阿维塔 11 也上工信部目录了，先看关键参数：

- 长宽高 4,880 x 1,970 x 1,601 mm
- 轴距 2,975 mm
- 前电机 195 kW 后电机 230 kW（总出功率 425 kW）
- 百公里加速 3 秒级别（也就是 4 秒以内的加速）
- 整备质量 2,280-2,346 kg

除了工信部里透露的信息，阿维塔官方也公布了很多重磅信息：

- 采用宁德时代 CTP 三元锂电池包
- 电池容量 90.38 kWh（续航 600 km）
- 电池包能量密度 180 Wh/kg
- 采用 750 V 高压平台
- 充电功率最高可达 240 kW

从外尺寸上来看阿维塔 11 定位中型 SUV（轴距来看已经是中大型 SUV 了），配合 425 kW 的动力，百公里加速做到了 4 秒内，也属于这个尺寸 Top 级的定位了，值得注意的一点是阿维他的电机采用了华为新一代电机。

电池方面，入门版车型采用了 90.38 kWh 的 CTP 电池，据说阿维他后续还有可能搭载容量更大的电池，续航有望超过 700 km。

此外，阿维他 11 还采用了 750 V 高压平台，充电功率最高可以达到 240 kW，这里给两个参考，一个是特斯拉目前 V3 超充最高是 250 kW 的充电功率，另一个是 15 分钟可以完成 30%-80% 的补能（也就是 15 分钟 300 km）。

这个充电数据也是目前比较出色的成绩，但是我们更关心的是，哪里有这么大功率的充电桩。

特斯拉 V3 可以实现 250 kW 的充电功率，但是所有充电桩都是特斯拉自建的，目前市面上的第三封充电桩最大电流均为 250A，最大功率 120 kW，所以即使车端能接受，没有那么大功率的桩也没用，这里我们等阿维塔后续的消息。

辅助驾驶方面，由于阿维塔和华为深度合作，直接上了全套的 ASD 自动辅助驾驶套装，硬件如下：

- 3 颗华为 96 线激光雷达
- 6 颗毫米波雷达
- 12 颗超声波雷达
- 13 颗摄像头（猜测 4 颗环视 + 9 颗 ADAS）
- 最高算力 400 TOPS（猜测华为 MDC610 平台）

能力方面会靠近 L4，法规层面仍然是 L2。

除了上面这些信息，还有 3 个细节：

1. 阿维塔起步即搭载 21 英寸轮毂，最大的有 22 英寸，非常夸张，从一点来看，价格应该不会便宜；
2. 从工信部公布的图片来看，还有熏黑式条的版本，风格上很运动；
3. 之前亮相的车辆尾标是「阿维塔 11」，工信部图片里是「阿维塔 011」。

阿维塔预计今年北京车展正式上市，这个时间点无论新势力还是传统车企都有大量 SUV 要上，从账面参数来看阿维塔 11 实力不弱，但是对手同样强悍。

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今天纠结一整天的问题终于在姐姐这有了答案，考研么，哪里有不卷的专业呀，又想上岸又想轻松这怎么可能呢？文科类专业靠的就是一半实力一半运气啦，自认为从小到大运气一直不怎么好，但还是相信努力可以填充好那一半的运气的。或许人家985 211或者是二三战的人还看不上我所报考的学校呢，所以其实我所竞争的还是和我同一水平或者稍微比我强一些些的人，就不要再焦虑啦！年轻人，要勇敢一些，一次不行，那就再来一次么，既然你想给自己一个交代，去大城市，有一个可以说的出口的学校一个专业，给父母一个交代，让他们在亲戚朋友面前抬起头，那就勇敢的冲就好啦！