《中国诗词大会》第四季董卿唯美开场白合集
第一场
千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。
《中国诗词大会》是与大家一年一度的相约，今年已经是第四个年头了，我们携手走过了一个又一个春夏秋冬。
一起看“人面桃花相映红”，一起听“稻花香里说丰年”，一起叹“霜叶红于二月花”，一起盼“风雨送春归，飞雪迎春到”。
季节有四季，诗词也有四季，代代相传，生生不息。
就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，再一次来感受中华文明的璀璨辉煌，品诗意人生，看四季风光。
第二场
我见青山多妩媚，料青山见我应如是。
曾经“少年不识愁滋味”的辛弃疾一生经历坎坷，当老了坐在水声山色之间，突然发现对面的青山是如此妩媚多姿。
无论是巍巍青山壁立千仞，还是浩浩江河源远流长，当有一天，它们遇到了一双诗人的慧眼，山水便有了悲喜境界，立意恒久。
今天，就让我们一起在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，再一次跟随诗人的眼睛，重返青山绿水，看江山如此多娇。
第三场
律回岁晚冰霜少，春到人间草木知。
被联合国教科文组织列入人类非物质文化遗产的二十四节气，是中国古人的智慧。
它不仅是农耕社会人们生产生活的重要指南，它也体现了中国人对自然时序的一颗敬畏之心。
而无论是“雨霁风光，春分天气。千花百卉争明媚”还是“露从今夜白，月是故乡明”，无论是“清明时节雨纷纷”，还是“大寒须遣酒争豪”，大自然的变化也催生了一代代诗人的诗情。
今天，就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，再一次感受寒来暑往之间，诗和季节的相互成就所绽放出的文化的光芒。
第四场
读书不觉已春深，一寸光阴一寸金。
光阴之所以宝贵，是因为它匆匆流逝，不会因为任何一个人而停下脚步。
“逝者如斯夫，不舍昼夜。”“盛年不重来，一日难再晨。”“高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪。”一代又一代的诗人在感叹着韶光易逝。
而面对物转星移，如白驹过隙般的光阴，我们唯一能做的就是珍惜。
时光会带走一切，时光也会给予一切，就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上感恩时光的馈赠，采撷最美的诗意。
第五场
杨柳青青江水平，闻郎江上唱歌声。
刘禹锡在夔州任刺史的时候，深受当地民歌的感染，写下《竹枝词》。
从此“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”的诗句，便像那连绵不绝的清江水，在一代又一代的读者心里流淌着。
夔门山水气象万千，纵横捭阖。除了刘禹锡，杜甫也曾经在那里登上了白帝城的最高台，于是有了“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的千年一叹。而李白三次经过瞿塘峡，有了“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的千古绝唱。
古代的夔州，今天的奉节，千年文脉筑成了一座诗城。
第六场
慈母手中线，游子身上衣。
母亲和儿女们的纽带是来自血脉的，所以无论我们走得有多远，走得有多久，我们都会忍不住回望出发的起点。
那是孟郊心中的三春光晖，那是杜甫梦里的香雾云鬟。千百年来，“临行密密缝，意恐迟迟归”的母亲的样子，从来就没有改变过。
第七场
身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通。
如果我问你，这世间有哪些美好的事物，爱情一定是一个必不可少的答案。
它可以天真如“郎骑竹马来，绕床弄青梅”，也可以挚爱如“一日不见兮，思之如狂”；它可以平凡如“上言加餐食，下言长相忆”，也可以珍惜如“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”。
今天就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，斟满黄滕酒，推开小轩窗，借着“昨夜星辰昨夜风”，再一次来咏叹爱情，“直教生死相许”的最美的样子。
第八场
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
任何一个美好的愿望想要变成现实，都需要我们付出不懈的努力和奋斗。
奋斗是刘禹锡笔下“千淘万漉”的辛苦，奋斗是郑板桥笔下的“咬定青山”的坚韧，奋斗更是陆游笔下“少壮工夫老始成”的一番耐心和决心。
今天已是《中国诗词大会》第四季第八场的比赛了，在这里也要祝愿所有的选手们越赛越勇，努力去实现自己的诗词梦想，“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜。”
第九场
天地英雄气，千秋尚凛然。
一说起千古英雄，可能很多人马上会联想到帝王、将相、豪侠。其实在今天，英雄之名早已不再是王侯将相的专属，它属于每一位实干兴邦的普通人。
他可以是“十年磨一剑”的工匠，也可以是“汗滴禾下土”的农民，可以是“视死忽如归”的战士，也可以是“化作春泥更护花”的老师。
英雄之心在史册里，在传说中，更在每一位中华儿女的血脉当中。
第十场
安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜。
杜甫在自己的茅屋被秋风吹破的时候，依然还惦念着能为天下苍生挡风阻雨。所以说，诗词从来就不只局限在诗人一方小小的书斋里，它更包含着心忧家国、胸怀天下的一份情怀。
它可以是“愿得此身长报国，何须生入玉门关”的满腔赤诚，它也可以是“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的坚定信念。
千百年来，正是这样一份悲天悯人的家国情怀，震撼着感动着一代又一代的读者。
第一场
千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。
《中国诗词大会》是与大家一年一度的相约，今年已经是第四个年头了，我们携手走过了一个又一个春夏秋冬。
一起看“人面桃花相映红”，一起听“稻花香里说丰年”，一起叹“霜叶红于二月花”，一起盼“风雨送春归，飞雪迎春到”。
季节有四季，诗词也有四季，代代相传，生生不息。
就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，再一次来感受中华文明的璀璨辉煌，品诗意人生，看四季风光。
第二场
我见青山多妩媚，料青山见我应如是。
曾经“少年不识愁滋味”的辛弃疾一生经历坎坷，当老了坐在水声山色之间，突然发现对面的青山是如此妩媚多姿。
无论是巍巍青山壁立千仞，还是浩浩江河源远流长，当有一天，它们遇到了一双诗人的慧眼，山水便有了悲喜境界，立意恒久。
今天，就让我们一起在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，再一次跟随诗人的眼睛，重返青山绿水，看江山如此多娇。
第三场
律回岁晚冰霜少，春到人间草木知。
被联合国教科文组织列入人类非物质文化遗产的二十四节气，是中国古人的智慧。
它不仅是农耕社会人们生产生活的重要指南，它也体现了中国人对自然时序的一颗敬畏之心。
而无论是“雨霁风光，春分天气。千花百卉争明媚”还是“露从今夜白，月是故乡明”，无论是“清明时节雨纷纷”，还是“大寒须遣酒争豪”，大自然的变化也催生了一代代诗人的诗情。
今天，就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，再一次感受寒来暑往之间，诗和季节的相互成就所绽放出的文化的光芒。
第四场
读书不觉已春深，一寸光阴一寸金。
光阴之所以宝贵，是因为它匆匆流逝，不会因为任何一个人而停下脚步。
“逝者如斯夫，不舍昼夜。”“盛年不重来，一日难再晨。”“高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪。”一代又一代的诗人在感叹着韶光易逝。
而面对物转星移，如白驹过隙般的光阴，我们唯一能做的就是珍惜。
时光会带走一切，时光也会给予一切，就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上感恩时光的馈赠，采撷最美的诗意。
第五场
杨柳青青江水平，闻郎江上唱歌声。
刘禹锡在夔州任刺史的时候，深受当地民歌的感染，写下《竹枝词》。
从此“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”的诗句，便像那连绵不绝的清江水，在一代又一代的读者心里流淌着。
夔门山水气象万千，纵横捭阖。除了刘禹锡，杜甫也曾经在那里登上了白帝城的最高台，于是有了“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的千年一叹。而李白三次经过瞿塘峡，有了“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的千古绝唱。
古代的夔州，今天的奉节，千年文脉筑成了一座诗城。
第六场
慈母手中线，游子身上衣。
母亲和儿女们的纽带是来自血脉的，所以无论我们走得有多远，走得有多久，我们都会忍不住回望出发的起点。
那是孟郊心中的三春光晖，那是杜甫梦里的香雾云鬟。千百年来，“临行密密缝，意恐迟迟归”的母亲的样子，从来就没有改变过。
第七场
身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通。
如果我问你，这世间有哪些美好的事物，爱情一定是一个必不可少的答案。
它可以天真如“郎骑竹马来，绕床弄青梅”，也可以挚爱如“一日不见兮，思之如狂”；它可以平凡如“上言加餐食，下言长相忆”，也可以珍惜如“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”。
今天就让我们在《中国诗词大会》花开四季的舞台上，斟满黄滕酒，推开小轩窗，借着“昨夜星辰昨夜风”，再一次来咏叹爱情，“直教生死相许”的最美的样子。
第八场
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
任何一个美好的愿望想要变成现实，都需要我们付出不懈的努力和奋斗。
奋斗是刘禹锡笔下“千淘万漉”的辛苦，奋斗是郑板桥笔下的“咬定青山”的坚韧，奋斗更是陆游笔下“少壮工夫老始成”的一番耐心和决心。
今天已是《中国诗词大会》第四季第八场的比赛了，在这里也要祝愿所有的选手们越赛越勇，努力去实现自己的诗词梦想，“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜。”
第九场
天地英雄气，千秋尚凛然。
一说起千古英雄，可能很多人马上会联想到帝王、将相、豪侠。其实在今天，英雄之名早已不再是王侯将相的专属，它属于每一位实干兴邦的普通人。
他可以是“十年磨一剑”的工匠，也可以是“汗滴禾下土”的农民，可以是“视死忽如归”的战士，也可以是“化作春泥更护花”的老师。
英雄之心在史册里，在传说中，更在每一位中华儿女的血脉当中。
第十场
安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜。
杜甫在自己的茅屋被秋风吹破的时候，依然还惦念着能为天下苍生挡风阻雨。所以说，诗词从来就不只局限在诗人一方小小的书斋里，它更包含着心忧家国、胸怀天下的一份情怀。
它可以是“愿得此身长报国，何须生入玉门关”的满腔赤诚，它也可以是“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的坚定信念。
千百年来，正是这样一份悲天悯人的家国情怀，震撼着感动着一代又一代的读者。
#国铁头条#【一组关键词告诉你这条高铁多受欢迎！】全长1318公里的京沪高铁，最小列车追踪间隔仅为4分钟。
6月30日，京沪高铁开通运营9周年。这条拥有巨大运输潜能的高速铁路，不断刷新着速度、创造着奇迹、打破着纪录。
京沪高铁沿线上的两个特大站——北京南站和上海虹桥站的日均发送旅客数量位列全国铁路车站前茅。旅客在北京南站检票口手持二代身份证通过闸机进站，凭着“刷脸”两三秒就能验票上车，4个多小时后到达上海虹桥站，尽享速度激情和电子客票“一证通行”带来的便利。
便捷的京沪高铁，让北京和上海两地说走就走的旅行成为常态。早上吃上海小笼包、中午品尝北京烤鸭的梦想，已变为现实。近年来，京沪线高铁“周末游”“一日游”等系列产品，得到越来越多游客的青睐，高铁也带动了旅游业、酒店业和房地产业及相关行业的发展与繁荣。
一座座新城因京沪高铁拔地而起，一家家企业因京沪高铁实现“弯道超车”，一条条旅游线路因京沪高铁由冷转热⋯⋯穿梭于京沪间的高铁，带给我们的不仅是时空观念的巨变、经济版图的重构，更带来了愉悦的高速度体验和旅行的快乐。
9年间，京沪高铁演绎的故事有很多，每一个故事都有精彩的注解，每一节车厢都承载着精彩的回忆。9年来，京沪高铁让“京津冀”和“长三角”这两大经济区紧紧地拥抱在一起，共同分享着人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足；9年来，旅客乘坐中国自主研发的高铁列车出行，感受着贴地飞行的中国速度。
关键词：享福
北京籍常旅客陆先生：
“我是京沪高铁的常旅客，经营一家高科技公司，因为业务往来需要，经常在北京、上海间之间往返。我从小跟着爷爷奶奶在苏州长大，父母在北京工作，几十年间一直往返京沪两地。还记得1968年，我坐火车去上海。当时我们坐‘绿皮车’，从北京到上海要30多个小时，真是硬着头皮挨过去的。现在坐‘复兴号’动车组只要4个多小时，中国铁路发展真快，可以用巨变来形容，老百姓享福啦！”
关键词：精致
安徽籍旅客汪女士：
“现在的高铁变化真大！我上大学的这段时间，有幸见证中国高铁的飞速发展。虽然我不经常长途旅行，但是乘坐高铁进行短途旅行让我感觉非常方便。以前乘坐高铁只是觉得速度快，现在看来，高铁的很多设计都是非常人性化和便捷化。比如灯光都是内嵌式的，光线反射过来不那么刺眼；以前都是在椅子下面的插座和USB接口，现在就在手边，使用起来非常方便；窗帘的设计也是非常棒的，我为中国高铁细节之处显精致而点赞。”
关键词：难忘
北京客运段京沪高铁二队G9次列车长王鑫雨：
”6月30日，京沪高铁过了9岁生日。在G9次复兴号列车，我们全体乘务员与旅客举办了一系列活动。一名旅客激动地对我说，他没想到在复兴号上经历如此有意义的活动。他要为铁路的服务太点赞。作为北京客运段值乘京沪高铁的一名列车长，我有幸见证了京沪高铁的飞速发展。2013年，我担当北京至上海特快列车的乘务任务，运行时间14小时55分，20时从北京出发，要第二天中午才能到达上海；如今，我担当京沪高铁时速350公里复兴号动车组乘务任务，列车全程只需要4个多小时。京沪高铁的速度和时间变化是中国铁路飞速发展的一个缩影。
关键词：便捷
上海籍旅客梁先生：
“我是一名普通的钢结构工程师，在一家国企设计院上班，因为项目需要经常乘坐高铁去全国各地出差。京沪高铁的公交化开行，让我们实现了‘随到随走’的梦想。高铁时代来临，让我亲身感受到交通的便捷。作为新基建的参与者与建设者，京沪高铁南京大胜关长江大桥给我留下了很深刻的印象，铁路人创造了很多世界第一。正是这些默默付出的建设者和运维者，让我们的生活变的更加方便快捷。”
关键词：腾飞
江苏籍旅客金先生：
“对于我这种经常出差的人来说，高铁出行使我们的第一选择。你看我们坐在车上，水杯放在小桌板上，一点儿晃动都没有。现在最快4个多小时就能到上海，以前可是‘千里江陵一日还’，我为中国高铁的速度点赞。”
来源：人民铁道
6月30日，京沪高铁开通运营9周年。这条拥有巨大运输潜能的高速铁路，不断刷新着速度、创造着奇迹、打破着纪录。
京沪高铁沿线上的两个特大站——北京南站和上海虹桥站的日均发送旅客数量位列全国铁路车站前茅。旅客在北京南站检票口手持二代身份证通过闸机进站，凭着“刷脸”两三秒就能验票上车，4个多小时后到达上海虹桥站，尽享速度激情和电子客票“一证通行”带来的便利。
便捷的京沪高铁，让北京和上海两地说走就走的旅行成为常态。早上吃上海小笼包、中午品尝北京烤鸭的梦想，已变为现实。近年来，京沪线高铁“周末游”“一日游”等系列产品，得到越来越多游客的青睐，高铁也带动了旅游业、酒店业和房地产业及相关行业的发展与繁荣。
一座座新城因京沪高铁拔地而起，一家家企业因京沪高铁实现“弯道超车”，一条条旅游线路因京沪高铁由冷转热⋯⋯穿梭于京沪间的高铁，带给我们的不仅是时空观念的巨变、经济版图的重构，更带来了愉悦的高速度体验和旅行的快乐。
9年间，京沪高铁演绎的故事有很多，每一个故事都有精彩的注解，每一节车厢都承载着精彩的回忆。9年来，京沪高铁让“京津冀”和“长三角”这两大经济区紧紧地拥抱在一起，共同分享着人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足；9年来，旅客乘坐中国自主研发的高铁列车出行，感受着贴地飞行的中国速度。
关键词：享福
北京籍常旅客陆先生：
“我是京沪高铁的常旅客，经营一家高科技公司，因为业务往来需要，经常在北京、上海间之间往返。我从小跟着爷爷奶奶在苏州长大，父母在北京工作，几十年间一直往返京沪两地。还记得1968年，我坐火车去上海。当时我们坐‘绿皮车’，从北京到上海要30多个小时，真是硬着头皮挨过去的。现在坐‘复兴号’动车组只要4个多小时，中国铁路发展真快，可以用巨变来形容，老百姓享福啦！”
关键词：精致
安徽籍旅客汪女士：
“现在的高铁变化真大！我上大学的这段时间，有幸见证中国高铁的飞速发展。虽然我不经常长途旅行，但是乘坐高铁进行短途旅行让我感觉非常方便。以前乘坐高铁只是觉得速度快，现在看来，高铁的很多设计都是非常人性化和便捷化。比如灯光都是内嵌式的，光线反射过来不那么刺眼；以前都是在椅子下面的插座和USB接口，现在就在手边，使用起来非常方便；窗帘的设计也是非常棒的，我为中国高铁细节之处显精致而点赞。”
关键词：难忘
北京客运段京沪高铁二队G9次列车长王鑫雨：
”6月30日，京沪高铁过了9岁生日。在G9次复兴号列车，我们全体乘务员与旅客举办了一系列活动。一名旅客激动地对我说，他没想到在复兴号上经历如此有意义的活动。他要为铁路的服务太点赞。作为北京客运段值乘京沪高铁的一名列车长，我有幸见证了京沪高铁的飞速发展。2013年，我担当北京至上海特快列车的乘务任务，运行时间14小时55分，20时从北京出发，要第二天中午才能到达上海；如今，我担当京沪高铁时速350公里复兴号动车组乘务任务，列车全程只需要4个多小时。京沪高铁的速度和时间变化是中国铁路飞速发展的一个缩影。
关键词：便捷
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关键词：腾飞
江苏籍旅客金先生：
“对于我这种经常出差的人来说，高铁出行使我们的第一选择。你看我们坐在车上，水杯放在小桌板上，一点儿晃动都没有。现在最快4个多小时就能到上海，以前可是‘千里江陵一日还’，我为中国高铁的速度点赞。”
来源：人民铁道
#龙腾南阳# 【南阳昂首迈入高铁时代——郑渝高铁（河南段）试乘体验侧记】11月26日，中国铁路郑州局集团有限公司在郑州东站，举行“豫米联八方高铁通九州”媒体体验活动。围绕“郑渝一线牵蜀道不再难”的主题，来自80余家新闻媒体的记者成为郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段试验运行的首批体验者。
郑渝一日跃千山的时代序幕华彩开篇。
幸福列车逐梦启程
上午8时20分，新闻发布活动如期举行。郑州东站党委副书记冯思润，郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇，郑州东站副站长白斐出席新闻发布会并讲话。
郑渝、郑阜高铁是国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，是构成河南“米”字形高铁网的“一撇一捺”。两条高铁的开通运营，将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史，把平顶山、南阳、周口等地市纳入国家高速铁路网中，从而进一步提升中原城市群综合竞争力与经济辐射力。
现场，“长枪短炮”聚焦，图文音视共襄，具有划时代意义的“高铁之梦”在媒体的全力推送下，成为社会各界关注的热点。
当日上午9时整，搭载着200余名记者的G55501次“和谐号”列车从郑州东站驶出，郑渝高铁体验之旅就此开启。伴随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通倒计时，河南“米”字形快速铁路网渐次铺开，对完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。
冬日的郑州寒气逼人，坐在温暖如春的车厢内，大家啧啧称赞。列车以305km/h的速度风驰电掣，但乘坐感非常平稳舒适。8节车厢分为商务座、一等座和二等座。按照“去程站站停，返程一站直达”的模式，列车朝着禹州站驶去。郑渝铁路为双线高速铁路，正线设计速度目标值为350km/h。
看着郑州渐行渐远，体验者们抚今追昔感慨万千。郑州，被很多人称为火车拉来的城市。在久远历史中，京广、陇海铁路交会处的一个小小郑县发展为如今的国家中心城市，郑州的每次飞跃，都与铁路密不可分。在铁路的赋能下，郑州业已成为国家“一带一路”对外开放的重要门户。
极速体验不过一盏茶的工夫，33分钟，列车便抵达试乘活动首站禹州站！该站有两台6线，以“华夏禹州、中原钧城”为主题，站内设计处处彰显文化特色。短暂的参观后，再出发，和谐号飞驰在希望的田野上。禹州站至平顶山西站，仅仅16分钟，实力证明了极速抵达，不是梦想。该站以“应国古都，千年鹰城”为主题，将“玉鹰”形象通过建筑语言加以符号化、抽象化，以“雄鹰展翅”的站房造型契合新时代火车站快速、高效的形象要求。一切就绪的平顶山西站做好了开通前的准备工作。
“高铁时代”踏歌而来
加入高铁“朋友圈”，城市仿佛插上了腾飞的翅膀，重构了的相邻城市空间关系，将城市崛起的可能性无限延展。
郑渝高铁河南省境内正线长度约350.8km，设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东10个车站。希望的列车飞驰而起，一路南下，直奔南阳市方城站。19分钟之后，首批试乘嘉宾抵达。“来了，来了，欢迎你们！”站台上，迎站人员的热情感动了试乘嘉宾。聚焦此刻，大家用心体验，用情记录，全网推送，这属于南阳的高光时刻。
掀开“中原文化站房”的神秘面纱，品味融入现代建筑的千年历史文化。方城站以“春秋楚地，四方之城”为主题，取城郭层叠的意境，采用层层递退的屋檐反映出方城悠久灿烂的文化底蕴。作为抵达南阳区域的第一站，迎来高铁时代，南阳与省会郑州的距离从“5个多小时”压缩至“1个多小时”。
古人云蜀道难，而今天堑变通途。郑渝高铁，让千里蜀道一日还成为现实。来自河南报业传媒集团的记者由衷感慨：“高铁的开通不仅带来人流量的井喷，还带来大量的物流、资金流和信息流，有利于优化资源要素配置，南阳未来可期！”
驶出方城站，列车以饱满的热情、充沛的动力向南阳东站挺进。沿途风光秀丽，江河远阔，希望的高铁承载着未来，逐梦而行。这是一条实现南阳高质量发展的“高铁通达梦”；是加快构建现代综合交通枢纽，凸显大交通优势的“开放之路”；是集聚要素优势，推动经济稳增长的“发展之路”；更是促进南阳高质量建设大城市的“圆梦之路”。
虹吸效应叠加红利
梦想成真的历史时刻即将到来，期盼已久的南阳人民激动与喜悦之情溢于言表。15分钟的车程只是转瞬间。来到南阳东站站前广场，看到许多闻讯而来参观高铁站的群众，寓意“卧龙腾飞”的高铁站房雄伟大气，大家多角度取景，多镜头拍摄，多维度采访。“南阳即将迎来高铁时刻，我们十分激动。”居民们共同的心声、真挚朴实的情感令媒体朋友们动容。
南阳是河南省面积最大、人口最多的大市，尽管承东启西、连南贯北，地理位置优越，是连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，是国家级公路运输枢纽城市，也有河南三大民用飞机场之一的南阳机场，但在构建公路、铁路、航空现代立体交通体系的路上，长久以来，高铁是南阳殷切的发展之盼。从2015年8月获国家发改委批复起，南阳人砥砺奋进，攻坚克难，为确保高铁梦圆书写了“南阳担当”。2018年4月28日，全线最长隧道（七峰山隧道）贯通；2019年8月13日，河南段开始联调联试；2019年10月28日，开始运行试验。截至目前，国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成，已经具备了适时开通的各项条件。
极速高铁，从南阳东站至邓州东站，15分钟的旅程轻松愉快。位于邓州市桑庄镇的邓州东站站房主体结构地上两层，建筑面积11988平方米，建筑以传统高台飞檐的形象为设计元素，诠释出邓州的古风新韵，站内景观“邓州八景”引人入胜。即将返程的首批媒体体验嘉宾依依不舍，纷纷表示，待高铁正式通车后，将专程前来，细细品味南阳之美。
中国铁路郑州局工作人员介绍，郑渝高铁的开通时间预计为12月初，具体开通时间以官方公布为主。这条横亘于豫渝鄂三省市、设计开行时速350km/h、全长818km的钢铁巨龙改变的不仅仅是速度，融入高铁“朋友圈”的新南阳，将在高铁经济带的舞台上，向东对接三角经济圈，向西对接成渝经济区，向南对接长江经济带和汉江经济带，深度融入中部崛起和“一带一路”建设，形成大协作、大开放格局，在新一轮的区域竞争中争取主动。古老而开放的南阳，在时代新篇中焕发出新的生机与活力。
全媒体记者 柏伴雪 关政
郑渝一日跃千山的时代序幕华彩开篇。
幸福列车逐梦启程
上午8时20分，新闻发布活动如期举行。郑州东站党委副书记冯思润，郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇，郑州东站副站长白斐出席新闻发布会并讲话。
郑渝、郑阜高铁是国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，是构成河南“米”字形高铁网的“一撇一捺”。两条高铁的开通运营，将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史，把平顶山、南阳、周口等地市纳入国家高速铁路网中，从而进一步提升中原城市群综合竞争力与经济辐射力。
现场，“长枪短炮”聚焦，图文音视共襄，具有划时代意义的“高铁之梦”在媒体的全力推送下，成为社会各界关注的热点。
当日上午9时整，搭载着200余名记者的G55501次“和谐号”列车从郑州东站驶出，郑渝高铁体验之旅就此开启。伴随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通倒计时，河南“米”字形快速铁路网渐次铺开，对完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。
冬日的郑州寒气逼人，坐在温暖如春的车厢内，大家啧啧称赞。列车以305km/h的速度风驰电掣，但乘坐感非常平稳舒适。8节车厢分为商务座、一等座和二等座。按照“去程站站停，返程一站直达”的模式，列车朝着禹州站驶去。郑渝铁路为双线高速铁路，正线设计速度目标值为350km/h。
看着郑州渐行渐远，体验者们抚今追昔感慨万千。郑州，被很多人称为火车拉来的城市。在久远历史中，京广、陇海铁路交会处的一个小小郑县发展为如今的国家中心城市，郑州的每次飞跃，都与铁路密不可分。在铁路的赋能下，郑州业已成为国家“一带一路”对外开放的重要门户。
极速体验不过一盏茶的工夫，33分钟，列车便抵达试乘活动首站禹州站！该站有两台6线，以“华夏禹州、中原钧城”为主题，站内设计处处彰显文化特色。短暂的参观后，再出发，和谐号飞驰在希望的田野上。禹州站至平顶山西站，仅仅16分钟，实力证明了极速抵达，不是梦想。该站以“应国古都，千年鹰城”为主题，将“玉鹰”形象通过建筑语言加以符号化、抽象化，以“雄鹰展翅”的站房造型契合新时代火车站快速、高效的形象要求。一切就绪的平顶山西站做好了开通前的准备工作。
“高铁时代”踏歌而来
加入高铁“朋友圈”，城市仿佛插上了腾飞的翅膀，重构了的相邻城市空间关系，将城市崛起的可能性无限延展。
郑渝高铁河南省境内正线长度约350.8km，设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东10个车站。希望的列车飞驰而起，一路南下，直奔南阳市方城站。19分钟之后，首批试乘嘉宾抵达。“来了，来了，欢迎你们！”站台上，迎站人员的热情感动了试乘嘉宾。聚焦此刻，大家用心体验，用情记录，全网推送，这属于南阳的高光时刻。
掀开“中原文化站房”的神秘面纱，品味融入现代建筑的千年历史文化。方城站以“春秋楚地，四方之城”为主题，取城郭层叠的意境，采用层层递退的屋檐反映出方城悠久灿烂的文化底蕴。作为抵达南阳区域的第一站，迎来高铁时代，南阳与省会郑州的距离从“5个多小时”压缩至“1个多小时”。
古人云蜀道难，而今天堑变通途。郑渝高铁，让千里蜀道一日还成为现实。来自河南报业传媒集团的记者由衷感慨：“高铁的开通不仅带来人流量的井喷，还带来大量的物流、资金流和信息流，有利于优化资源要素配置，南阳未来可期！”
驶出方城站，列车以饱满的热情、充沛的动力向南阳东站挺进。沿途风光秀丽，江河远阔，希望的高铁承载着未来，逐梦而行。这是一条实现南阳高质量发展的“高铁通达梦”；是加快构建现代综合交通枢纽，凸显大交通优势的“开放之路”；是集聚要素优势，推动经济稳增长的“发展之路”；更是促进南阳高质量建设大城市的“圆梦之路”。
虹吸效应叠加红利
梦想成真的历史时刻即将到来，期盼已久的南阳人民激动与喜悦之情溢于言表。15分钟的车程只是转瞬间。来到南阳东站站前广场，看到许多闻讯而来参观高铁站的群众，寓意“卧龙腾飞”的高铁站房雄伟大气，大家多角度取景，多镜头拍摄，多维度采访。“南阳即将迎来高铁时刻，我们十分激动。”居民们共同的心声、真挚朴实的情感令媒体朋友们动容。
南阳是河南省面积最大、人口最多的大市，尽管承东启西、连南贯北，地理位置优越，是连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，是国家级公路运输枢纽城市，也有河南三大民用飞机场之一的南阳机场，但在构建公路、铁路、航空现代立体交通体系的路上，长久以来，高铁是南阳殷切的发展之盼。从2015年8月获国家发改委批复起，南阳人砥砺奋进，攻坚克难，为确保高铁梦圆书写了“南阳担当”。2018年4月28日，全线最长隧道（七峰山隧道）贯通；2019年8月13日，河南段开始联调联试；2019年10月28日，开始运行试验。截至目前，国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成，已经具备了适时开通的各项条件。
极速高铁，从南阳东站至邓州东站，15分钟的旅程轻松愉快。位于邓州市桑庄镇的邓州东站站房主体结构地上两层，建筑面积11988平方米，建筑以传统高台飞檐的形象为设计元素，诠释出邓州的古风新韵，站内景观“邓州八景”引人入胜。即将返程的首批媒体体验嘉宾依依不舍，纷纷表示，待高铁正式通车后，将专程前来，细细品味南阳之美。
中国铁路郑州局工作人员介绍，郑渝高铁的开通时间预计为12月初，具体开通时间以官方公布为主。这条横亘于豫渝鄂三省市、设计开行时速350km/h、全长818km的钢铁巨龙改变的不仅仅是速度，融入高铁“朋友圈”的新南阳，将在高铁经济带的舞台上，向东对接三角经济圈，向西对接成渝经济区，向南对接长江经济带和汉江经济带，深度融入中部崛起和“一带一路”建设，形成大协作、大开放格局，在新一轮的区域竞争中争取主动。古老而开放的南阳，在时代新篇中焕发出新的生机与活力。
全媒体记者 柏伴雪 关政
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