2017/9/18
早上第一次用先生的烤箱烤了南瓜玛芬，用的是KALDI咖啡店的玛芬自发粉，有一点点作弊的感觉，下次还是想好好从面粉黄油开始做。西雅图风的配方不怎么甜，一人吃三个刚刚好。LUPICIA茶书里有一款推荐做奶茶的红茶一直留着没喝，正好拿出来做奶茶。星期一祝日的早餐要吃好一点。
#莉子酱日常#
早上第一次用先生的烤箱烤了南瓜玛芬，用的是KALDI咖啡店的玛芬自发粉，有一点点作弊的感觉，下次还是想好好从面粉黄油开始做。西雅图风的配方不怎么甜，一人吃三个刚刚好。LUPICIA茶书里有一款推荐做奶茶的红茶一直留着没喝，正好拿出来做奶茶。星期一祝日的早餐要吃好一点。
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新开的西安餐厅，碰到老哥（华州侨领老大）和华美银行方行长（两位老哥是50年前的同学[哈哈][good]，一起抄作业的死党），菜单上惊现正宗蒙古牛，就差没有左宗棠鸡了，拉面也暂时还不尽人意，不过占据了得天独厚的黄金市口，加上还没有正式开业，相信以后一定会好起来，期待早日将大唐盛风带进西雅图，也是所有海外华人的福祉，起码是口福[哈哈][good]
赛程1第26日：风角中的期待
‘西雅图号’继续领跑克利伯比赛船队，领先于第二位的‘三亚新奇世界半山半岛号’和第三名的‘联合国儿童基金会号’。目前，领先梯队就在里约热内卢沿海不远处，距离终点线还有1500海里左右了，领先的赛队是眼看着就可以再次升起球帆大跨步的向着终点埃斯特角城行进了。
沿着南大西洋高压带边缘逆风行驶数日后，很多赛队现在终于是遇到了比较有利的风角转变。帆船行驶时的倾斜角度明显减小了，这不仅让船员们感到更加舒服些，也意味着提升船速的机会也来了。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs报告说：“过去24小时中一直充满着期待，风逐渐恢复了，我们现在多少时候是顺风行驶。球帆滑轨开始运转了，球帆上了甲板，‘联合国儿童基金会号’赛队船员就像是牟足了劲儿的罗圈弹簧，等待着魔术时刻的到来，不过这功夫他们应该是刚刚出现在视野的地平线上。”
‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队船长Wendy Tuck报告说：“我们现在就是在耐心的等待着风向的转变，所有的目光都落在了桅杆顶上的风向标。‘西雅图号’是我们的目标，但是她跑的很快，航行的进展状态真的很好。‘联合国儿童基金会号’的Bob在后面紧追不舍，我知道他肯定是会全力以赴的，因此说时刻都不能放松。”
位列第四的‘HotelPlanner.com号’继续在与后方追赶的‘青岛号’、‘PSP物流号’和‘大不列颠号’激烈角逐。船长Conall Morrison报告说：“我们仍然处在第四位，后面的三条船追的也很近。我们一定要坚持下去，千万不能犯任何技战术上的错误。”
分别位于第五、第六和第七的‘青岛号’、‘PSP物流号’和‘大不列颠号’三支赛队相互之间竞争的异常激烈，过去几天里角逐持续升温。‘PSP物流号’船长Roy Taylor报告说：“我们不仅仅锁定在了与‘龙舟’青岛号赛队之间的争斗，而且也和‘大不列颠号’纠缠不休，下风处肉眼就可以看到他们的帆船。自从8月20日（25天之前）晚上开始，我们就没咱们看见两条船在视线中，行驶了4000多海里之后，现在这几天我们几乎是在同一片水域里结伴而行。”Roy补充说：“我们的航行还有稍有倾斜角度，状态还不错，看上去所有的赛队帆船都朝着一个标记点行进了，因此说这第一赛段的收尾阶段应该会很精彩刺激的。”
位列第八的‘佳明航电号’目前领先于‘利物浦2018号’，经历了一晚上的不稳定风况后，航行状态始终保持的比较紧张。船长Gaetan Thomas报告说：“更换前桅帆，不停的调帆，确保我们一直在航线上行驶。‘利物浦2018’这只‘粉红豹’在后面追我们，同时我们也在努力的追着前面的目标。”
目前位于第十位的‘勇往直前号’又度过了快速航行的一天，继续保持着偏西的航线，赛队已经观察到了海况在逐渐改善，风况稍微减弱了一些。船长Dale Smyth报告说：“接下来的两天时间里，我们应该就能够驶过里约热内卢了，在最后想埃斯特角城冲刺之前，还会进入了稍微有点复杂的高气压带脊背上。是时候拿出球帆了。”
分列第十一和第十二的‘格瑞国际号’和‘纳斯达克号’来说，Elliot Brown海洋竞速跑有些艰难。飑风活动持续干扰着他们的竞速进程，乱风多浪的海况始终伴随，两位船长对他们的船速有苦难言。‘格瑞国际号’临时船长、副竞赛官Dan Smith说到报告说：“竞速跑的后半段开始时，风况改善了，但是不走运的是过了几个小时后，飑风又开始作乱，方向乱变，我们的平均时速支线下降。最后平均时速是10.5节，这个速度我估计是赢不了这次竞速跑了。”
Elliot Brown海洋竞速跑的结果要等到所有赛队完成竞速跑之后方可计算得出。积分将会奖励给用时最短完成从南纬5度到10度之间竞速跑赛段的前三名赛队。
尽管风况正在逐渐恢复，但是克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说：“恢复的情况并不会太顺利的”。出现的结果就是，会出现速度多变的风况，就是船队从气压带背脊的北面想南面行驶的过程中。但是南边的那股风正在受到南大西洋高压带的推动向南行进，所以说船队在最后冲刺埃斯特角城终点线的比赛过程中应该会有着更多的球帆航行时间的。
为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图。所有赛队排位是本文撰稿时的显示。
为阅读完整的船长报告和船员日志，了解比赛期间船上的生活百态，请登录赛事官网赛队页面进行了解。
‘西雅图号’继续领跑克利伯比赛船队，领先于第二位的‘三亚新奇世界半山半岛号’和第三名的‘联合国儿童基金会号’。目前，领先梯队就在里约热内卢沿海不远处，距离终点线还有1500海里左右了，领先的赛队是眼看着就可以再次升起球帆大跨步的向着终点埃斯特角城行进了。
沿着南大西洋高压带边缘逆风行驶数日后，很多赛队现在终于是遇到了比较有利的风角转变。帆船行驶时的倾斜角度明显减小了，这不仅让船员们感到更加舒服些，也意味着提升船速的机会也来了。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs报告说：“过去24小时中一直充满着期待，风逐渐恢复了，我们现在多少时候是顺风行驶。球帆滑轨开始运转了，球帆上了甲板，‘联合国儿童基金会号’赛队船员就像是牟足了劲儿的罗圈弹簧，等待着魔术时刻的到来，不过这功夫他们应该是刚刚出现在视野的地平线上。”
‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队船长Wendy Tuck报告说：“我们现在就是在耐心的等待着风向的转变，所有的目光都落在了桅杆顶上的风向标。‘西雅图号’是我们的目标，但是她跑的很快，航行的进展状态真的很好。‘联合国儿童基金会号’的Bob在后面紧追不舍，我知道他肯定是会全力以赴的，因此说时刻都不能放松。”
位列第四的‘HotelPlanner.com号’继续在与后方追赶的‘青岛号’、‘PSP物流号’和‘大不列颠号’激烈角逐。船长Conall Morrison报告说：“我们仍然处在第四位，后面的三条船追的也很近。我们一定要坚持下去，千万不能犯任何技战术上的错误。”
分别位于第五、第六和第七的‘青岛号’、‘PSP物流号’和‘大不列颠号’三支赛队相互之间竞争的异常激烈，过去几天里角逐持续升温。‘PSP物流号’船长Roy Taylor报告说：“我们不仅仅锁定在了与‘龙舟’青岛号赛队之间的争斗，而且也和‘大不列颠号’纠缠不休，下风处肉眼就可以看到他们的帆船。自从8月20日（25天之前）晚上开始，我们就没咱们看见两条船在视线中，行驶了4000多海里之后，现在这几天我们几乎是在同一片水域里结伴而行。”Roy补充说：“我们的航行还有稍有倾斜角度，状态还不错，看上去所有的赛队帆船都朝着一个标记点行进了，因此说这第一赛段的收尾阶段应该会很精彩刺激的。”
位列第八的‘佳明航电号’目前领先于‘利物浦2018号’，经历了一晚上的不稳定风况后，航行状态始终保持的比较紧张。船长Gaetan Thomas报告说：“更换前桅帆，不停的调帆，确保我们一直在航线上行驶。‘利物浦2018’这只‘粉红豹’在后面追我们，同时我们也在努力的追着前面的目标。”
目前位于第十位的‘勇往直前号’又度过了快速航行的一天，继续保持着偏西的航线，赛队已经观察到了海况在逐渐改善，风况稍微减弱了一些。船长Dale Smyth报告说：“接下来的两天时间里，我们应该就能够驶过里约热内卢了，在最后想埃斯特角城冲刺之前，还会进入了稍微有点复杂的高气压带脊背上。是时候拿出球帆了。”
分列第十一和第十二的‘格瑞国际号’和‘纳斯达克号’来说，Elliot Brown海洋竞速跑有些艰难。飑风活动持续干扰着他们的竞速进程，乱风多浪的海况始终伴随，两位船长对他们的船速有苦难言。‘格瑞国际号’临时船长、副竞赛官Dan Smith说到报告说：“竞速跑的后半段开始时，风况改善了，但是不走运的是过了几个小时后，飑风又开始作乱，方向乱变，我们的平均时速支线下降。最后平均时速是10.5节，这个速度我估计是赢不了这次竞速跑了。”
Elliot Brown海洋竞速跑的结果要等到所有赛队完成竞速跑之后方可计算得出。积分将会奖励给用时最短完成从南纬5度到10度之间竞速跑赛段的前三名赛队。
尽管风况正在逐渐恢复，但是克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说：“恢复的情况并不会太顺利的”。出现的结果就是，会出现速度多变的风况，就是船队从气压带背脊的北面想南面行驶的过程中。但是南边的那股风正在受到南大西洋高压带的推动向南行进，所以说船队在最后冲刺埃斯特角城终点线的比赛过程中应该会有着更多的球帆航行时间的。
为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图。所有赛队排位是本文撰稿时的显示。
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