自己的反应一直慢半拍,无意看到有些人的痛点是他写了黑白艺术家,这个和15年的我管你相比,个人觉得其实更加自我更加“狂”;盯着一句“泥土里的蚂蚁,哪能搞懂天边的海鸥”,然后破防了,实在搞不懂,怎么会有人自动带入蚂蚁!那还有一句“所有的 言之有理 我都接受”和“随便你 上天入地 没问题”,他真的很自我,感觉还真的是:好好过好自己,who care you?
不过,现在我要向疯人院说句对不起,我现在的心头好是治愈三部曲,这三首歌连着一起听,让我觉得人生很有盼头。不仅仅是释放,也有希望。我喜欢听歌,喜欢听华晨宇唱歌和我喜欢华晨宇,这是三个事情,虽然我现在最最喜欢的是华晨宇这个人,也许有一天他不怎么唱歌了,我还是很喜欢他吧。因为有他,让我觉得这个世界上很有意思。
花费时间去论证一个人不值得自己喜欢(这个人现实生活中并无接触),纯网络论证,这种一般是深爱入髓无法自拔吧!不喜欢并不需要论证吧。比如:有些人第一眼看着无法有好感,眼睛看到第一眼就会告诉自己吧!一些视频,一些言语,反复去论证一个人不值得喜欢,论证还是从八婆嘴中的八婆之言。就这样还觉得证据不够,只能说爱的太深刻。真的是“爱有多深刻”呀#华晨宇[超话]##华晨宇2022遇见美好#

All in电动!All in大众!上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到:电动化就是未来!

各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型,而传统车企的反攻战更是全面打响。

就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧,从广州车展上汽大众展台看到,ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相,而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。

“我们明年目标要尽快月销破万,月销破万以后,基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外,上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念,表明了大众All in电动化的决心和态度!

为什么要All in电动化?

在广州车展当天的专访活动上,傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。

傅强表示,所谓的All in大众,是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。

一直以来,上汽大众品牌在传统燃油车市场,都是领先的存在。然而,仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场,上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力,还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。

然而,即使如此,在新能源的赛道上,上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此,傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。

全新MEB的工厂赋能

“第一,我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂,号称“关灯工厂”。傅强表示,支撑上汽大众向电动化转型,并All in电动化的便是其强大的生产水平,而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。

据傅强介绍,该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉,没有灯光的情况下,车子还是能够生产出来,形容的是它高度自动化、智能化,每一个节点的检测都是由机器人来完成的,大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。

用料扎实,且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑,使这款产品真正具有大众DNA,好开、好用、可靠、安全、真实续航,所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。

强大的产品优势

“第二,我们一整年内连发三款ID.产品,这在大众品牌的历史上是绝无仅有的,可能也是后无来者的”。傅强说到。

傅强表示,上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去,上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”,但在新能源的赛道上,却是一个后进者。但是,上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。

傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来,爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市,4月份才首先实现了1000辆的突破,到5月份1500,到6月份3000,到7月份7000,最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量,而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。

傅强认为,这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来,与所有的新势力品牌相比,上汽大众突破千辆用时更短,实现突破万辆也用时最短。而且,这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。

傅强表示,目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决,ID.家族在中国市场的表现应该会更好。

对于ID.家族能够取得这样的成绩,傅强认为主要有以下几点:

1、靠谱的德系品质

首先,靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。

傅强介绍,上汽大众采用了338项电池包的安全检测,电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减,500次的反复充电,电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例,该车550公里的续航,乘以500次,就是超过25万公里,对于普通消费者来说可能就是开5年,但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。

除此之外,在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中,ID.4 X更是获得了All Good的成绩,这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来,这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型,没有之一。

“世界年度车,又是最安全的车型,背后又有着大众品牌的加持,现在销量又能破万,可以说,ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选,这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。

2、满足消费者多元化的用车需求

傅强表示,今年上汽大众一共发布了3款新车,满足了中国广大消费者的多样化需求。

从产品定义来说,ID.4 X无论是城市路况也好,还是远郊旅游也好,都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。

在今年6月份,上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行,提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示,这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲,这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。

另外,今年10月份,上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3,并由上汽大众单独引入到中国市场。

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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3,但一汽-大众没有引进?傅强回答,其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进,但上汽大众非常坚定地引进了,这是因为上汽大众非常看好这款车型

三人成众,三辆车就成众了,就是一个ID.家族了。傅强表示,ID.3是欧洲的销冠,一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉,1000余辆的首发版车型,上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因,现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。

这款产品为什么好卖?傅强认为有以下几点:

第一,它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸,但是得益于纯电平台,所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距,媲美B级车的空间;

第二,ID.3采用了包豪斯的设计语言,使它的设计第一眼就能吸引消费者,并且耐看。傅强认为,包豪斯设计语言有两个特点,第一是简洁,没有一根多余的线条,在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外,ID.3也大胆利用了撞色的设计,这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。

傅强介绍,正因为潮酷的设计语言,使这款车吸引了年轻消费者。据悉,ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间,而ID.3女性消费者占到60%,就是被新车非常亮眼的外观所吸引。

第三,ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统;语音交互、L2级自动驾驶辅助功能,以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。

第四,这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂,20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的,这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车,最小转弯半径仅仅5米。

傅强总结表示:这就是我们的ID.3,集潮趣、智趣和驾趣于一身,提供给消费者慢慢的乐趣,这才是这辆车真正热卖的主要原因。

另外,关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况,傅强也做出了正面回应。首先,傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题,而不是硬件的问题,上汽正在逐步进行改善。傅强表示,经过三次软件升级,这些故障率都在大大下降。

创新的营销模式

“我们不仅仅在产品上做了很大的努力,我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。

这几年,由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是,任何事物都具有两面性,虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾,但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。

对此,傅强表示,上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心,同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式,从而做到“师夷长技以制夷”!

傅强解释,代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后,上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问,确保提供最好的服务。同时,依托于上汽大众庞大的经销网络,让用户用车无忧。

此外,为了进一步完善线上购车体验,上汽大众推出了超级APP,并成立了一个100人的专属的团队,集市场、销售、管理、售后于一体,目前所有的人都在超级APP进行了注册,服务超级APP上的每一个消费者。

傅强表示,上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变,从以前2B的业务变成2C的业务,直面每个用户。

傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍,上汽大众已经在全国开了46家商超店,未来将会开120家商超店,在明年年终的时候,商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市,方便消费者体验、购买。

除此之外,在ID.3上市期间,上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益,包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。

傅强介绍:“我的ID.豆我做主”活动中,可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩,也可以选择终身质保或保养,还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。

傅强表示,自己在上周还特地去了上海的交付中心,看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒,不仅帮助消费者明确自己的需求,同时满足了用户多样化的需求。

“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。

做普罗大众的纯电动车

傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变,从年初的7%、8%,到年末的时候已经接近20%-30%,“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%,对上海、北京这样的地区来说,2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”

傅强认为,市场会进入一个拐点,会发生一个由量到质的变化,一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字,也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时,他都会考虑要不要买新能源车。

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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长,傅强表达了自己担忧:“新能源车不仅仅是移动出行的工具,更不是玩具,现在有很多品牌把汽车比作玩具。”

对此,傅强强调:世界上有很多的汽车品牌,但是有且仅有一个品牌叫大众,从成立之初,大众就是为普罗大众造车。所以,大众品牌造车是为了普罗大众,不是奢侈品,而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。

傅强认为,每个企业有每个企业的造车哲学,对于上汽大众汽车而言,我们是消费者的朋友们,移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的,且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族,以及上汽大众定义的好车。

#跳绳健身有哪些需要注意的地方#
你家的土味健身平台搭建了没有(土味健身平台搭建及训练计划)?没条件的话,试试跳绳吧。虽然跳绳对增肌没什么帮助,但它是一项非常好的训练。今天,咱们就聊聊跳绳。
跳绳是一个大家从小就接触过的运动项目。可是当我想试试跳绳,准备采购的时候,发现网络上似乎根本没有关于跳绳详尽的分析、选购指南,就踩了坑。
首先,我们要分析一下跳绳这个项目。你肯定知道它能减脂,在体能各项素质上,主要能提高哪项或哪几项?在运动表现上能对训练者有什么提高?

分析
一、减脂
先说很多人最关心的减脂。
总有人问什么运动能减脂。什么运动都能减脂,就是不运动,控制好饮食也能减脂。饮食不变,增加运动,不管是什么运动,都有效。
在控制住饮食的情况下,减肥最快的肯定是耐力运动,因为它能持续。你能连续不断地跑一小时,但不可能不停顿地做5分钟深蹲,论总消耗量,耐力运动的优势就显出来了。减脂的文章我写过很多了,请看文末扩展阅读。
长跑和跳绳相比,显然前者更容易持续。虽然在减脂速度上,大部分情况下,跳绳不如长跑,但它对场地的要求极低,也是一个不错的耐力项目选择。用来减脂,没问题。

二、体能各项素质
体能各项素质:力量、速度、灵敏、耐力、柔韧。
刚才说了耐力,跳绳对耐力的提高是毋庸置疑的。另一方面,在灵敏素质的训练上,跳绳也是很好的一个选择。
也许你觉得跳绳很简单,不就是站在那可劲颠嘛。那你再想想,从不会跳绳到会跳绳,制约你的是什么?劲不够大、耐力跟不上?都不是,而是手脚协调。协调,就是灵敏的一部分。也许你已经跳得挺快了,那咱们可以增加难度嘛,跳绳有各种花样动作,手上脚下的,无数组合,总有一款适合你。
跳绳这么一个项目,就能让你同时练上耐力和灵敏,挺高效的吧。

三、运动表现上的提高
协调、耐力水平的提高,就已经正面影响你的运动表现了。想想跳绳,下肢哪个地方参与最多?
深蹲、硬拉可以练就强壮的髋膝、核心,让你更有力、更猛,可是举铁很难训练到足踝。你说提踵?运动中,足踝的角色可不是起重机啊。运动中,足踝是要在冲击下保持稳定、弹性。起重机的工作是髋膝的事。
跳绳,刚好就是足踝的参与最多,且一直在冲击、弹起。是不是一个很好的足踝强化训练?
比如大师兄华仔,几年前打篮球弄伤了脚踝,就一直怂得很,动不动就说:“我算了,脚踝不太舒服。”现在脚踝好像比较舒服了,可是跳起绳来,立刻暴露了足踝的缺陷,他的脚立不起来,脚跟都能落地,单脚就更别提了。你看,他就应该好好练练跳绳。

分析结束,希望你看到这了,因为要说跳绳的选购了。这个环节,网上讲到的不多,我来帮你捋一下。 一、材质跳绳从材质上说,有很多种。常见的是塑料、钢丝,不常见的有牛皮、线绳之类。不常见的就不说了,没有什么优势,还有不少劣势,价格通常也不便宜。
塑料(一般便宜的、绳比较粗的都是塑料的)
钢丝(一般这个结构的、绳比较细的都是钢丝的。图片中就是塑料套着钢丝)
竹节(就是塑料绳外面,套上塑料竹节样塑料管)
竹节的我就先否定了啊,比较像小孩子的玩具,一个成年人拿出去很认真地练,响声还贼大,似乎不太好。而且它没什么优势,没必要选这个。

钢丝的,主要是竞速。如果你用过就会知道,摇起来是真轻盈,风声、触地声都很小,玩速度的不二选择。缺陷比较明显,第一,如果你跳绳水平不太高,请穿长裤、厚鞋子、戴手套;第二,如果你想玩玩花,钢丝绳还是算了吧。别怪我没提醒你。
塑料的,花样跳挺带劲。上面梅威瑟视频里用的就是这种。如果你想像收入最高的拳王一样跳绳,选塑料的没错,至于你能不能跳成他那样,制约你的就是能力了。缺陷嘛,第一,持续高速摇对上肢要求比较高;第二,相对容易坏;第三,设计上往往不太美观。
选择,就是你的事了。如果你只是为了减脂,那就持续高速摇、高速颠,钢丝的竞速绳很好,设计上也更美观;如果你想玩玩花,更好地训练灵敏素质,塑料绳是最好的了。
二、绳柄
绳柄,现在也有很多选择。还有可以计数的,看到这个玩意我就震惊了,难不成现代人连数数都不会了吗?没用过会计数的柄,因为我也会,而计数绳柄怎么看怎么丑。上图:

一般情况下,你选了绳的材质,柄的可选项也就不多了。钢丝竞速绳似乎都是细柄,要么铝合金材质、要么塑料材质,没什么区别。我各人建议用铝合金的绳柄,好看、结实:
塑料绳,基本上有两种:
海绵柄
塑料柄
我用海绵的挺舒服,但直径接近3厘米,换一个手小的姑娘就不得劲了。根据你手掌的大小去挑吧。理论上说,柄长的比柄短的好,长的可以当短的用,短的不能当长的用对吧。

三、负重
这是真的很奇怪,还有给跳绳加负重的。
上面关于体能的分析已经说了,跳绳只是耐力和灵敏素质的训练,跟力量没有关系。而增加负重,往往都是用来提高力量的。
跳绳,发力去摇绳的是手,也就是上肢,可耐力训练,一定是下肢为主。你弄一个贼重的绳可劲摇,还没喘呢,手就摇不动了,耐力怎么练?减脂怎么玩?如果你想练上肢力量或者力量耐力,那跟跳绳叫什么劲,买个战绳可劲甩不好吗?
加负重的跳绳,我暂时想不出什么作用来,可能智商税的成分占了90%吧。

跳绳两个方向,纯耐力你就上高速,练灵敏你就玩花样。纯耐力的玩不了花样,但花样能玩好的话,上高速也没什么难度。当然,你也可以像梅威瑟一样玩着花样上高速。所以,我的建议是塑料绳+花样这个方向,你的选择更多、方向更广。
至于花样跳绳对举铁的帮助,这里我说一嘴。花样跳绳玩好了,你会发现,快速编花的时候,肩胛骨上有点酸。是啊,每次交叉手再回来的时候,都是一次肩外旋训练,而负责肩外旋的肩袖肌群,又是举铁爱好者总会忽略的一个重要训练。

好了,就说这么多。最近,一个小学跳绳不及格的孩子开始练跳绳了,水平提高速度不太稳定。不过,他正在改名,过一阵可能不叫杨淙淙了,看到“杨威瑟”,你别假装不认识。


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