随着市场逐渐成熟和消费升级，特斯拉Model 3、小鹏P7等中型纯电动轿车异军突起，市场表现令人侧目。今年中型纯电轿车有什么新选择吗？我们一起来看看。
宝马i3
此处的i3是BMW 3系的纯电动版本，不是宝马2013年推出的i3。据最新消息，目前部分宝马经销商已经开始接受华晨宝马i3车型的预定，这款车型预计4月份上市，5月开始排产，5月底或6月初就能交付。
i3采用了目前最新G28一代3系的造型设计，同时融入BMW i品牌的一些核心特征，比如前脸带有蓝色装饰的全封闭双肾格栅，更大覆盖面的低风阻轮圈等。
新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距2966mm，与现款3系长轴版各项数据非常接近，预计后排空间很可观。
车尾设计延续了现款3系的造型，但细节部分进行了修改，例如保险杠下方的蓝色装饰条。
动力方面，i3搭载一台最大功率250kW，最大扭矩410N·m的他励同步电机（iX3也搭载了同类型电机），预计是3系产品中动力最强的车型。
电池系统能量密度为138Wh/kg，电池容量不详，NEDC工况续航526公里，百公里电耗14.3kWh，是比较低的电耗水平，预计其电驱动系统的效率比较高。
蔚来ET5
蔚来ET5是蔚来第五款车型，也是基于其NT2.0平台开发的新一代车型，补贴前售价为32.8万和38.6万元，计划今年9月开始交付。
ET5的外观设计延续了蔚来ET7的风格，家族式X-Bar的设计语言赋予了整台车优秀的颜值，全封闭式前脸看上去整体感很强。保险杠下方只保留了小面积的镂空，分体式大灯外加分段式LED日间行车灯让车头有一种科幻感。
从侧面看，ET5采用了运动型轿车常用的溜背式线条，营造出强烈的运动感。一条圆润平滑的腰线让车身看起来富有张力，又显得柔美精致。车身长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm。
从尾部看，ET5几乎就是小号的ET7，整体设计元素高度一致，包括贯穿式尾灯、安装在后尾箱盖上部的车标等。不过，ET5的贯穿式尾灯两侧宽中间窄，立体感更强烈。
ET5的内饰设计延续“第二起居室”的理念，精致、有温度。Clean+环保织物柔软地环绕着乘客，同时还提升了车厢的声学效果。隐形空调出风口让仪表台整洁精致。
值得一提的是，ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。
对于AR和VR的效果，有些人表示怀疑，具体要看实车效果。
动力方面，ET5搭载前后双电机，标配智能四驱系统，电机最大功率分别为150kW和210kW，系统最大总输出功率360kW，最大总输出扭矩700N.m，零到百公里加速时间4.3秒。
续航方面，搭载75kWh电池包的车型CLTC续航里程超过550公里，搭载100kWh电池包的车型续航超过700公里。另外按照蔚来此前的说法，ET5还有一款搭载150kWh半固态电池、CLTC续航超1000公里的车型，不过目前还没有公布这款车型的售价。
哪吒S
哪吒S是基于哪吒汽车“山海平台”打造的首款B级数字电动轿跑，将在下个月开幕的北京车展上开启预售。新车采用前双叉臂悬架、后五连杆悬架，麋鹿测试80km/h，车身宽高比1.36（同级最高），450mm低重心，50:50前后配重比例，零百公里加速3.9秒，预计其动态操控表现不俗。
哪吒S采用全新设计语言，犀利的车头线条让整个前脸看上去很有攻击性。设计细节上，新车采用了封闭式的格栅设计，通过硬朗的线条让车头看上去更有立体感，同时灯光还采用了分体式的造型。
修长的车身，溜背造型和无边框车门等设计元素让它看起来运动感十足，也不乏高级感。
车尾采用了贯穿式尾灯，宽大灯体镶嵌在尾部非常醒目。车尾线条也与车头灯光部分的线条设计相呼应，增加了尾部的立体感。
动力方面，哪吒S四驱版本采用前后双电机设计，峰值功率340kW，峰值扭矩600N·m，零百里加速仅为3.9秒。
哪吒S提供增程、纯电两种动力形式。其中，增程版NEDC续航里程1100km，纯电版NEDC续航里程710km。
智能驾驶方面，新车将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。基于以太网的SOA电子电气架构，哪吒S还可以实现无限扩展、自我进化，灵活满足用户的不同需求。
威马M7
威马M7是威马汽车即将推出的一款中型纯电轿车，此前已经正式亮相过，在亮相时官方曾表示这款新车将在今年量产交付，我们判断新车将在北京车展上公布内饰设计，并且有望在车展现场开启预售。
威马M7采用了全新的设计语言，相比威马汽车之前推出的SUV车型来说，全新设计语言更加富有现代感，并且加入了一些更加时尚潮流的元素，例如双色引擎盖、以及贯穿式并向上延伸至A柱位置的头灯等（有人觉得这个头灯设计很难看）。
细节方面，新车车顶和左右前翼子板上均安装了激光雷达，同时车顶上还有摄像头，这些都是高等级驾驶辅助功能的感知硬件。
威马M7也采用了溜背式造型，不过由于车身较高，整台车缺少一些轿跑车型那种低矮的车身姿态，隐藏式门把手已经成为造车新势力的标配，双色车身比较灵动。
车顶激光雷达突起较高，有点破坏了侧面的线条。车身长度超过5米，具体尺寸不详。
车尾的设计也比较有特点，层次分明有立体感，贯穿式尾灯的两侧使用了分段式设计，不流俗。
动力性能目前不详，续航里程将超过700公里。按照此前威马产品的高性价比定价策略，M7可能是搭载激光雷达的中型纯电动轿车中性价比较高的。
威马E.5
威马E.5将于今年北京车展正式上市，这款车之前针对B端市场，售价区间为15.01万-17.01万元，根据最新消息，在北京车展上市后也将面对C端客户。按照此前针对B端市场的售价推断，针对C端用户的车型的性价比预计也比较高。
新车设计偏传统和保守。大灯造型比较方正，两个大灯通过一条亮黑色装饰条相连接，中央镶嵌的是品牌LOGO。
车身侧面硬朗稳重，一条腰线从车头一直贯穿至车尾，车身长宽高分别为4718 /1838/1535mm，轴距2810mm。
车尾也比较方正，尾灯设计与前大灯相呼应，采用了X型的示宽灯造型。
内饰简约，采用了三辐式方向盘、悬浮式中控大屏、液晶仪表以及换挡旋钮等设计。全系标配的液晶仪表尺寸和中控大屏均为12.3英寸。
这款车全系标配1.91㎡全景天幕，另外还有液晶仪表盘、中控大屏、换挡旋钮、四门车窗一键升降、自动空调及CN95微米空气过滤系统。
安全方面，新车标配了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等。高配车型还搭载了Living Pilot智行辅助系统、包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动以及FCW前方碰撞预警系统。
新车将推出Pro版和智客行版，均搭载最大功率120kW，最大扭矩240N·m的永磁同步电机，百公里加速时间≤8.9s。三元锂电池包配有高温液冷和电加温功能，车辆NEDC综合工况续航里程为505公里。充电方面，快充模式下，电量由30%充至80%需39分钟。