#50路带你看车车##城市公共交通摄影[超话]##在路上看中国##随手拍贵阳公交##翻旧图,云拍车#
追忆贵阳公交·2014（1）
所有图片均为一位北京老车迷所拍
这些照片放在珍惜他们的人手里才是最有用的[爱你][爱你][爱你]
时间来到2014年，搭载康机的5579号车、200台的安凯、福田、恒通、 宇通后置新能源混合动力车、700多台万达客车开始进入人们的视野[并不简单] https://t.cn/R2Wx1KD
追忆贵阳公交·2014（1）
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【北京公交集团投入40部福祉车服务冬残奥会】
通过一块托板，轮椅可以顺利滑上公交车，再通过绑带，紧紧地将轮椅固定在公交车内，使用轮椅的乘客就能顺利乘坐公交车了。3月2日，据北京公交集团介绍，截至2021年底，北京公交集团无障碍公交车1.2万余部，城区无障碍公交车占比超过80%。同时，为做好残奥会运动员接驳服务，公交集团将40余部公交车改造为残奥会运动员福祉车，满足轮椅运动员出行需求。
40部冬残奥会运动员福祉车已投入运营
通过一块托板，轮椅可以顺利滑上公交车，再通过4个地锚固定，一位轮椅乘客可以稳稳地坐在车内。北京公交集团安全服务部副经理张长涛介绍，通过拆掉部分座椅，经过改造的公交车可以满足6位轮椅运动员同时乘坐的需求。在冬残奥会赛时，这些福祉车将为轮椅运动员抵离、训练、比赛提供方便。
北京公交集团北京赛区巴士团队B2车队新加入40辆福祉车，用于服务冬残奥会运动员。在投入运营前，车队安服专业与技术专业共同对车辆进行全面体检，并检查无障碍车辆踏板、轮椅固定装置、安全带是否能正常使用。
为了让驾驶员熟练掌握福祉车使用方法，车队对驾驶员进行理论和实操培训，结合福祉车和冬残奥会服务特点，培训驾驶员如何正确使用车辆，对乘坐轮椅“运动员”上车进行演练测试，让驾驶员掌握整个工作流程。
运营任务开始前，驾驶员对运动员班车线路进行多次踏勘，掌握上、下落客位置和站台情况。“我们要求驾驶员在车辆进站时，要充分考虑轮椅上车方便，车辆停靠位置与站台要留出空间。增加对车厢内轮椅固定装置的检查，还要求驾驶员在出发前给运动员一个是否可以出发的手势，确保运动员已经准备好，我们再出发。”北京公交集团客六分公司B2车队队长李健介绍。
北京无障碍公交车达1.2万部
托板、呼叫按钮、车头以及车身的无障碍标识是无障碍车的标配。
在北京公交集团电车分公司六里桥东公交场站，北青报记者看到了一辆无障碍公交车，通过托板，公交车在驾驶员的帮助下，可以顺利登上公交车。
6路驾驶员赵静介绍，实际上尽管6路老年乘客较多，但使用轮椅乘坐公交车的乘客并不多，开一年车能碰上几个，但每个司机都会使用，遇到使用轮椅的乘客，会立刻和乘务管理员配合协助乘客上车。
北京公交集团安全服务部副经理张长涛介绍，截至2021年底，北京公交集团无障碍公交车1.2万余部，城区无障碍公交车占比超过80%。2021年开发了基于北京公交APP的无障碍导乘系统，增加了无障碍车辆标识、语音播报等功能，进一步方便轮椅出行乘客、视力残疾乘客、老年乘客的使用。乘客通过北京公交APP可查询到哪条线路是无障碍公交车，方便在多辆车可到达目的地时进行选择。
多措并举助力行动不方便乘客“一步登车”
张长涛介绍，近期，为助力北京冬残奥会的成功举办，北京公交集团深入分析老年乘客、残障乘客乘坐公交的难点与痛点问题，于2022年2月21日至3月22日期间，开展为期一个月的“加强公交车规范进站停车管理 持续提升无障碍服务水平”，进一步拉近公交车与站台的距离，方便老年乘客、残障乘客一步登乘，提升乘车体验。
在一次专项比武练兵中，各单位将在重点站台或在停车场站内设置模拟站台，以车轮距站台50厘米为标准，组织驾驶员开展逐人逐车的靠边停车、停直对正练兵活动，确保进站停车要求人人掌握、车车达标，方便行动不方便人士“一步登车”。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
通过一块托板，轮椅可以顺利滑上公交车，再通过绑带，紧紧地将轮椅固定在公交车内，使用轮椅的乘客就能顺利乘坐公交车了。3月2日，据北京公交集团介绍，截至2021年底，北京公交集团无障碍公交车1.2万余部，城区无障碍公交车占比超过80%。同时，为做好残奥会运动员接驳服务，公交集团将40余部公交车改造为残奥会运动员福祉车，满足轮椅运动员出行需求。
40部冬残奥会运动员福祉车已投入运营
通过一块托板，轮椅可以顺利滑上公交车，再通过4个地锚固定，一位轮椅乘客可以稳稳地坐在车内。北京公交集团安全服务部副经理张长涛介绍，通过拆掉部分座椅，经过改造的公交车可以满足6位轮椅运动员同时乘坐的需求。在冬残奥会赛时，这些福祉车将为轮椅运动员抵离、训练、比赛提供方便。
北京公交集团北京赛区巴士团队B2车队新加入40辆福祉车，用于服务冬残奥会运动员。在投入运营前，车队安服专业与技术专业共同对车辆进行全面体检，并检查无障碍车辆踏板、轮椅固定装置、安全带是否能正常使用。
为了让驾驶员熟练掌握福祉车使用方法，车队对驾驶员进行理论和实操培训，结合福祉车和冬残奥会服务特点，培训驾驶员如何正确使用车辆，对乘坐轮椅“运动员”上车进行演练测试，让驾驶员掌握整个工作流程。
运营任务开始前，驾驶员对运动员班车线路进行多次踏勘，掌握上、下落客位置和站台情况。“我们要求驾驶员在车辆进站时，要充分考虑轮椅上车方便，车辆停靠位置与站台要留出空间。增加对车厢内轮椅固定装置的检查，还要求驾驶员在出发前给运动员一个是否可以出发的手势，确保运动员已经准备好，我们再出发。”北京公交集团客六分公司B2车队队长李健介绍。
北京无障碍公交车达1.2万部
托板、呼叫按钮、车头以及车身的无障碍标识是无障碍车的标配。
在北京公交集团电车分公司六里桥东公交场站，北青报记者看到了一辆无障碍公交车，通过托板，公交车在驾驶员的帮助下，可以顺利登上公交车。
6路驾驶员赵静介绍，实际上尽管6路老年乘客较多，但使用轮椅乘坐公交车的乘客并不多，开一年车能碰上几个，但每个司机都会使用，遇到使用轮椅的乘客，会立刻和乘务管理员配合协助乘客上车。
北京公交集团安全服务部副经理张长涛介绍，截至2021年底，北京公交集团无障碍公交车1.2万余部，城区无障碍公交车占比超过80%。2021年开发了基于北京公交APP的无障碍导乘系统，增加了无障碍车辆标识、语音播报等功能，进一步方便轮椅出行乘客、视力残疾乘客、老年乘客的使用。乘客通过北京公交APP可查询到哪条线路是无障碍公交车，方便在多辆车可到达目的地时进行选择。
多措并举助力行动不方便乘客“一步登车”
张长涛介绍，近期，为助力北京冬残奥会的成功举办，北京公交集团深入分析老年乘客、残障乘客乘坐公交的难点与痛点问题，于2022年2月21日至3月22日期间，开展为期一个月的“加强公交车规范进站停车管理 持续提升无障碍服务水平”，进一步拉近公交车与站台的距离，方便老年乘客、残障乘客一步登乘，提升乘车体验。
在一次专项比武练兵中，各单位将在重点站台或在停车场站内设置模拟站台，以车轮距站台50厘米为标准，组织驾驶员开展逐人逐车的靠边停车、停直对正练兵活动，确保进站停车要求人人掌握、车车达标，方便行动不方便人士“一步登车”。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
啊！国民神车五菱宏光MINI EV，真的是赔本赚吆喝吗？根据财通证券的一份研报显示，五菱宏光MINI EV已知零部件的成本累计就在14950元~23000元之间，还不算研发、管理、人工、销售等各项费用。这是不是意味着，消费者买五菱宏光MINI EV，买到就是赚到？
从销量上看，五菱宏光MINI EV常年霸榜新能源汽车销量的第一名，实打实的赚足了眼球，也为自家品牌增加了不少曝光量。不过，从长远来看，五菱宏光MINI EV，因为2%-3%的低毛利率，也难以为自家品牌的进一步发展提供充足的现金流，尤其是以后想要冲击高端的品牌，没有可观的利润，如何后续发展呢？
而且，从今年1月的销量来看，五菱宏光MINI EV已经呈现出了一定的增长疲态，同比增长仅3.5%。跟暴增的比亚迪秦相比，差距真的太大呢啊！最近，我可是在重庆街头看到不少长相酷似五菱宏光MINI EV的车车呢？我感觉，走极致性价比路线的车企开始变得多起来，太卷了！#光线摄影学院曾兰老师#
从销量上看，五菱宏光MINI EV常年霸榜新能源汽车销量的第一名，实打实的赚足了眼球，也为自家品牌增加了不少曝光量。不过，从长远来看，五菱宏光MINI EV，因为2%-3%的低毛利率，也难以为自家品牌的进一步发展提供充足的现金流，尤其是以后想要冲击高端的品牌，没有可观的利润，如何后续发展呢？
而且，从今年1月的销量来看，五菱宏光MINI EV已经呈现出了一定的增长疲态，同比增长仅3.5%。跟暴增的比亚迪秦相比，差距真的太大呢啊！最近，我可是在重庆街头看到不少长相酷似五菱宏光MINI EV的车车呢？我感觉，走极致性价比路线的车企开始变得多起来，太卷了！#光线摄影学院曾兰老师#
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