郭明錤爆猛料:苹果汽车项目团队已解散!
美国当地时间3月15日22:15分,天风国际分析师郭明錤在Twitter上发布了关于苹果汽车项目的最新消息——苹果汽车项目团队已经解散一段时间了,为了在2025年之前实现批量生产的目标,需要在3-6个月内进行重组。
作为苹果产品爆料王的郭明錤,对苹果公司跟踪已久,关于苹果产品及供应链的信息,尤其是此前提前发布的苹果手机的信息,最终绝大部分都被证实了。从这个角度来看,郭明錤关于苹果汽车项目已经解散了一段时间的信息,也是值得被信任的。
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苹果汽车项目真的是一波三折,从2014年开始以代号为“Titan”项目运作来,苹果汽车此前在造车和研发完全自动驾驶系统之间摇摆,负责Titan项目的负责人也几经更迭,直到2021年11月18日,Bloomberg报道称苹果决定造车,计划在2025年前量产。此外,还在全球范围内寻找供应商和车企合作,让行业对苹果汽车翘首以待。
但是,郭明錤关于苹果汽车项目已解散的消息,给苹果汽车在2025年前量产蒙上了新的阴影,最善于定义智能硬件的苹果,在智能汽车上遇到了什么样的难题呢?
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01、谁能领导苹果定义智能汽车?
从2014年开始,苹果汽车项目Titan的负责人屡次更迭,如果郭明錤的消息属实,那意味着2021年9月接任Doug Field成为第五任负责人的Apple Watch负责人Kevin Lynch有可能已经被换掉。
那么,到底什么样的人能够领导苹果来定义智能汽车呢?
从2014年苹果启动汽车项目Titan以来,苹果就一直摇摆在造车和只研发自动驾驶系统之间摇摆。直到2018年苹果从特斯拉挖来了主导Model 3量产的高级工程副总裁Doug Field后,并且挖来了一票车企的底盘、内外饰、造型、系统等负责人,外界开始认为苹果是要自己造车。有报道称,苹果CEO Cook在2019年批准苹果造车,
彼时,Doug Field从苹果跳槽特斯拉历练了五年后,也曾经出任过高级工程副总裁,直接负责特斯拉最畅销车型Model 3的量产工作,这样的履历被认为是最适合领导苹果重新定义智能汽车的。
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但是,在2021年9月,Doug Field在重回苹果三年后,再次离开了苹果,被传统车企福特挖角了,出任福特的首席先进技术和嵌入式系统官。Doug Field的离开,接任者是苹果Apple Watch负责人Kevin Lynch。
一个几乎没有汽车行业从业经验的人,接替了履历看起来非常完美的Doug Field,这也没有问题,毕竟,智能汽车是一个全新的物种,到底长啥样谁也看不清摸不透,就看谁能率先定义智能汽车,谁就是鼻祖。这个负责人倒是是一个个人,还是一个集体,现在还不清楚。
值得一提的是,在Doug Field之前,苹果汽车项目负责人是Bob Mansfield,Bob是智能硬件的专家,是Mac硬件高级工程副总裁,曾经设计出世界最薄的电脑MacBook Air。接替Doug Field的是Apple Watch负责人Kevin Lynch。
从过去三任苹果汽车项目负责人的履历来看,有能够设计出MacBook Air这样的硬件大神,也有最成功电动车特斯拉的量产负责人、更有最成功可穿戴设备的负责人,这些人给苹果汽车带来的设计理念和产品思路,最终能否很好的融合呢?
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毕竟,有人形容智能汽车是一台有着四个轮子的电脑、是和人生活细细相关的智能硬件,更是一台合格甚至是体验极其出色的出行工具。这样的期待,也让苹果汽车项目的负责人亚历山大。
但,苹果汽车的难产,最大的责任人,有可能是苹果的现任CEO Cook。
02、库克该背锅吗?
2011年,Tim Cook从苹果创始人Steven Job手里借过了CEO一职,这一年,Cook在苹果呆了13年,刚加入苹果上,Cook是主管苹果电脑制造业务的副总裁,进入苹果前,Cook在IBM供职12年,一直在IBM的PC部门。
和天才设计师的Jobs不同,Cook更善于守江山。Jobs可以领导苹果设计出iPhone、MacBook Air这样让人惊艳的产品。在Cook治下的苹果,似乎失去了这种能力,在iPhone上,Cook治下的苹果一直缺乏创新,但在一些小配件上,苹果还是有一定建树,如TWS无线耳机、手表等。
但Cook是华尔街喜欢的CEO,在其治下,苹果的营收从2011年的1080亿美元增长到2021年的3650亿美元,净利润从260亿美元增长到950亿美元,苹果也成为美国历史上第一个市值突破1万亿美元、2万亿美元和3万亿美元的科技公司。
在如何管理一家公司上,Cook绝对是出色的职业经理人。但,Cook不是一个能够开创全新市场的CEO。在手机业务这个支柱业务外,苹果在汽车领域的投入很早也很大,但除了一个手机车机互联系统CarPlay外,还没有看到最让人期待的苹果汽车。
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这和苹果汽车战略摇摆不定有莫大的关系,这个锅似乎Cook是丢不掉的。毕竟,从现金储备来看,在2021年底就拥有超过2500亿美元现金的苹果,最不缺钱去挖最好的人、予以最好的待遇去定义一款智能汽车,时间也是足够的,但最终没有出来。
甚至时至今日,苹果汽车项目团队被解散。这是否意味着Cook的战略又出现摇摆,还是Titan项目迄今为止没有拿出一款让Cook觉得“wow”的产品呢?
在2021年11月,Bloomberg报道称苹果要在2025年量产完全无人驾驶汽车,在2021年3月,美国政府官宣取消方向盘、刹车踏板等为人类司机准备的设计,这在法律上为苹果等公司量产完全无人驾驶汽车扫清了障碍。
但是,苹果汽车还能在2025年前面世吗?按照郭明錤的判断,苹果需要在3-6个月时间内重构团队,Cook自己下场定义智能汽车是不指望的了,但能请来真正能够定义智能汽车的掌舵人吗?
原创 Michael Yuan 车智 2022-03-16 01:52
美国当地时间3月15日22:15分,天风国际分析师郭明錤在Twitter上发布了关于苹果汽车项目的最新消息——苹果汽车项目团队已经解散一段时间了,为了在2025年之前实现批量生产的目标,需要在3-6个月内进行重组。
作为苹果产品爆料王的郭明錤,对苹果公司跟踪已久,关于苹果产品及供应链的信息,尤其是此前提前发布的苹果手机的信息,最终绝大部分都被证实了。从这个角度来看,郭明錤关于苹果汽车项目已经解散了一段时间的信息,也是值得被信任的。
图片01
苹果汽车项目真的是一波三折,从2014年开始以代号为“Titan”项目运作来,苹果汽车此前在造车和研发完全自动驾驶系统之间摇摆,负责Titan项目的负责人也几经更迭,直到2021年11月18日,Bloomberg报道称苹果决定造车,计划在2025年前量产。此外,还在全球范围内寻找供应商和车企合作,让行业对苹果汽车翘首以待。
但是,郭明錤关于苹果汽车项目已解散的消息,给苹果汽车在2025年前量产蒙上了新的阴影,最善于定义智能硬件的苹果,在智能汽车上遇到了什么样的难题呢?
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01、谁能领导苹果定义智能汽车?
从2014年开始,苹果汽车项目Titan的负责人屡次更迭,如果郭明錤的消息属实,那意味着2021年9月接任Doug Field成为第五任负责人的Apple Watch负责人Kevin Lynch有可能已经被换掉。
那么,到底什么样的人能够领导苹果来定义智能汽车呢?
从2014年苹果启动汽车项目Titan以来,苹果就一直摇摆在造车和只研发自动驾驶系统之间摇摆。直到2018年苹果从特斯拉挖来了主导Model 3量产的高级工程副总裁Doug Field后,并且挖来了一票车企的底盘、内外饰、造型、系统等负责人,外界开始认为苹果是要自己造车。有报道称,苹果CEO Cook在2019年批准苹果造车,
彼时,Doug Field从苹果跳槽特斯拉历练了五年后,也曾经出任过高级工程副总裁,直接负责特斯拉最畅销车型Model 3的量产工作,这样的履历被认为是最适合领导苹果重新定义智能汽车的。
图片03
但是,在2021年9月,Doug Field在重回苹果三年后,再次离开了苹果,被传统车企福特挖角了,出任福特的首席先进技术和嵌入式系统官。Doug Field的离开,接任者是苹果Apple Watch负责人Kevin Lynch。
一个几乎没有汽车行业从业经验的人,接替了履历看起来非常完美的Doug Field,这也没有问题,毕竟,智能汽车是一个全新的物种,到底长啥样谁也看不清摸不透,就看谁能率先定义智能汽车,谁就是鼻祖。这个负责人倒是是一个个人,还是一个集体,现在还不清楚。
值得一提的是,在Doug Field之前,苹果汽车项目负责人是Bob Mansfield,Bob是智能硬件的专家,是Mac硬件高级工程副总裁,曾经设计出世界最薄的电脑MacBook Air。接替Doug Field的是Apple Watch负责人Kevin Lynch。
从过去三任苹果汽车项目负责人的履历来看,有能够设计出MacBook Air这样的硬件大神,也有最成功电动车特斯拉的量产负责人、更有最成功可穿戴设备的负责人,这些人给苹果汽车带来的设计理念和产品思路,最终能否很好的融合呢?
图片04
毕竟,有人形容智能汽车是一台有着四个轮子的电脑、是和人生活细细相关的智能硬件,更是一台合格甚至是体验极其出色的出行工具。这样的期待,也让苹果汽车项目的负责人亚历山大。
但,苹果汽车的难产,最大的责任人,有可能是苹果的现任CEO Cook。
02、库克该背锅吗?
2011年,Tim Cook从苹果创始人Steven Job手里借过了CEO一职,这一年,Cook在苹果呆了13年,刚加入苹果上,Cook是主管苹果电脑制造业务的副总裁,进入苹果前,Cook在IBM供职12年,一直在IBM的PC部门。
和天才设计师的Jobs不同,Cook更善于守江山。Jobs可以领导苹果设计出iPhone、MacBook Air这样让人惊艳的产品。在Cook治下的苹果,似乎失去了这种能力,在iPhone上,Cook治下的苹果一直缺乏创新,但在一些小配件上,苹果还是有一定建树,如TWS无线耳机、手表等。
但Cook是华尔街喜欢的CEO,在其治下,苹果的营收从2011年的1080亿美元增长到2021年的3650亿美元,净利润从260亿美元增长到950亿美元,苹果也成为美国历史上第一个市值突破1万亿美元、2万亿美元和3万亿美元的科技公司。
在如何管理一家公司上,Cook绝对是出色的职业经理人。但,Cook不是一个能够开创全新市场的CEO。在手机业务这个支柱业务外,苹果在汽车领域的投入很早也很大,但除了一个手机车机互联系统CarPlay外,还没有看到最让人期待的苹果汽车。
图片05
这和苹果汽车战略摇摆不定有莫大的关系,这个锅似乎Cook是丢不掉的。毕竟,从现金储备来看,在2021年底就拥有超过2500亿美元现金的苹果,最不缺钱去挖最好的人、予以最好的待遇去定义一款智能汽车,时间也是足够的,但最终没有出来。
甚至时至今日,苹果汽车项目团队被解散。这是否意味着Cook的战略又出现摇摆,还是Titan项目迄今为止没有拿出一款让Cook觉得“wow”的产品呢?
在2021年11月,Bloomberg报道称苹果要在2025年量产完全无人驾驶汽车,在2021年3月,美国政府官宣取消方向盘、刹车踏板等为人类司机准备的设计,这在法律上为苹果等公司量产完全无人驾驶汽车扫清了障碍。
但是,苹果汽车还能在2025年前面世吗?按照郭明錤的判断,苹果需要在3-6个月时间内重构团队,Cook自己下场定义智能汽车是不指望的了,但能请来真正能够定义智能汽车的掌舵人吗?
原创 Michael Yuan 车智 2022-03-16 01:52
#今日看盘[超话]#技术面上:大北农主要炒作俄乌冲突+农业+猪肉概念,该股经过较长时间的震荡调整后,今日突破20日均线,可考虑再拿拿,密切关注能否突破60日均线,若能进一步突破,大概率会继续上攻。
大北农是国内最早从事畜禽、水产及牛羊预混饲料的企业之一。公司以北京农信互联科技集团有限公司为运营主体,建成“数据交易金融”三大核心业务平台,以“农信网”为互联网总入口,“智农通”APP为移动端总入口,实现对农业全链条的平台服务#财经##股票#
大北农是国内最早从事畜禽、水产及牛羊预混饲料的企业之一。公司以北京农信互联科技集团有限公司为运营主体,建成“数据交易金融”三大核心业务平台,以“农信网”为互联网总入口,“智农通”APP为移动端总入口,实现对农业全链条的平台服务#财经##股票#
10万元合资家轿 是十一代思域更强,还是2022款轩逸更给力?
对于不少消费者来说,选择一款轿车才是他们的刚需。在当下车市,合资品牌凭借着出色的颜值和不俗的配置,占据了相当一部分市场份额。今天,我们就带来十一代思域和2022款轩逸,看看谁更给力?
思域整体造型更加扁平化,发动机盖向下延伸后的中网的面积更小。新车采用了ADB矩阵式LED大灯,使驾驶员获得良好的照明视野,新车侧窗下沿黑色饰条搭配多辐式熏黑轮毂,整体更时尚。L形尾灯、双边共两出式排气以及黑色小尺寸扰流板,相比海外版车型运动属性更强。
轩逸外观上依旧是标志性的中网设计,V型格栅采用镀铬饰条进行装饰,再加上修长的前大灯组,立体感更强。整车的线条更加硬朗,车尾线条更为简洁,采用了隐藏式的尾排设计,更符合年轻消费者的口味。
内饰方面,思域采用本田最新内饰设计,10.2英寸液晶仪表+9英寸中控液晶屏的设计,提升了车内的科技氛围。Honda Connect 3.0智导互联系统可实现语音控制车辆部分功能、方言识别、车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙及OTA在线升级等丰富功能。
轩逸的内饰采用扁平化设计,大气的黑色加上银色饰物点缀,层次感较为丰富。悬浮式中控屏结合3个圆形空调出风口的设计十分新潮,同时内饰也应用了更多的软性材料以提高质感。除最低配版本外,其余车型均配备了8英寸中控屏。
空间方面,思域座椅造型饱满填充物硬度适中,能提供足够的支撑力,2700mm的轴距在纵向空间上能照顾日常出行需求,高配车型配备后排出风口,美中不足是缺少了后排中央头枕以及隆起的中央地台。
轩逸配备了仿皮座椅,座垫的填充与靠背的支撑效果出色,后排空间表现足够宽敞,尤其腿部空间,带来舒适的驾乘体验。后备厢空间表现中规中矩,510L的容量能够满足日常家用。
对于不少消费者来说,选择一款轿车才是他们的刚需。在当下车市,合资品牌凭借着出色的颜值和不俗的配置,占据了相当一部分市场份额。今天,我们就带来十一代思域和2022款轩逸,看看谁更给力?
思域整体造型更加扁平化,发动机盖向下延伸后的中网的面积更小。新车采用了ADB矩阵式LED大灯,使驾驶员获得良好的照明视野,新车侧窗下沿黑色饰条搭配多辐式熏黑轮毂,整体更时尚。L形尾灯、双边共两出式排气以及黑色小尺寸扰流板,相比海外版车型运动属性更强。
轩逸外观上依旧是标志性的中网设计,V型格栅采用镀铬饰条进行装饰,再加上修长的前大灯组,立体感更强。整车的线条更加硬朗,车尾线条更为简洁,采用了隐藏式的尾排设计,更符合年轻消费者的口味。
内饰方面,思域采用本田最新内饰设计,10.2英寸液晶仪表+9英寸中控液晶屏的设计,提升了车内的科技氛围。Honda Connect 3.0智导互联系统可实现语音控制车辆部分功能、方言识别、车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙及OTA在线升级等丰富功能。
轩逸的内饰采用扁平化设计,大气的黑色加上银色饰物点缀,层次感较为丰富。悬浮式中控屏结合3个圆形空调出风口的设计十分新潮,同时内饰也应用了更多的软性材料以提高质感。除最低配版本外,其余车型均配备了8英寸中控屏。
空间方面,思域座椅造型饱满填充物硬度适中,能提供足够的支撑力,2700mm的轴距在纵向空间上能照顾日常出行需求,高配车型配备后排出风口,美中不足是缺少了后排中央头枕以及隆起的中央地台。
轩逸配备了仿皮座椅,座垫的填充与靠背的支撑效果出色,后排空间表现足够宽敞,尤其腿部空间,带来舒适的驾乘体验。后备厢空间表现中规中矩,510L的容量能够满足日常家用。
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