春天到了，似乎可以看到远处石景山老山公园山坡上的花开了，可惜天地一片灰蒙…最近安排的很紧，一直没有空闲的时间，这一波疫情再次来临，各地加强管控，说不定这一个周末，就可以清闲下来…人是好了伤疤忘了痛的，2020年初的时候，大家都在感叹人类之渺小，无力和无常，信誓旦旦要改变自己的心态和行为做事方式，更豁达更洒脱，到如今，却还是疫情前的自己甚至更甚。有人说我矛盾，说看起来我就是努力的样子，人称拼命三郎，怎么看也不像我自己说的那样可以随时放下的样子。但其实呢，努力和放下，都是人生的态度，努力是对生命的态度，必须要对生命负责，尽可能地绽放生命之光，而洒脱豁达是对生活、对世界的态度，人生苦短，不必执念，随意就好！我其实是个完美主义的强迫症患者，对工作对做事情吹毛求疵，并有点嫉恶如仇的样子，（我所说的恶是脱离人性的真善美，不是你所理解的样子），努力实干，但其实真的又天马星空，跟随自己的内心，是那个不会纠结过往，让自己的内心站在山巅，宽广空灵之人…“人生的经历都是生命给予的礼物，坦然接受就好！”从不同的角度看，苦难也是不一样的精彩呢！早安！ https://t.cn/z8Aqjjo
拉开阳台的门，雾扑面而来。这是一个很现实的隐喻，人类在二战后遭受的最大劫难正在蔓延，瘟疫和战争从来都是人类历史上消灭人口的两大恶魔，它们根植于人性的贪婪和兽性，它们表现为对消费的无尽追求和社会达尔文主义的泛滥。人类是该静下心来好好反思自己了，我们需要什么样的生活，我们需要建立什么样的社会。如果欲望没有节制，如果到处都是弱肉强食，地球不需要小行星的撞击，人类就会自我毁灭。学会彼此之间和平共处，学会与自然和谐相处，这不需要多高深的理论，但必须要有爱与智慧。气象有句谚语，叫“十雾九晴”，但愿人类能从这重重迷雾中走出，又能还这个世界一片朗朗乾坤 https://t.cn/R2WxOpT
郭明錤爆猛料：苹果汽车项目团队已解散！
美国当地时间3月15日22：15分，天风国际分析师郭明錤在Twitter上发布了关于苹果汽车项目的最新消息——苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，为了在2025年之前实现批量生产的目标，需要在3-6个月内进行重组。
作为苹果产品爆料王的郭明錤，对苹果公司跟踪已久，关于苹果产品及供应链的信息，尤其是此前提前发布的苹果手机的信息，最终绝大部分都被证实了。从这个角度来看，郭明錤关于苹果汽车项目已经解散了一段时间的信息，也是值得被信任的。
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苹果汽车项目真的是一波三折，从2014年开始以代号为“Titan”项目运作来，苹果汽车此前在造车和研发完全自动驾驶系统之间摇摆，负责Titan项目的负责人也几经更迭，直到2021年11月18日，Bloomberg报道称苹果决定造车，计划在2025年前量产。此外，还在全球范围内寻找供应商和车企合作，让行业对苹果汽车翘首以待。
但是，郭明錤关于苹果汽车项目已解散的消息，给苹果汽车在2025年前量产蒙上了新的阴影，最善于定义智能硬件的苹果，在智能汽车上遇到了什么样的难题呢？
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01、谁能领导苹果定义智能汽车？
从2014年开始，苹果汽车项目Titan的负责人屡次更迭，如果郭明錤的消息属实，那意味着2021年9月接任Doug Field成为第五任负责人的Apple Watch负责人Kevin Lynch有可能已经被换掉。
那么，到底什么样的人能够领导苹果来定义智能汽车呢？
从2014年苹果启动汽车项目Titan以来，苹果就一直摇摆在造车和只研发自动驾驶系统之间摇摆。直到2018年苹果从特斯拉挖来了主导Model 3量产的高级工程副总裁Doug Field后，并且挖来了一票车企的底盘、内外饰、造型、系统等负责人，外界开始认为苹果是要自己造车。有报道称，苹果CEO Cook在2019年批准苹果造车，
彼时，Doug Field从苹果跳槽特斯拉历练了五年后，也曾经出任过高级工程副总裁，直接负责特斯拉最畅销车型Model 3的量产工作，这样的履历被认为是最适合领导苹果重新定义智能汽车的。
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但是，在2021年9月，Doug Field在重回苹果三年后，再次离开了苹果，被传统车企福特挖角了，出任福特的首席先进技术和嵌入式系统官。Doug Field的离开，接任者是苹果Apple Watch负责人Kevin Lynch。
一个几乎没有汽车行业从业经验的人，接替了履历看起来非常完美的Doug Field，这也没有问题，毕竟，智能汽车是一个全新的物种，到底长啥样谁也看不清摸不透，就看谁能率先定义智能汽车，谁就是鼻祖。这个负责人倒是是一个个人，还是一个集体，现在还不清楚。
值得一提的是，在Doug Field之前，苹果汽车项目负责人是Bob Mansfield，Bob是智能硬件的专家，是Mac硬件高级工程副总裁，曾经设计出世界最薄的电脑MacBook Air。接替Doug Field的是Apple Watch负责人Kevin Lynch。
从过去三任苹果汽车项目负责人的履历来看，有能够设计出MacBook Air这样的硬件大神，也有最成功电动车特斯拉的量产负责人、更有最成功可穿戴设备的负责人，这些人给苹果汽车带来的设计理念和产品思路，最终能否很好的融合呢？
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毕竟，有人形容智能汽车是一台有着四个轮子的电脑、是和人生活细细相关的智能硬件，更是一台合格甚至是体验极其出色的出行工具。这样的期待，也让苹果汽车项目的负责人亚历山大。
但，苹果汽车的难产，最大的责任人，有可能是苹果的现任CEO Cook。
02、库克该背锅吗？
2011年，Tim Cook从苹果创始人Steven Job手里借过了CEO一职，这一年，Cook在苹果呆了13年，刚加入苹果上，Cook是主管苹果电脑制造业务的副总裁，进入苹果前，Cook在IBM供职12年，一直在IBM的PC部门。
和天才设计师的Jobs不同，Cook更善于守江山。Jobs可以领导苹果设计出iPhone、MacBook Air这样让人惊艳的产品。在Cook治下的苹果，似乎失去了这种能力，在iPhone上，Cook治下的苹果一直缺乏创新，但在一些小配件上，苹果还是有一定建树，如TWS无线耳机、手表等。
但Cook是华尔街喜欢的CEO，在其治下，苹果的营收从2011年的1080亿美元增长到2021年的3650亿美元，净利润从260亿美元增长到950亿美元，苹果也成为美国历史上第一个市值突破1万亿美元、2万亿美元和3万亿美元的科技公司。
在如何管理一家公司上，Cook绝对是出色的职业经理人。但，Cook不是一个能够开创全新市场的CEO。在手机业务这个支柱业务外，苹果在汽车领域的投入很早也很大，但除了一个手机车机互联系统CarPlay外，还没有看到最让人期待的苹果汽车。
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这和苹果汽车战略摇摆不定有莫大的关系，这个锅似乎Cook是丢不掉的。毕竟，从现金储备来看，在2021年底就拥有超过2500亿美元现金的苹果，最不缺钱去挖最好的人、予以最好的待遇去定义一款智能汽车，时间也是足够的，但最终没有出来。
甚至时至今日，苹果汽车项目团队被解散。这是否意味着Cook的战略又出现摇摆，还是Titan项目迄今为止没有拿出一款让Cook觉得“wow”的产品呢？
在2021年11月，Bloomberg报道称苹果要在2025年量产完全无人驾驶汽车，在2021年3月，美国政府官宣取消方向盘、刹车踏板等为人类司机准备的设计，这在法律上为苹果等公司量产完全无人驾驶汽车扫清了障碍。
但是，苹果汽车还能在2025年前面世吗？按照郭明錤的判断，苹果需要在3-6个月时间内重构团队，Cook自己下场定义智能汽车是不指望的了，但能请来真正能够定义智能汽车的掌舵人吗？
原创 Michael Yuan 车智 2022-03-16 01:52
美国当地时间3月15日22：15分，天风国际分析师郭明錤在Twitter上发布了关于苹果汽车项目的最新消息——苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，为了在2025年之前实现批量生产的目标，需要在3-6个月内进行重组。
作为苹果产品爆料王的郭明錤，对苹果公司跟踪已久，关于苹果产品及供应链的信息，尤其是此前提前发布的苹果手机的信息，最终绝大部分都被证实了。从这个角度来看，郭明錤关于苹果汽车项目已经解散了一段时间的信息，也是值得被信任的。
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苹果汽车项目真的是一波三折，从2014年开始以代号为“Titan”项目运作来，苹果汽车此前在造车和研发完全自动驾驶系统之间摇摆，负责Titan项目的负责人也几经更迭，直到2021年11月18日，Bloomberg报道称苹果决定造车，计划在2025年前量产。此外，还在全球范围内寻找供应商和车企合作，让行业对苹果汽车翘首以待。
但是，郭明錤关于苹果汽车项目已解散的消息，给苹果汽车在2025年前量产蒙上了新的阴影，最善于定义智能硬件的苹果，在智能汽车上遇到了什么样的难题呢？
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01、谁能领导苹果定义智能汽车？
从2014年开始，苹果汽车项目Titan的负责人屡次更迭，如果郭明錤的消息属实，那意味着2021年9月接任Doug Field成为第五任负责人的Apple Watch负责人Kevin Lynch有可能已经被换掉。
那么，到底什么样的人能够领导苹果来定义智能汽车呢？
从2014年苹果启动汽车项目Titan以来，苹果就一直摇摆在造车和只研发自动驾驶系统之间摇摆。直到2018年苹果从特斯拉挖来了主导Model 3量产的高级工程副总裁Doug Field后，并且挖来了一票车企的底盘、内外饰、造型、系统等负责人，外界开始认为苹果是要自己造车。有报道称，苹果CEO Cook在2019年批准苹果造车，
彼时，Doug Field从苹果跳槽特斯拉历练了五年后，也曾经出任过高级工程副总裁，直接负责特斯拉最畅销车型Model 3的量产工作，这样的履历被认为是最适合领导苹果重新定义智能汽车的。
图片03
但是，在2021年9月，Doug Field在重回苹果三年后，再次离开了苹果，被传统车企福特挖角了，出任福特的首席先进技术和嵌入式系统官。Doug Field的离开，接任者是苹果Apple Watch负责人Kevin Lynch。
一个几乎没有汽车行业从业经验的人，接替了履历看起来非常完美的Doug Field，这也没有问题，毕竟，智能汽车是一个全新的物种，到底长啥样谁也看不清摸不透，就看谁能率先定义智能汽车，谁就是鼻祖。这个负责人倒是是一个个人，还是一个集体，现在还不清楚。
值得一提的是，在Doug Field之前，苹果汽车项目负责人是Bob Mansfield，Bob是智能硬件的专家，是Mac硬件高级工程副总裁，曾经设计出世界最薄的电脑MacBook Air。接替Doug Field的是Apple Watch负责人Kevin Lynch。
从过去三任苹果汽车项目负责人的履历来看，有能够设计出MacBook Air这样的硬件大神，也有最成功电动车特斯拉的量产负责人、更有最成功可穿戴设备的负责人，这些人给苹果汽车带来的设计理念和产品思路，最终能否很好的融合呢？
图片04
毕竟，有人形容智能汽车是一台有着四个轮子的电脑、是和人生活细细相关的智能硬件，更是一台合格甚至是体验极其出色的出行工具。这样的期待，也让苹果汽车项目的负责人亚历山大。
但，苹果汽车的难产，最大的责任人，有可能是苹果的现任CEO Cook。
02、库克该背锅吗？
2011年，Tim Cook从苹果创始人Steven Job手里借过了CEO一职，这一年，Cook在苹果呆了13年，刚加入苹果上，Cook是主管苹果电脑制造业务的副总裁，进入苹果前，Cook在IBM供职12年，一直在IBM的PC部门。
和天才设计师的Jobs不同，Cook更善于守江山。Jobs可以领导苹果设计出iPhone、MacBook Air这样让人惊艳的产品。在Cook治下的苹果，似乎失去了这种能力，在iPhone上，Cook治下的苹果一直缺乏创新，但在一些小配件上，苹果还是有一定建树，如TWS无线耳机、手表等。
但Cook是华尔街喜欢的CEO，在其治下，苹果的营收从2011年的1080亿美元增长到2021年的3650亿美元，净利润从260亿美元增长到950亿美元，苹果也成为美国历史上第一个市值突破1万亿美元、2万亿美元和3万亿美元的科技公司。
在如何管理一家公司上，Cook绝对是出色的职业经理人。但，Cook不是一个能够开创全新市场的CEO。在手机业务这个支柱业务外，苹果在汽车领域的投入很早也很大，但除了一个手机车机互联系统CarPlay外，还没有看到最让人期待的苹果汽车。
图片05
这和苹果汽车战略摇摆不定有莫大的关系，这个锅似乎Cook是丢不掉的。毕竟，从现金储备来看，在2021年底就拥有超过2500亿美元现金的苹果，最不缺钱去挖最好的人、予以最好的待遇去定义一款智能汽车，时间也是足够的，但最终没有出来。
甚至时至今日，苹果汽车项目团队被解散。这是否意味着Cook的战略又出现摇摆，还是Titan项目迄今为止没有拿出一款让Cook觉得“wow”的产品呢？
在2021年11月，Bloomberg报道称苹果要在2025年量产完全无人驾驶汽车，在2021年3月，美国政府官宣取消方向盘、刹车踏板等为人类司机准备的设计，这在法律上为苹果等公司量产完全无人驾驶汽车扫清了障碍。
但是，苹果汽车还能在2025年前面世吗？按照郭明錤的判断，苹果需要在3-6个月时间内重构团队，Cook自己下场定义智能汽车是不指望的了，但能请来真正能够定义智能汽车的掌舵人吗？
原创 Michael Yuan 车智 2022-03-16 01:52
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