#情感[超话]# 这世间，完美的东西实在数不过来了，我们总是期望得到的太多，让尽可能多的东西为自己所拥有。
人生如白驹过隙一样短暂，生命在拥有和失去之间，不经意地流干了。
如果你失去了太阳，你还有星光的照耀，失去了金钱，还会得到友情，当生命也离开你的时候，你却拥有了大地的亲吻。
拥有时，倍加珍惜；失去了，就权当是理解生命真知的考验，权当是兑现人生奋斗诺言的承付。
拥有诚实，就舍弃了虚伪；拥有充实，就舍弃了无聊；拥有踏实，就舍弃了浮躁。不论是有意的丢弃，还是意外的失去，只要以前真实的拥有，在一些时候，大度的舍弃不也是一种境界吗？
在不经意所失去的，你还能够重新去争取。丢掉了爱心，你能够在春天里寻觅，丢掉了意志，你要在冬天重新磨砺。但是去掉了懒情，你却不能把它拾起。
欲望太多，反成了累赘，还有什么比拥有淡泊的心胸，更能让自己充实、满足呢？
选取淡泊，然后准备走一段山路。
#无处不修行##成长的烦恼#
人生如白驹过隙一样短暂，生命在拥有和失去之间，不经意地流干了。
如果你失去了太阳，你还有星光的照耀，失去了金钱，还会得到友情，当生命也离开你的时候，你却拥有了大地的亲吻。
拥有时，倍加珍惜；失去了，就权当是理解生命真知的考验，权当是兑现人生奋斗诺言的承付。
拥有诚实，就舍弃了虚伪；拥有充实，就舍弃了无聊；拥有踏实，就舍弃了浮躁。不论是有意的丢弃，还是意外的失去，只要以前真实的拥有，在一些时候，大度的舍弃不也是一种境界吗？
在不经意所失去的，你还能够重新去争取。丢掉了爱心，你能够在春天里寻觅，丢掉了意志，你要在冬天重新磨砺。但是去掉了懒情，你却不能把它拾起。
欲望太多，反成了累赘，还有什么比拥有淡泊的心胸，更能让自己充实、满足呢？
选取淡泊，然后准备走一段山路。
#无处不修行##成长的烦恼#
过去谁能忘记它？
溪流梦绕小青蛙。
课堂满载了回忆，
山路飞旋着野花。
理想随时在更改，
青藤无处不攀爬。
云儿写下的诗句，
算是纯真初恋吧！
这是高中时候在一本叫做《民间文学》的野生杂志看到的诗，看到它的那一刻我的第一想法就是：“这TM也能叫诗？”
作为一个从四岁开始背诗的人，它完全颠覆了我对诗的认知，因此成为了我最喜欢的一首诗。
溪流梦绕小青蛙。
课堂满载了回忆，
山路飞旋着野花。
理想随时在更改，
青藤无处不攀爬。
云儿写下的诗句，
算是纯真初恋吧！
这是高中时候在一本叫做《民间文学》的野生杂志看到的诗，看到它的那一刻我的第一想法就是：“这TM也能叫诗？”
作为一个从四岁开始背诗的人，它完全颠覆了我对诗的认知，因此成为了我最喜欢的一首诗。
【#济南# 添堵！骑车换乘济南地铁2号线无处停，站点旁堆满单车直怼出入口】
济南地铁2号线初期运营已十多天，人气很高，不过近日有网友反映，刚过去的清明小长假，大量的共享单车和非机动车直怼2号线多个站点出入口，严重影响乘车和周边出行，网友质疑2号线地铁穿越人口密集的老城区却未设置接驳停车配套。6日，记者探访沿线多个站点发现，不少非机动车仍随意停放影响出行。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
网友：生产路站“生产”了太多单车
大量单车直怼2号线出入口
济南地铁2号线可购票乘车后，客流量较1、3号线大幅提升。清明小长假期间，2号线更是迎来了首个出行高峰。但和出行高峰一并到来的，还有堵在沿线多个站点出入口的大量共享单车和非机动车。
4月5日，有网友发布了2号线生产路站、北园站等站点出入口短视频。视频显示，生产路D出入口被几百辆各类共享单车环抱围满，出入口前生产路的人行道均停满共享单车。该出入口旁商家门前的一处人行道上，地面施划的共享单车停车位远已不够用，共享单车和非机动车层层叠叠、密密麻麻堆在一起，仅有非机动车道留下了一部分通行空间。从视频上看，人行道上车辆摆放几十米长，行人和非机动车都很难在其中穿行。有市民留言称“生产路站不愧生产二字，产生了太多单车”。
另一个拍摄于北园站附近的视频显示，4日晚上，站点旁的北园大街非机动车道外侧紧邻一处施工围挡的地方，停了大量共享单车和部分非机动车，占用了三分之一的非机动车道。发布者王先生（化名）告齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，北园站附近目前没有共享单车停放场地，许多来坐地铁的乘客就把共享单车随意停在站点周围。“我家就住在2号线北园站南面的棚户区，回家的道路本身就窄，前两天共享单车停的乱七八糟，回家很受影响。”
有市民评论称，地铁带来大量人流，应该充分考虑非机动车换乘，配建非机动停车场或划定更多共享单车停车区域。
现场探访：七里堡站出入口仍被挡
多个站点周边大量单车随意停放
4月6日上午11时，记者来到济南地铁2号线七里堡站、历山路站、北园站和生产路站进行探访。
上午11时，2号线北园站B出入口外，记者看到，视频中北园大街路南非机动车道出现的大量单车已消失大半，现场多家共享单车的工作人员正在回收车辆，3辆三轮摩托上堆满了单车。记者发现，该处地面并未施划共享单车公共停车位，但仍有市民将单车停放在人行道上。沿路的人行道、非机动车道上，有多处共享单车随意停放。除共享单车外，不少私人单车、电动车也存在乱停乱放现象。
站点旁商店的店家李先生说，假期骑单车来换乘地铁的乘客大量增加，单车多到直接爆满，从站点出入口到店铺门前，几十米的距离，全部停满单车。“人行道和通往居民区的通道全被单车堵上，完全无法行车。”李先生说。附近的保安称，5日单车公司调来了4、5辆运输车来处理车辆。
上午12点左右，记者在生产路D出入口看到，视频中围堵着出入口的共享单车已经不见，出入口通道以外，生产路的非机动车道上已无共享单车，但紧挨出入口两侧的人行道、出入口后方的空地仍停满了单车。施划在北园高架桥下方人行道上的共享单车停车位也已经停满。
“电瓶车都没法过，更不用说其他的了。这两天我们9点上班，门口全都停得满满的，出不了也进不了，单车成堆成堆的，不同的共享单车全堵在这里，根本走不了。” 靠近生产路站D出入口的一家商店店主冯女士说，2号线确实给市民带来了方便，但是却给她带来了不小的麻烦。2号线可以买票之后的周末和这个小长假，她店门前的生产路非机动车道、人行道全都堆满了各类共享单车。
上午13时左右，在七里堡站靠近二环东路的B出口，记者看到，部分车辆直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。站点出入口外靠近七里堡路人行道的空地，被单车全部占满，单车还停在了人行道上占用了盲道，阻碍乘客乘车。
记者在历山路B出入口看到，通道并未被占用，南侧的人行道上停放了大量电动车和部分共享单车，占用了约三分之二的人行道。
地铁站引来大量人流
周边缺非机动车停放处
记者在北园站探访时，一位停放单车的市民表示，自己也不想乱停，但他在站点附近没找到自行车停放区域，无奈只能随意停在路边。现场生产路站共享单车工作人员说，2号线开始卖票前，一天会搬运两三次共享单车，2号线卖票后，一天运七八次。
记者探访的4处站点均位于济南老城区，人流车流量较大。地铁2号线运营后，站点出入口吸引了大量人流，这其中很多人乘坐共享单车或电动车、自行车前来换乘。但记者发现，地铁出入口旁的非机动车停车区域并未同步增加。
现场除生产路站对面地面原先已施划了非机动车停放区域外，其他出入口旁未见明显非机动车停放区域，北园站出入口旁，有一片长20多米，宽十余米的空地，并未设置自行车停车标识，但已停满了非机动车。七里堡站出入口前的空地同样未设置自行车停车标识，但已随意停满非机动车。
此外，地铁站点周边的非机动车停车同样有效缺乏管理。记者注意到，七里堡、生产路、历山路站的上述出入口前仅立起了“消防通道禁止停车”或“禁止停车”的牌子，但记者探访时出入口前并无工作人员引导，也未见有工作人员维持出入口秩序。“昨天还有地铁工作人员专门引导，但效果不大。”店家冯女士说。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
专家：地铁属大运量公共交通工具
“最后一公里”接驳停车应有系统配套
地铁作为大运量的公共交通工具，济南地铁2号线又穿越了济南最具烟火气的老城区，在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题，还应该解决好与其他交通形式的接驳问题。
“现在出现这种情况，和在建地铁时过多考虑如何修建，没有系统考虑地铁运营时，如何与城市配套设施结合有关。如果这个问题不充分考虑，不去很好地解决，乘坐地铁出行反而会变得麻烦，方便老城区的地铁很可能变成给老城区添堵，以车为本的现实很难转变。”张汝华说，业内对轨道交通有一个人流预期，一般是每天每公里有1万人次乘坐，这样计算2号线预计未来每天有36万人次乘坐。“这是在运营得比较成熟的阶段，目前2号线仅仅是在初期运营将阶段，这个阶段的客流还远没有达到这样的量，但是已经出现了非机动车接驳没地方停放的问题，不太应该。”张汝华说。
张汝华认为，济南地铁目前仍需要解决“最后一公里”的出行问题，需要完善地铁与公交、地铁与非机动车等公共交通工具的接驳问题，尽快增加停车配套，减少对老城区交通秩序、市容市貌的影响，如受空间限制，可考虑发展立体式非机动车停车场。
济南地铁2号线初期运营已十多天，人气很高，不过近日有网友反映，刚过去的清明小长假，大量的共享单车和非机动车直怼2号线多个站点出入口，严重影响乘车和周边出行，网友质疑2号线地铁穿越人口密集的老城区却未设置接驳停车配套。6日，记者探访沿线多个站点发现，不少非机动车仍随意停放影响出行。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
网友：生产路站“生产”了太多单车
大量单车直怼2号线出入口
济南地铁2号线可购票乘车后，客流量较1、3号线大幅提升。清明小长假期间，2号线更是迎来了首个出行高峰。但和出行高峰一并到来的，还有堵在沿线多个站点出入口的大量共享单车和非机动车。
4月5日，有网友发布了2号线生产路站、北园站等站点出入口短视频。视频显示，生产路D出入口被几百辆各类共享单车环抱围满，出入口前生产路的人行道均停满共享单车。该出入口旁商家门前的一处人行道上，地面施划的共享单车停车位远已不够用，共享单车和非机动车层层叠叠、密密麻麻堆在一起，仅有非机动车道留下了一部分通行空间。从视频上看，人行道上车辆摆放几十米长，行人和非机动车都很难在其中穿行。有市民留言称“生产路站不愧生产二字，产生了太多单车”。
另一个拍摄于北园站附近的视频显示，4日晚上，站点旁的北园大街非机动车道外侧紧邻一处施工围挡的地方，停了大量共享单车和部分非机动车，占用了三分之一的非机动车道。发布者王先生（化名）告齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，北园站附近目前没有共享单车停放场地，许多来坐地铁的乘客就把共享单车随意停在站点周围。“我家就住在2号线北园站南面的棚户区，回家的道路本身就窄，前两天共享单车停的乱七八糟，回家很受影响。”
有市民评论称，地铁带来大量人流，应该充分考虑非机动车换乘，配建非机动停车场或划定更多共享单车停车区域。
现场探访：七里堡站出入口仍被挡
多个站点周边大量单车随意停放
4月6日上午11时，记者来到济南地铁2号线七里堡站、历山路站、北园站和生产路站进行探访。
上午11时，2号线北园站B出入口外，记者看到，视频中北园大街路南非机动车道出现的大量单车已消失大半，现场多家共享单车的工作人员正在回收车辆，3辆三轮摩托上堆满了单车。记者发现，该处地面并未施划共享单车公共停车位，但仍有市民将单车停放在人行道上。沿路的人行道、非机动车道上，有多处共享单车随意停放。除共享单车外，不少私人单车、电动车也存在乱停乱放现象。
站点旁商店的店家李先生说，假期骑单车来换乘地铁的乘客大量增加，单车多到直接爆满，从站点出入口到店铺门前，几十米的距离，全部停满单车。“人行道和通往居民区的通道全被单车堵上，完全无法行车。”李先生说。附近的保安称，5日单车公司调来了4、5辆运输车来处理车辆。
上午12点左右，记者在生产路D出入口看到，视频中围堵着出入口的共享单车已经不见，出入口通道以外，生产路的非机动车道上已无共享单车，但紧挨出入口两侧的人行道、出入口后方的空地仍停满了单车。施划在北园高架桥下方人行道上的共享单车停车位也已经停满。
“电瓶车都没法过，更不用说其他的了。这两天我们9点上班，门口全都停得满满的，出不了也进不了，单车成堆成堆的，不同的共享单车全堵在这里，根本走不了。” 靠近生产路站D出入口的一家商店店主冯女士说，2号线确实给市民带来了方便，但是却给她带来了不小的麻烦。2号线可以买票之后的周末和这个小长假，她店门前的生产路非机动车道、人行道全都堆满了各类共享单车。
上午13时左右，在七里堡站靠近二环东路的B出口，记者看到，部分车辆直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。站点出入口外靠近七里堡路人行道的空地，被单车全部占满，单车还停在了人行道上占用了盲道，阻碍乘客乘车。
记者在历山路B出入口看到，通道并未被占用，南侧的人行道上停放了大量电动车和部分共享单车，占用了约三分之二的人行道。
地铁站引来大量人流
周边缺非机动车停放处
记者在北园站探访时，一位停放单车的市民表示，自己也不想乱停，但他在站点附近没找到自行车停放区域，无奈只能随意停在路边。现场生产路站共享单车工作人员说，2号线开始卖票前，一天会搬运两三次共享单车，2号线卖票后，一天运七八次。
记者探访的4处站点均位于济南老城区，人流车流量较大。地铁2号线运营后，站点出入口吸引了大量人流，这其中很多人乘坐共享单车或电动车、自行车前来换乘。但记者发现，地铁出入口旁的非机动车停车区域并未同步增加。
现场除生产路站对面地面原先已施划了非机动车停放区域外，其他出入口旁未见明显非机动车停放区域，北园站出入口旁，有一片长20多米，宽十余米的空地，并未设置自行车停车标识，但已停满了非机动车。七里堡站出入口前的空地同样未设置自行车停车标识，但已随意停满非机动车。
此外，地铁站点周边的非机动车停车同样有效缺乏管理。记者注意到，七里堡、生产路、历山路站的上述出入口前仅立起了“消防通道禁止停车”或“禁止停车”的牌子，但记者探访时出入口前并无工作人员引导，也未见有工作人员维持出入口秩序。“昨天还有地铁工作人员专门引导，但效果不大。”店家冯女士说。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
专家：地铁属大运量公共交通工具
“最后一公里”接驳停车应有系统配套
地铁作为大运量的公共交通工具，济南地铁2号线又穿越了济南最具烟火气的老城区，在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题，还应该解决好与其他交通形式的接驳问题。
“现在出现这种情况，和在建地铁时过多考虑如何修建，没有系统考虑地铁运营时，如何与城市配套设施结合有关。如果这个问题不充分考虑，不去很好地解决，乘坐地铁出行反而会变得麻烦，方便老城区的地铁很可能变成给老城区添堵，以车为本的现实很难转变。”张汝华说，业内对轨道交通有一个人流预期，一般是每天每公里有1万人次乘坐，这样计算2号线预计未来每天有36万人次乘坐。“这是在运营得比较成熟的阶段，目前2号线仅仅是在初期运营将阶段，这个阶段的客流还远没有达到这样的量，但是已经出现了非机动车接驳没地方停放的问题，不太应该。”张汝华说。
张汝华认为，济南地铁目前仍需要解决“最后一公里”的出行问题，需要完善地铁与公交、地铁与非机动车等公共交通工具的接驳问题，尽快增加停车配套，减少对老城区交通秩序、市容市貌的影响，如受空间限制，可考虑发展立体式非机动车停车场。
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