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【智能驾驶成乘用车“标配” 自主品牌有望抢占高地】
“开启定速巡航模式。”网约车司机张师傅在进入高速公路后，对汽车发出口令，车辆开始以限定车速平稳行驶，张师傅略微放松，放下了一直搁在油门的脚。
随着智能驾驶辅助系统(ADAS)的普及，定速巡航、自动泊车等功能不再是科幻片中的场景，已逐渐成为司机驾驶的“左膀右臂”，能在复杂的交通环境中为驾驶员提供辅助，降低事故发生率。
机构预计，随着前装L1级智能驾驶向L3级升级，单车价值量有望从千元提升至万元级别;到2025年，我国L1-L3级智能驾驶行业规模可达约862亿元，年复合增长率为30%。
乘用车智能驾驶覆盖率提高
2022年开春，车市销售逐步回暖，多家车企陆续推出新车型。记者近日实地走访多家4S门店发现，智能驾驶已成为汽车销售的“标配”。
“现在买车选择空间很大，品牌多、车型多，10万元以内预算以前只能买配置最简单的经济型车，现在也能买到带有智能驾驶功能的车。”开了12年网约车的张师傅感慨道，自动巡航、自动泊车等功能一定程度上有助于减轻长时间开车带来的驾驶疲劳。
记者在走访中发现，无论是售价30万元以上的特斯拉、蔚来等高端车，还是10万元以下的长安奔奔、五菱宏光等低端车，大多数车型均已配备或可加装辅助驾驶系统。以起售价7.99万元的长安欧尚X7 PLUS为例，其多个版本均搭载有全速自适应巡航功能。据长安汽车相关销售人员介绍，自适应巡航系统(ACC)可以代替司机控制车速，驾驶人员可以将脚从踏板上移开，只关注方向盘即可，从而减轻驾驶员负担。
吉利汽车相关负责人告诉记者，将于3月底上市的吉利星越L除了常规的FCTA/RCTA前/后方交叉紧急预警、CMSF/CMSR前/后预碰撞预警、ACC&AEB紧急制动等常规主动安全功能，还搭载了EMA转向避撞辅助系统、应对高速行驶的HWA高速公路辅助，可实现自动变道辅助功能。
“在同款价位的车中，星越L智能化装配方面有很大提升。当下用户购车对自动驾驶等功能的接受度越来越高，要求也越来越高。车企在提升传统性能、尽可能为客户降成本的同时，也越来越注重智能化设计，进行差异化市场竞争。”上述负责人说。
高工智能汽车数据显示，2021年，我国前装高级驾驶辅助系统标配新车上险量为807.89万辆，渗透率为30.78%，同比增长29.51%。L2标配新车上险量为395.62万辆，同比增长77.65%，其中L2+标配新车全年上险量为169.45万辆。
天风证券表示，智能驾驶辅助系统能够在复杂的交通环境及车辆操控过程中为驾驶员提供辅助。目前，主流汽车厂商已导入了L2级的辅助驾驶产品，未来L1、L2级辅助驾驶的渗透率有望持续提高。
车企智能化投入加大
记者通过梳理各大车企近两年发布的车型及相关配置发现，无论是造车新势力还是传统车企，对于智能化的投入不断加码。
小鹏汽车在造车新势力中走在自动驾驶前沿，小鹏P5、P7均具备L4级别自动驾驶功能。在配置方面，小鹏P5配备有2个激光雷达、5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头以及1组高精度定位单元。小鹏P7配备有5个高精毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、10个高感知摄像头以及亚米级高精定位系统。
蔚来、理想汽车目前支持L2级别以上自动驾驶功能。蔚来ET7配备11个800万像素摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。理想One(2021)配备有1个800万像素辅助驾驶前摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角毫米波雷达、12个超声波传感器以及4个环视摄像头。
传统车企也不甘示弱。如长城汽车的摩卡、H6，比亚迪的汉，吉利汽车的极氪001等主力车型均实现了L2级别以上自动驾驶功能。北汽极狐SHi版是由ARCFOX极狐与华为合作打造，车身搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头。其中，标准版本可以实现高速公路自动驾驶，高阶版能实现城区高阶自动驾驶、代客泊车能力。
业内人士表示，在搭载TJA/HWA智能驾驶功能的乘用车厂商中，我国自主品牌厂商排名显著提升，体现国内厂商对于功能更全面的智能驾驶投入力度较大，未来在此市场我国乘用车厂商有望进入领先位置。
天风证券认为，15万元及以下是自主品牌销售的主力价格区间，在成本方面自主品牌有较高的要求。L2级智能驾驶未来将主要依靠供应商供应模式，其高性价比方案将是决定智能驾驶大规模量产的关键。
高级别自动驾驶商业化加速
在乘用车端，尽管目前仅有L2及以下级别自动驾驶技术获准装车，但在技术领域，我国企业已远超L2级别自动驾驶水平。
“我国企业L4、L5级别自动驾驶技术研发已相对成熟了。”AutoX创始人肖健雄告诉记者。加州交通管理局DMV近日发布的2021年自动驾驶数据显示，中国自动驾驶公司在2021年加州路测接管里程榜单中占据半数，中国公司AutoX安途以50180英里居于榜首，滴滴、小马智行、文远知行、百度等均在列。
肖健雄表示，目前全行业正多元化探索自动驾驶商业化落地场景和应用。AutoX安途于2021年1月正式对外开放无人驾驶出租车试运营;2021年11月，AutoX安途在深圳坪山区全区实现168平方公里面积的无人驾驶全覆盖。
小马智行采取同时布局三条业务线的策略，即RoboTaxi、RoboTruck卡车、乘用车的辅助驾驶。在第6代系统中，小马智行面向乘用车推出了基于英伟达Orin和Luminar激光雷达的辅助驾驶解决方案。文远知行WeRide则围绕城市场景，先后推出了载人的文远小巴Robobus、载货的自动驾驶轻客Robovan Robo。百度在RoboTaxi萝卜快跑、辅助驾驶ANP、小巴RoboBus阿波龙、卡车Deep Way等L2-L4级自动驾驶全面开花。
在硬件装备方面，高级别自动驾驶厂商加大投入，均配备有多颗激光雷达。据不完全统计，单车装配方面，Didi配有7颗激光雷达、WeRide文远配有6颗激光雷达、AutoX安途配备有6颗激光雷达、DeepRoute元戎配有3颗激光雷达。
来源：中国证券报·中证网
【智能驾驶成乘用车“标配” 自主品牌有望抢占高地】
“开启定速巡航模式。”网约车司机张师傅在进入高速公路后，对汽车发出口令，车辆开始以限定车速平稳行驶，张师傅略微放松，放下了一直搁在油门的脚。
随着智能驾驶辅助系统(ADAS)的普及，定速巡航、自动泊车等功能不再是科幻片中的场景，已逐渐成为司机驾驶的“左膀右臂”，能在复杂的交通环境中为驾驶员提供辅助，降低事故发生率。
机构预计，随着前装L1级智能驾驶向L3级升级，单车价值量有望从千元提升至万元级别;到2025年，我国L1-L3级智能驾驶行业规模可达约862亿元，年复合增长率为30%。
乘用车智能驾驶覆盖率提高
2022年开春，车市销售逐步回暖，多家车企陆续推出新车型。记者近日实地走访多家4S门店发现，智能驾驶已成为汽车销售的“标配”。
“现在买车选择空间很大，品牌多、车型多，10万元以内预算以前只能买配置最简单的经济型车，现在也能买到带有智能驾驶功能的车。”开了12年网约车的张师傅感慨道，自动巡航、自动泊车等功能一定程度上有助于减轻长时间开车带来的驾驶疲劳。
记者在走访中发现，无论是售价30万元以上的特斯拉、蔚来等高端车，还是10万元以下的长安奔奔、五菱宏光等低端车，大多数车型均已配备或可加装辅助驾驶系统。以起售价7.99万元的长安欧尚X7 PLUS为例，其多个版本均搭载有全速自适应巡航功能。据长安汽车相关销售人员介绍，自适应巡航系统(ACC)可以代替司机控制车速，驾驶人员可以将脚从踏板上移开，只关注方向盘即可，从而减轻驾驶员负担。
吉利汽车相关负责人告诉记者，将于3月底上市的吉利星越L除了常规的FCTA/RCTA前/后方交叉紧急预警、CMSF/CMSR前/后预碰撞预警、ACC&AEB紧急制动等常规主动安全功能，还搭载了EMA转向避撞辅助系统、应对高速行驶的HWA高速公路辅助，可实现自动变道辅助功能。
“在同款价位的车中，星越L智能化装配方面有很大提升。当下用户购车对自动驾驶等功能的接受度越来越高，要求也越来越高。车企在提升传统性能、尽可能为客户降成本的同时，也越来越注重智能化设计，进行差异化市场竞争。”上述负责人说。
高工智能汽车数据显示，2021年，我国前装高级驾驶辅助系统标配新车上险量为807.89万辆，渗透率为30.78%，同比增长29.51%。L2标配新车上险量为395.62万辆，同比增长77.65%，其中L2+标配新车全年上险量为169.45万辆。
天风证券表示，智能驾驶辅助系统能够在复杂的交通环境及车辆操控过程中为驾驶员提供辅助。目前，主流汽车厂商已导入了L2级的辅助驾驶产品，未来L1、L2级辅助驾驶的渗透率有望持续提高。
车企智能化投入加大
记者通过梳理各大车企近两年发布的车型及相关配置发现，无论是造车新势力还是传统车企，对于智能化的投入不断加码。
小鹏汽车在造车新势力中走在自动驾驶前沿，小鹏P5、P7均具备L4级别自动驾驶功能。在配置方面，小鹏P5配备有2个激光雷达、5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头以及1组高精度定位单元。小鹏P7配备有5个高精毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、10个高感知摄像头以及亚米级高精定位系统。
蔚来、理想汽车目前支持L2级别以上自动驾驶功能。蔚来ET7配备11个800万像素摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。理想One(2021)配备有1个800万像素辅助驾驶前摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角毫米波雷达、12个超声波传感器以及4个环视摄像头。
传统车企也不甘示弱。如长城汽车的摩卡、H6，比亚迪的汉，吉利汽车的极氪001等主力车型均实现了L2级别以上自动驾驶功能。北汽极狐SHi版是由ARCFOX极狐与华为合作打造，车身搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头。其中，标准版本可以实现高速公路自动驾驶，高阶版能实现城区高阶自动驾驶、代客泊车能力。
业内人士表示，在搭载TJA/HWA智能驾驶功能的乘用车厂商中，我国自主品牌厂商排名显著提升，体现国内厂商对于功能更全面的智能驾驶投入力度较大，未来在此市场我国乘用车厂商有望进入领先位置。
天风证券认为，15万元及以下是自主品牌销售的主力价格区间，在成本方面自主品牌有较高的要求。L2级智能驾驶未来将主要依靠供应商供应模式，其高性价比方案将是决定智能驾驶大规模量产的关键。
高级别自动驾驶商业化加速
在乘用车端，尽管目前仅有L2及以下级别自动驾驶技术获准装车，但在技术领域，我国企业已远超L2级别自动驾驶水平。
“我国企业L4、L5级别自动驾驶技术研发已相对成熟了。”AutoX创始人肖健雄告诉记者。加州交通管理局DMV近日发布的2021年自动驾驶数据显示，中国自动驾驶公司在2021年加州路测接管里程榜单中占据半数，中国公司AutoX安途以50180英里居于榜首，滴滴、小马智行、文远知行、百度等均在列。
肖健雄表示，目前全行业正多元化探索自动驾驶商业化落地场景和应用。AutoX安途于2021年1月正式对外开放无人驾驶出租车试运营;2021年11月，AutoX安途在深圳坪山区全区实现168平方公里面积的无人驾驶全覆盖。
小马智行采取同时布局三条业务线的策略，即RoboTaxi、RoboTruck卡车、乘用车的辅助驾驶。在第6代系统中，小马智行面向乘用车推出了基于英伟达Orin和Luminar激光雷达的辅助驾驶解决方案。文远知行WeRide则围绕城市场景，先后推出了载人的文远小巴Robobus、载货的自动驾驶轻客Robovan Robo。百度在RoboTaxi萝卜快跑、辅助驾驶ANP、小巴RoboBus阿波龙、卡车Deep Way等L2-L4级自动驾驶全面开花。
在硬件装备方面，高级别自动驾驶厂商加大投入，均配备有多颗激光雷达。据不完全统计，单车装配方面，Didi配有7颗激光雷达、WeRide文远配有6颗激光雷达、AutoX安途配备有6颗激光雷达、DeepRoute元戎配有3颗激光雷达。
来源：中国证券报·中证网
遂平县永昌新型墙材有限公司：违规占地 污染环境 岂能一罚了之
据反映，遂平县永昌新型墙材有限公司是一座日产最高可达六十万块烧结砖的砖窑厂，是遂平最大砖厂，这个遂平最大砖厂已经投产数年，至今竟然连土地证都没有，职能部门也仅仅是一罚了之。此外，该企业还涉嫌污染环境、损坏道路等问题。
近来，媒体来到位于河南省遂平县玉山镇柴庄村的永昌新型墙材有限公司（以下简称永昌砖厂）实地了解该厂的生产情况。
10月11日上午9时30分许，在举报人的引领下，媒体来到永昌砖厂，看到该厂正在生产，烟窗的蓝色浓烟正在排放（如上图）。截止10时06分，该蓝色浓烟逐渐减少直至基本消失。随后媒体来到玉山镇政府副镇长王峰办公室，对此蓝色浓烟现象，分管环保工作的王峰表示，仅看照片不能认定是否污染；要想确定是否污染需要到企业调看环保在线监测数据。媒体随后联系该厂负责人李永昌要求提供9时35分至10时06分的环保在线监测数据，李永昌表示他们厂里没有环保在线监测数据，要想了解环保在线监测数据需要到环保局调看。对此，媒体多次拨打遂平县生态环境分局局长肖家榜电话却一直无人接听，发短信一直未回。
据当地人介绍，位于玉山镇南部有三座低海拔小山岭，属于伏牛山余脉，被当地人分别称之为头道山、二道山和三道山。这三架小山植被茂盛，郁郁葱葱，是当地的天然绿色屏障。然而，由于永昌砖厂近年来的采矿行为导致二道山和三道山分别被开挖。媒体在该厂东南侧三道山山坡上看到多处被开采挖掘的裸露的山体（如下图）。举报人肖先生称，这些被挖得满目疮痍的二道山和三道山都是李永昌砖厂最近几年挖的。对于二道山和三道山被开挖山体裸露事宜，砖厂负责人李永昌表示，他们已经在进行生态修复了。
肖先生还举报称，该厂办理的采矿许可证早在2017年10月20日就已经到期了。然而该厂一直开采到2020年12月份（如上图）。肖先生为此提供了一份该县政府办公室2018年6月27日的停电文件（如下图）。文件内容显示，遂平县永昌新型墙材有限公司等四家企业的采矿许可证到期，为做好非法开采矿产资源集中整治工作，全面加强污染治理，按照《遂平县人民政府办公室关于印发遂平县新型墙材企业整治工作方案的通知》（遂政办【2018】45号）文件要求，需对上述违法企业立即停止电力供应，杜绝其非法生产经营行为。
肖先生还称，尽管当地政府主要负责人曾出示过其2017年10月30日至2020年10月30日的采矿许可证复印件，肖先生仍然怀疑他们这个期间的采矿许可证是伪造的。肖先生认为，如果2017年10月30日，永昌砖厂就办理了合法真实的采矿许可证，县政府办公室不可能在2018年6月27日还以其采矿许可证到期而要求对其停电停产。这充分说明，永昌砖厂出示的2017年之后的采矿许可证是假的。
对于永昌砖厂采矿证是否超期开采等问题，媒体尝试让永昌砖厂做出合理解释，然而，该厂没有予以回应。对于2017年10月30日至2020年10月30日，永昌砖厂的采矿许可证是否系伪造一事，媒体联系了玉山自然资源所所长亓先生，亓先生称，他也不清楚，需要找县局矿产股的股长了解。
一份音频资料为疑似遂平县自然资源局监察大队负责人的声音对此表示，他认定不了永昌砖厂的采矿许可证的真假。
在前往永昌砖厂的路上，媒体感受最深的是，道路十分不好，坏得可怜，到处都是严重的开裂。
据了解，来往永昌砖厂的大车有送石头的、有拉石子的、有送煤矸石的、有拉砖的，大多数都是百吨王。村民肖某岗称，这些车对于承载能力有限的乡村道路的损坏是非常严重的。
违法占地仅仅一罚了之吗？
对于永昌砖厂被反映违法占地问题，遂平县自然资源局玉山自然资源所所长亓先生表示，他刚来玉山所时间不长，但是他了解到，该厂因非法占地多年前已经被查处过了，具体查处内容他不是很清楚。不过，他知道，因非法占地该厂被罚款了。亓所长还称根据法律规定，非法占用建设用地的，应该对违建予以罚没；对于占用其他用地性质的，应该予以拆除。
永昌砖厂负责人李先生表示，“全国砖瓦厂土地证连一家也没有，向（像）他们这种有县政府批复的建设用地手续的也不多。”
对永昌砖厂的非法占地和涉嫌无证开采、破坏生态和污染环境等问题，媒体分别向玉山镇党委书记秦菊花、遂平县生态环境分局局长肖家榜和遂平县自然资源局局长张云峰多次拨打电话无人接听，把具体问题以短信的形式发给上述负责人，也无人回复。以至于，媒体将该厂的上述问题向该县县委书记何冬和县长侯蕴分别进行了通报，也是石沉大海。
媒体的声音在遂平县没有任何回应，反倒是，媒体在采访过程被收买未果在先（如上图：为砖厂负责人给媒体的转账记录），被威胁恫吓在后（如下图：此为砖厂负责人以微信的形式表示，要向省新闻出版局、市扫黄打黑办和媒体从业的单位报告采访行为）。媒体在为举报人肖先生一家的安全担忧的同时，且为自身的从业前途担忧，更为永昌砖厂周边的自然生态被破坏担忧，尤其对遂平县地方政府和职能部门主要负责人集体静默而担忧。
对于永昌砖厂违法占地、损坏道路和涉嫌污染环境破坏生态的上述问题，媒体将继续关注。
来源：知乎-极目观察
据反映，遂平县永昌新型墙材有限公司是一座日产最高可达六十万块烧结砖的砖窑厂，是遂平最大砖厂，这个遂平最大砖厂已经投产数年，至今竟然连土地证都没有，职能部门也仅仅是一罚了之。此外，该企业还涉嫌污染环境、损坏道路等问题。
近来，媒体来到位于河南省遂平县玉山镇柴庄村的永昌新型墙材有限公司（以下简称永昌砖厂）实地了解该厂的生产情况。
10月11日上午9时30分许，在举报人的引领下，媒体来到永昌砖厂，看到该厂正在生产，烟窗的蓝色浓烟正在排放（如上图）。截止10时06分，该蓝色浓烟逐渐减少直至基本消失。随后媒体来到玉山镇政府副镇长王峰办公室，对此蓝色浓烟现象，分管环保工作的王峰表示，仅看照片不能认定是否污染；要想确定是否污染需要到企业调看环保在线监测数据。媒体随后联系该厂负责人李永昌要求提供9时35分至10时06分的环保在线监测数据，李永昌表示他们厂里没有环保在线监测数据，要想了解环保在线监测数据需要到环保局调看。对此，媒体多次拨打遂平县生态环境分局局长肖家榜电话却一直无人接听，发短信一直未回。
据当地人介绍，位于玉山镇南部有三座低海拔小山岭，属于伏牛山余脉，被当地人分别称之为头道山、二道山和三道山。这三架小山植被茂盛，郁郁葱葱，是当地的天然绿色屏障。然而，由于永昌砖厂近年来的采矿行为导致二道山和三道山分别被开挖。媒体在该厂东南侧三道山山坡上看到多处被开采挖掘的裸露的山体（如下图）。举报人肖先生称，这些被挖得满目疮痍的二道山和三道山都是李永昌砖厂最近几年挖的。对于二道山和三道山被开挖山体裸露事宜，砖厂负责人李永昌表示，他们已经在进行生态修复了。
肖先生还举报称，该厂办理的采矿许可证早在2017年10月20日就已经到期了。然而该厂一直开采到2020年12月份（如上图）。肖先生为此提供了一份该县政府办公室2018年6月27日的停电文件（如下图）。文件内容显示，遂平县永昌新型墙材有限公司等四家企业的采矿许可证到期，为做好非法开采矿产资源集中整治工作，全面加强污染治理，按照《遂平县人民政府办公室关于印发遂平县新型墙材企业整治工作方案的通知》（遂政办【2018】45号）文件要求，需对上述违法企业立即停止电力供应，杜绝其非法生产经营行为。
肖先生还称，尽管当地政府主要负责人曾出示过其2017年10月30日至2020年10月30日的采矿许可证复印件，肖先生仍然怀疑他们这个期间的采矿许可证是伪造的。肖先生认为，如果2017年10月30日，永昌砖厂就办理了合法真实的采矿许可证，县政府办公室不可能在2018年6月27日还以其采矿许可证到期而要求对其停电停产。这充分说明，永昌砖厂出示的2017年之后的采矿许可证是假的。
对于永昌砖厂采矿证是否超期开采等问题，媒体尝试让永昌砖厂做出合理解释，然而，该厂没有予以回应。对于2017年10月30日至2020年10月30日，永昌砖厂的采矿许可证是否系伪造一事，媒体联系了玉山自然资源所所长亓先生，亓先生称，他也不清楚，需要找县局矿产股的股长了解。
一份音频资料为疑似遂平县自然资源局监察大队负责人的声音对此表示，他认定不了永昌砖厂的采矿许可证的真假。
在前往永昌砖厂的路上，媒体感受最深的是，道路十分不好，坏得可怜，到处都是严重的开裂。
据了解，来往永昌砖厂的大车有送石头的、有拉石子的、有送煤矸石的、有拉砖的，大多数都是百吨王。村民肖某岗称，这些车对于承载能力有限的乡村道路的损坏是非常严重的。
违法占地仅仅一罚了之吗？
对于永昌砖厂被反映违法占地问题，遂平县自然资源局玉山自然资源所所长亓先生表示，他刚来玉山所时间不长，但是他了解到，该厂因非法占地多年前已经被查处过了，具体查处内容他不是很清楚。不过，他知道，因非法占地该厂被罚款了。亓所长还称根据法律规定，非法占用建设用地的，应该对违建予以罚没；对于占用其他用地性质的，应该予以拆除。
永昌砖厂负责人李先生表示，“全国砖瓦厂土地证连一家也没有，向（像）他们这种有县政府批复的建设用地手续的也不多。”
对永昌砖厂的非法占地和涉嫌无证开采、破坏生态和污染环境等问题，媒体分别向玉山镇党委书记秦菊花、遂平县生态环境分局局长肖家榜和遂平县自然资源局局长张云峰多次拨打电话无人接听，把具体问题以短信的形式发给上述负责人，也无人回复。以至于，媒体将该厂的上述问题向该县县委书记何冬和县长侯蕴分别进行了通报，也是石沉大海。
媒体的声音在遂平县没有任何回应，反倒是，媒体在采访过程被收买未果在先（如上图：为砖厂负责人给媒体的转账记录），被威胁恫吓在后（如下图：此为砖厂负责人以微信的形式表示，要向省新闻出版局、市扫黄打黑办和媒体从业的单位报告采访行为）。媒体在为举报人肖先生一家的安全担忧的同时，且为自身的从业前途担忧，更为永昌砖厂周边的自然生态被破坏担忧，尤其对遂平县地方政府和职能部门主要负责人集体静默而担忧。
对于永昌砖厂违法占地、损坏道路和涉嫌污染环境破坏生态的上述问题，媒体将继续关注。
来源：知乎-极目观察
大家越来越关注民生 协力女性权益发展 构建平等社会是好事，但很担心发生魔怔极端现象，就像图中最右的发言隐约出现这样的影子，ta仿佛就在说：“无人转发？！你是不是不关注女性权益，你是不是不在乎女性？你是不是支持社会剥削女性？不转发的都给四”这样的激化质疑，吓得后面的网友纷纷跟随转发，甚至每个看过这条的人都不得不转发，产生抱着“不转发就不合群”的做作表面功夫就慢慢磨出来了，那这件事的性质就变了，即使解决女性权益社会问题，人们也会压抑在另一种奇怪的风气之下。说到转发，其实从一开始这则新闻出来时，它就是埋没在网络数据的海洋里，如果不给它买流量热搜确实看到的人少，以及大部分人都是有现实生活安排的，大家不可能一天到晚守在手机前，实时等候什么相关消息发布，所以转发少也是能理解的
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