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#威马汽车#私桩共享，探索V2G，威马汽车加速前进

威马汽车CEO沈晖在微博上表示，威马将在今年在充电补能上做出更多尝试，包括推动“私桩共享”计划以及探索“V2G”（车辆到电网）通信技术。

一直以来充电困难，不仅困扰着用户，也让车企们揪心。在不久前，威马CEO沈晖就曾就在微博上表示，充电桩安装困难问题。并且从国办印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和由国家能源局编制的将于近期印发的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》的方向来看，解决居民社区充电难题将是‘十四五’时期的重点工作方向之一。
为此，威马将在今年将大范围加速布局“私桩共享”计划。用户可以通过“即客行”App的“私桩共享”计划，把自己的充电桩共享出来换取收益，或者租用周围他人的闲置充电桩完成补能，最大程度解决无桩车主们的充电焦虑。另外，威马一直在探索“V2G”（车辆到电网）通信技术。威马把车看成一个大的“充电宝”，波谷段给车充电，在波峰段反向给电网输电，通过这种“储能与输能”的切换，来平衡电网的负载。在未来，用户同样可以在V2G的过程中获得一定的奖励。
在2021年威马交出了一个优秀的答卷，在2022年随着威马M7的量产，以及私桩共享计划和V2G的推行，威马加速前进。

徐州半导体公司再度现身，俩公司获10亿融资

一级市场半导体产业链相关企业融资步伐持续推进，超10亿元的大手笔融资也屡见不鲜。

1月5日，成立于2017年9月的鑫芯半导体获得石溪资本等机构的10亿元A轮融资，这也是公司成立以来的第一次对外融资。鑫芯半导体致力于12英寸大硅片研发与制造，核心专利覆盖长晶、切割、研磨、抛光、清洗、外延、包装、检测等硅片制造全流程，硅片涵盖12英寸重掺杂、轻掺杂的测试片、抛光片、外延片，主要用于逻辑芯片和存储芯片等，业务及产品与已上市的沪硅产业高度相似。

值得注意的是，鑫芯半导体是一家位于江苏徐州经济技术开发区的企业。除了半导体大硅片，徐州在光刻胶、无掩膜光刻机和三代半导体材料等领域颇有建树。

1月7日，深圳航顺芯片技术公司披露了D轮融资情况。本轮包括深创投在内的7家机构参与航顺芯片D论融资，融资金额高达10亿元，融资将用于扩大高端人才团队建设和加大研发投入以及储备资金。

航顺芯片成立于2013年，在上海和成都设有分公司和办事处。公司已经是一家颇具规模的平台化芯片设计公司，拥有8英寸130纳米至12英寸40纳米七种工艺平台，拥有ARM Cortex-M0/M0+/M3/M4/M7等ARM系架构和RISC-V架构，产品涵盖工业级、车规级和消费级。公司还拥有EEPROM存储器和HK32ALG31光模块，但重心还是在MCU上，MCU拥有经济型、主流型、低能耗型、高性能型、专用型和创新型，与小米、康佳、长虹、海信、TCL和创维等保持合作。