日前清华大学宣布，集成电路学院任天令教授团队在小尺寸晶体管研究方面取得重大突破， 首次实现了具有亚 1 纳米栅极长度的晶体管 ，晶体管栅极长度等效 0.34nm 。

　　据清华大学介绍，目前主流工业界晶体管的栅极尺寸在 12nm 以上，日本中在 2012 年实现了等效 3nm 的平面无结型硅基晶体管， 2016 年美国实现了物理栅长为 1nm 的平面硫化钼晶体管，而清华大学目前实现等效的物理栅长为 0.34nm 。

为进一步突破 1 纳米以下栅长晶体管的瓶颈，本研究团队巧妙利用石墨烯薄膜超薄的单原子层厚度和优异的导电性能作为栅极，通过石墨烯侧向电场来控制垂直的 MoS2 沟道的开关，从而实现等效的物理栅长为 0.34nm 。

目前全球半导体工业量产的芯片技术还是 7nm 、 5nm 工艺，实验室中有 2nm 甚至 1nm 工艺，那清华大学开发的 0.34nm 晶体管有什么意义呢？

IEEE 官网上也介绍了这次突破，该研究的资深作者、北京清华大学电气工程师任天令在采访中表示，“我们已经实现了世界上最小的栅极长度晶体管”。

　　 “在未来，人们几乎不可能制造小于 0.34 nm 的栅极长度， ” 任天令指出， “ 这可能是摩尔定律的最后一个节点。 ”#阿谦谈科技##微博公开课##知识buff加成计划#

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由资深航天机器人工程师创立的总部位于美国加利福尼亚的初创公司 Astrolab 公司公开了其目前已经经过测试的下一代月球车的全尺寸工作原型样机。

这款月球车有望用于 NASA 的阿尔忒弥斯任务，而且 Astrolab 公司还透露，这款月球车的原型已经可以在达到与 NASA 之前的月球车同样速度的同时拥有更多的功能，并可执行更多的任务。而 Astrolab 公司也表示希望 NASA 在未来采用该公司所设计的月球车。

阿尔忒弥斯计划是主要由美国政府资助并由 NASA 主导的一个载人航天项目，该计划的目标是最早在 2025 年将人类送入月球并返回，并在月球上建立一个长期的月球殖民地，并以此为基础进一步将宇航员送往火星。

Astrolab 公司所发布的月球漫游车被命名为“FLEX”，也就是“灵活物流与探索”（Flexible Logistics and Exploration，简称 FLEX）车，这款月球漫游车可以在月球上运送货物或宇航员，大约有一台普通四轮汽车的大小。它可以容纳重达 1500 公斤的货物，这些货物可以放置在主甲板的上方或下方。而且这款月球漫游车所设计的操控方式有至少两种，既可以通过远程控制驾驶，也可以由月球车上的两名宇航员来驾驶。