【电子】风华高科调研纪要20201230
Q :公告收购广晟研究院10%的股权，背景、必要性、协同性？
广晟研究院是广晟公司16年成立的公司，作为创新和项目孵化平台泰，承担了广东省的科技企业孵化平台的项目，用于孵化下属企业和科技项目。我们有一些创新项目和研发项目，去投资和孵化一些新产品的平台。我们入股广晟研究院，主要是为我们今后的孵化项目以及以后的一些产业做一些投入；用基金去帮扶一些科技项目的创新和创业的机会。
大家关心的问题，出资的方式，注册资本10亿元，实缴5000万，净资产是3000多万；认购10%股权是329万；存在认缴的义务，后续的出资，要根据协商来确定。风华高科当期的资金投入是329万，后面的9500万的出资义务，是一种存在于法律上的义务。
广晟研究院和风华研究院的定位；风华研究院定位在阻容感的研发和保障，还有一些孵化项目；目前我们决策了75亿元的mlcc 扩产，我们也公告了280亿只电阻的扩产计划；风华未来会更加专注于主业，风华研究院也会专注在主业，未来是匹配我们主产品的研发；新产品的研发，由广晟研究院来承担；我们入股10%的股权，一些前瞻性的，不是风华主业的项目放到广晟研究院；广晟研究院得到了广东发改委的背书，会有政府资金进入到平台;入股广晟研究院是对公司是协调的。这次的受让股权，是一个比较正面的研究结果。不存在大股东侵占上市公司的利益的情形，符合我们发展的方向。
Q、现在我们mlcc 扩产的进度？明年的计划？
项目的施工、研发公关还算是比较正常的。第一期的进场过程中，遇到了地质上的问题，做了场地方面的基建维修；临近春节，对第一只50亿，造成一定的工期的影响；按照估计的情况来看有一定的影响，明年4-5月份设备可以进场，6月份产线可以拉通；拉通之前，有一定的产能可以释放。可研报告里面，第二期和我们的进度一致；目前看会有一两个礼拜的延期；一期的问题解决了以后，后面就没有地质的问题了。
Q 公司电容、电阻当前的产能及产能利用率情况；现在的价格，未来价格的展望？
目前电容，185亿只，目前是满产的；电阻370亿只也是满产的。
Q明年的价格这块怎么看呢？
明年上半年是谨慎乐观的看法。
Q 我们扩产计划完成以后的愿景是什么？新能源汽车的预期？汽车产品的规划？
公司已经决策了75亿的投资项目，450亿只mlcc 的扩产和10亿元280亿只电阻的扩产；我们要成为元器件的核心厂商，保证国产供应链的安全。
汽车电子、通讯和工控，我们会逐渐提高技术水平，扩大品牌影响力，提高在中高端产品的份额；成为一个强有力的竞争者。新一届的董监高就位以后，做了很多举措，成为一流的供应商。
汽车电子方面，75亿的扩产项目里面，有汽车电子、通讯的扩产；我们会依托我们的科研实力，尽量去强攻高端市场，调整我们的客户结构，提高产品附加值。我们目前的阻容感通过了车规的认证，高端产品是我们主攻的方向。
Q 新能源车的发展速度很快，现在的机遇是不是很好了？
技术带动的市场容量的增大，国产替代的市场机遇；在贸易战环境下，我们下游厂商都有国产替代的自觉性和主动型了，比政府主导的更加宝贵。
Q 我们收购广晟研究院的出资，未来我们的研发项目，通过广晟研究院去立项？对我们研发费用方面有一些帮助？对我们自身的财务有怎样的影响？
我们参股广晟研究院，我们的研发体系，会更加关注于我们的主产品。风华以前的战略比较模糊，整个风华高科会集中我们所有的资源和力量，研发也会往这边来倾斜；一些辅助性的前瞻性的，放到广晟研究院，和我们比较搭配。研发费用，对当期和未来，都不会有太大的影响。
我们主业的研发费用方面，比例会有提升的；上市公司的资源，会集中到主产品方面；对我们报表不会有太大的影响。我们不会为了报表利润，做一些产业的处理。
Q 车这块的业务，占我们阻容感的比例是多少？未来汽车的占比能做到多少？
未来上升到10%以上，现在还是低于5%的；现在很多客户还在拓展期。做车的mlcc 的话，我们是去和tier 1去谈。我们以前是主要做影音娱乐的，我们最近在辅助驾驶、照明有拓展了，在发动机上的未来会分阶段去做。
Q 电阻扩产的计划，280亿只产能释放的节奏是个什么情况？电阻的供需和价格预测？
四季度价格比较平稳，最近贴片电阻在流通渠道出现了上涨的现象；一方面大家预期需求好，另外同行的经营策略有影响。流通渠道有涨价，我们的价格还是比较平稳，我们会跟着市场价格做一些调整 。
280亿只的进度，已经有部分设备在走采购流程了；基建项目，一方面是新租的厂房，另一方面是原有的厂房。新厂房要做基建，到2021年年底有少量产能释放，其他的要到2022年年底来释放。
Q 我们未来的十四五研发投入有什么样的规划？具体的方向和应用的产品,产品对标日系、台系是怎样的？
大的方向是瞄准中高端的市场，工控、汽车、5G通信这些领域，我们会做产品研发和技术攻关。
Q 高容和小型化产品的额仅占如何？ 明年大幅度扩产的高端产品有多少？
高容和小型化，我们投入的资源是更多的；公司在技术研发和攻关方面，有很多技术突破；我们01005实现了量产，106的容量可以达到的，后续还有更高规格的产品达到量产的条件。我们在争取重要的战略客户，通过认证，进入供应体系。
Q 我们怎么看待同行的扩产？我们这么对待我们的竞争对手？后年会不会出现产能过剩？
三环、微容和宇阳都在扩产，我们正视市场的参与者和挑战；技术在发展，应用场景在增加；年复合增长率6-10%，国产替代的市场空间，这两部分叠加，市场摆在那里，竞争也是在的；我们衷心祝贺我们的同行能够顺利投产。
我们的研发体系是国内厂商里面，实力是比较雄厚的，国家重点实验室、配套的研发体系，在技术积累和人才积累深厚。 我们的产品线比较丰富，我们现在瞄准中高端市场，各家产能达到以后，我们产品还是会有一些差异化的定位的。我们会提升我们的技术含量，用产品的技术竞争力，跳出同质化竞争的状态。主要还是看我们的努力够不够，即使有这些竞争存在，我们还是能够立于不败之地。
Q 我们明年扩产的幅度很大，如果刨开设备和人力以外，需要投入多少钱？
我们所有的投资项目，我们会如实对市场进行披露。留意一下公告，和我们的差不多。
Q 、 咱们研发的高品类的项目，特殊高容的产品的研发突破。
公司具体的攻关，还是设计到商业机密的问题。400亿的规划里面，有的产品需要研发才能突破的。400亿只的技术壁垒，是不是都已经攻克了？任何一个公司敢进行这么大的投入，肯定是已经有准备的，我们按照我们的整体可研推进了项目。
总结：
财务影响较小，对公司的战略来说是一致和合理的；股价的影响超出了我们的预期，我们通过电话会议的形式，做一个澄清。风华高科这一届的董监高，都肩负着同样的责任，会合法合规的经营我们的公司。新一届的董监高到位以后，制定了清晰的战略和定位，我们的产品研发、投资都会顺利展开。#股票##投资##价值投资日志[超话]#
Q :公告收购广晟研究院10%的股权，背景、必要性、协同性？
广晟研究院是广晟公司16年成立的公司，作为创新和项目孵化平台泰，承担了广东省的科技企业孵化平台的项目，用于孵化下属企业和科技项目。我们有一些创新项目和研发项目，去投资和孵化一些新产品的平台。我们入股广晟研究院，主要是为我们今后的孵化项目以及以后的一些产业做一些投入；用基金去帮扶一些科技项目的创新和创业的机会。
大家关心的问题，出资的方式，注册资本10亿元，实缴5000万，净资产是3000多万；认购10%股权是329万；存在认缴的义务，后续的出资，要根据协商来确定。风华高科当期的资金投入是329万，后面的9500万的出资义务，是一种存在于法律上的义务。
广晟研究院和风华研究院的定位；风华研究院定位在阻容感的研发和保障，还有一些孵化项目；目前我们决策了75亿元的mlcc 扩产，我们也公告了280亿只电阻的扩产计划；风华未来会更加专注于主业，风华研究院也会专注在主业，未来是匹配我们主产品的研发；新产品的研发，由广晟研究院来承担；我们入股10%的股权，一些前瞻性的，不是风华主业的项目放到广晟研究院；广晟研究院得到了广东发改委的背书，会有政府资金进入到平台;入股广晟研究院是对公司是协调的。这次的受让股权，是一个比较正面的研究结果。不存在大股东侵占上市公司的利益的情形，符合我们发展的方向。
Q、现在我们mlcc 扩产的进度？明年的计划？
项目的施工、研发公关还算是比较正常的。第一期的进场过程中，遇到了地质上的问题，做了场地方面的基建维修；临近春节，对第一只50亿，造成一定的工期的影响；按照估计的情况来看有一定的影响，明年4-5月份设备可以进场，6月份产线可以拉通；拉通之前，有一定的产能可以释放。可研报告里面，第二期和我们的进度一致；目前看会有一两个礼拜的延期；一期的问题解决了以后，后面就没有地质的问题了。
Q 公司电容、电阻当前的产能及产能利用率情况；现在的价格，未来价格的展望？
目前电容，185亿只，目前是满产的；电阻370亿只也是满产的。
Q明年的价格这块怎么看呢？
明年上半年是谨慎乐观的看法。
Q 我们扩产计划完成以后的愿景是什么？新能源汽车的预期？汽车产品的规划？
公司已经决策了75亿的投资项目，450亿只mlcc 的扩产和10亿元280亿只电阻的扩产；我们要成为元器件的核心厂商，保证国产供应链的安全。
汽车电子、通讯和工控，我们会逐渐提高技术水平，扩大品牌影响力，提高在中高端产品的份额；成为一个强有力的竞争者。新一届的董监高就位以后，做了很多举措，成为一流的供应商。
汽车电子方面，75亿的扩产项目里面，有汽车电子、通讯的扩产；我们会依托我们的科研实力，尽量去强攻高端市场，调整我们的客户结构，提高产品附加值。我们目前的阻容感通过了车规的认证，高端产品是我们主攻的方向。
Q 新能源车的发展速度很快，现在的机遇是不是很好了？
技术带动的市场容量的增大，国产替代的市场机遇；在贸易战环境下，我们下游厂商都有国产替代的自觉性和主动型了，比政府主导的更加宝贵。
Q 我们收购广晟研究院的出资，未来我们的研发项目，通过广晟研究院去立项？对我们研发费用方面有一些帮助？对我们自身的财务有怎样的影响？
我们参股广晟研究院，我们的研发体系，会更加关注于我们的主产品。风华以前的战略比较模糊，整个风华高科会集中我们所有的资源和力量，研发也会往这边来倾斜；一些辅助性的前瞻性的，放到广晟研究院，和我们比较搭配。研发费用，对当期和未来，都不会有太大的影响。
我们主业的研发费用方面，比例会有提升的；上市公司的资源，会集中到主产品方面；对我们报表不会有太大的影响。我们不会为了报表利润，做一些产业的处理。
Q 车这块的业务，占我们阻容感的比例是多少？未来汽车的占比能做到多少？
未来上升到10%以上，现在还是低于5%的；现在很多客户还在拓展期。做车的mlcc 的话，我们是去和tier 1去谈。我们以前是主要做影音娱乐的，我们最近在辅助驾驶、照明有拓展了，在发动机上的未来会分阶段去做。
Q 电阻扩产的计划，280亿只产能释放的节奏是个什么情况？电阻的供需和价格预测？
四季度价格比较平稳，最近贴片电阻在流通渠道出现了上涨的现象；一方面大家预期需求好，另外同行的经营策略有影响。流通渠道有涨价，我们的价格还是比较平稳，我们会跟着市场价格做一些调整 。
280亿只的进度，已经有部分设备在走采购流程了；基建项目，一方面是新租的厂房，另一方面是原有的厂房。新厂房要做基建，到2021年年底有少量产能释放，其他的要到2022年年底来释放。
Q 我们未来的十四五研发投入有什么样的规划？具体的方向和应用的产品,产品对标日系、台系是怎样的？
大的方向是瞄准中高端的市场，工控、汽车、5G通信这些领域，我们会做产品研发和技术攻关。
Q 高容和小型化产品的额仅占如何？ 明年大幅度扩产的高端产品有多少？
高容和小型化，我们投入的资源是更多的；公司在技术研发和攻关方面，有很多技术突破；我们01005实现了量产，106的容量可以达到的，后续还有更高规格的产品达到量产的条件。我们在争取重要的战略客户，通过认证，进入供应体系。
Q 我们怎么看待同行的扩产？我们这么对待我们的竞争对手？后年会不会出现产能过剩？
三环、微容和宇阳都在扩产，我们正视市场的参与者和挑战；技术在发展，应用场景在增加；年复合增长率6-10%，国产替代的市场空间，这两部分叠加，市场摆在那里，竞争也是在的；我们衷心祝贺我们的同行能够顺利投产。
我们的研发体系是国内厂商里面，实力是比较雄厚的，国家重点实验室、配套的研发体系，在技术积累和人才积累深厚。 我们的产品线比较丰富，我们现在瞄准中高端市场，各家产能达到以后，我们产品还是会有一些差异化的定位的。我们会提升我们的技术含量，用产品的技术竞争力，跳出同质化竞争的状态。主要还是看我们的努力够不够，即使有这些竞争存在，我们还是能够立于不败之地。
Q 我们明年扩产的幅度很大，如果刨开设备和人力以外，需要投入多少钱？
我们所有的投资项目，我们会如实对市场进行披露。留意一下公告，和我们的差不多。
Q 、 咱们研发的高品类的项目，特殊高容的产品的研发突破。
公司具体的攻关，还是设计到商业机密的问题。400亿的规划里面，有的产品需要研发才能突破的。400亿只的技术壁垒，是不是都已经攻克了？任何一个公司敢进行这么大的投入，肯定是已经有准备的，我们按照我们的整体可研推进了项目。
总结：
财务影响较小，对公司的战略来说是一致和合理的；股价的影响超出了我们的预期，我们通过电话会议的形式，做一个澄清。风华高科这一届的董监高，都肩负着同样的责任，会合法合规的经营我们的公司。新一届的董监高到位以后，制定了清晰的战略和定位，我们的产品研发、投资都会顺利展开。#股票##投资##价值投资日志[超话]#
【同频共振助发展 勇挑责任显担当 耀安集团奋力谱写新时代高质量发展新篇章】耀安集团自2020年元月份挂牌运营以来，以市场为导向，以资本为纽带，以实体经营为目标，勇挑国有企业的使命与担当，勇当先锋、敢打头阵，主动担当、积极作为，坚持疫情防控和生产经营提质增效齐头并进，努力做大做强主导产业，不断扩大产业版图，较好地实现了年度预期目标任务，为区域经济社会持续高质量发展作出了积极贡献。
2020年是“十三五”规划收官之年，回首这一年，耀安投资集团有限公司既有砥砺前行、爬坡过坎的坚韧和勇毅，也有千帆竞渡、破浪前行的浩荡和豪迈。
2020年，耀安集团努力克服新冠肺炎疫情和防汛救灾影响，坚持“党建领企、制度管企、人才兴企、技术强企、文化扬企”工作思路，统筹推进资产运营、股权投资、项目融资与建设、产业培育、债务化解与风险防范等各项工作，发展动能持续积聚，保持了稳健发展，较好地实现了年度预期目标。
一个个亮眼的数据，是耀安集团主动融入新发展格局，转变思路抓机遇、明晰路径求发展的最好注解。2020年度，耀安集团秉承“责任、执行、改变、拼搏、超越”的核心理念，以“1311”速度模式和“六勤”工作法，全力以赴推进各项工作，全年完成义安区政府下达的基础设施建设投资任务6.6亿元，实现营业收入2亿元，上缴各类税金0.3亿元。
奏响高质量发展的奋进之歌，同心聚力创一流。自挂牌运营后，耀安集团完善组织架构设立，先后成立了董事会、监事会、党委、纪委、工会等组织。集团公司下设6个职能部门，拥有9家全资子公司、2家三级子公司、1家控股公司和8家参股公司。集团公司始终把坚持党的领导、加强党的建设作为国有企业的“根”和“魂”，将党的建设与企业发展同步谋划。以“强管理制度先行”为理念，建立健全各项规章制度，推动党建工作创新；充分发挥党组织的领导核心和战斗堡垒作用，切实加强企业党员干部的理想信念、宗旨观念教育、强化监督管理，增强廉洁自律意识，努力实现党建工作与集团发展无缝对接，全面推动各项工作再上新台阶。
高点谋划全力以赴推进改革，实干笃行结硕果。顺应国有企业做强做优做大趋势，集团公司高点谋划、推进改革，全面推进资产管理，对全区分散的国有资产（资源）进行整合，通过专业有效的资产管理运营，确保国有资产的保值和增值。通过对划转整合的资产进行清查、整理、甄别、分析和归类，梳理出一批资产质量好、易操作的经营性国有资产，并在此基础上形成拟整合的相关资产清单，梳理出的经营性资产和公益性资产归入对应板块子公司。截至目前，已归集到位房产约163121㎡，开展确权登记资产95257㎡，通过租赁运营资产约118105㎡，年度实现资产运营收入4373万元；同时，强力落实项目投融资，主动对接沟通金融机构，拓宽融资渠道，紧抓传统业务产品，启动2A级水平信用评级申报工作，已授信融资12.6亿元，融资已到位资金10.6亿元；积极开展对外投资业务，已投富乐德科技公司、茅迪矿业公司等项目共6笔，已投放金额1.74亿元。
围绕区委、区政府工作大局，耀安集团以强烈的使命担当和开拓进取精神，全力支持项目建设，为区域经济高质量发展作出积极贡献。认真梳理移交续建及在建工程，保证项目建设不脱钩，稳步推进域内基础设施项目建设，截至目前，已完成项目投资6.6亿元。富乐德大桥仅用时2个月全线贯通，有效拓展了东向发展的脉络、畅通了区域交通的“微循环”。铜陵东部城区生态水环境综合治理及配套设施工程PPP项目和义安开发区基础设建设PPP等项目建设工作顺利开展。加快推进铜陵中学东城校区工程等在建工程项目的施工进度，启动锦绣康泰城商品房项目开发，为义安发展“提速”。
立足主业主责，在稳中有进提质增效上展现担当。集团公司有效化解债务风险，稳健运行担保业务，以强化制度建设和担保工作程序为重点，完善内部岗位职责和风险监管体系，全面提升工作能力。截至目前，共接受164户中小企业担保申请，申保金额116369万元，经过严格评审，为133户不同类型的企业贷款提供担保92337.4万元，担保额同比略有增加，在保282笔，在保余额139441.9万元，实现营业收入1101万元。
集团公司善于谋划推动新布局，善于借势、乘势开拓新局面。贸易扩展稳步实施。充分发挥我区生态修复、矿山治理及余料综合利用实施主体作用，构建产业链一体化生态模式，产业经营初见成效，截至目前，已完成营业收入9000万元。矿产品深加工初见成效，紧抓环境整治契机，围绕矿山治理、河道砂石、矿权整合、矿产品开发等工作，不断拓宽业务范围。农产品开发营销高效推进，结合区域文化和地理标识，先后开发东篱园产品近20种。旅游开发运营积极谋划。金凤旅游公司划转至耀安公司后，积极推进凤凰山景区内部业态提升、外部旅游联动和后期运营策划等工作。把握城乡融合发展理念，拟结合明塘艺术文化村、龙潭肖、生态农庄等域内景区旅游业态，打造义安区精品旅游线路，着力推进精品景区创牌、提质、扩容。不断推进“旅游+”发展模式，促进旅游和各产业融合发展，加快把旅游业打造成支柱产业。
在疫情防控和防汛抗洪中彰显担当，贡献力量。面对疫情，耀安集团全体员工第一时间支援社区参与疫情防控，为打赢战“疫”贡献一份力量。面对抗洪救灾危机关头，火速组建12人的党员突击队，带领施工队80余名工人，赶赴防洪前线钱湾村、老观村、老兴村开展防汛工作，确保关键时候拉得出、冲得上。
不忘初心才会行稳致远，牢记使命才可开创未来，担当作为才能大有可为。“十四五”帷幕即将拉开，站在崭新的历史起点上，耀安集团将按照区委、区政府的决策部署，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，在危机中育新机，于变局中开新局，切实增强国有企业竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，以奋斗者的昂扬姿态，向着新时代奋勇前行，为区域经济社会持续高质量发展作出更大贡献。
2021年，耀安集团将围绕基础设施建设、类金融及投资、资产运营、产业开发为主的四大业务框架体系，打牢国企主业“基石”，助推企业转型升级发展。扛起国企责任“担子”，促进国有资本稳健增长。竖起国企行业“标杆”，引领创新激发产业效益。着力开拓经营与防范风险、做强优势与补好短板、立足当前与谋划长远的关系，深度转型升级，加快培育长期竞争优势，不断取得新进展、新突破，力争全年完成义安区政府下达的基础设施建设投资任务10亿元，实现营业收入20亿元，上缴各类税金0.5亿元。
2020年是“十三五”规划收官之年，回首这一年，耀安投资集团有限公司既有砥砺前行、爬坡过坎的坚韧和勇毅，也有千帆竞渡、破浪前行的浩荡和豪迈。
2020年，耀安集团努力克服新冠肺炎疫情和防汛救灾影响，坚持“党建领企、制度管企、人才兴企、技术强企、文化扬企”工作思路，统筹推进资产运营、股权投资、项目融资与建设、产业培育、债务化解与风险防范等各项工作，发展动能持续积聚，保持了稳健发展，较好地实现了年度预期目标。
一个个亮眼的数据，是耀安集团主动融入新发展格局，转变思路抓机遇、明晰路径求发展的最好注解。2020年度，耀安集团秉承“责任、执行、改变、拼搏、超越”的核心理念，以“1311”速度模式和“六勤”工作法，全力以赴推进各项工作，全年完成义安区政府下达的基础设施建设投资任务6.6亿元，实现营业收入2亿元，上缴各类税金0.3亿元。
奏响高质量发展的奋进之歌，同心聚力创一流。自挂牌运营后，耀安集团完善组织架构设立，先后成立了董事会、监事会、党委、纪委、工会等组织。集团公司下设6个职能部门，拥有9家全资子公司、2家三级子公司、1家控股公司和8家参股公司。集团公司始终把坚持党的领导、加强党的建设作为国有企业的“根”和“魂”，将党的建设与企业发展同步谋划。以“强管理制度先行”为理念，建立健全各项规章制度，推动党建工作创新；充分发挥党组织的领导核心和战斗堡垒作用，切实加强企业党员干部的理想信念、宗旨观念教育、强化监督管理，增强廉洁自律意识，努力实现党建工作与集团发展无缝对接，全面推动各项工作再上新台阶。
高点谋划全力以赴推进改革，实干笃行结硕果。顺应国有企业做强做优做大趋势，集团公司高点谋划、推进改革，全面推进资产管理，对全区分散的国有资产（资源）进行整合，通过专业有效的资产管理运营，确保国有资产的保值和增值。通过对划转整合的资产进行清查、整理、甄别、分析和归类，梳理出一批资产质量好、易操作的经营性国有资产，并在此基础上形成拟整合的相关资产清单，梳理出的经营性资产和公益性资产归入对应板块子公司。截至目前，已归集到位房产约163121㎡，开展确权登记资产95257㎡，通过租赁运营资产约118105㎡，年度实现资产运营收入4373万元；同时，强力落实项目投融资，主动对接沟通金融机构，拓宽融资渠道，紧抓传统业务产品，启动2A级水平信用评级申报工作，已授信融资12.6亿元，融资已到位资金10.6亿元；积极开展对外投资业务，已投富乐德科技公司、茅迪矿业公司等项目共6笔，已投放金额1.74亿元。
围绕区委、区政府工作大局，耀安集团以强烈的使命担当和开拓进取精神，全力支持项目建设，为区域经济高质量发展作出积极贡献。认真梳理移交续建及在建工程，保证项目建设不脱钩，稳步推进域内基础设施项目建设，截至目前，已完成项目投资6.6亿元。富乐德大桥仅用时2个月全线贯通，有效拓展了东向发展的脉络、畅通了区域交通的“微循环”。铜陵东部城区生态水环境综合治理及配套设施工程PPP项目和义安开发区基础设建设PPP等项目建设工作顺利开展。加快推进铜陵中学东城校区工程等在建工程项目的施工进度，启动锦绣康泰城商品房项目开发，为义安发展“提速”。
立足主业主责，在稳中有进提质增效上展现担当。集团公司有效化解债务风险，稳健运行担保业务，以强化制度建设和担保工作程序为重点，完善内部岗位职责和风险监管体系，全面提升工作能力。截至目前，共接受164户中小企业担保申请，申保金额116369万元，经过严格评审，为133户不同类型的企业贷款提供担保92337.4万元，担保额同比略有增加，在保282笔，在保余额139441.9万元，实现营业收入1101万元。
集团公司善于谋划推动新布局，善于借势、乘势开拓新局面。贸易扩展稳步实施。充分发挥我区生态修复、矿山治理及余料综合利用实施主体作用，构建产业链一体化生态模式，产业经营初见成效，截至目前，已完成营业收入9000万元。矿产品深加工初见成效，紧抓环境整治契机，围绕矿山治理、河道砂石、矿权整合、矿产品开发等工作，不断拓宽业务范围。农产品开发营销高效推进，结合区域文化和地理标识，先后开发东篱园产品近20种。旅游开发运营积极谋划。金凤旅游公司划转至耀安公司后，积极推进凤凰山景区内部业态提升、外部旅游联动和后期运营策划等工作。把握城乡融合发展理念，拟结合明塘艺术文化村、龙潭肖、生态农庄等域内景区旅游业态，打造义安区精品旅游线路，着力推进精品景区创牌、提质、扩容。不断推进“旅游+”发展模式，促进旅游和各产业融合发展，加快把旅游业打造成支柱产业。
在疫情防控和防汛抗洪中彰显担当，贡献力量。面对疫情，耀安集团全体员工第一时间支援社区参与疫情防控，为打赢战“疫”贡献一份力量。面对抗洪救灾危机关头，火速组建12人的党员突击队，带领施工队80余名工人，赶赴防洪前线钱湾村、老观村、老兴村开展防汛工作，确保关键时候拉得出、冲得上。
不忘初心才会行稳致远，牢记使命才可开创未来，担当作为才能大有可为。“十四五”帷幕即将拉开，站在崭新的历史起点上，耀安集团将按照区委、区政府的决策部署，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，在危机中育新机，于变局中开新局，切实增强国有企业竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，以奋斗者的昂扬姿态，向着新时代奋勇前行，为区域经济社会持续高质量发展作出更大贡献。
2021年，耀安集团将围绕基础设施建设、类金融及投资、资产运营、产业开发为主的四大业务框架体系，打牢国企主业“基石”，助推企业转型升级发展。扛起国企责任“担子”，促进国有资本稳健增长。竖起国企行业“标杆”，引领创新激发产业效益。着力开拓经营与防范风险、做强优势与补好短板、立足当前与谋划长远的关系，深度转型升级，加快培育长期竞争优势，不断取得新进展、新突破，力争全年完成义安区政府下达的基础设施建设投资任务10亿元，实现营业收入20亿元，上缴各类税金0.5亿元。
#十堰历史名人#【历经50多年奋斗 汽车文化融入十堰人的血脉[赞][赞][赞]】十堰因车而建，因车而兴。第二汽车制造厂（现东风汽车公司）的建设是三线建设中典型的成功范例，是我国汽车工业发展史上的里程碑。在50多年的发展历程中，汽车工业文化将东风人、十堰人自力更生、艰苦奋斗、奋发图强的优良品质展现得淋漓尽致。见证岁月变迁的厂房、车间、机械、设备，和老一辈创业者们留下的“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”，共同构成了丰富厚重的汽车工业文化资源。
马灯照亮创业路 山沟里建起
回首上世纪五十年代，藏在山沟里的十堰是一幅偏远落后的景象。据十堰市档案馆资料记载，当时的十堰镇中心地带只有百十户居民、几家小商铺，现代工业一片空白，被人们形象地戏称为“重工业是铁匠铺，轻工业是豆腐坊”。
进入上世纪六十年代，在三线建设的大潮中，在毛泽东主席、周恩来总理的指示下，中国第二汽车制造厂（以下简称二汽）在鄂西北的十堰拔地而起。从1967年4月在十堰大炉子沟召开二汽开工典礼，到东风汽车公司的成立，经过50多年艰难而辉煌的发展历程。
随着二汽筹建，操着天南海北方言的数十万建设者们拥入这个曾经寂静的小山沟。从搭建芦席棚、点着马灯开始，再到干打垒建房，一锤一斧、一砖一瓦建立起了现代汽车城。艰苦创业、勇于创造、激情奉献是十堰的城市灵魂、基因血脉。
一代代东风人奋发图强，克服资金、设备、技术、人才缺乏的重重困难，开创了“中国式的汽车工业发展道路”，创造了中国现代化建设的奇迹，取得了彪炳史册的辉煌成就。从1970年EQ240车型参加国庆21周年典礼，到2019年“猛士”参加国庆70周年大阅兵，东风车在共和国的历史上留下浓墨重彩的一页。
历经50多年的发展，十堰从一个偏僻山区小镇成为年均生产销售各类汽车100多万辆、国内生产总值1000多亿元的现代化汽车城。“汽车城”成为十堰的三张靓丽名片之一。
赋予全新内涵 “三大精神”是十堰人的传家宝
16岁参加革命的黄正夏是襄阳人，1978年起接任二汽厂长。当时二汽连年亏损，每年都向国家要补贴。1978年，好强的黄正夏带领全厂干部职工超产3120辆，一举摘掉长期亏损的帽子。
次年，二汽被列入“停缓建”名单。“3万多职工，2万多台设备的出路在哪里？”面对生死抉择，二汽向国务院提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”的方案并获准，走上“军转民”的转型发展之路。
建厂技术功臣支德瑜，毕业于浙江大学机械系。筚路蓝缕，擎起马灯，支德瑜带领技术人员大胆创新，在国内率先使用珠光体球墨铸铁取代锻钢制造EQ140发动机曲轴，并在硅、锰、钒、钛、稀土系列低合金高强度钢材等新材料研究上取得重大突破，为汽车材料国产化和2.5吨越野车、5吨民用车的量产作出卓著贡献。
“中国悍马”——“猛士”的缔造者、曾任东风汽车公司产品总设计师的黄松，自2002年起带领团队攻坚6年，冲破国际技术壁垒，创新5项理论方法、应用19项新工艺新材料、掌握75项专利技术。在全部15项战技指标中，“猛士”有12项超过美军“悍马”，其中经济性、生存性达到国际领先水平。
国家级技能大师、全国劳动模范王涛，“干一行、爱一行、专一行”是他的信条。自1975年进入二汽以来，他累计参与装配、调试汽车16万辆以上，从未出现瑕疵，人称“汽车调整大王”。他完成30项发明创造和技术革新，独立撰写5本共60多万字的专业书籍，其中《东风八平柴调整方法和常见故障排除30例》一书，被东风汽车公司命名为“王涛操作法”。
芦席棚、干打垒、马灯，这些承载着东风人早期艰苦创业回忆的词汇，演化成为“三大精神”，变成东风人的传家宝。
2015年5月，从吉林省委副书记到“东风”掌舵人的竺延风，在东风十堰基地视察时表示，希望乘用车公司继承“三大精神”，将其转化成产业发展动力。
“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为何物？二汽创业初期，领导和群众一起劳动，同一个食堂排队打饭，同一盏昏暗的马灯下工作奋战，在低矮的芦席棚里生活办公，用干打垒的方法建设厂房。条件虽然艰苦，但大家干得热火朝天，斗志昂扬，打下了汽车发展的基业。这种精神流传下来，经过提炼升华，概括为“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”。
今天的东风汽车公司，跻身全球车企十强。经过几十年传承和发展，“马灯精神”在新时期被赋予了新内涵：“坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系职工的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神。”
从铁匠铺、豆腐坊开始，到名扬海内外的“东方底特律”，十堰的发展史就是一部“东风”的发展史，汽车工业遗产是城市的重要记忆。从这个角度看，第一代东风人留下来的“三大精神”，不仅是东风汽车公司的传家宝，也是十堰人的传家宝。
汽车工业文化构成十堰城市的灵魂
在十堰50多年的发展历程中，形成了巨大体量的厂房、车间、机械、设备等丰厚物质的汽车工业文化遗产，也创造了“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为代表的精神财富，共同构成了丰富厚重的汽车工业文化遗产资源。这种文化与十堰城市发展融为一体，形成了十堰城市的基因和灵魂，深深融入到十堰人的血脉之中。
时间回到1967年4月1日，随着张湾区红卫街办炉子沟村传出的一声炮响，中国工业建设序列里出现了“第二汽车制造厂”的名字。弹指间50多年过去了，东风汽车公司创造的一系列辉煌，取得的一系列成就，永远刻在了世人的记忆里。
令人遗憾的是，2000年以来，随着东风汽车公司部分厂区外迁、城市发展“退二进三”和工业生产“退城进园”，很多老厂区被空置，不少机械设备被处置或流失，建厂最初的老厂房、旧装备、“干打垒”几乎不见影踪。2016年11月，十堰市第四届人大常委会第39次会议听取和审议了市政府《关于办理尽快启动汽车工业文化遗产保护与利用工作的议案情况的报告》，并提出5条审议意见。
2016年6月，市委、市人大、市政府主要领导齐聚位于张湾大岭路的东风悬架弹簧厂，初步确定将工业遗产保护与利用试点放在该厂的老厂区，由此拉开我市汽车工业文化遗产保护工作序幕。
其实，在2015年4月，市规划局就抽调30多人组成9个专班，分赴东风汽车公司各专业厂，以及张湾区、茅箭区、十堰经济技术开发区、郧阳区踏勘、走访、座谈，调查了解中心城区历史、工业文化遗产等情况，为规划编制工作收集第一手资料。市文体新广局等单位组织专班历时18天，通过走访调查、与东风汽车公司部分厂领导座谈等方式，对东风汽车公司十堰老厂区汽车文化遗址进行了调查摸底，并提出东风汽车公司十堰基地部分厂房功能利用的合理化建议。这次调查摸底为做好全市汽车工业文化遗产保护工作提供了比较翔实的基本素材，也为深入推动汽车工业文化遗产保护与利用打下了基础。
“汽车工业文化遗产保护”项目逐渐被越来越多的十堰人熟知。很多市民和网民对十堰开展汽车工业文化遗产保护和利用的背景、意义、措施有了深刻了解。市文体新广局还组织开展“汽车工业文化遗产保护在行动”图片展，全面展示了我市汽车工业文化遗产保护和利用的现状和成果。
2016年，市政府审议通过了《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》。该《办法》从法律渊源，以及汽车工业文化遗产定义、保护与利用、奖惩处罚等方面对我市汽车工业文化遗产保护工作进行了规范，为全市汽车工业文化遗产保护提供了法律保障。
2017年5月，《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》纳入十堰市2017年立法工作目标。目前，该《办法》草案已经市法制办审核通过。
给汽车文化遗产保护工作添加“催化剂”
一直以来，市委、市政府高度重视汽车工业文化遗产保护和利用工作，与东风汽车公司进行了多次座谈，加快了这项工作的步伐。
2017年3月底，市委副书记、市长陈新武深入东风汽车公司相关板块进行系统调研，与相关专业厂负责人就加强老旧厂区建设等工作进行座谈。4月26日，市委书记张维国，市委副书记、市长陈新武与东风汽车公司副总经理、东风商用车有限公司总经理杨青一行，就十堰开展汽车工业文化遗产保护与利用工作达成相关意见。6月初，市领导和东风汽车公司领导，就进一步深化国有企业改革、重大项目对接合作、推动汽车产业转型升级等进行深入交流，并就我市汽车工业文化遗产保护与利用工作进行了商榷。
同时，市政府协调文体新广、规划、政企共建办、国土等单位加强与东风汽车公司各专业厂的联络，确保领导层面互动结果尽快落地生根、开花结果。
今年7月，我市启动“历史名人活化工程”和“历史文化活化工程”，十堰汽车工业文化被纳入首批“历史文化活化工程”名单。传承优秀汽车工业文化，创造性转化、创新性发展汽车工业文化，有助于丰富“现代汽车城”内涵建设和加强“现代汽车城”品牌形象塑造，有助于建设发展十堰新时代社会主义文化，推进中国特色社会主义文化强市和工业强市建设。
马灯照亮创业路 山沟里建起
回首上世纪五十年代，藏在山沟里的十堰是一幅偏远落后的景象。据十堰市档案馆资料记载，当时的十堰镇中心地带只有百十户居民、几家小商铺，现代工业一片空白，被人们形象地戏称为“重工业是铁匠铺，轻工业是豆腐坊”。
进入上世纪六十年代，在三线建设的大潮中，在毛泽东主席、周恩来总理的指示下，中国第二汽车制造厂（以下简称二汽）在鄂西北的十堰拔地而起。从1967年4月在十堰大炉子沟召开二汽开工典礼，到东风汽车公司的成立，经过50多年艰难而辉煌的发展历程。
随着二汽筹建，操着天南海北方言的数十万建设者们拥入这个曾经寂静的小山沟。从搭建芦席棚、点着马灯开始，再到干打垒建房，一锤一斧、一砖一瓦建立起了现代汽车城。艰苦创业、勇于创造、激情奉献是十堰的城市灵魂、基因血脉。
一代代东风人奋发图强，克服资金、设备、技术、人才缺乏的重重困难，开创了“中国式的汽车工业发展道路”，创造了中国现代化建设的奇迹，取得了彪炳史册的辉煌成就。从1970年EQ240车型参加国庆21周年典礼，到2019年“猛士”参加国庆70周年大阅兵，东风车在共和国的历史上留下浓墨重彩的一页。
历经50多年的发展，十堰从一个偏僻山区小镇成为年均生产销售各类汽车100多万辆、国内生产总值1000多亿元的现代化汽车城。“汽车城”成为十堰的三张靓丽名片之一。
赋予全新内涵 “三大精神”是十堰人的传家宝
16岁参加革命的黄正夏是襄阳人，1978年起接任二汽厂长。当时二汽连年亏损，每年都向国家要补贴。1978年，好强的黄正夏带领全厂干部职工超产3120辆，一举摘掉长期亏损的帽子。
次年，二汽被列入“停缓建”名单。“3万多职工，2万多台设备的出路在哪里？”面对生死抉择，二汽向国务院提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”的方案并获准，走上“军转民”的转型发展之路。
建厂技术功臣支德瑜，毕业于浙江大学机械系。筚路蓝缕，擎起马灯，支德瑜带领技术人员大胆创新，在国内率先使用珠光体球墨铸铁取代锻钢制造EQ140发动机曲轴，并在硅、锰、钒、钛、稀土系列低合金高强度钢材等新材料研究上取得重大突破，为汽车材料国产化和2.5吨越野车、5吨民用车的量产作出卓著贡献。
“中国悍马”——“猛士”的缔造者、曾任东风汽车公司产品总设计师的黄松，自2002年起带领团队攻坚6年，冲破国际技术壁垒，创新5项理论方法、应用19项新工艺新材料、掌握75项专利技术。在全部15项战技指标中，“猛士”有12项超过美军“悍马”，其中经济性、生存性达到国际领先水平。
国家级技能大师、全国劳动模范王涛，“干一行、爱一行、专一行”是他的信条。自1975年进入二汽以来，他累计参与装配、调试汽车16万辆以上，从未出现瑕疵，人称“汽车调整大王”。他完成30项发明创造和技术革新，独立撰写5本共60多万字的专业书籍，其中《东风八平柴调整方法和常见故障排除30例》一书，被东风汽车公司命名为“王涛操作法”。
芦席棚、干打垒、马灯，这些承载着东风人早期艰苦创业回忆的词汇，演化成为“三大精神”，变成东风人的传家宝。
2015年5月，从吉林省委副书记到“东风”掌舵人的竺延风，在东风十堰基地视察时表示，希望乘用车公司继承“三大精神”，将其转化成产业发展动力。
“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为何物？二汽创业初期，领导和群众一起劳动，同一个食堂排队打饭，同一盏昏暗的马灯下工作奋战，在低矮的芦席棚里生活办公，用干打垒的方法建设厂房。条件虽然艰苦，但大家干得热火朝天，斗志昂扬，打下了汽车发展的基业。这种精神流传下来，经过提炼升华，概括为“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”。
今天的东风汽车公司，跻身全球车企十强。经过几十年传承和发展，“马灯精神”在新时期被赋予了新内涵：“坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系职工的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神。”
从铁匠铺、豆腐坊开始，到名扬海内外的“东方底特律”，十堰的发展史就是一部“东风”的发展史，汽车工业遗产是城市的重要记忆。从这个角度看，第一代东风人留下来的“三大精神”，不仅是东风汽车公司的传家宝，也是十堰人的传家宝。
汽车工业文化构成十堰城市的灵魂
在十堰50多年的发展历程中，形成了巨大体量的厂房、车间、机械、设备等丰厚物质的汽车工业文化遗产，也创造了“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为代表的精神财富，共同构成了丰富厚重的汽车工业文化遗产资源。这种文化与十堰城市发展融为一体，形成了十堰城市的基因和灵魂，深深融入到十堰人的血脉之中。
时间回到1967年4月1日，随着张湾区红卫街办炉子沟村传出的一声炮响，中国工业建设序列里出现了“第二汽车制造厂”的名字。弹指间50多年过去了，东风汽车公司创造的一系列辉煌，取得的一系列成就，永远刻在了世人的记忆里。
令人遗憾的是，2000年以来，随着东风汽车公司部分厂区外迁、城市发展“退二进三”和工业生产“退城进园”，很多老厂区被空置，不少机械设备被处置或流失，建厂最初的老厂房、旧装备、“干打垒”几乎不见影踪。2016年11月，十堰市第四届人大常委会第39次会议听取和审议了市政府《关于办理尽快启动汽车工业文化遗产保护与利用工作的议案情况的报告》，并提出5条审议意见。
2016年6月，市委、市人大、市政府主要领导齐聚位于张湾大岭路的东风悬架弹簧厂，初步确定将工业遗产保护与利用试点放在该厂的老厂区，由此拉开我市汽车工业文化遗产保护工作序幕。
其实，在2015年4月，市规划局就抽调30多人组成9个专班，分赴东风汽车公司各专业厂，以及张湾区、茅箭区、十堰经济技术开发区、郧阳区踏勘、走访、座谈，调查了解中心城区历史、工业文化遗产等情况，为规划编制工作收集第一手资料。市文体新广局等单位组织专班历时18天，通过走访调查、与东风汽车公司部分厂领导座谈等方式，对东风汽车公司十堰老厂区汽车文化遗址进行了调查摸底，并提出东风汽车公司十堰基地部分厂房功能利用的合理化建议。这次调查摸底为做好全市汽车工业文化遗产保护工作提供了比较翔实的基本素材，也为深入推动汽车工业文化遗产保护与利用打下了基础。
“汽车工业文化遗产保护”项目逐渐被越来越多的十堰人熟知。很多市民和网民对十堰开展汽车工业文化遗产保护和利用的背景、意义、措施有了深刻了解。市文体新广局还组织开展“汽车工业文化遗产保护在行动”图片展，全面展示了我市汽车工业文化遗产保护和利用的现状和成果。
2016年，市政府审议通过了《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》。该《办法》从法律渊源，以及汽车工业文化遗产定义、保护与利用、奖惩处罚等方面对我市汽车工业文化遗产保护工作进行了规范，为全市汽车工业文化遗产保护提供了法律保障。
2017年5月，《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》纳入十堰市2017年立法工作目标。目前，该《办法》草案已经市法制办审核通过。
给汽车文化遗产保护工作添加“催化剂”
一直以来，市委、市政府高度重视汽车工业文化遗产保护和利用工作，与东风汽车公司进行了多次座谈，加快了这项工作的步伐。
2017年3月底，市委副书记、市长陈新武深入东风汽车公司相关板块进行系统调研，与相关专业厂负责人就加强老旧厂区建设等工作进行座谈。4月26日，市委书记张维国，市委副书记、市长陈新武与东风汽车公司副总经理、东风商用车有限公司总经理杨青一行，就十堰开展汽车工业文化遗产保护与利用工作达成相关意见。6月初，市领导和东风汽车公司领导，就进一步深化国有企业改革、重大项目对接合作、推动汽车产业转型升级等进行深入交流，并就我市汽车工业文化遗产保护与利用工作进行了商榷。
同时，市政府协调文体新广、规划、政企共建办、国土等单位加强与东风汽车公司各专业厂的联络，确保领导层面互动结果尽快落地生根、开花结果。
今年7月，我市启动“历史名人活化工程”和“历史文化活化工程”，十堰汽车工业文化被纳入首批“历史文化活化工程”名单。传承优秀汽车工业文化，创造性转化、创新性发展汽车工业文化，有助于丰富“现代汽车城”内涵建设和加强“现代汽车城”品牌形象塑造，有助于建设发展十堰新时代社会主义文化，推进中国特色社会主义文化强市和工业强市建设。
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