度极寒天气的考验，出行客户反馈良好，宣告着E-QM5已做好了为全国客户送上美妙绿色出行体验的准备。
以礼遇助力理想 新红旗客户权益再献真心
礼遇新荣耀，红旗献真心。新红旗针对E-QM5私人客户充电版特别规划的“购车易”、“用车省”和“残值无忧”三大客户权益，更是在产品的卓越魅点之外，奉献给广大个人专车运营和家庭用车客户的“理想型”惊喜体验。
新红旗E-QM5的“购车易”权益，客户可通过新红旗品牌独有的金融政策，购买新红旗E-QM5可享两年0利息、电池租赁、保值回购、融资租赁等丰富的金融方案，最大限度满足资金需求。通过新红旗“用车省”的权益和品牌服务，E-QM5客户可享“便携式充电器、一年免费公共充电服务、现金补贴”三项权益任选其一；针对E-QM5客户，新红旗行业独有的“三终身一免保”服务政策升级为“四终身”，即：“终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送、终身免费保养”，真正让客户买车省、用车更省。E-QM5客户“残值无忧”权益，包括购车时可享受置换补贴5000元以及二手车回购兜底保值服务，让客户放心购车、放心用车、放心换车，安心创造价值、实现出行理想。
除了“购车易”、“用车省”、“残值无忧”三大权益，新红旗正在全国范围大力推进充换电站建设，并将已于长春布局成熟的换电站建设加速推进至全国主要核心城市，为E-QM5客户在新红旗生态中更便捷、更舒适的出行生活，提供了无限美好的前景。
发布仪式上，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭、万达文化集团总裁兼万达影视集团总裁曾茂军、一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理肖肖，携手体操世界冠军邹敬园、刘洋，共同启动面向E-QM5车主的“绿色旗迹”计划。根据该计划，E-QM5车主可在购车、用车时积累“绿色能量”数值，积累的数值可以转换成相应的红旗生态权益。“绿色旗迹”计划的推出，将会进一步丰富客户的绿色出行体验，为新红旗以E-QM5为核心的绿色低碳出行生态建设，增添更丰富的权益和更强劲的推动力。
卓越的产品、舒适的体验、丰厚的权益，新红旗E-QM5无愧是新红旗用心于客户、匠心于产品、根植于生态的“绿色理想型”新能源轿车。
结语:
绿色理想，红旗领行。新红旗E-QM5以及它所带来的一系列用户权益，将树立起民族品牌低碳出行和生态建设的新标杆；新红旗也必将迎着汽车产业加速变革的春风，继续深入践行碳达峰、碳中和目标战略，以更优秀的产品、更完善的生态、更美妙的体验，与客户共同开启“绿色理想型”新时代，走向新能源汽车产业“美好生活、美妙出行”的新未来！ https://t.cn/A66t6DEQ
3月12日，“你的绿色理想型：红旗E-QM5新车上市及用户权益发布仪式”在北京丰台万达广场举办，上市仪式以线下活动结合线上直播的“百城联动”方式，携手全体红旗经销商网络和万达商超体系同步进行。体操世界冠军邹敬园、刘洋来到现场，与在座嘉宾热情互动。
中国冰雪世界冠军曲春雨和徐梦桃也通过视频的形式，表达对新红旗品牌的祝福。
仪式中，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭宣布新红旗E-QM5 431km充电乐享版轿车的官方指导价为16.58万元，新红旗E-QM5 431km换电乐享版轿车的官方指导价为12.28万元。伴随新车上市，新红旗发布了一系列E-QM5客户购车、用车、换车方面的全新用户权益，以及“绿色旗迹”计划带来的全新惊喜。
此次新红旗E-QM5新车上市及用户权益发布，不但是新红旗面向新能源汽车私人客户市场的一次重磅新举，同时也是“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”品牌理念和品牌生态建设深度结合的一次创新落地，再次展现出新红旗“客户、产品、生态”共建共荣的“理想型”布局。
以奋进成就理想 新红旗取得2022年销量开门红
2022年1至2月，新红旗销量突破63800台、同比增长超过40%，自2018年到2021年创造四年销量增长63倍的产业奇迹以来，继续保持着远超行业平均增速的前进步伐；截至目前，新红旗车主累计已接近70万人。销量屡创新高之外，新红旗在产品更新换代、品牌跨界营销、生态体系打造、客户运营服务等方面，均以一往无前的创新姿态，向着“美好生活、美妙出行”的理想前进。
2021年至今，新红旗品牌通过向中国荣耀健儿敬赠红旗H9高级轿车，与国家体育总局冰雪运动中心、射运中心、“TEAM CHINA中国国家队”以及一系列体育项目国家队达成战略合作，展现了倾力支持体育强国事业的宏伟格局和有力担当。
在助力体育强国事业的同时，新红旗始终坚持“一切以客户为中心”、贯彻“智慧六位一体”体验式营销模式，联合万达集团等跨行业伙伴共建生态，持续为客户奉献惊喜体验。
2021年7月，新红旗“旗仕生态”正式启动；同年10月，一汽红旗与万达集团宣布共建全新“红旗用户体验生态”，第一批权益已于2022年1月落地实行，共计超过28万人次的红旗车主，通过红旗智联APP享受到了免费电影票、免费停车券、万达酒店贵宾卡、亲子活动等权益。
随着客户需求变化和新红旗产品技术的积累，新红旗对旗下H9、E-HS9、HS7、HS5、H5等多款产品进行了焕新、升级和加配。2021年上海车展，新红旗E-QM5正式于出行市场上市，凭借越级的舒适驾乘体验和为出行各方带来更多价值的卓越表现，成为新红旗深入践行和落实Ecolin5“五链融合”发展模式和碳达峰、碳中和目标战略的核心载体。
2021年12月的海南博鳌论坛上，新红旗宣布将上市E-QM5私人客户版，让更多客户享受绿色低碳出行的美好生活体验。本次E-QM5 431km乐享版系列产品上市，践行了此前承诺，更是对广大新能源个人客户需求的最佳回应。
以绿色描绘理想 新红旗E-QM5极致魅力畅享舒适
作为首款面向个人客户的纯电B级轿车产品，红旗E-QM5拥有“四大维度、八大魅点”，堪称是“四维八方”的极致魅力。
在外观方面，新红旗E-QM5承继新红旗“尚致意”设计语言，并进行了电动化、科技化的加持和改进。在安全方面，E-QM5拥有“国车标准、三重保障”的安全设计，包括“9H”高强笼式车身、“FCW前方碰撞预警”、“AEB自动紧急刹车系统”以及新红旗独创的蜂窝式全铝超强电池结构，全方位保障客户驾乘安全。在驾乘方面，E-QM5以超细纤维内饰、高级声学玻璃和5层隔音结构的设计，为驾乘人员提供静谧舒适的驾乘环境；超过5米车身长度、1.1米的前后座椅中心距离，真正为乘坐者创造了比肩D级豪车的“尊享C位”后排空间。在动力方面，E-QM5搭载高容量电池，NEDC续航里程可达431公里；快速充电功能可实现充电10分钟、行驶百公里，换电版车型换电操作时间少于1.5分钟。
新红旗E-QM5还拥有红旗智联APP的全时智慧陪伴，客户可实现远程空调控制，无论严寒酷暑，都让每一次出行在最舒适的温度中开启。此外，客户还可以通过红旗智联APP，一键直达车辆充电状态、续航里程、车辆健康监测、道路救援和违章查询等服务。尤其值得一提的是，充电版车型已经在全国22个城市试运行，累计行驶超过7000万公里；换电版车型在长春市已累计试运行超过3000万公里，顺利通过了东北地区超过零下30度极寒天气的考验，出行客户反馈良好，宣告着E-QM5已做好了为全国客户送上美妙绿色出行体验的准备。
以礼遇助力理想 新红旗客户权益再献真心
礼遇新荣耀，红旗献真心。新红旗针对E-QM5私人客户充电版特别规划的“购车易”、“用车省”和“残值无忧”三大客户权益，更是在产品的卓越魅点之外，奉献给广大个人专车运营和家庭用车客户的“理想型”惊喜体验。
新红旗E-QM5的“购车易”权益，客户可通过新红旗品牌独有的金融政策，购买新红旗E-QM5可享两年0利息、电池租赁、保值回购、融资租赁等丰富的金融方案，最大限度满足资金需求。通过新红旗“用车省”的权益和品牌服务，E-QM5客户可享“便携式充电器、一年免费公共充电服务、现金补贴”三项权益任选其一；针对E-QM5客户，新红旗行业独有的“三终身一免保”服务政策升级为“四终身”，即：“终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送、终身免费保养”，真正让客户买车省、用车更省。E-QM5客户“残值无忧”权益，包括购车时可享受置换补贴5000元以及二手车回购兜底保值服务，让客户放心购车、放心用车、放心换车，安心创造价值、实现出行理想。
除了“购车易”、“用车省”、“残值无忧”三大权益，新红旗正在全国范围大力推进充换电站建设，并将已于长春布局成熟的换电站建设加速推进至全国主要核心城市，为E-QM5客户在新红旗生态中更便捷、更舒适的出行生活，提供了无限美好的前景。
发布仪式上，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭、万达文化集团总裁兼万达影视集团总裁曾茂军、一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理肖肖，携手体操世界冠军邹敬园、刘洋，共同启动面向E-QM5车主的“绿色旗迹”计划。根据该计划，E-QM5车主可在购车、用车时积累“绿色能量”数值，积累的数值可以转换成相应的红旗生态权益。“绿色旗迹”计划的推出，将会进一步丰富客户的绿色出行体验，为新红旗以E-QM5为核心的绿色低碳出行生态建设，增添更丰富的权益和更强劲的推动力。
卓越的产品、舒适的体验、丰厚的权益，新红旗E-QM5无愧是新红旗用心于客户、匠心于产品、根植于生态的“绿色理想型”新能源轿车。
结语:
绿色理想，红旗领行。新红旗E-QM5以及它所带来的一系列用户权益，将树立起民族品牌低碳出行和生态建设的新标杆；新红旗也必将迎着汽车产业加速变革的春风，继续深入践行碳达峰、碳中和目标战略，以更优秀的产品、更完善的生态、更美妙的体验，与客户共同开启“绿色理想型”新时代，走向新能源汽车产业“美好生活、美妙出行”的新未来！ https://t.cn/A66t6DEQ
#2022考研国家线将会如何变化#
伴随着一年一度全国研究生入学初试的结束，2022年考研初步告一段落。考后很多同学都已经对答案、估分了，接下来最受期待也最让人忐忑的，就是初试成绩查询和国家线公布了。今年的国家线会上调还是会下降呢？我们拭目以待。当然，可不能干着急，初试成绩公布前，同学们也不能松懈，需要复试的同学要着手准备起来了。初试成绩、国家线、复试，这些都影响我们是否能够最终成功上岸！
01 管理类考研人必知的5大分数线
1. 考研国家线
考研国家线是MBA进入复试的基本要求标准，其中包括应试科目总分要求和单科分数要求。通过国家线指的不仅仅是总分通过国家线，单科每一门也要通过。
无论是进入复试还是调剂，想要获取参加资格必须要过国家线。
国家线公布时间，一般为三月中旬。
从近十年国家线的公布时间可看出，除2020年受疫情影响晚公布之外，国家线主要集中在3月中旬公布。
2. 34所自主划线院校
自主划线是教育部审批的部分招生单位可以根据本单位招生情况自主决定考研复试分数线，而不必参照考研国家复试分数线。国家出台这个政策的目的是给予这些大学在招生的时候有更多的优势，能够让学校在选择人才的时候有更大的自主权。
自主划线的学校的分数线都会比国家线先出，而且基本上都会高于国家线，也不排除有个别学校个别专业会低于国家线(但这种情况一般是因为学校题目难或者改卷严格，导致考生整体分数偏低)。
一般会在三月上旬公布，共有34所自主划线院校。
*34所自主划线院校，学校没有先后顺序之分。
3. A区、B区分数线
教育部根据全国不同地区经济发展情况和教育水平等，把31个省市自治区分为两类，分别为A类和B类。
A区分数线最高，其次是B区。这两类地区的分数线通常会相差2～10分。
考生成绩无论是总分还是单门只要有不过国家线的，就意味着考研失败。但如果报A区的考生单科或总分没过A区却过了B区的国家线，就可以参加B区招生单位的调剂。
4. 院校线
院线是各招生单位在国家线的基础上，根据本校有关专业生源余缺确定的复试资格线。一般学校直接采用了国家线。所以说，院校线才是真正的复试线。国家线是录取资格线，院线是复试资格线。
考生如何根据国家线和院校来判断自己接下来应该做什么呢?总结起来就是：通过了国家线且通过院线的好好准备复试，通过了国家线未通过院线的联系调剂，未通过国家线的二战或者找工作。
5. 管理类联考7个专业不再统一划线
21年《研招网规定》要求，进一步推进科学精准划线。原则上学术学位类按学科门类分别划线，专业学位类按专业学位类别分别划线。其中，工商管理、公共管理、会计、旅游管理、图书情报、工程管理、审计等7个专业学位将根据实际情况分开划线，不再统一划线。
由上表可看出：
●总分国家A线分布在150-179分，国家B线分布在140-169分；
●英语二单科A线分布在40-46分，英语二单科B线分布在35-41分；
●管综单科A线分布在78-92分，管综单科B线分布在68-82分。
02 今年国家线究竟会划多少分？
今年考研报考人数超400万，考后同学们都很关注今年的国家线会上调还是会下降？今年国家线究竟会划多少分？
众凯根据多方数据大胆预测：
2022年管理类联考国家线总分大概率与2021年持平，英语单科线上调。
MBA：170或165（A区） 160或155（B区）
为什么会做这样的预测，主要有以下三个依据：
01真题难度总体持平
经过众凯教学中心的慎重评估，得出2022年管理类联考真题难度如下：
总体保持平稳：数学难，逻辑持平，写作易；英语易。
虽然管综数学的难度增加，但写作、英语都较简单。总体而言，2022年的考题总体难度是持平的。
但考虑到考生做题的具体情况，数学过于难会影响到逻辑做题效率及总体得分效果，很多同学反映逻辑估分比平时模考分数低了4-6分，所以综合分数会下滑。如果英语单科上涨无法补缺的情况下，总分会有所下降。
02报考人数大幅增加
据官方消息，今年考研人数457万人，比去年增加80万，增幅达到21.2%。
这跟近两年的就业环境和经济压力有着莫大的关系，不少人选择考公或者考研，导致报考人数大幅增加。
研究生招生虽然一直在扩招，但扩招幅度终究赶不上报考人数的增幅，所以势必会通过国家线来控制进入复试的人数。
03大数据预测
考完后，我们收集了多方考生估分数据，结合历年全国考研成功率约为30%，复试淘汰约10%，即上线率为40%，我们取排名前40%的最低分来作为分数线参考。
综合客观题成绩排名前40%考生最低得分63分，主观题取40分，综合估测103分。
英语客观题成绩排名前40%考生最低得分44.5分，主观题取22分，英语估测66.5分。
加总起来，得出前40%最低分数为169.5分，以此推测国家线大概率可能划在170分，小概率会划在165分。
综上所述，2022年管理类联考MBA（非全）国家线将会持平或降低。
倘若国家线分数下降，则意味着进入复试的人数会增加，复试竞争压力变大。所以考生在这段时间尽量早做准备。
伴随着一年一度全国研究生入学初试的结束，2022年考研初步告一段落。考后很多同学都已经对答案、估分了，接下来最受期待也最让人忐忑的，就是初试成绩查询和国家线公布了。今年的国家线会上调还是会下降呢？我们拭目以待。当然，可不能干着急，初试成绩公布前，同学们也不能松懈，需要复试的同学要着手准备起来了。初试成绩、国家线、复试，这些都影响我们是否能够最终成功上岸！
01 管理类考研人必知的5大分数线
1. 考研国家线
考研国家线是MBA进入复试的基本要求标准，其中包括应试科目总分要求和单科分数要求。通过国家线指的不仅仅是总分通过国家线，单科每一门也要通过。
无论是进入复试还是调剂，想要获取参加资格必须要过国家线。
国家线公布时间，一般为三月中旬。
从近十年国家线的公布时间可看出，除2020年受疫情影响晚公布之外，国家线主要集中在3月中旬公布。
2. 34所自主划线院校
自主划线是教育部审批的部分招生单位可以根据本单位招生情况自主决定考研复试分数线，而不必参照考研国家复试分数线。国家出台这个政策的目的是给予这些大学在招生的时候有更多的优势，能够让学校在选择人才的时候有更大的自主权。
自主划线的学校的分数线都会比国家线先出，而且基本上都会高于国家线，也不排除有个别学校个别专业会低于国家线(但这种情况一般是因为学校题目难或者改卷严格，导致考生整体分数偏低)。
一般会在三月上旬公布，共有34所自主划线院校。
*34所自主划线院校，学校没有先后顺序之分。
3. A区、B区分数线
教育部根据全国不同地区经济发展情况和教育水平等，把31个省市自治区分为两类，分别为A类和B类。
A区分数线最高，其次是B区。这两类地区的分数线通常会相差2～10分。
考生成绩无论是总分还是单门只要有不过国家线的，就意味着考研失败。但如果报A区的考生单科或总分没过A区却过了B区的国家线，就可以参加B区招生单位的调剂。
4. 院校线
院线是各招生单位在国家线的基础上，根据本校有关专业生源余缺确定的复试资格线。一般学校直接采用了国家线。所以说，院校线才是真正的复试线。国家线是录取资格线，院线是复试资格线。
考生如何根据国家线和院校来判断自己接下来应该做什么呢?总结起来就是：通过了国家线且通过院线的好好准备复试，通过了国家线未通过院线的联系调剂，未通过国家线的二战或者找工作。
5. 管理类联考7个专业不再统一划线
21年《研招网规定》要求，进一步推进科学精准划线。原则上学术学位类按学科门类分别划线，专业学位类按专业学位类别分别划线。其中，工商管理、公共管理、会计、旅游管理、图书情报、工程管理、审计等7个专业学位将根据实际情况分开划线，不再统一划线。
由上表可看出：
●总分国家A线分布在150-179分，国家B线分布在140-169分；
●英语二单科A线分布在40-46分，英语二单科B线分布在35-41分；
●管综单科A线分布在78-92分，管综单科B线分布在68-82分。
02 今年国家线究竟会划多少分？
今年考研报考人数超400万，考后同学们都很关注今年的国家线会上调还是会下降？今年国家线究竟会划多少分？
众凯根据多方数据大胆预测：
2022年管理类联考国家线总分大概率与2021年持平，英语单科线上调。
MBA：170或165（A区） 160或155（B区）
为什么会做这样的预测，主要有以下三个依据：
01真题难度总体持平
经过众凯教学中心的慎重评估，得出2022年管理类联考真题难度如下：
总体保持平稳：数学难，逻辑持平，写作易；英语易。
虽然管综数学的难度增加，但写作、英语都较简单。总体而言，2022年的考题总体难度是持平的。
但考虑到考生做题的具体情况，数学过于难会影响到逻辑做题效率及总体得分效果，很多同学反映逻辑估分比平时模考分数低了4-6分，所以综合分数会下滑。如果英语单科上涨无法补缺的情况下，总分会有所下降。
02报考人数大幅增加
据官方消息，今年考研人数457万人，比去年增加80万，增幅达到21.2%。
这跟近两年的就业环境和经济压力有着莫大的关系，不少人选择考公或者考研，导致报考人数大幅增加。
研究生招生虽然一直在扩招，但扩招幅度终究赶不上报考人数的增幅，所以势必会通过国家线来控制进入复试的人数。
03大数据预测
考完后，我们收集了多方考生估分数据，结合历年全国考研成功率约为30%，复试淘汰约10%，即上线率为40%，我们取排名前40%的最低分来作为分数线参考。
综合客观题成绩排名前40%考生最低得分63分，主观题取40分，综合估测103分。
英语客观题成绩排名前40%考生最低得分44.5分，主观题取22分，英语估测66.5分。
加总起来，得出前40%最低分数为169.5分，以此推测国家线大概率可能划在170分，小概率会划在165分。
综上所述，2022年管理类联考MBA（非全）国家线将会持平或降低。
倘若国家线分数下降，则意味着进入复试的人数会增加，复试竞争压力变大。所以考生在这段时间尽量早做准备。
#启航春天里##关注2022两会#【事关2.2亿人！人大代表发声了】
当前年轻人租房时间越来越长，接受租房5年以上的占比达到51%；同时，市场的租赁住房仍大量存在于个人房东手中，这类存量房的房龄20年以上占比超过65%，其中约40%存在设施陈旧、装修老化、户型不匹配等问题。《2021中国城市租住生活蓝皮书》显示了目前的租赁市场现状。
面对长租房市场中的需求、供给矛盾，全国人大代表、华中师范大学教授周洪宇在去年“两会”期间，提出要培育专业化、规模化的长租房企业等建议。他认为，加快发展长租房市场，尤其是机构化长租房，是推动完善住房租赁体系，及解决居住问题的主要工作思路。
南都：就长租房的发展，中央层面有多个表态：比如去年《政府工作报告》首次提出“完善长租房政策”“规范发展长租房市场”；今年两会上又提出“加快发展长租房市场”。请问，从“规范发展”到“加快发展”，这一提法的转变背后释放出什么信号？
周洪宇：中央始终将住房租赁摆在重要位置。2017年中央提出“租购并举的住房制度”，首次将“租”置于“购”之前，代表着租房已成为重要的居民生活方式。
2021年全国两会首次提出“长租房”，指出要“完善长租房政策”，意味着长租房作为住房租赁市场的重要组成部分，已受到政府部门的关注和重视。今年两会提出“加快发展长租房市场”，从“规范发展”到“加快发展”提法的转变，意味着长租房在这一年已取得重大突破，长租房市场已进入高质量发展阶段。
加快发展长租房市场，尤其是机构化长租房，是推动完善住房租赁体系，及解决居住问题的主要工作思路。
南都：现阶段，您对“加快发展长租房市场”有哪些建议？
周洪宇：首先，要完善住房租赁法规，为规范长租房市场发展提供法律保障。一是国务院、住房和城乡建设部加快制定出台《住房租赁管理条例》，规范住房租赁市场行为和市场秩序。二是制定长租房行业标准，建立长租房行业的机构准入条件和退出机制；制定长租房规划指引，明确设计及公共配套标准等。三是完善住房租赁企业及房地产经纪机构实名备案制度；住房租赁企业及从业人员信用评价制度等。
其次，要大力培育专业化、规模化的住房租赁企业。一是支持专业化住房租赁企业发展。国家发改委可将规模化的品牌长租企业纳入政府重点扶持的范围，在政策、资金、税收、人才等方面给予重点支持；二是鼓励机构投资者、房地产开发企业、物业管理企业等投资机构化长租房，增加市场供给，满足市场需求；三是鼓励国有企业投资营运长租房，充分发挥国有企业引导作用。
再次，要完善住房租赁产业政策。一是鼓励商业银行等金融机构提供专项贷款支持，并给予长周期低息贷款，为新建、改造的租赁住房提供多渠道、制度化的长期融资渠道。二是完善住房租赁税收政策，降低长租房企业税负。三是对住房租赁企业实行财政补贴政策。对备案的住房租赁企业、进入住房租赁交易服务平台以及租赁合同备案的企业进行分类财政补贴。在一线、新一线城市中的净流入人口、租房人口较多的地区，鼓励多套房的个人房东将闲置房屋委托给专业住房租赁企业进行出租，可给予房产税减免。
最后，还要加强住房租赁市场监测体系建设，夯实住房租赁监管和风险管控基础。一是国家市场监督管理总局加快构建长租房市场风险防范机制，对长租房企业特别是包租的住房租赁企业、房地产经纪机构的资金实行分类分级管理，防止出现“爆仓”、“跑路”等行为，切实防范住房租赁金融风险。二是完善“互联网+租赁”信息管理平台，实现租赁数据资源互通共享，形成管理合力。三是加强对住房租金的合理管控，保持市场租金水平处于合理范围内，防止出现租金过快上涨的情况。四是加快建立租赁企业信用评价体系。
南都：跟政府主导的保障性租赁住房不同的是，“市场化、机构化长租房”是由专业化住房租赁企业主导运营、通过一系列标准化改造后投入出租市场。就您的观察来看，当前机构化长租房的发展处于一个怎样的阶段？
周洪宇：截至去年的数据显示，中国租赁人口约有2.2亿，占流动人口总数的90%左右；长租房市场规模达到1.73万亿元，但相关市场秩序仍待进一步完善。
在当前中国的住房租赁市场中，尤其在一线城市，机构化长租房占比仍相对较低，不足5%。在出租过程中，传统中介、个人房东出租，也存在着信息不对称、房源不透明、租期难保障等痛点问题，致使相关部门在管理上产生“管不到、管不住”等难点。
目前长租房已成为缓解大城市居住问题的关键，相关的住房租赁企业也正向更加专业化的方向迈进。现阶段，还是要进一步加大力度培育专业化住房租赁企业，提高机构化长租房的市场地位。
南都：我们关注到，上海、武汉、苏州等城市陆续出台政策鼓励“起居室改造出租模式”，即“N+1”的规范发展，以此扩大租赁住房供给、平抑单间租赁住房租金，您觉得这一模式是否可行？
周洪宇：在超大、特大城市合理规范“起居室改造再出租”的模式，也就是“N+1”的规范发展，能有效增加单间、小户型房源供给量，提高单套租赁住房使用效率，降低单位租金标准、缓解年轻人租金压力。应该鼓励多种形态，扩大租赁住房供给，支持在人口净流入大、租房需求大的地区进行模式试点。
武汉市有很好的先例，房管局通过对“起居室改造再出租”模式的运用，增加了租赁住房供应、减少了租客居住成本、房东和长租房企业收入也得到适当提高，实现了多方利益平衡。
北京对该模式还未开放，建议充分借鉴其他地市经验，加强政府层面在管理上的沟通交流，持市场开放态度在租房需求大的地区尝试模式试点。
需注意的是，此模式在改造过程中，应将个人房东、黑中介的隔断群租房，与长租机构根据一定建筑安全标准改造的“N+1”进行明确的区分界定，并明确改造的建筑、施工、消防等多项标准，对符合标准的起居室改造房予以保留并监管，对不合规的限期整改，拒不整改的责令拆除。
在更大范围得推广过程中，应鼓励专业化规模化住房租赁企业参与保障性租赁住房建设，建立住房租赁行业信用评级机制，培育样板机构。
南都：此前一些长租企业“爆雷”的问题曾引发关注，您对防范风险、让行业走向规范发展还有哪些建议？
周洪宇：规范并加快长租房市场发展，对促进房地产市场健康持续发展，保障租客的居住权，提升人口城市化质量等具有重要的现实意义。
我建议，一是要持续提高机构化长租房占比，支持专业化住房租赁企业发展。二是鼓励探索多种模式有效有序扩大市场供给。专业化规模化住房租赁企业通过对存量住房标准化改造，有效激活住房租赁市场活力，提升居住生活品质。三是加快落实全面备案制度。政府相关部门要明确对住房租赁市场管理的统一出口，形成功能互补、良性互动的工作机制，提高管理效率。同时，对住房租赁企业、中介机构、个人房东做到分类分级管理，鼓励个人存量住房交由住房租赁企业统一管理、出租、备案，不仅能规范长租房市场持续健康有序，也能在提高居住品质的同时扩大租赁住房供给量。
来源 | 南方都市报
当前年轻人租房时间越来越长，接受租房5年以上的占比达到51%；同时，市场的租赁住房仍大量存在于个人房东手中，这类存量房的房龄20年以上占比超过65%，其中约40%存在设施陈旧、装修老化、户型不匹配等问题。《2021中国城市租住生活蓝皮书》显示了目前的租赁市场现状。
面对长租房市场中的需求、供给矛盾，全国人大代表、华中师范大学教授周洪宇在去年“两会”期间，提出要培育专业化、规模化的长租房企业等建议。他认为，加快发展长租房市场，尤其是机构化长租房，是推动完善住房租赁体系，及解决居住问题的主要工作思路。
南都：就长租房的发展，中央层面有多个表态：比如去年《政府工作报告》首次提出“完善长租房政策”“规范发展长租房市场”；今年两会上又提出“加快发展长租房市场”。请问，从“规范发展”到“加快发展”，这一提法的转变背后释放出什么信号？
周洪宇：中央始终将住房租赁摆在重要位置。2017年中央提出“租购并举的住房制度”，首次将“租”置于“购”之前，代表着租房已成为重要的居民生活方式。
2021年全国两会首次提出“长租房”，指出要“完善长租房政策”，意味着长租房作为住房租赁市场的重要组成部分，已受到政府部门的关注和重视。今年两会提出“加快发展长租房市场”，从“规范发展”到“加快发展”提法的转变，意味着长租房在这一年已取得重大突破，长租房市场已进入高质量发展阶段。
加快发展长租房市场，尤其是机构化长租房，是推动完善住房租赁体系，及解决居住问题的主要工作思路。
南都：现阶段，您对“加快发展长租房市场”有哪些建议？
周洪宇：首先，要完善住房租赁法规，为规范长租房市场发展提供法律保障。一是国务院、住房和城乡建设部加快制定出台《住房租赁管理条例》，规范住房租赁市场行为和市场秩序。二是制定长租房行业标准，建立长租房行业的机构准入条件和退出机制；制定长租房规划指引，明确设计及公共配套标准等。三是完善住房租赁企业及房地产经纪机构实名备案制度；住房租赁企业及从业人员信用评价制度等。
其次，要大力培育专业化、规模化的住房租赁企业。一是支持专业化住房租赁企业发展。国家发改委可将规模化的品牌长租企业纳入政府重点扶持的范围，在政策、资金、税收、人才等方面给予重点支持；二是鼓励机构投资者、房地产开发企业、物业管理企业等投资机构化长租房，增加市场供给，满足市场需求；三是鼓励国有企业投资营运长租房，充分发挥国有企业引导作用。
再次，要完善住房租赁产业政策。一是鼓励商业银行等金融机构提供专项贷款支持，并给予长周期低息贷款，为新建、改造的租赁住房提供多渠道、制度化的长期融资渠道。二是完善住房租赁税收政策，降低长租房企业税负。三是对住房租赁企业实行财政补贴政策。对备案的住房租赁企业、进入住房租赁交易服务平台以及租赁合同备案的企业进行分类财政补贴。在一线、新一线城市中的净流入人口、租房人口较多的地区，鼓励多套房的个人房东将闲置房屋委托给专业住房租赁企业进行出租，可给予房产税减免。
最后，还要加强住房租赁市场监测体系建设，夯实住房租赁监管和风险管控基础。一是国家市场监督管理总局加快构建长租房市场风险防范机制，对长租房企业特别是包租的住房租赁企业、房地产经纪机构的资金实行分类分级管理，防止出现“爆仓”、“跑路”等行为，切实防范住房租赁金融风险。二是完善“互联网+租赁”信息管理平台，实现租赁数据资源互通共享，形成管理合力。三是加强对住房租金的合理管控，保持市场租金水平处于合理范围内，防止出现租金过快上涨的情况。四是加快建立租赁企业信用评价体系。
南都：跟政府主导的保障性租赁住房不同的是，“市场化、机构化长租房”是由专业化住房租赁企业主导运营、通过一系列标准化改造后投入出租市场。就您的观察来看，当前机构化长租房的发展处于一个怎样的阶段？
周洪宇：截至去年的数据显示，中国租赁人口约有2.2亿，占流动人口总数的90%左右；长租房市场规模达到1.73万亿元，但相关市场秩序仍待进一步完善。
在当前中国的住房租赁市场中，尤其在一线城市，机构化长租房占比仍相对较低，不足5%。在出租过程中，传统中介、个人房东出租，也存在着信息不对称、房源不透明、租期难保障等痛点问题，致使相关部门在管理上产生“管不到、管不住”等难点。
目前长租房已成为缓解大城市居住问题的关键，相关的住房租赁企业也正向更加专业化的方向迈进。现阶段，还是要进一步加大力度培育专业化住房租赁企业，提高机构化长租房的市场地位。
南都：我们关注到，上海、武汉、苏州等城市陆续出台政策鼓励“起居室改造出租模式”，即“N+1”的规范发展，以此扩大租赁住房供给、平抑单间租赁住房租金，您觉得这一模式是否可行？
周洪宇：在超大、特大城市合理规范“起居室改造再出租”的模式，也就是“N+1”的规范发展，能有效增加单间、小户型房源供给量，提高单套租赁住房使用效率，降低单位租金标准、缓解年轻人租金压力。应该鼓励多种形态，扩大租赁住房供给，支持在人口净流入大、租房需求大的地区进行模式试点。
武汉市有很好的先例，房管局通过对“起居室改造再出租”模式的运用，增加了租赁住房供应、减少了租客居住成本、房东和长租房企业收入也得到适当提高，实现了多方利益平衡。
北京对该模式还未开放，建议充分借鉴其他地市经验，加强政府层面在管理上的沟通交流，持市场开放态度在租房需求大的地区尝试模式试点。
需注意的是，此模式在改造过程中，应将个人房东、黑中介的隔断群租房，与长租机构根据一定建筑安全标准改造的“N+1”进行明确的区分界定，并明确改造的建筑、施工、消防等多项标准，对符合标准的起居室改造房予以保留并监管，对不合规的限期整改，拒不整改的责令拆除。
在更大范围得推广过程中，应鼓励专业化规模化住房租赁企业参与保障性租赁住房建设，建立住房租赁行业信用评级机制，培育样板机构。
南都：此前一些长租企业“爆雷”的问题曾引发关注，您对防范风险、让行业走向规范发展还有哪些建议？
周洪宇：规范并加快长租房市场发展，对促进房地产市场健康持续发展，保障租客的居住权，提升人口城市化质量等具有重要的现实意义。
我建议，一是要持续提高机构化长租房占比，支持专业化住房租赁企业发展。二是鼓励探索多种模式有效有序扩大市场供给。专业化规模化住房租赁企业通过对存量住房标准化改造，有效激活住房租赁市场活力，提升居住生活品质。三是加快落实全面备案制度。政府相关部门要明确对住房租赁市场管理的统一出口，形成功能互补、良性互动的工作机制，提高管理效率。同时，对住房租赁企业、中介机构、个人房东做到分类分级管理，鼓励个人存量住房交由住房租赁企业统一管理、出租、备案，不仅能规范长租房市场持续健康有序，也能在提高居住品质的同时扩大租赁住房供给量。
来源 | 南方都市报
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